Citroën presenteert vandaag de exclusieve limited edition CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges. Van deze uitvoering worden 61 exemplaren gebouwd, verwijzend naar het jaar waarin het modehuis Courrèges werd opgericht. De succesvolle samenwerking tussen Citroën en het modehuis begon in 2016 en leidde tot de gezamenlijke ontwikkeling van een concept car.

Met de limited edition CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges hebben de Franse merken de handen wederom ineengeslagen. Beide merken hebben dezelfde waarden hoog in het vaandel staan, zoals creativiteit en innovatie, en beide merken hechten grote waarde aan duurzame mobiliteit. Waar de concept car wit van kleur is, kenmerkend voor het modehuis, werd dit keer gekozen voor de andere kant van het kleurenspectrum met de lakkleur Vinyl Black.

CITROËN E-MEHARI IS EEN UNIEKE AUTO
Met deze exclusieve limited edition van de nieuwe generatie E-MEHARI komt het karakter van dit model nog beter tot uiting. Hij oogt moderner, terwijl hij nog altijd over een fris design beschikt en een maximale gebruiksvriendelijkheid biedt. Nieuwe features zoals de hard top en de zijruiten, het ‘Easy Entry’ systeem, de centrale deurvergrendeling en de airbag zorgen voor nog meer veelzijdigheid, praktisch gebruiksgemak en comfort.

De nieuwe CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges combineert optimisme en vrijheid en het model beschikt over een uniek karakter. Het is een moderne verwijzing naar een van de iconen van het merk, met een milieuvriendelijke aandrijflijn.

De nieuwe CITROËN E-MEHARI Styled by Courrèges kort samengevat:

- Een iconische 4-zits cabriolet in de geest van de MEHARI uit 1968
- Een beperkte oplage van 61 exemplaren, een verwijzing naar het jaar waarin Courrèges werd opgericht
- Een karakteristieke auto die zich thuis voelt op alle soorten wegdek en in alle weersomstandigheden
- Exclusieve carrosserielak Vinyl Black en vaste hard top in hoogglans zwart
- Een nieuwe interieurstijl met een bandje in Courrèges-stijl, witte TEP stoelen, een plaatje met het productienummer en een specifiek voor dit model ontwikkelde tweekleurige tas van Courrèges
- Meer features en verbeteringen die zorgen voor een nog hoger kwaliteitsniveau
- 100% elektrisch, emissievrij rijden en een motorkoppel dat met bijna 20 procent is verhoogd
- De eerste elektrische auto die het predicaat ‘French Origin Guaranteed’ heeft gekregen.

De CITROËN E-MEHARI zal vanaf 8 september aanstaande in de Galerie Joseph worden getoond tijdens de Paris Design Week, en zal op 12 september op de Frankfurt Motorshow op de persdag acte de présence geven.

Voor meer informatie over CITROËN kunt u natuurlijk terecht bij Dijkstra Citroen, uw CITROËN-dealer in Groningen! 

De derde generatie Porsche Cayenne is een compleet nieuwe ontwikkeling. Meer dan ooit combineert hij Porsche prestaties met gebruiksgemak. Met krachtige turbomotoren, een nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie, nieuwe onderstelsystemen, een innovatief weergave- en bedieningsconcept en volledige connectiviteit tilt hij zowel prestaties als comfort naar een nieuw niveau. Bij de marktintroductie is er keuze uit de Cayenne met een 250 kW/340 pk sterke 3-liter turbomotor (29 kW/40 pk krachtiger dan zijn voorganger) en de Cayenne S met 2,9-liter V6 bi-turbomotor (324 kW/440 pk; +15 kW/20 pk). Met het optionele Sport Chrono pakket accelereert de nieuwe Cayenne S in minder dan 5 seconden van 0 naar 100 km/u.

De nieuwe Cayenne heeft veel gemeen met de iconische 911: de derde generatie heeft nog krachtiger looks en typische sportwageneigenschappen, zoals verschillende bandenmaten voor en achter en achterwielbesturing. De offroadcapaciteiten zijn verder verbeterd door standaard active all wheel drive, Porsche 4D Chassis Control, driekamer-luchtvering en Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Ondanks de sterk uitgebreide standaarduitrusting is de nieuwe Cayenne tot 65 kg lichter dan zijn voorganger. En net als voorheen is hij ook op de verharde weg de ideale metgezel.

Olivier Blume, CEO van Porsche over nieuwe Cayenne: “We hebben ons succesnummer op alle fronten zichtbaar én voelbaar verbeterd. De nieuwe Cayenne is bovendien gedigitaliseerd en connected. Ook daarmee is hij klaar voor de toekomst.”

Nog meer Porsche, nog meer Cayenne, nog ruimer
Het sportieve design van de nieuwe Cayenne is nieuw en tegelijkertijd herkenbaar. De lijnvoering ademt in alles het Porsche design-DNA. De vergrote luchtinlaten zijn een duidelijke verwijzing naar het hogere prestatieniveau en de horizontale lichtstrips laten de auto nog breder ogen. De nieuwe Cayenne is in de lengte met 6,3 cm gegroeid tot 4,92 m. Hij is 1,98 m breed en zijn hoogte nam vergeleken met die van de voorganger met 9 mm af. De wielbasis bedraagt 2,90 meter. De bagageruimte heeft in het nieuwe model een inhoud van 770 liter, 100 liter meer dan de voorganger. De nieuwe Cayenne heeft standaard minimaal 19-inch lichtmetalen wielen (voorheen 18-inch) en is leverbaar met wielen met een diameter van maximaal 21-inch. Achter heeft de Cayenne nu bredere banden dan voor, voor extra stabiliteit in rechte lijn en meer dynamiek in bochten. De brede lichtstrip met het driedimensionale lichtdesign, doorlopende led-verlichting en het geïntegreerde Porsche-logo, is een blikvanger aan de achterzijde. Elke Cayenne heeft standaard led-koplampen. Als optie is het Porsche Dynamic Light System (PDLS) met bocht- en snelwegverlichting beschikbaar. De Cayenne is er ook met matrix beam led-koplampen met PDLS Plus. 84 individueel aangestuurde led’s zorgen daarbij voor een volledig variabele lichtverdeling en maximale lichtopbrengst. Zo is het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden. Bovendien voorkomt dit geavanceerde lichtsysteem verblinding door licht dat op verkeersborden valt (adaptive sign glare control).

Twee versies bij de marktintroductie
In eerste instantie is er keuze uit twee modellen: de Cayenne met de drieliter zescilinder turbomotor, die goed is voor 250 kW/340 pk en een koppel van 450 Nm. Deze uitvoering sprint in 6,2 seconden (5,9 met Sport Chrono pakket) van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 245 km/u. De Cayenne S heeft een nieuwe 2,9-liter V6 bi-turbomotor, die 324 kW/440 pk en 550 Nm levert. De Cayenne S accelereert in 5,2 seconden (4,9 met Sport Chrono pakket) van 0 naar 100 km/u en stoomt door tot maximaal 265 km/u.

Sneller op de weg, nog beter in het terrein
De Cayenne combineert drie onderstelconcepten in één: dat van een sportwagen, een offroader en een limousine. Om dit te realiseren, beschikt hij over een nieuwe lichtgewicht basis voor het onderstel met een vooras met apart link-design en een multilink-achteras.

Speciale offroad-modi maken het eenvoudig om voor elke rit de juiste set-up van de auto te kiezen. Naast de Onroad-stand zijn er vier terreinmodi: Modder, Gravel, Zand of Rotsen. De aandrijflijn, het onderstel en de differentieelsloten zijn via het menu aan te passen aan de omstandigheden. Alle Cayenne modellen maken gebruik van actieve vierwielaandrijving. Het intelligente, volledig variabele Porsche Traction Management (PTM) verdeelt de aandrijfkracht over voor- en achteras. De nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie van de Cayenne zorgt voor nog meer sportiviteit en comfort. Hij schakelt sneller en de lage versnellingen hebben kortere overbrengingen. Dit verbetert de prestaties op de verharde weg en draagt bij aan nog meer terreinvaardigheid. De lange achtste versnelling zorgt voor een lager verbruik en ontspannen rijden.

Nieuw: achterwielbesturing, luchtvering, PDCC elektrisch aangestuurd
In het geïntegreerde Porsche 4D Chassis System komen nieuwe ontwikkelingen als achterwielbesturing, luchtvering en rolstabilisatie samen. Dit systeem werkt realtime en verbetert zo het rijgedrag. Uiteraard is ook het actieve PASM dempersysteem leverbaar (standaard op de Cayenne S). Elektrische achterwielbesturing is een noviteit voor de Cayenne. Dit systeem heeft zich al bewezen in de 911 en de nieuwe Panamera. Het zorgt voor meer dynamiek in bochten en extra stabiliteit bij rijbaanwisselingen op hoge snelheid. Een bijkomend voordeel is de kleinere draaicirkel. De optionele luchtvering met driekamer-technologie zorgt ervoor dat de Cayenne uitermate sportief kan aanvoelen of juist zeer comfortabel. Het luchtveringsysteem maakt het ook mogelijk om de bodemspeling in het terrein te vergroten. Het optionele PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) stapt over van hydraulische naar elektrische aansturing via een nieuw 48-Voltsysteem. Het resultaat: nog snellere reacties van het onderstel en dus meer dynamiek bij snelle ritten en extra comfort bij lagere snelheden.

Wereldprimeur: Porsche Surface Coated Brak met tungsten-carbide coating
In de Cayenne biedt Porsche voor het eerst PSCB (Porsche Surface Coated Brake) aan. De stalen remschijven zijn hierbij voorzien van een tungsten-carbide coating. Dit zorgt voor hogere frictiewaarden, terwijl slijtage en de afgifte van remstof worden verminderd. Ook visueel zijn deze remmen zeer aansprekend: bij gebruik ontwikkelen de remschijven een speciale glans. Het PSCB is verkrijgbaar in combinatie met de 20-inch en 21-inch wielen. De Cayenne is ook leverbaar met keramische remmen (PCCB).

Nieuw Sport Chrono pakket met PSM Sport
De sportiviteit van de nieuwe Cayenne komt onder meer tot uiting in het vernieuwde Sport Chrono pakket. De schakelaar op het stuur maakt het mogelijk om de gewenste set-up te selecteren: Normal, Sport, Sport Plus of een individueel instelbare modus. Door de centrale Sport Response knop in te drukken, worden de motor en de transmissie van Cayenne afgestemd op maximale prestaties. De PSM (Porsche Stability Management) Sport modus is ook inbegrepen.

Minder gewicht voor een lager verbruik en meer rijplezier
Net als de 911 en Panamera maakt de nieuwe Cayenne gebruik van een intelligente combinatie van aluminium en legeringen. Het exterieur is volledig van aluminium. De wagenvloer, de frontsectie en vrijwel alle onderstelcomponenten zijn van legeringen. Een technische highlight is de lithium-ion accu, die goed is voor een gewichtsbesparing van 10 kg vergeleken met de voorganger. Het leeggewicht van de Cayenne is teruggebracht van 2.040 tot 1.985 kg, terwijl de standaarduitrusting aanzienlijk is uitgebreid. Zo zijn led-koplampen, grotere wielen, ParkAssist (voor en achter), een 4G-telefoonmodule met Wifi-hotspot, Porsche Connect Services en een anticiperend voetgangersbeschermingssysteem nu altijd inbegrepen.

De digitale evolutie
Met de nieuwe Cayenne start ook een nieuw hoofdstuk in de relatie tussen rijder en voertuig: de Porsche Advanced Cockpit. De spil in het interieur is het 12,3-inch full-HD touchscreen van de nieuwste generatie van het Porsche Communication Management (PCM), dat afgelopen jaar debuteerde in de nieuwe Panamera. Veel digitale functies zijn intuïtief te bedienen, bijvoorbeeld met stemgeluid. Porsche Connect Plus, dat toegang geeft tot online diensten en het internet, is standaard. Inbegrepen hierbij is onder meer online navigatie met realtime verkeersinformatie. De analoge bedieningsknoppen, bedoeld om de belangrijkste functies van de auto te bedienen, zijn in de middenconsole ondergebracht. De andere knoppen zijn digitaal. Ze zijn te bedienen via een touchscreen met de glaslook van een smartphone, dat voelbare en akoestische feedback geeft bij de bediening. Een typisch Porsche detail is de centraal voor de bestuurder geplaatste analoge toerenteller. Deze wordt geflankeerd door twee 7-inch full-HD displays die alle andere relevante ritinformatie weergeven. Ook wordt hierop de informatie getoond die de bestuurder oproept via het multifunctionele stuur. Nieuw in het aanbod van assistentiesystemen is Night Vision Assist, dat werkt met een warmtecamera. Andere beschikbare systemen zijn Lane Change Assist, Lane Keeping Assist met verkeersbordenherkenning, de file-assistent, ParkAssist met Surround View en Porsche InnoDrive met adaptieve cruise control.

De persoonlijke Cayenne
Het nieuwe PCM zorgt er ook voor dat de Cayenne volledig naar eigen wens kan worden ingesteld. Naast de mogelijkheid om het startscherm en het hoofdmenu naar eigen wens te configureren, zijn er maximaal zes individuele profielen aan te maken. Hierin zijn onder meer voorkeuren voor interieurinstellingen, voor de verlichting en voor assistentiesystemen vast te leggen. Afhankelijk van de uitrusting is het ook mogelijk om de persoonlijke instellingen van bijvoorbeeld de nieuwe geluidssystemen van Bose en Burmester op te slaan. De nieuwe Cayenne is ook altijd online. De verder uitgebreide Connect Plus diensten zijn beschikbaar via de geïntegreerde 4G-simkaart. Dit maakt het bijvoorbeeld mogelijk om de verwarming (die niet afhankelijk is van de motor) te activeren via de smartphone. De speciaal voor de Cayenne ontwikkelde Offroad Precision app is ingegrepen bij de standaarduitrusting. Deze legt zware terreinritten gedetailleerd vast. Zo draagt de app met video-opnames bij aan het verbeteren van de terreinvaardigheden van de bestuurder.

De nieuwe Cayenne is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche centra en staat vanaf 3 december in de showroom.
De consumentenadviesprijzen zijn als volgt:
Cayenne (250 kW/340 pk): € 109.800
Cayenne S (324 kW/440 pk): € 129.100

MINI benut de IAA 2017 in Frankfurt am Main als podium voor een schets van toekomstige stedelijke automobiliteit – met een hoofdrol voor de MINI Electric Concept. Dit studiemodel is ontworpen voor gebruik in stedelijk gebied en geeft een beeld van hoe elektrische mobiliteit ingezet kan worden voor dagelijks gebruik. MINI presenteert in 2019 een elektrisch aangedreven productiemodel.

‘Elektrificatie van het productportfolio is een belangrijk onderdeel van de NUMBER ONE > NEXT-strategie van BMW Group. De MINI Electric Concept is een veelbelovende vooruitblik op een volledig elektrisch aangedreven productiemodel. MINI en elektrificatie zijn een perfecte match’, aldus Harald Krüger, Voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG.

‘Met zijn karakteristieke kartachtige wegligging en krachtige elektromotor is de MINI Electric Concept een genot om mee te rijden. Terwijl hij uitermate geschikt is voor dagelijks gebruik en ook nog eens emissievrij is. Dit is hoe wij bij MINI elektrische mobiliteit in de wereld van morgen zien’, zegt Peter Schwarzenbauer, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG en verantwoordelijk voor MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad.

MINI – pionier voor elektrische mobiliteit bij BMW Group
Bijna tien jaar geleden zette MINI een belangrijke en vooruitstrevende stap met de MINI E. Daarmee legde de BMW Group het fundament voor het productierijp maken van elektrische mobiliteit. De in 2008 onthulde MINI E was de eerste volledig elektrische auto van de BMW Group. Hiermee is een intensieve praktijktest gedaan. Meer dan zeshonderd exemplaren van de MINI E zijn wereldwijd ingezet om een beeld te krijgen van het rijden met volledig elektrische auto’s. De opgedane kennis is vervolgens benut bij de ontwikkeling van de BMW i3. De MINI E bood ook bergen rijplezier dankzij de buitengewoon pittige acceleratie en een strakke wegligging.

Het eerste productiemodel met elektrische aandrijving was de plug-inhybride MINI Cooper S E Countryman ALL4, die in het voorjaar van 2017 is uitgebracht. Daarmee is emissievrij rijden mogelijk over kortere afstanden. In de toekomst komen alle elektrisch aangedreven producten van het merk MINI samen onder de noemer ‘MINI Electric’.

Onmiskenbaar MINI – het design
‘De MINI Electric Concept heeft alle kenmerken van een MINI – hij is compact, wendbaar en ideaal voor dagelijks gebruik. Tegelijk vertegenwoordigt hij een heel nieuwe uitleg van het begrip sportiviteit’, zegt Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. ‘Aerodynamica en lichtgewicht design zijn immers niet alleen van belang in de autosport; het zijn ook essentiële factoren voor het bereiken van een zo groot mogelijke elektrische actieradius. De gladde vlakken van de carrosserie geven een beeld van precisie en tijdloosheid en dragen bij aan het efficiënte karakter van de auto. Daarbij zorgen prikkelende accenten en duidelijke contrasten voor de karakteristieke MINI-twist.’

Een front boordevol karakter
De zeshoekige grille en ronde koplampen maken de MINI Electric Concept aan de voorzijde direct herkenbaar als een MINI. Ook van de buitenzijde is duidelijk dat deze auto elektrische aandrijving heeft. Zo heeft hij het zilvergrijs-met-gele kleurenschema, zoals bij de vroegere MINI E, en een opvallende E-badge. Verder tekent de emissievrije aandrijflijn zich af in de vormgeving van grille en koplampen Omdat de elektrische aandrijving weinig koellucht vereist, is de grille afgesloten om de luchtweerstand te verlagen. Opvallend is de Striking Yellow accentbar in de grille – met een E-badge in dezelfde kleur. De vorm is doorgetrokken in de styling van de dagrijverlichting, die is geïntegreerd in de full-LED-koplampen.

De voorbumper accentueert het dynamische karakter van de MINI Electric Concept, maar er is ook gelet op aerodynamische voordelen. De ‘luchtopeningen’ in de bumper zijn bijvoorbeeld afgesloten met zwarte inzetstukken die ogen als luchtdoorlatende roosters. Ze geven de voorzijde een vleugje technische flair. De scherp lijnen van de LED-koplampen en glasvezelstructuren contrasteren fraai met de grotere vlakken en geven het front als geheel een zeer geraffineerde aanblik.

Compact en wendbaar – de flanken
De mix van contrasterende kleuren, vloeiende oppervlakken en uiterst nauwkeurig gevormde details tekent zich ook af in de flanken van de MINI Electric Concept. Strak vormgegeven delen van glasvezel langs de onderzijde van de carrosserie versterken de compacte verhoudingen. Het silhouet is een samenspel van strakke vlakken en straalt efficiency uit, maar roept door designelementen tegelijk een beeld van ingehouden kracht en atletische capaciteiten op. De matte lak in de kleur Reflection Silver accentueert de vormen en vlakken op buitengewoon fraaie wijze en versterkt de uitstraling van lichtheid en verfijning.

Expressieve accenten
Materialen en kleuraccenten zijn op speelse wijze gerangschikt. Een grote en toch discrete E-badge boven het voorwiel is eveneens een verwijzing naar de elektromotor. Andere MINI E-badges zijn geplaatst in de grille en op de spiegelkappen. De lak Striking Yellow is gebruikt voor het dak en de sideskirts. Onder bepaalde hoeken vloeit de kleur over van mat wit naar hoogglanzend geel, terwijl het geel van de sideskirts naar boven toe steeds transparanter overkomt en als het ware met de kleur van de body samensmelt. Deze kleurgradaties accentueren het lichtvoetige en moderne karakter van deze conceptcar.

Innovatieve 3D printing
De donkergekleurde 19-inchwielen zijn een andere visuele highlight. Het asymmetrische ontwerp legt een link met de accentbar in de grille. Aerodynamische inzetstukken – gemaakt met behulp van een 3D-printproces – geven de wielen een sterke aantrekkingskracht. Ook de zwarte roosters in de luchtinlaten aan de voorzijde zijn trouwens met 3D printing gemaakt. De MINI Electric Concept toont derhalve aan hoe 3D printing van nut kan zijn voor voertuigstyling en personalisatie.

Herkenbaar en dynamisch – de achterzijde
De achterzijde van de conceptauto is ook duidelijk herkenbaar als dat van een MINI. De grote spoorbreedte zorgt voor een sportief op de weg staande auto. Het bovenste deel van de achterzijde is slank en strak, maar naarmate het oog lager kijkt, komen de dynamische aspecten uit de verf. Het is de vertrouwde benadering van MINI, waarbij volume van de auto van boven naar beneden toeneemt. Dat geeft de auto brede, gespierde ‘schouders’. De achterlichten trekken evenzeer de aandacht. Ze verwijzen naar de Britse roots. Binnen de klassieke MINI-contouren is in elk achterlicht de helft van de Britse vlag te herkennen dankzij LED-dot-matrixverlichting. De achterbumper is voorzien van aerodynamische elementen – net als de voorbumper – zoals luchtgeleiders en een diffuser van glasvezel. Deze versterken de efficiënte dynamiek van de auto, zowel visueel als functioneel. De gele accentstrip op de achterzijde contrasteert op fraaie wijze met de carrosseriekleur en verwijst tegelijk naar de elektrische aandrijving. Dat blijkt bovendien uit de afwezigheid van uitlaatpijpen en uit met donker luchtroosters in gefingeerde luchtopeningen.

Baanbrekend en dynamisch (op een efficiënte manier): de MINI Electric Concept is een visualisatie van een binnen afzienbare tijd te lanceren volledig elektrisch aangedreven MINI voor stedelijke mobiliteit in een veranderende wereld.

Tijdens de Historic Grand Prix op Circuit Zandvoort (op 1, 2 en 3 september) is een van de bijzondere Porsches die in actie komen, de 908/03. Wat deze ultralichtgewicht zo speciaal maakt, is dat hij specifiek voor bochtige circuits werd ontworpen. En met succes. De 908/03, waarvan er 13 werden gebouwd, is de snelste auto ooit in de roemruchte Targa Florio. Precies de auto waarmee dat record werd gevestigd, komt naar Zandvoort. Hij wordt er bestuurd door de Nederlander die in 1973 de laatste editie van de Targa Florio won: Gijs van Lennep.

Porsche ontwierp de 908/03 voor twee specifieke races van het World Sportscar Championship van 1970 en 1971: de Targa Florio en de Nürburgring (Nordschleife). Dat kwam vooral door de toen al zeer succesvolle 917. Deze gestroomlijnde bolide met een 600 pk sterke twaalfcilinder was razendsnel op circuits met veel (lange) rechte stukken, maar door een gebrek aan downforce nauwelijks in de hand te houden op bochtige circuits.

Lichtgewicht
Om het wereldkampioenschap in 1970 te prolongeren, zette Porsche in op de 917 én de 908/3. De 908 werd ontwikkeld door een team onder leiding van Manfred Bantle. Zijn speciaal voor heuvelklimwedstrijden ontworpen 909 uit 1968 fungeerde als basis. Het geheim van de 908/03 was het achter de transmissie geplaatste differentieel, waardoor de motor en de rijder naar voren moesten opschuiven. Dat zorgde echter wel voor een perfecte gewichtsverdeling: 45% vóór en 55% achter. Niet dat er veel gewicht te verdelen was: de 908/03 woog slechts 545 kg. Dat kwam door titanium in plaats van aluminium te gebruiken, zo dun mogelijke materialen toe te passen en zelfs door achterlichten te lijmen in plaats van er (relatief) zware schroeven voor te gebruiken.

8-cilinder boxer
De 908 had een krachtige en betrouwbare luchtgekoelde ‘flat eight’ met een inhoud van drie liter. Ook deze motor was opvallend licht: 180 kg. De laatste versie was goed voor 370 pk. Porsche experimenteerde met waterkoeling voor de cilinderkoppen en vier kleppen per cilinder, maar het bleek te vroeg om deze technologieën in te zetten tijdens races. Wel maakte de 908/03 gebruik van (lichte!) radiaal doorboorde remschijven – destijds een noviteit.

De test
Het doel van de 908 was om snel en wendbaar te zijn op bochtige circuits. Om er zeker van te zijn dat dit daadwerkelijk zo was, stuurde Porsche zowel vijf 908/03-modellen als een 917 Kurzheck naar de Targa Florio van 1970. Tijdens de trainingen op het stratencircuit bleek dat de 908/03 aan de verwachtingen voldeed. De 917 daarentegen was op dat circuit zo lomp als een olifant. De rijders van Porsche waren er uit: ze zouden racen met de 908. In die race was er een heldenrol voor de onlangs overleden 908/03-rijder Leo Kinnunen. Hij zette een snelste ronde van 33 minuten en 36 seconden neer. Hij versloeg daarmee niet alleen veel sterkere auto’s, maar was hiermee ook goed voor de allersnelste ronde ooit op het roemruchte stratencircuit. Ook bij de 1.000 km van de Nürburgring van 1970 bleek de 908/03 veel sneller dan de 917. Porsche behaalde er een dubbele overwinning en deed wat de bedoeling was: het wereldkampioenschap prolongeren.

Een lange carrière
Hoewel er in totaal maar 13 908/03’s zijn gebouwd, bleek de racer goed voor een lange en succesvolle carrière. In 1973 behaalde een privé ingeschreven 908/03 bijvoorbeeld de overwinning bij de 9 uur van Kyalami. De ontwikkeling van de auto ging ook door. In 1971 kreeg hij een rolbeugel, bredere banden en haaievinnen achter. In 1975 was er de eerste 908 met turbomotor en in 1979 volgde zelfs een model met twee turbo’s. In 1983 kwam er voor het laatst een 908/03 aan de start in een officiële race.

Een bijzonder rendez-vous
De 908/03 die Porsche naar de Historische Grand Prix haalt, is misschien wel de meest illustere: de auto met chassisnummer 009, de houder van het ronderecord bij de Targa Florio. Deze auto wordt in de duinen van Zandvoort bestuurd door Gijs van Lennep. Onze landgenoot heeft ook een bijzondere band met de Targa Florio: hij won (met een Porsche 911 RSR) de allerlaatste editie van de straatrace in Sicilië.

Dit zijn de andere bijzondere Porsches die aankomend weekend in actie komen tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort.

De 917 met chassisnummer 015/035. Deze auto won in 1971 de langeafstandsrace in Spa en was in dat seizoen goed voor diverse andere podiumposities. Vanaf 1972 werd de bolide met 630 pk ingezet als racetaxi waarmee gasten van Porsche de pure racesnelheid en –sensaties van de racer in Gulf-kleuren konden ervaren.

De 936/77: de zusterauto van de 936 die in 1977 de 24-uurs van Le Mans won. In een zinderend en dramatisch duel met Mirage Renault haalden de fabrieksrijders Jacky Ickx, Hurley Hailwood en Jürgen Barth met een 936 toen de vierde overall overwinning voor Porsche op Le Mans.

De RS Spyder uit 2006 waarmee Porsche drie jaar achtereen alle vier de wereldkampioenschappen (rijder, team, chassis en motor) in de American Le Mans Series won. Het gehuil van de 3,4-liter V8 met 480 pk van deze LMP2-bolide alleen al is een reden om de Historic Grand Prix Zandvoort te bezoeken. 

De BMW i3 is de best verkopende elektrische auto in het premium compacte segment. Het recept voor dit succes is nu verder verbeterd middels frisse stylingaccenten, hoogstaande uitrusting, nieuwe digitale diensten én door toevoeging van een nieuwe modelvariant: de BMW i3s.

*Debuut van nieuwe BMW i3 en BMW i3s – Ingrijpend herzien en nu ook een versie met meer vermogen. Werelddebuut op de IAA 2017 in Frankfurt, leverbaar vanaf november 2017.
*Emissievrije rijdynamiek dankzij synchrone elektromotor in twee vermogensvarianten: in de nieuwe BMW i3 met 125 kW (170 pk) en in de nieuwe BMW i3s met 135 kW (184 pk). Beide versies hebben een 94 Ah/33 kWh hoogspanningsbatterij. Beide zijn tevens optioneel leverbaar met een kleine verbrandingsmotor die fungeert als range extender.

*Verbeterd design versterkt de sportieve uitstraling. Nieuw ontworpen voor- en achterbumper, zwart gelakte A-stijlen en dakrand. LED-koplampen standaard, LED-richtingaanwijzers horizontaal geïntegreerd in voorbumper. Melbourne *Red metallic en Imperial Blue metallic zijn nieuwe carrosseriekleuren. Vernieuwd Lodge-interieurdesign optioneel met nieuwe stoelbekleding in combinatie Solaric Brown leder/schapenwol. De BMW i3 en BMW i3s hebben beide de nieuwste generatie van het iDrive bedieningssysteem met een scherm van hoge resolutie. Control Display (bij navigatie Professional) nu voorzien van tegelmenu met live-modus.

*Nieuwe Dynamic Stability Control (DSC) voor BMW i3 en BMW i3s speciaal aangepast voor elektrische mobiliteit. Reactiesnelheid tractiecontrole flink verbeterd. Dynamic Traction Control (DTC) actief bij alle snelheden en in bochten voor een nog dynamischer wegligging en gecontroleerde drifts.
*Kenmerkende designelementen van nieuwe BMW i3: mat verchroomde sierlijst langs dakrand, zwart U-vormig profiel op de voorbumper (in carrosseriekleur), horizontale chroomkleurige sierstrip op achterzijde.

*Specifieke designkenmerken nieuwe BMW i3s: zwarte dakrand, onderscheidend vormgegeven voorbumper met zwarte inzet, krachtig gevormde achterbumper, sportief onderstel (10 mm verlaagd), 40 mm grotere spoorbreedte, zwarte wielkastranden, exclusieve lichtmetalen 20-inchwielen met 20 mm bredere banden, vloermatten voorin met speciale BMW i3s-logo’s.
*BMW i3s tilt vermogen en rijdynamiek naar een nog hoger niveau: 10 kW meer vermogen en 20 Nm meer koppel dan BMW i3, topsnelheid met 10 km/u verhoogd tot 160 km/u, acceleratie 0-100 km/u 0,4 seconde sneller. *Wielophanging aangepast met vering, demping en stabilisatorstangen die speciaal voor de i3s zijn ontwikkeld. Snellere reactie op het gaspedaal en directere besturing in de SPORT-modus, die is te selecteren met de Driving *Experience Control-schakelaar.

*Nieuwe digitale diensten van BMW i ConnectedDrive: Real Time Traffic Information nu met waarschuwingsfunctie via car-to-car-communicatie. Automatische updates voor navigatie.
*De nieuwe BMW i3 en BMW i3s zijn volledig ‘connected’ en de bestuurder kan gebruik maken van nieuwe digitale diensten van BMW Connected. Intelligente routeplanning inclusief tussenstops bij laadstations, reisinformatie doorgeven via sms en live link en verregaand gepersonaliseerde weergave van relevante informatie.
*BMW i breidt leidende positie als pionier op het gebied van premium elektrische mobiliteit verder uit met innovatieve producten en diensten van 360o ELECTRIC. Nieuwe verbeterde laadkabel. Nieuwste versie van de BMW i Wallbox maakt snelladen thuis mogelijk met vermogens tot 11 kW. Batterij in +/- drie uur te laden voor actieradius van ongeveer 180 km – vijf keer zo snel als met standaard laadkabel. De BMW i3 blijft een van de snelst ladende auto’s op de markt.

*BMW i Wallbox Connect legt contact met de unieke BMW Digital Charging Service voor intelligent opladen met maximale kostenefficiëntie en/of gebruikmaking van zelfopgewekte zonne-energie. Volledige transparantie en de mogelijkheid geld te besparen met integratie in slimme energienetwerken. Meer mogelijkheden om laadproces te sturen via smartphone-app en administratieve verwerking van laadkosten via een toegangskaart. ChargeNow-kaart biedt met één enkele registratie universele toegang tot ’s werelds grootste netwerk van openbare laadstations.

Modelvarianten bij introductie:
BMW i3 (BMW i3 met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 125 kW (170 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 250 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm3, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 7,3 s (8,1 s), topsnelheid 150 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 290-300 km (225-235 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-255 km (190-200 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 13,1-13,6 kWh/100 km (11,5-11,9 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,6 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (13-14 g/km).

BMW i3s (BMW i3s met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 135 kW (184 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 270 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm3, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 6,9 s (7,7 s), topsnelheid 160 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 280 km (220 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-245 km (185-195 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 14,3 kWh/100 km (12,5 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,7 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (14 g/km).

*Verbruik, emissie en actieradius op basis van NEDC-testcyclus, kan variëren met de gemonteerde bandenmaat.

**Actieradius volgens WLTP-testcyclus, kan varieren met de gemonteerde bandenmaat en het uitvoeringsniveau.

***Gegevens op basis van berekeningen van BMW uit de praktijk in stedelijk gebied, bij een buitentemperatuur van 20 oC, verwarming/airconditioning, pre-conditioning, COMFORT-rijmodus. Actieradius afhankelijk van diverse factoren, vooral rijstijl, route, buitentemperatuur en pre-conditioning. Alle cijfers m.b.t. prestaties, verbruik en actieradius zijn onder voorbehoud.

*85kW/115pk sterke 1.0 TSI 7-DSG standaard als luxueuze Highline
*Leverbaar vanaf € 22.850*

De nieuwe Volkswagen Polo is nu ook te bestellen met een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling voor de 85 kW/115 pk sterke 1.0 TSI. Deze Polo met benzinemotor is er exclusief als luxe Highline en heeft een vanafprijs van € 22.850*. Meer informatie over de nieuwe Polo kunt u verkrijgen bij Century Autogroep, de Volkswagendealer in Groningen. 

De 1.0 TSI-motor van de nieuwe Volkswagen Polo is niet alleen krachtig, maar ook zuinig. In combinatie met de zeventraps DSG-transmissie heeft de 85 kW/115 pk-versie een gecombineerd brandstofverbruik van 4,8 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van slechts 109 g/km**.

Complete uitrusting
De 1.0 TSI 85kW/115 pk 7-DSG Highline krijgt standaard 16 inch lichtmetalen velgen en is er exclusief als compleet uitgeruste Highline. Dat betekent dat hij onder meer automatische Climatronic-airconditioning meekrijgt, evenals een dashboard met chroomaccenten, sfeerverlichting in het interieur, sportstoelen vóór, een met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel, Adaptive Cruise Control, USB-aansluiting, Bluetooth telefoonvoorbereiding, mistlampen met bochtenverlichting en een systeem dat bij de bestuurder vermoeidheid herkent.

Daarbij is iedere Volkswagen Polo standaard uitgerust met een infotainmentsysteem met een kleuren touchscreen, boordcomputer, LED-dagrijverlichting, zes airbags en elektronische rijassistenten als Front Assist (een afstandswaarschuwingssysteem), City Emergency Braking (een noodremsysteem voor in de stad) en voetgangerherkenning.

Naast de DSG-automaat met dubbele koppeling is de Polo 1.0 TSI 85 kW/115 pk eveneens leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak, als Comfortline (vanaf € 20.150*) en als Highline (vanaf € 21.050*). De nieuwe Volkswagen Polo is er al vanaf € 15.550*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.

• Sportief en robuust: dynamische lijnen en heldere proporties
• Cool en praktisch: aantrekkelijke vormgeving en uitstekende functionaliteit
• Sterke nieuwkomer: opvallend uiterlijk gecombineerd met hoogwaardig interieur

Onder het motto ‘de 7 van 17’ brengt Opel dit jaar zeven nieuwe modellen op de markt. Een daarvan is de Opel Grandland X. Deze atletische, avontuurlijke crossover is bij uitstek geschikt voor de actieve lifestyle van tegenwoordig. De Grandland X heeft typische off-roadtrekjes, een hoge zitpositie en uitstekend uitzicht, een gemakkelijke instap en ruimte voor vijf personen en hun bagage.

De nieuwkomer combineert zijn stoere uitstraling met een elegante styling en het interieur is even comfortabel als functioneel. De Opel Grandland X is de nieuwe maatstaf in het competitieve segment van de compacte crossovers. Met zijn kenmerkende uiterlijk onderscheidt hij zich van de massa: het is een absolute eyecatcher op de weg.

“We hebben de Grandland X een robuust, dynamisch design gegeven, met een uitgebalanceerde mix van stijl en functionaliteit”, vertelt Mark Adams, Opels designchef. “We wilden een elegante auto met een premium uitstraling maken, met aangenaam ogende oppervlakken en prettig aanvoelende, hoogwaardige materialen. De Grandland X voelt, én ziet er uit als een auto uit een hogere klasse.”

Krachtig uiterlijk met elegante lijnen
Om ook de sportieve kant van de Grandland X te benadrukken, trokken de designers de verchroomde lijn vanuit het Opel-logo op de grille door naar de dubbele LED-blades in de slanke koplampen. Daardoor oogt de Grandland X extra breed en stabiel. Dat wordt versterkt door de kenmerkende plooi over het midden van de motorkap en de wielen met een diameter tot 19 inch. 
“Aan de achterzijde zorgen de ranke C-stijlen, het schijnbaar zwevende dak en de slanke LED-achterlichtunits – die doorlopen tot in de gewelfde achterklep – voor een dynamische, sportieve uitstraling”, aldus Adams.

De typerende robuustheid als die van een SUV komt tot uiting in het lagere deel van de carrosserie, dankzij de stoere panelen onderlangs de voor- en achterzijde van de carrosserie, de dorpels en op de brede wielkastranden. Verfijnde chroomaccenten in de bumpers accentueren de breedte en de kwaliteit van de Grandland X.
Van opzij oogt de compacte crossover dynamisch en functioneel. Opvallend zijn de aflopende daklijn en de optisch onderbroken C-stijl. De in diepte verlopende uitholling over de portieren en de kenmerkende Opel-blade onderlangs geven de flanken een krachtig en atletisch aanzien. De dakrails benadrukken op hun beurt weer het SUV-karakter van de Opel Grandland X.

Heldere, intuïtieve bediening, hoogwaardig interieur
“Het interieur van de Grandland X is eveneens stijlvol functioneel”, vertelt Adams. “Ook grote passagiers kunnen gemakkelijk in- en uitstappen. Het uitstekende zicht dankzij de hoge zitpositie is kenmerkend voor crossovers. De inzittenden voorin genieten van extra comfort met de optionele AGR-gecertificeerde stoelen.”

Het infotainmentsysteem is – zoals gebruikelijk bij Opel – intuïtief te bedienen en overzichtelijk vormgegeven – met weinig knoppen. “Voor optimaal gebruiksgemak is het beeldscherm van het infotainmentsysteem hoog in het dashboard geplaatst, met een omlijsting die de vingers aangename steun biedt bij de bediening”, licht Adams toe.
Onder de display bevinden zich in de middenconsole van boven naar beneden in overzichtelijke rijen de bediening van het infotainment, de klimaatregeling en de onderstelprogramma’s – onder meer tractiecontrole. Verder biedt de vormgeving van de middenconsole ruimte aan bekerhouders en allerhande kleine spullen. Onder de middenarmsteun is extra bergruimte en de optionele draadloze inductielader voor smartphones.

“We hebben het dashboard van de Grandland X ergonomisch vormgegeven. De verfijnde materialen op het instrumentenpaneel en de middenconsole zijn prettig om te zien en aan te raken. Dat geeft het interieur een zeer hoogwaardige sfeer”, vat Adams samen.

Kort na zijn wereldpremière op de Internationale autoshow (IAA) van Frankfurt (van 14 t/m 24 september 2017) komt de Opel Grandland X op de markt. In de afgelopen tien jaar is het marktaandeel van SUV’s en crossovers in Europa gegroeid van 7 naar 20 procent. Mark Adams: “Wij zijn er zeker van dat de Opel Grandland X in de smaak valt bij de doelgroep en dat hij zorgt voor nog meer groei in het segment van de compacte SUV’s en crossovers.”

• Trendy B-segment crossover leverbaar vanaf eind september 2017
• Consumentenadviesprijs vanaf € 18.995,- 
• Kia Private Lease vanaf € 319,- per maand
• Stoere looks, zuinige motoren en rijke uitrusting
• Uitgebreid te personaliseren
• Dynamische rijeigenschappen
• Standaard 7 jaar óf 150.000 kilometer garantie

De nieuwe, opvallende crossover in het B-segment van Kia, de Stonic, is nu te bestellen en staat vanaf eind september 2017 bij de Kia-dealers. De Kia Stonic onderscheidt zich met stoere looks, uitgebreide stylingopties, dynamische rijeigenschappen en (net als elke Kia) standaard zeven jaar garantie. De vanafprijs bedraagt € 18.995,-.

Krachtig design, unieke details
De Kia Stonic is geïnspireerd op de vorm en functionaliteit van grotere SUV’s van Kia en heeft een opvallende en zelfverzekerde uitstraling. De krachtige ‘tiger-nose’ grille, de scherp vormgegeven koplampen met bi-functionele projectie, de LED-dagrijverlichting en de hoekige mistlampen geven de Stonic een sportief en origineel voorkomen. De standaard zilverkleurige skid-plates op de voor- en achterbumper, de zwarte delen rond de wielkasten, de zwevende ‘bridge’-dakrails en de grote grondspeling dragen bij aan het stoere crossover-uiterlijk van de Stonic.

Crossover in B-segment
“Met zijn stoere uiterlijk, rijke uitrusting, dynamische rijeigenschappen en bijzonder ruime interieur kan de Kia Stonic direct na de introductie een dominante positie opeisen in het snel groeiende compacte crossover-segment”, zegt Léan Verstoep, Managing Director Kia Motors Nederland. “Tel daarbij de voor Kia zo vanzelfsprekende kwaliteit op en de Stonic heeft alles in zich om een van de best verkopende Kia-modellen in Nederland te worden.”

Drie motoren
Er zijn bij de marktintroductie drie motoren beschikbaar, waarvan twee benzine en één diesel. De instapversie heeft een 62 kW (84 pk) sterke 1.2 MPi benzinemotor, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De sterkste benzinemotor is een 1.0 Turbomotor met 88 kW (120 pk). Speciaal voor de zakelijke markt levert Kia een 1.6 CRDi turbodieselmotor met 81 kW (110 pk). Zowel de 1.0 Turbo als de 1.6 CRDi levert Kia met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Rio-platform
De Kia Stonic is ontwikkeld op het superstijve en lichtgewicht platform van de onlangs geïntroduceerde Rio. De Stonic is 4.140 mm lang, 1.760 mm breed, 1.520 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.580 mm. Het chassis van de Stonic bestaat voor 51% uit Advanced High Strength Steel, waardoor de crossover een zeer laag zwaartepunt heeft gekregen en bijzonder wendbaar is. De afstelling van de stuurinrichting en wielophanging is specifiek op de Europese markt afgestemd en zorgt voor een directe besturing en uiterst stabiele wegligging.

Ruim
De inhoud van de bagageruimte bedraagt 352 liter (332 liter met reservewiel) en is dankzij de in 60/40 deelbare neerklapbare achterbank uit te breiden tot zelfs 1.155 liter (1.135 liter met reservewiel). Vanaf de DynamicLine is een in hoogte verstelbare laadvloer standaard.

Personaliseren met een two-tone kleurstelling
Er is keuze uit negen carrosseriekleuren, waarvan één – voor Kia – geheel nieuwe metallic kleur: Most Yellow. Andere metallic kleuren zijn Silky Silver, Urban Green, Signal Red, Deep Sienna Brown, Smoke Blue, Platinum Graphite en Aurora Black Pearl. Clear White is de enige solid kleur.
De Stonic is ook verkrijgbaar in een two-tone kleurstelling. Wanneer de koper daarvoor kiest, dan zijn het dak, de achterspoiler en de spiegels gespoten in een tweede kleur naar keuze. Er zijn in totaal vijf dakkleuren leverbaar: Black Pearl, Clear White, Signal Red en de exclusieve Stonic-kleuren Tan Orange en Electric Green. In totaal zijn er twintig kleurencombinaties mogelijk.

Wielen
De uitvoeringen met 1.2 MPi-motor zijn, afhankelijk van de uitvoering, standaard voorzien van 15-inch stalen of lichtmetalen wielen met banden in de maat 185/65 R15. De versies met de 1.0 Turbomotor zijn standaard voorzien van 17-inch lichtmetalen wielen met banden in de maat 205/55 R17.

Uitrustingsniveaus
Er zijn in totaal zeven uitrustingsniveaus. Standaard (EconomyLine) is elke Kia Stonic voorzien van onder meer zes airbags (voor-, zij- en gordijnairbags), getint glas rondom, een zwarte grille met zilverkleurige omlijsting en bi-functionele projectiekoplampen met statische bochtverlichting. De veiligheidssystemen ABS, Electronic Stability Control, Tire Pressure Monitoring System, Hill Assist Control en Vehicle Stability Management (VSM), zorgen ervoor dat de Stonic te allen tijde een rotsvaste wegligging heeft.

7-inch audiodisplay
De ComfortLine voegt hier airconditioning, elektrisch verwarmbare buitenspiegels, Bluetooth-connectiviteit, verlichte make-upspiegels, stuurwielbediening voor audio en Bluetooth, een AUX- en USB-aansluiting en een ‘zwevende’ 7-inch audiodisplay aan toe. Dit audiodisplay is geschikt voor Android AutoTM en Apple CarPlayTM, waarmee ook navigeren mogelijk is. Vanaf de uitvoering ComfortPlusLine Navigator beschikt de Stonic over parkeersensoren achter, cruise control, een lederen stuurwiel en pookknop en is het 7-inch infotainmentsysteem standaard voorzien van DAB+ als ook een geïntegreerde navigatiefunctie met TomTom Live Services. Afhankelijk van de motor beschikt de ComfortPlusLine Navigator over 15- of 17-inch lichtmetalen velgen. Nog meer uitrusting hebben de DynamicLine en de ExecutiveLine. De DynamicLine biedt onder andere elektrisch inklapbare buitenspiegels met richtingaanwijzer, LED-achterlichten met onderscheidend 3D-design en climate control. In de ExecutiveLine komt daar onder andere een verwarmbaar stuurwiel, verwarmbare voorstoelen en dodehoekdetectie bij.
Speciaal voor de zakelijke markt levert Kia de Stonic in combinatie met de 1.6 CRDi-motor als Business Navigator of als de bijzonder compleet uitgeruste Business DynamicLine.

Advanced Driving Assistance Pack
Onder de noemer DRiVE WISE levert Kia een divers gamma Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) voor het verder verbeteren van de actieve veiligheid. Het Advanced Driving Assistance Pack (ADAP) bestaat uit een autonoom remsysteem (Autonomous Emergency Braking), rijstrookassistentie (Lane Departure Warning System) en cruise control (mits nog niet aanwezig in de gekozen uitvoering). De DynamicLine en ExecutiveLine zijn standaard voorzien van ADAP. Voor de overige modellen is het optioneel beschikbaar voor een consumentenadviesprijs van € 695,-.

Prijzen Kia Stonic:

Private lease
De nieuwe Kia Stonic is ook via Kia Private Lease verkrijgbaar voor tarieven vanaf € 319,- op basis van 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar.

*T-Roc verrast met compacte proporties, coupéachtige lijnen en breed front
*Ruim: volop ruimte voor vijf personen en één van de grootste bagageruimtes in zijn klasse
*Volop mogelijkheden om te personaliseren met onder meer tweekleurige carrosserie
*Veiligheid: uitgebreide reeks assistentiesystemen
*Connectiviteit: nieuwe generatie Active Info Display en infotainmentsystemen
*Zuinige TSI en TDI turbomotoren met vermogens tussen 85 kW/115 pk en 140 kW/190 pk
*Ook beschikbaar met DSG-automaat en/of 4MOTION-vierwielaandrijving
*Leverbaar in Nederland vanaf begin december; prijzen en specificaties binnenkort bekend

Volkswagen presenteert de T-Roc. Deze gloednieuwe, ruime cross-over is verregaand te personaliseren, biedt een groot aantal innovatieve features, efficiënte motoren tot 140 kW/190 pk en geavanceerde veiligheidssystemen. De veelzijdige T-Roc is er met voorwiel- of vierwielaandrijving en combineert de robuustheid van een SUV met de wendbaarheid van een sportieve hatchback. Hij wordt vanaf begin december leverbaar.

In het modellengamma van Volkswagen staat de T-Roc onder de Tiguan. En net zoals die auto is de T-Roc gebaseerd op het modulaire MQB-platform van Volkswagen. De compacte cross-over meet 4,234 meter in lengte (25,2 centimeter korter dan de Tiguan), 1,819 meter in de breedte (zonder spiegels), is 1,573 meter hoog en heeft een wielbasis van 2,603 meter. Opvallend aan het ontwerp van de T-Roc is de korte overhang voor en achter (83,1 centimeter en 80 centimeter) en de grote spoorbreedte (1,546 meter voor en 1,541 meter achter).

Carrosserie in twee kleuren
Van voren is de T-Roc te herkennen aan zijn brede grille met geïntegreerde dubbele koplampen, die met LED-technologie zijn uitgerust op de topversies. Op de flanken van deze cross-over loopt een opvallende chroomstrip over de A-stijl naar achteren richting de C-stijl. Die laatste leunt naar voren, zoals bij een coupé. De T-Roc is leverbaar met een carrosserie in twee kleuren, waarbij het dak in een andere tint is uitgevoerd dan de carrosserie.

Active Info Display
Het interieur van de Volkswagen T-Roc zet in deze klasse nieuwe standaarden op het gebied van uitrusting, ergonomie en digitalisering. Zo is deze cross-over onder meer leverbaar met de nieuwste generatie Active Info Display (een volledig digitaal instrumentarium) en diverse infotainmentsystemen. Beide systemen zijn geoptimaliseerd voor een hele reeks online services, smartphone-apps en Volkswagen Car-Net. Het infotainmentsysteem met 8-inch touchscreen kan worden uitgebreid met App Connect, dat MirrorLink™, Apple CarPlay™ en Android Auto™ integreert. Ook biedt Volkswagen het Security & Service-pakket aan, met onder meer Emergency Service, Automatic Accident Notification en Roadside Assistance.

Riante binnenruimte
De T-Roc biedt volop ruimte aan vijf personen. De bestuurder en passagiers hebben een hoge zitpositie (voorin 57,2 centimeter boven het asfalt, achterin 61,8 centimeter). Achter de tweede zitrij kan 445 liter aan bagage worden meegenomen. Met de achterbank volledig weggevouwen stijgt het volume van de kofferbak zelfs naar 1.290 liter, waarmee de T-Roc één van de grootste bagageruimtes in zijn marktsegment heeft. Ter vergelijking, de kofferruimte van de Volkswagen Golf bedraagt 380 liter, en met een omgeklapte achterbank maximaal 1.270 liter.

Drie luxe lines
De Volkswagen T-Roc wordt in drie luxe lines leverbaar, waarbij de basisversie al standaard is voorzien van onder meer airconditioning, LED-achterlichten, LED-dagrijverlichting, een infotainmentsysteem inclusief radio en rijassistenten zoals City Emergency Braking en voetgangersherkenning, Lane Assist en een vervolgongeval reductiesysteem. De T-Roc biedt volop mogelijkheden om zowel het in- als exterieur te personaliseren. Volkswagen biedt meerdere styling-thema’s aan, qua uitrusting uiteenlopend met de nadruk op stijlvolle of juist sportieve accenten.

Zuinige turbomotoren
Net als de grotere Tiguan wordt ook de T-Roc leverbaar met een reeks zuinige en krachtige TSI-benzinemotoren en TDI-diesels met vermogens die variëren van 85 kW/115 pk tot 140 kW/190 pk. Een aantal motoriseringen is leverbaar met een DSG-automaat. De topversies zijn standaard uitgerust met 4MOTION-vierwielaandrijving en DSG-automaat.

Assistentiesystemen
Bijzonder in zijn klasse is dat de Volkswagen T-Roc leverbaar is met een uitzonderlijk grote hoeveelheid assistentiesystemen. Zo is er onder meer Adaptive Chassis Control (DCC), dat het mogelijk maakt om de rijeigenschappen van de T-Roc nog sportiever of juist comfortabeler te maken. Andere opvallende zaken zijn de elektrisch bedienbare kofferklep, Keyless Access, een verwarmd stuurwiel en een panoramadak dat 87 centimeter breed en 1,364 meter lang is en daarmee het grootste in zijn klasse. Daarnaast is er Dynamic Cruise Control leverbaar, evenals verkeerstekenherkenning, Lane Assist, Front Assist, een Blind Spot Monitor, Park Assist, Traffic Jam Assist, Driver Alert en een achteruitrijcamera.

Marktintroductie
De Volkswagen T-Roc is vanaf begin december 2017 in Nederland leverbaar bij Century Autogroep, de Volkswagendealer in Groningen. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt. Geïnteresseerden kunnen zich alvast inschrijven op de speciale T-Roc website om op de hoogte te blijven van het nieuws over deze nieuwe cross-over van Volkswagen.

• Grandland X: zeer ruime en dynamische crossover
• Insignia GSi: sportieve versie voor de fijnproever
• Insignia Country Tourer: stijlvol offroad-uiterlijk voor avonturiers
• Opel Exclusive: nieuw personalisatieconcept voor de Insignia
• Vivaro Tourer en meer: luxe en ruime shuttlebussen van Opel
• Live op de IAA: stand D09 in hal 8.0, persconferentie 12 september, 9:10 - 9:25 uur

Onder het motto “De toekomst is voor iedereen” is Opel recentelijk samengegaan met PSA om kampioen autoproducent in Europa te worden. Bezoekers van de 67ste internationale autoshow in Frankfurt (14 tot en met 24 september) kunnen als eerste zien wat dat inhoudt. Hier beleeft een reeks nieuwe modellen zijn publieksdebuut. De Opel stand D09 bevindt zich in hal 8.0.

De nieuwe Opel Grandland X, die Opel samen met PSA heeft ontwikkeld, geeft perfect de richting aan die beide autoconcerns met de fusie beogen. Dankzij het dynamische silhouet, toptechnologie, typische SUV-kwaliteiten en een genereuze interieurruimte is dit model een serieuze speler in het sterk groeiende crossover-segment. De tweede wereldprimeur, de nieuwe Insignia Country Tourer, is al even opwindend. Waar de Insignia GSi een onvervalste sportmachine is voor liefhebbers, zal de Country Tourer vooral in de smaak vallen bij kopers die een stijlvolle en stoere stationwagen zoeken met offroad-looks. Beide modelversies bieden een intelligent vierwielaandrijfsysteem met torque vectoring. Ook nieuw op de stand is het personalisatieconcept Opel Exclusive voor de Insignia.

Verder presenteert Opel nieuwe versies van de Vivaro, waaronder de Vivaro Tourer. De Tourer heeft onder meer een tweede zitrij met 360 graden draaibare stoelen en een opklapbare tafel, zodat het interieur in een handomdraai is om te turnen in een praktische business lounge.

“De nieuwe claim van Opel ‘De toekomst is van iedereen’ is een belofte en tegelijk een verplichting. Wij staan voor dat credo, net zoals onze modellen dat doen. De wereldprimeurs op de IAA showen hoe Opel innovatieve technologie in elegante en praktische auto’s bereikbaar maakt voor een groot publiek. Met modellen als de Opel Grandland X betreden we nieuwe marktsegmenten en bieden we kopers meer keuze,” aldus Opel CEO Michael Lohscheller.

Alle nieuwe modellen worden in de schijnwerpers gezet tijdens de persconferentie met Opel CEO Michael Lohscheller op dinsdag 12 september van 9:10 tot 9:25 uur.

Opel Grandland X: dynamische compacte crossover voor een snel groeiende markt
De 4,48 meter lange Grandland X blinkt, als derde lid in de Opel X-familie, uit door zijn veelzijdige en ruime interieur en door systemen die veiligheid en rijcomfort verhogen. Kenmerken zijn onder meer All-speed Emergency Braking met voetgangersherkenning , Vermoeidheidsassistent, Advanced Park Assist en de 360° parkeercamera. Ook Adaptive Forward Lighting (AFL) LED-koplampen zijn beschikbaar en elektronisch gestuurde IntelliGrip tractiecontrole.

Comfort is er in de vorm van de AGR-gecertificeerde voorstoelen, stuur- en stoelverwarming, ook voor de achterbank! De achterklep opent elektrisch op commando van een voetbeweging onder langs de bumper. En zoals inmiddels gebruikelijk bij Opel, is ook de Grandland X leverbaar met OnStar en IntelliLink-systemen die volledig compatible zijn met Apple CarPlay.

Opel Insignia GSi: pure rijdersauto en sneller dan voorganger Insignia OPC
De Opel Insignia GSi is er als Grand Sport hatchback en als Sports Tourer stationwagen. Het is een rijdersauto met een scherp FlexRide onderstel en grote 20-inch wielen met de nieuwe Michelin Pilot Sport 4 S banden. De intelligente vierwielaandrijving met torque vectoring is uniek in dit segment.

Het systeem garandeert optimale grip en stabiliteit. Nieuw is ook de achttraps automaat met schakelpeddels achter het stuurwiel. Het lage gewicht en lage zwaartepunt van de nieuwe Insignia garandeert samen met de 2,0-liter turbomotor buitengewoon sportieve prestaties. “De Insignia GSi is sneller op de Nürburgring Nordschleife dan zijn krachtiger voorganger, de Insignia OPC”, aldus Director Performance Cars & Motorsport, Volker Strycek. “Een van de redenen is het 160 kg lagere gewicht van de GSi hatchback ten opzichte van de Insignia OPC 2.8 V6 Turbo.”

Opel Insignia Country Tourer: krachtig ogende carrosserie, comfortabel interieur
De Opel Insignia Country Tourer onderscheidt zich door zilverkleurige skid plates onder de bumpers, zwarte wielkastranden en een dubbele uitlaat. Bovendien biedt hij 20 millimeter meer bodemvrijheid dan de Sports Tourer. Optioneel is er ook vierwielaandrijving met Twinster torque vectoring. Het stoere uiterlijk gaat samen met comfort zoals een met een voetbeweging te openen en sluiten achterklep en IntelliLux LED matrix verlichting. Verder heeft hij dakrails en is hij voorzien van Opel Eye assistentie- en Navi900 IntelliLink en Opel OnStar connectiviteits-systemen.

Opel Exclusive: voor een absoluut unieke Insignia
Het Opel Exclusive personalisatieconcept voor de Insignia wordt ook getoond op de IAA. Kopers kunnen in de toekomst bijvoorbeeld zelf elke kleur kiezen die zij willen. Het aantal mogelijkheden is ongelimiteerd. Bij het High Gloss Black Pack zijn de Opel grille bar, de raamlijsten en buitenspiegels uitgevoerd in glanzend zwart. Ook is er een keur aan diverse lichtmetalen wielen en binnenkort breidt het Exclusive-programma uit met een serie nieuwe lederen bekledingsopties en decoratieve designelementen. Bovendien heeft elke Exclusive model standaard Navi 900 IntelliLink met een 8-inch touchscreen, Solar Protect warmtewerend glas en IntelliLux LED® matrix koplampen.

Opel Vivaro Tourer: van business shuttle tot kompaan voor werk en recreatie
Op de IAA staat ook de nieuwe Opel Vivaro Tourer. Een veelzijdige en luxe versie voor personenvervoer met 360 graden draaibare en op een rails verschuifbare stoelen op de tweede zitrij. Ook zijn er USB-poorten, een 220 Volt stopcontact en LED-binnenverlichting aanwezig. De Vivaro Tourer onderscheidt zich onder andere door glanzend zwarte deurhendels, donkergetint privacy glas achter en 17-inch lichtmetalen wielen. Ook nieuw is de Vivaro Combi Innovation met plek voor maximaal negen inzittenden inclusief bagage. Beide modelversies blinken uit door comfort en een eerste klas uitrusting. Cruise control met speed limiter en airconditioning zijn standaard. Met het optionele Irmscher Style Pack kan de sportieve en exclusieve uitstraling extra worden onderstreept.