Siemens Energy en Porsche realiseren samen met internationale partners een pilotproject in Chili. Hieruit komt ‘s werelds eerste fabriek voor de grootschalige productie van CO2-neutrale, synthetische brandstoffen (eFuels) voort.

Het project van Siemens Energy, Porsche en andere internationale partners is gericht op het mogelijk maken van grootschalige, commerciële productie van CO2-neutrale synthetische brandstoffen. In de pilotfase, waarbij ook de Chileense energiemaatschappij AME is betrokken, wordt al in 2022 circa 130.000 liter eFuel geproduceerd. In 2024 kan dat oplopen tot 55 miljoen liter per jaar en in 2026 tot 550 miljoen liter. Porsche wordt de belangrijkste afnemer van de groene brandstof.

Een nieuwe wind
Het pilotproject, dat de naam ‘Haru Oni’ draagt, wordt uitgevoerd in de provincie Magallanes in het zuiden van Chili. Hier zijn de windomstandigheden ideaal om met behulp van groene windstroom CO2-neutrale brandstoffen te produceren. In het kader van de Duitse waterstofstrategie ondersteunt het Duitse ministerie van Economische Zaken & Energie het project met een subsidie van circa 8 miljoen euro.

Door de ideale klimatologische omstandigheden en de daaruit voortvloeiende lage stroomprijzen heeft Chili in internationaal perspectief een ideale uitgangspositie voor de productie, de export en het lokale gebruik van groene waterstof. Voor de opwekking ervan wordt gebruik gemaakt van elektrolyse. Met behulp van groene stroom wordt water daarbij gesplitst in zuurstof en waterstof. Een volgende stap is het uit de lucht filteren van CO2 om dit vervolgens met groene waterstof om te zetten in synthetische methanol. Het resultaat is hernieuwbare methanol, die met behulp van de door ExxonMobil gepatenteerde MTG-technologie (Methanol-to-Gasoline) gebruikt kan worden voor de productie van een milieuvriendelijke brandstof.

Zo ziet het project er uit
Siemens Energy is mede-ontwikkelaar van het project en dekt daarbij als systeemintegrator de complete waardeketen af: van de stroomopwekking met Siemens windturbines via de productie van groene waterstof tot de omzetting in synthetische brandstof.

Als belangrijkste afnemer van de groene brandstof heeft Porsche in eerste instantie specifieke toepassingsprojecten op de planning staan. Zo gaat het eFuels gebruiken in modellen van Porsche Motorsport, vervolgens bij de Porsche Experience Centers en aansluitend in auto’s uit het eigen bestand. Hiermee is in eerste instantie een investering van circa 20 miljoen euro gemoeid.

De Chileense energiemaatschappij AME is hoofdontwikkelaar en eigenaar van het projectbedrijf HIF (Highly Innovative Fuels). Andere partners zijn Enel (co-financier met focus op windenergie en elektrolyse) en ENAP (personeel, onderhoud en logistiek).

Belangrijke en snelle bijdrage aan terugdringen CO2
Christian Bruch, CEO van Siemens Energy: “Ons doel is om wereldwijde energiesystemen CO2-neutraal te maken. De verkeerssector speelt hierbij een belangrijke rol. Met dit gemeenschappelijke project kunnen we het enorme potentieel voor de waterstofeconomie van de regio Patagonië al in een vroeg stadium benutten door er klimaatneutrale brandstoffen te produceren. Zo leveren we een belangrijke én snelle bijdrage aan het terugdringen van de CO2-uitstoot in de verkeers- en transportsector en daarmee aan het behalen van de klimaatdoelen.”

De knowhow van Porsche
OIiver Blume, CEO van Porsche: “Elektrische mobiliteit heeft bij Porsche de hoogste prioriteit. eFuels zijn een zinvolle aanvulling als ze geproduceerd kunnen worden op plaatsen waar duurzame energie in overvloed beschikbaar is. Deze brandstoffen zijn een extra bouwsteen op weg naar CO2-neutraliteit. De voordelen zitten hem vooral in de eenvoudige toepassing: eFuels zijn te tanken bij het bestaande netwerk van tankstations en ze zijn geschikt voor auto’s met verbrandingsmotor en voor plug-in hybrides. Als fabrikant van krachtige en efficiënte motoren weten wij precies over welke eigenschappen eFuels dienen te beschikken om milieuvriendelijk functioneren mogelijk te maken. Met onze deelname aan dit project ondersteunen we de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen voor de toekomst.”

*DS Automobiles onthult naam van zijn nieuwe premium model in het C-segment: DS 4
*DS 4 voorzien van vooruitstrevende technologie – begin van een nieuw hoofdstuk voor DS Automobiles
*Ongekende technologie voor C-segment: E-TENSE-elektrificatie, connectiviteit voor een strak en digitaal interieur, comfort en dynamische rust en kenmerkende DS-lichtsignatuur

In de DS 4 – het nieuwe model van DS Automobiles in het premium C-segment – komt de Franse expertise op het gebied van comfort samen met vooruitstrevende technologie, verpakt in een gedurfd design. De DS 4 richt zich op klanten die voor stijl kiezen - maar ook voor puurheid, intuïtie, technologie en rijplezier - en spreekt hiermee een brede doelgroep aan. Met alle geïntegreerde technologie onderscheidt de DS 4 zich op vier belangrijke gebieden: geëlektrificeerde E-TENSE-aandrijving, connectiviteit voor een strak en digitaal interieur, comfort en dynamische rust aan boord en kenmerkende lichtsignatuur. De marktintroductie van de DS 4 zal plaatsvinden in de tweede helft van volgend jaar.

Geëlektrificeerde E-TENSE-aandrijving
De eerste noviteit is de ontwikkeling van een nieuwe versie van het EMP2-platform voor de DS 4. Dankzij de modulariteit is het mogelijk verschillende soorten aandrijflijnen toe te passen in dit speciaal voor de DS 4 ontwikkelde platform; dat gaat niet ten koste van de rijdynamiek en de veiligheid. Dankzij de nieuwe versie van het EMP2-platform konden de ingenieurs van DS Automobiles diverse nuttige voorzieningen verder verbeteren, terwijl ze tegelijkertijd de vrijheid hadden om een auto met vernieuwende proporties te creëren.

Architectuur
DS heeft de vernieuwde versie van het EMP2-platform ontwikkeld om de DS 4 de gewenste proporties en optimale aerodynamica te kunnen geven. De verhouding van de wielen ten opzichte van de carrosserie is uniek in het C-segment – en voor premium auto’s in het algemeen – en geeft de auto een atletische en efficiënte vorm, met een extra lage motorkap en lage vloer – en dus een lage zitpositie achterin.

Gewichtsbesparing
De nieuwe versie van het EMP2-platform bevat componenten die zijn vervaardigd uit composietmateriaal en hot pressed stalen structuren. Bepaalde onderdelen, zoals de airconditioning-unit, zijn compacter waardoor ergens anders meer ruimte is ontstaan.

Veiligheid
De nieuwe versie van het platform is ontwikkeld om te voldoen aan de strengste en nieuwste regelgeving en normen voor de bescherming van inzittenden, zonder dat dat extra gewicht met zich meebrengt.

De nieuwe Jaguar F-PACE SVR is nog sneller, dynamischer en verfijnder dan ooit. Het team van Jaguar SV heeft de topversie van de performance‑SUV verder verbeterd en naar een nog hoger niveau gebracht.

De updates aan de Jaguar F-PACE SVR zijn een combinatie van nieuwe hardware en de overstap naar de geavanceerde Jaguar Electronic Vehicle Architecture, EVA 2.0 genaamd. Het omvat op autosport geïnspireerde designdetails, een luxueus en op prestaties gericht interieur en de nieuwste verbonden comforttechnologie.

Michael van der Sande, Managing Director, Jaguar Special Vehicle Operations, zegt: "De originele F-PACE SVR zal al vol karakter, werd zeer gewaardeerd door klanten en was een van de bestverkochte Jaguar SV-modellen ooit. De nieuwe versie bouwt voort op dit succes, met talrijke kleine verbeteringen, die samen de lat in het high-performance SUV-segment weer hoger leggen."

Verbeterde prestaties, minder emissie en verbruik
De nieuwe Jaguar F-PACE SVR is uitsluitend met Jaguars 5.0 liter V8 Supercharged benzinemotor leverbaar. De motor heeft een vermogen van 405 kW (550 pk) en een koppel van 700 Nm – een toename van 20 Nm. Dit hogere koppel zorgt voor nog betere prestaties. De F-PACE SVR accelereert nu in slechts 4,0 seconden van 0 naar 100 km/uur – drie tienden sneller dan voorheen – en heeft een topsnelheid van 286 km/uur – een toename van 3 km/uur.

De aandrijflijn omvat nu dezelfde koppelomvormer als die in de Jaguar XE SV Project 8 supersedan, die berekend is op de grotere kracht van de motor. Het koppel is weliswaar hoger en de prestaties zijn verder verbeterd, maar de CO2‑emissie is gereduceerd tot 275 g/km en het brandstofverbruik ligt nu op gemiddeld 12,2 l/100 km*.

*E-GMP-platform de basis voor nieuwe generatie elektrisch aangedreven voertuigen
*Razendsnel laden: 5 minuten laden goed voor 100 km rijden, tot 80 procent opladen van batterij in slechts 18 minuten
*Rijbereik tot wel 500 km mogelijk (conform WLTP)
*Modulair karakter E-GMP maakt snelle en flexibele ontwikkeling van modellen mogelijk

Hyundai Motor Group, bestaande uit Hyundai, Kia en Genesis, onthult het compleet nieuwe E-GMP-platform dat speciaal is ontwikkeld voor de toekomstige elektrisch aangedreven voertuigen van het concern. E-GMP, een afkorting van Electric-Global Modular Platform, vormt vanaf 2021 de basis voor een reeks nieuwe batterij-elektrische voertuigen (BEV's), zoals de IONIQ 5 en de Kia met projectnaam CV. Daarnaast staan er nog veel meer modellen op de planning.

E-GMP is speciaal ontworpen voor BEV's en biedt talrijke voordelen ten opzichte van bestaande platforms die voornamelijk ontworpen zijn voor conventionele aandrijflijnen met een verbrandingsmotor. Het E-GMP-platform is een technologische mijlpaal voor het toekomstige tijdperk van elektrisch aangedreven voertuigen en biedt voordelen op het gebied van prestaties, resulteert in een verbeterde rijdynamiek, zorgt voor een groter rijbereik, omvat talrijke veiligheidsvoorzieningen en optimaliseert de interieur- en bagageruimte.

Achterwielaangedreven E-GMP-platform
'Onze huidige voorwielaangedreven BEV's behoren al tot de meest efficiënte in hun segment', zegt Albert Biermann, President en Hoofd van de R&D-afdeling van Hyundai Motor Group. 'Met ons achterwielaangedreven E-GMP-platform breiden we ons technologisch leiderschap uit naar segmenten waar klanten een uitstekende rijdynamiek en uitstekende efficiëntie verwachten.'

'E-GMP is het resultaat van jaren van onderzoek en ontwikkeling en brengt onze meest geavanceerde technologieën samen. Onze BEV-line-up zal evolueren en wordt versterkt door dit innovatieve nieuwe platform', zegt Fayez Abdul Rahman, Senior Vice President van het Vehicle Architecture Development Center bij Hyundai Motor Group.

Modulair karakter biedt maximale flexibiliteit tijdens ontwikkeling
E-GMP vermindert de complexiteit door standaardisatie en een modulair karakter, waardoor een snelle en flexibele ontwikkeling van producten mogelijk is en het BEV-assortiment in een relatief korte periode kan worden uitgebreid. Het E-GMP-platform is zodoende zeer effectief om de leiderspositie van het concern op het gebied van elektrische voertuigen te versterken.

Doordat E-GMP volledig schaalbaar is, kan het de basis vormen voor voertuigsegmenten van zowel sedans, SUV's als C-SUV's. Daarnaast biedt E-GMP de mogelijkheid elk model een eigen karakter te geven en daardoor aan de verschillende behoeften van klanten op het gebied van voertuigprestaties te voldoen. Tegelijkertijd sprint een high-performance model in minder dan 3,5 seconden van nul naar 100 km/u en is een topsnelheid van 260 km/u te bereiken. Ontwerpers kunnen met het E-GMP-platform dus werkelijk alle kanten op.

*Nieuwe modellen nu te bestellen, levering start begin 2021
*Audi Q2 nu al leverbaar vanaf € 34.537*
*Toppunt van sportiviteit: Audi SQ2 met 300 pk en quattro vierwielaandrijving

Audi breidt de recent vernieuwde Q2-serie uit met de Q2 30 TFSI en de sportieve SQ2: het nieuwe instapmodel en het absolute topmodel. Beide uitvoeringen zijn per direct te bestellen. De Audi Q2 30 TFSI (81 kW/110 pk) is leverbaar vanaf € 34.537*, terwijl de SQ2 - het krachtige (221 kW/300 pk) topmodel van de reeks - er is vanaf € 63.987*.

De Audi Q2 30 TFSI beschikt over een direct ingespoten driecilinder turbo-benzinemotor met een vermogen van 81 kW/110 pk en een koppel van 200 Nm. Deze motor wordt geleverd in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Mede dankzij de gunstige stroomlijn (Cw-waarde 0,31) en het start-/stopsysteem met energieterugwinning gaat de Q2 30 TFSI efficiënt met brandstof om: het gemiddelde verbruik bedraagt 5,7-5,8** l/100 km (CO2: 130-132 g/km).

De drie smaken van luxe
Elke Audi Q2 heeft een hightech standaarduitrusting met onder meer LED-koplampen, progressive steering, Audi pre sense front en Audi connect emergency call & service. De Audi Q2 30 TFSI is er om te beginnen in de luxe Pro Line-uitvoering, die al zeer compleet is met onder meer 16 inch lichtmetalen velgen, een sportstuur, volautomatische airconditioning, smartphone-interface (Apple CarPlay), parkeerhulp achter, cruise control met snelheidsbegrenzer en trekhaakvoorbereiding.

De Q2 Business edition voegt daar 17 inch lichtmetalen velgen, blades in Manhattan grijs, sportstoelen vóór, de naar eigen wens in te stellen Audi virtual cockpit en MMI navigatie plus aan toe. In de Q2 S edition krijgt luxe een sportieve touch dankzij S line en het S line exterieur. Ook Matrix LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers zijn inbegrepen. De vernieuwde Audi Q2 is op de website van Audi tot in detail volgens eigen wensen en smaak samen te stellen.

Dit zijn de prijzen voor de nieuwe modellen (inclusief 4 jaar garantie):

Audi Q2 30 TFSI Pro Line: € 34.537*
Audi Q2 30 TFSI Business edition: € 36.347*
Audi Q2 30 TFSI S edition € 38.437*

Audi SQ2: 300 pk en een top van 250 km/u
De Audi SQ2, het sportieve vlaggenschip van de range, is meer dan ooit in topvorm. Hij heeft een aangescherpt design met expressieve nieuwe elementen als smalle luchtsleuven tussen de grille en motorkap, Matrix LED-koplampen en vijfhoekige elementen in de achterbumper. Zijn 221 kW/300 pk sterke 2.0 TFSI is in combinatie met de sportief afgestemde S tronic-transmissie en quattro vierwielaandrijving goed voor prestaties van topniveau. Zo duurt de acceleratie van 0-100 km/u maar 4,9 seconden, terwijl de topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

Inclusief: comfort en luxe
Naast pure sportiviteit biedt de vernieuwde Audi SQ2 ook volop comfort en luxe. Standaard beschikt hij over 18 inch lichtmetalen velgen, verlichte instaplijsten, volautomatische airconditioning met twee klimaatzones, de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, het assistentiepakket Parking met achteruitrijcamera en een alarmsysteem. De SQ2 edition one vult dat aan met onder meer 19 inch lichtmetalen velgen, rode remklauwen, stoelbekleding in leder Fijnnappa met ruitstiksel, privacy glass en het SQ2 interieur en exterieurpakket.

De vernieuwde Audi SQ2 is nu te configureren en te bestellen vanaf € 63.987*. Als exclusieve edition one is hij er vanaf € 67.103*

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

*Ultiem samenspel van TSI en elektromotor: hoge prestaties en maximale efficiency
*12,8 kWh-accu maakt elektrische actieradius van bijna 50 km (WLTP) mogelijk
*Marktintroductie in 2021, keuze uit stijlvolle Xcellence of sportieve FR

SEAT breidt zijn aanbod van geëlektrificeerde modellen in hoog tempo verder uit. De nieuwste toevoeging is de Tarraco PHEV. Deze ruime en veelzijdige plug-in hybride (PHEV) is goed voor een systeemvermogen van 180 kW/245 pk. Zijn 12,8 kWh-accupakket maakt een elektrische actieradius van maximaal 48 km** (WLTP) mogelijk. De Tarraco PHEV komt begin 2021 op de markt, als Xcellence- en FR-uitvoering.

Na de Mii electric en de Leon FR PHEV-serie (5-deurs en Sportstourer) is de Tarraco het derde geëlektrificeerde model van SEAT. De Tarraco PHEV heeft een aandrijflijn met een direct ingespoten 1.4 TSI turbo-benzinemotor, een zestraps DSG-transmissie waarin een krachtige elektromotor is geïntegreerd, plus een 12,8 kWh-accupakket. Het systeemvermogen bedraagt 180 kW/245 pk, het maximale koppel 400 Nm. De Tarraco PHEV kan een topsnelheid van 205 km/u halen. Het officiële gemiddelde verbruikscijfer volgens de WLTP-cyclus bedraagt 1,8-1,9 l/100 km (CO2: 41-44 g km)***. De Tarraco PHEV heeft een maximale actieradius van liefst 730 km**.

De stille kracht van elektrisch
Dankzij het 12,8 kWh accupakket kan de Tarraco PHEV maximaal 48 km** volledig elektrisch aangedreven rijden; fluisterstil en lokaal emissievrij. De Tarraco PHEV start (mits de accu voldoende is opgeladen) altijd in de elektrische modus (e-Mode). De topsnelheid is met het oog op maximale efficiency dan begrensd op 140 km/u. Op langere afstanden – en wanneer de acculading onder een bepaald niveau komt – gaan de elektromotor en de TSI een efficiënt samenspel aan (Hybrid mode). In deze stand kan de bestuurder ervoor kiezen om de acculading te vergroten of op een bepaald niveau te houden. Het accupakket is ook te laden via een laadkabel. Bij een 3,6 kW laadpunt (een wallbox) duurt het laadproces circa 3,5 uur en bij een 230V-aansluiting (2,3 kW) ongeveer 6 uur. Naast de e-Mode en Hybrid mode kent de Tarraco ook de s-Boost-modus.

Typisch Tarraco
Ook als PHEV is de Tarraco groot(s). Het vlaggenschip van SEAT biedt volop ruimte voor vijf inzittenden én een riante bagageruimte. Dat combineert hij met de typische SEAT-look, een complete standaarduitrusting en de voordelen van 100% connectiviteit. Elke Tarraco PHEV krijgt standaard bijvoorbeeld een navigatiesysteem met 9,2 inch scherm, kaartupdates en SEAT CONNECT met Online infotainment en Media & Internet. Via de SEAT CONNECT app zijn autogegevens op afstand in te zien, is het laadproces te monitoren en zijn klimaatfuncties te bedienen.

Xcellence en FR
De Tarraco PHEV komt in het eerste kwartaal van 2021 op de markt. Er is dan keuze uit twee uitrustingsniveaus. Om te beginnen is er de Tarraco Xcellence PHEV. Deze uitvoering biedt volop luxe en comfort. Standaard is de Xcellence voorzien van 19 inch lichtmetalen velgen, Virtual Cockpit, Full Link smartphone-integratie (Mirrorlink en Apple CarPlay), Bluetooth telefonie en audiostreaming, evenals bekleding in een combinatie van Alcantara en stof. Ook standaard zijn een elektrisch bediende achterklep (met voetbediening), de Predictive Adaptive Cruise Control, Lane Assist en Park Assist (automatische inparkeerhulp).

Sportieve SUV
De Tarraco FR PHEV zorgt voor een sportieve touch met typische FR-accenten als speciale 19 inch lichtmetalen velgen, sportstoelen vóór met geïntegreerde hoofdsteunen (bestuurdersstoel elektrisch verstelbaar en met geheugenfunctie), bekleding in diamantdesign en afwerking met rode stiksels, automatische airconditioning met 3-zone temperatuurregeling, extra donker getinte ramen achter en aluminium sportpedalen. Andere details die wijzen op het bijzondere karakter zijn buitenspiegels met welkomstverlichting en de verlichte instaplijsten met FR-logo

De nieuwe Tarraco PHEV-modellen worden in het eerste kwartaal van 2021 op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

*AYGO wint Occasionverkiezing 2020 van Automobiel Management
*Online zoekgedrag en hieruit voortvloeiend koopgedrag bepalen rangorde
*Imago, beleving en zekerheid vindt consument vaak belangrijker dan laagste aanschafprijs

De Toyota AYGO is door het onafhankelijke vakblad Automobiel Management uitgeroepen tot Occasion van het Jaar 2020. De 9-koppige vakjury koos de AYGO op basis van criteria die een afspiegeling zijn van waar consumenten online naar zoeken en welke occasion ze uiteindelijk aanschaffen. Hierbij wordt gekeken naar 12 verschillende criteria op basis van data van Marktplaats.nl, Macadam Nederland en VWE Automotive.

Uit data van de drie hierboven genoemde gerenommeerde partijen blijkt dat criteria als imago, beleving en garantie/zekerheid voor consumenten van doorslaggevende waarde zijn voor de daadwerkelijke aankoop van een occasion. Verder blijkt dat de laagste aanschafprijs voor consumenten niet altijd het belangrijkste aankoopargument is. De organisatie van de Occasionverkiezing van 2020 baseert zich op het gemeten online zoekgedrag van consumenten en hun hieruit voortvloeiende koopgedrag. De Toyota AYGO komt met een totaal van 506 punten als grote winnaar van de occasionverkiezing uit de bus.

Auto waarvan de consument blij wordt
“De Toyota AYGO stond in voorgaande jaren al stevig in de top 5 en is met recht een auto waar de consument blij van wordt”, aldus juryvoorzitter Remco Nieuwenbroek, tevens hoofdredacteur van Automobiel Management. “Bovendien is de AYGO een model van een merk dat positief opvalt en dat menig autobedrijf graag in zijn voorraad wil hebben, al blijkt uit alle data dat dit maar van korte duur is. Een extra compliment is dat de AYGO zich als ex-privéleaseauto uitstekend staande houdt tussen al het volumegeweld van deze categorie auto’s.”

Bijna geen occasion hetzelfde
De Toyota AYGO is een van de onderscheidende auto’s in zijn klasse met een heel eigen design. Ex- en interieur zijn volledig te personaliseren zodat bijna geen occasion van de AYGO hetzelfde is. Voor elk wat wils dus. Met Toyota Private Lease is een nieuwe AYGO al verkrijgbaar vanaf 199 euro per maand*.

*Vanaf half december in de showroom
*Meer luxe, minder CO2, nieuwe Sportive uitvoering, scherpere prijzen, vanaf € 35.990,-
*Vanaf maart 2021 ook weer beschikbaar met dieselmotor

Mazda heeft zijn succesnummer, de CX-5, een belangrijke update gegeven. Met meer luxe, de toevoeging van een extra uitrustingsniveau, lagere emissies en scherpere prijzen kan de CX-5 de concurrentie weer vol aangaan. Vanaf half december staat de CX-5 modeljaar 2021 in de Nederlandse showrooms voor prijzen die beginnen bij € 35.990,- inclusief kosten rijklaar maken op basis van levering in 2020.

Naast diverse aanpassingen in de line-up en standaarduitrusting is één van de belangrijkste wijzigingen een aanzienlijke verlaging van de CO2 emissies voor de modellen met Skyactiv-G benzine in combinatie met de zestraps automaat. De versie met 165 pk is nu vanaf de standaarduitvoering ook beschikbaar met deze automaat, waarmee de vanafprijs van een CX-5 met automaat aanzienlijk wordt verlaagd. Om aan de groeiende vraag naar krachtigere motoren te kunnen voldoen is de Skyactiv-G 194 met 6AT nu op meer (goedkopere) uitvoeringen leverbaar. Bij de introductie van het nieuwe model krijgt ook het multimediasysteem een aanzienlijke update, waarmee de CX-5 naast zijn positie als echte crossover SUV met hoge zit en trekkracht ook op dit vlak weer met de concurrentie meekan.

Ook zal de CX-5 weer leverbaar zijn met de 2.2 Skyactiv-D 184 met de keuze uit de 6MT of 6AT, de laatste eventueel ook als 4WD. Deze krachtige motor met een hoog koppel past uitstekend bij het karakter van de CX-5 en zal net als de versies met benzinemotor standaard rijk zijn uitgerust met onder andere 19 inch lichtmetalen velgen. Over de exacte uitvoeringen en specificaties zal in een later stadium meer bekend worden gemaakt.

Line-up & uitrusting
De standaarduitvoering was nog niet voorzien van DAB+ en dat wordt daarom vanaf nu standaard toegevoegd aan elke CX-5. Dat geldt ook voor een inbraakalarm zonder SCM certificering. Apple Carplay is evenals navigatie als optie beschikbaar. Alle uitvoeringen van de CX-5 hebben een trekgewicht van minimaal 1800 kg.

De grootste wijzigingen zijn van toepassing op de Comfort. Het 8 inch MZD Connect scherm wordt vervangen door een 10.25 inch Mazda Connect scherm, met een interface zoals al in gebruik bij de Mazda3 en CX-30. Het systeem is standaard voorzien van Connected Services (met de MyMazda app) en Apple Carplay. De navigatiekaart is een optie. Een andere optie is het uitgebreide i-Activsense pakket, dat onder meer navigatie, een 7 inch meterset, een elektrische achterklep, een projectie head-up display en de hogere kwaliteit 360° monitor omvat. Het Bose/Leer pakket blijft beschikbaar op de Skyactiv-G 165, maar niet in combinatie met het i-Activsense pakket.

De Luxury en Signature uitvoeringen blijven, naast de wijzigingen die van toepassing zijn voor de Comfort, ongewijzigd. Net als nu zijn Apple Carplay en navigatie in deze uitvoeringen standaard en blijft op de Luxury het schuifdak als optie beschikbaar. Dit geldt nu ook voor de Skyactiv-G 194 met 6AT.

Nieuwe uitvoering
Naast de Luxury en Signature, beide vooral gericht op luxe en design, zal er een nieuwe uitvoering aan het gamma worden toegevoegd, die iets onder de Luxury is gepositioneerd en vooral de sportieve aspecten van de CX-5 benadrukt. De CX-5 Sportive is beschikbaar als Skyactiv-G 165 met 6MT of 6AT en als Skyactiv-G 194 met 6AT. De uitrusting is gebaseerd op de Luxury en heeft daardoor standaard de 7-inch digitale meterset, LED-signature verlichting en MRCC. Maar er zijn ook verschillen. Het zwart lederen interieur van de Luxury wordt vervangen door een zwart kunstlederen interieur met kunstsuède zitvlakken en rode stiksels in de stoelen, portieren, stuur en middenconsole. De bestuurdersstoel kent een elektrische verstelling. Het model is verder zowel aan de buitenzijde als in het interieur voorzien van zwarte accenten, zoals zwarte 19 inch velgen, zwarte spiegelkappen en zwarte interieurlijsten.

Prijzen voor de CX-5 modeljaar 2021 beginnen bij € 35.990,- of € 499,- voor Private Lease op basis van 60 maanden en 10.000 km voor de standaarduitrusting met Skyactiv-G 165 en 6MT met 2WD. Voor de versie met 6AT moet € 3.000,- meer betaald worden. Indien men kiest voor de grotere Skyactiv-G 194 motor dan beginnen de prijzen bij € 42.590,- voor de standaarduitrusting, altijd met 6AT. De prijzen voor de Luxury en Signature wijzigen niet en de nieuwe Sportive uitvoering is beschikbaar vanaf € 40.240,-.

*Investering van € 32 miljoen in fabriek voor productie elektrische SUV
*Productie van zo’n 350 ENYAQ iV-modellen per dag naast OCTAVIA en KAROQ
*6.500 Nederlandse prospects ontdekten de ENYAQ iV al tijdens exclusieve preview

ŠKODA heeft vandaag in de fabriek in Mladá Boleslav het startschot gegeven voor de serieproductie van de ENYAQ iV. De 100% elektrische SUV is het eerste productiemodel van ŠKODA dat is gebaseerd op het elektrische MEB-platform van de Volkswagen Groep. In de nabije toekomst gaat ŠKODA dagelijks zo’n 350 exemplaren van de nieuwe SUV produceren, op dezelfde lijn waarop ook de OCTAVIA en KAROQ worden gebouwd. Daarmee is dit de enige productielijn van de Volkswagen Groep waarop zowel auto’s op het MQB-platform als op MEB-basis worden geassembleerd.

“De ENYAQ iV is het eerste serieproductiemodel van ŠKODA dat vanaf de basis als compleet elektrische auto is ontworpen en ontwikkeld,” verklaart Michael Oeljeklaus, bestuurslid van ŠKODA voor productie en logistiek: “Dat betekent dat onze nieuwe SUV hele andere eisen stelt aan het productieproces en de te doorlopen productiestadia dan modellen met een verbrandingsmotor. Dat komt ook tot uiting in de uitgebreide voorbereidingen en de aanpassingen die we afgelopen zomer in onze fabriek in Mladá Boleslav hebben doorgevoerd.”

ŠKODA heeft € 32 miljoen in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav geïnvesteerd om de productie van MEB- en MQB-modellen op dezelfde productielijn mogelijk te maken. Op termijn gaat het merk hier dagelijks zo’n 350 exemplaren van de ENYAQ iV bouwen, naast de OCTAVIA en KAROQ.

Volop keuze
De ŠKODA ENYAQ iV wordt leverbaar met drie accu- en vijf prestatievarianten. In de twee krachtigste versies werkt een tweede elektromotor op de vooras samen met de achterste elektromotor. Afhankelijk van het accupakket bedraagt de elektrische actieradius zelfs 536 kilometer** (WLTP). De ENYAQ iV is naar eigen wens samen te stellen in vijf simpele stappen, te beginnen met de keuze voor het accupakket. Aansluitend kiest de klant de interieurstijl, de velgen, de gewenste optiepakketten en eventueel nog individuele opties. Het resultaat is altijd een ENYAQ iV op maat.

De ENYAQ iV 60 is in ons land inmiddels te bestellen vanaf € 39.990* inclusief een 132 kW sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket, goed voor een actieradius van 390 kilometer**. Als ENYAQ iV 80 is de elektrische SUV er vanaf € 46.990*, voorzien van een 150 kW elektromotor, een accupakket van 77 kWh en een range van 510 kilometer**. Begin 2021 wordt het ENYAQ iV-gamma verder uitgebreid met de beschikbaarheid van de ENYAQ iV 50, voorzien van een 109 kW elektromotor en een range van 340 kilometer**. Ook is dan de vierwielaangedreven ENYAQ iV 80 met de 195 kW sterke unit te bestellen. In de tweede helft van 2021 volgt vervolgens het absolute topmodel in het programma: de ENYAQ iV vRS, inclusief een 225 kW sterke elektromotor.

De levering van de ENYAQ iV-modellen start in het voorjaar van 2021. Vanaf dat moment kan er ook een proefrit worden gemaakt bij de dealer. Elke ENYAQ iV wordt standaard geleverd met twee jaar fabrieksgarantie, tot 6 jaar onderhoud en 8 jaar garantie op de accu (max. 160.000 km).

ENYAQ iV Roadshow doet Nederland aan
Vooruitlopend op de officiële marktintroductie van de ENYAQ iV – begin volgend jaar – konden zo’n 6.500 geïnteresseerde Nederlandse prospects recent al kennismaken met ŠKODA’s eerste elektrische SUV. Tussen 29 september en 18 oktober reisde de ŠKODA ENYAQ iV Roadshow door ons land, om geïnteresseerde kopers bij 25 ŠKODA-dealers én de ŠTORE in Haarlem al een eerste exclusieve ‘sneak preview’ te bieden.

*Nieuwe 1.5 T-GDi vervangt 1.4 T-GDi en biedt meer power tegen lagere emissies
*Nieuwe 48V EcoDynamics+ Mild-Hybrids op basis van 1.0 T-GDi én 1.5 T-GDi
*Kia maakt nieuwe aandrijflijnen beschikbaar voor alle modellen van de Ceed line-up.
*De nieuwe Smartstream 1.5 T-GDi vervangt de 1.4 T-GDi en levert betere prestaties tegen lagere emissies.
*Zowel de 1.0 T-GDi als de nieuwe 1.5 T-GDi zijn binnenkort ook leverbaar als 48V EcoDynamics+ Mild-Hybrid met DCT7-automaat.

De nieuwe 1.5 T-GDi is beschikbaar voor alle 4 modellen van de line-up. Met een vermogen van 118 kW/160 pk bij 5.500 tpm is de nieuwe 1.5 T-GDi 14 procent krachtiger dan de vorige 1.4 T-GDi. Het maximale koppel is 4,5 procent hoger (253 Nm tussen 1.500-3.500 tpm). De geavanceerde benzinemotor is voorzien van de nieuwste Smartstream-innovaties van Kia, die de uitstoot verminderen en de prestaties verhogen. Een mooi voorbeeld is onder meer het Continuously Variable Valve Duration (CVVD) dat de kleptiming van de motor doorlopend optimaliseert om de prestaties te verbeteren en tegelijkertijd de uitstoot te verminderen. Een nieuw lagedruk-uitlaatgasrecirculatiesysteem (LP-EGR) is ook actief bij lagere toerentallen, waardoor het brandstofverbruik en de emissies verder worden verbeterd. De benzinepartikelfilters (GPF) verminderen de uitstoot van deeltjes.

48V EcoDynamics+ Mild-Hybrid
Met de nieuwe 1.5 T-GDi benzinemotor als basis is er voor de Ceed line-up nu ook een EcoDynamics+ Mild-Hybrid in het programma. Deze extra schone aandrijflijn biedt dezelfde prestaties als de reguliere versie, tegen nóg lagere emissies en een lager verbruik. De efficiënte aandrijflijn vult het koppel van de benzinemotor aan met additionele trekkracht, die wordt geleverd door een compacte 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij.

De geavanceerde Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) zorgt ervoor dat de benzinemotor zo veel mogelijk wordt ondersteund door elektrische energie. De MHSG is via een riem verbonden met de krukas van de motor en schakelt naadloos tussen de ‘motor’ en ‘generator’-modi. In 'motor'-modus biedt de MHSG tijdens het accelereren elektrische ondersteuning om de motorbelasting en emissies te verlagen. Tijdens het vertragen heeft de MHSG de mogelijkheid om over te schakelen op de ‘generator’-modus, waarbij energie wordt teruggewonnen om de batterij op te laden.

Nieuwe 1.0 T-GDi EcoDynamics+ Mild-Hybrid
Naast de nieuwe 1.5 T-GDi krijgt ook de 1.0 T-GDI een extra schone en zuinige EcoDynamics+ uitvoering. De 88 kW/120 pk sterke aandrijflijn met DCT7-automaat en 48V-technologie is exclusief voorbehouden aan de Ceed hatchback en Ceed Sportswagon. De recent geïntroduceerde 1.0 T-GDI blijft ook leverbaar met handgeschakelde zesbak zónder EcoDynamics+ technologie.

De line-up van Ceed-aandrijflijnen is met de introductie van de nieuwste varianten nu uitgebreider dan ooit. Het brede gamma bestaat verder ook uit onder meer de 100 kW/136 pk sterke 1.6 CRDi EcoDynamics+ Mild-Hybrid met DCT7-automaat. De Ceed en ProCeed GT zijn leverbaar met de 150 kW/204 pk sterke 1.6 T-GDI benzinemotor. De Ceed Sportswagon en XCeed zijn er ook als Plug-in Hybrid met een systeemvermogen van 103 kW/140pk.

Binnenkort te bestellen
De nieuwe aandrijflijnen staan vanaf januari 2021 in de Nederlandse configurator en de prijzen worden binnenkort bekend gemaakt. Vanzelfsprekend geldt ook voor deze nieuwe versies de unieke garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer.