Toon items op tag: Porsche

Porsche breidt de Cayenne-modelreeks uit met de nieuwe, dynamische GTS-modellen. De SUV en Coupé koppelen een krachtige 4.0-liter twin-turbo V8-motor met 368 kW (500 pk) en een op dynamiek afgestemd onderstel aan alledaagse bruikbaarheid, kenmerkende designelementen en een uitgebreidere standaarduitrusting.

De drie letters GTS genieten een bijzondere reputatie onder Porsche liefhebbers. De letters staan voor een extra dosis dynamiek en de geschiktheid voor het overbruggen van lange afstanden. De Cayenne is in de kern zowel een krachtige sportwagen als een SUV. Maar voor de GTS-modellen is dit evenwicht traditioneel verschoven naar verbeterde on-road prestaties. Met zijn krachtige aandrijving, nauwkeurige afstemming van motor, ophanging en transmissie en een exclusief design blijft de nieuwe Cayenne GTS trouw aan dit principe, terwijl hij toch geschikt blijft voor dagelijks gebruik.

Chassistechnologie van de Porsche Cayenne Turbo GT
Dankzij het op dynamiek afgestemde GTS-chassis heeft de Porsche Cayenne GTS een 10 millimeter lagere rijhoogte. De SUV is nu standaard uitgerust met adaptieve luchtvering, inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Alle chassiscomponenten en controlesystemen, zoals Porsche Traction Management (PTM) en het optionele Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), zijn nadrukkelijk ontworpen om de wegprestaties van de auto te optimaliseren.

De tweekleppen-dempertechnologie van de GTS biedt een indrukwekkende responsiviteit, terwijl de luchtvering met 2-kamertechnologie de auto een dynamische veerdynamiek geeft en tegelijkertijd zorgt voor rijcomfort. De fuseelagers op de vooras van de Cayenne GTS-modellen komen van de Cayenne Turbo GT, een versie die Porsche in Europa niet aanbiedt. Ze verhogen de negatieve wielvlucht van de wielen met 0,58 graden, wat een grotere wendbaarheid en uitzonderlijke rijdynamiek met zich meebrengt.

Efficiënter en 30 kW (40 pk) krachtiger dan het vorige model
Naast het fijn afgestelde chassis is de imposante V8 een ander belangrijk kenmerk van de nieuwe Cayenne GTS. De 4,0 liter V8 bi-turbomotor heeft uitgebreide technische modificaties ondergaan. Dit heeft geleid tot efficiëntiewinsten en een forse toename in prestaties. De motor produceert nu 368 kW (500 pk), een toename van 30 kW (40 pk) in vergelijking met de vorige GTS. Het maximumkoppel is 660 Nm, een toename van 40 Nm. De herziene achttraps Tiptronic S-transmissie verbetert de rijprestaties merkbaar door kortere reactie- en schakeltijden in de Sport- en Sport Plus-modi.

De motor en transmissie zorgen bij de vierdeurs sportwagen voor indrukwekkende prestaties. De nieuwe Cayenne GTS accelereert in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u; de top bedraagt 275 km/u. De verdeelbak van het vierwielaandrijfsysteem Porsche Traction Management (PTM) heeft net als de high-performance Turbo GT een apart koelsysteem om de temperatuur te regelen. Het zorgt ervoor dat het vierwielaandrijfsysteem efficiënt blijft functioneren, zelfs onder zware belasting of tijdens langdurig (circuit)gebruik.

Porsche Cayenne GTS herkenbaar aan sportieve accenten
Alle GTS-modellen van Porsche zijn herkenbaar aan hun unieke, sportieve accenten. Bij de Cayenne GTS zijn dat zwarte ‘GTS’-belettering aan de zijkanten en achterkant van de SUV, een afwijkende neus met grotere koelluchtinlaten, donker getinte koplampen en achterlichten en rode remklauwen. Het vasthouden aan het klassieke ontwerp-DNA zorgt ervoor dat de Cayenne GTS de direct herkenbare Porsche-uitstraling behoudt.

Delen als de dorpels, inzetstukken in de voorschermen, zijruitomlijstingen en wielkastverbreders - die allemaal deel uitmaken van het standaard Sport Design-pakket - zijn nu uitgevoerd in hoogglans zwart. Op eerdere GTS-modellen waren sommige van deze carrosseriedelen in carrosseriekleur gespoten. Daarentegen zijn de uitlaatpijpen van het sportuitlaatsysteem die voorheen zwart waren nu afgewerkt in een donkere bronskleur. De Cayenne GTS-modellen zijn voorzien van 21 inch RS Spyder Design wielen in antraciet grijs.

De Cayenne GTS is standaard voorzien van een verwarmd GT sportstuur. De hemelbekleding, armsteunen en deurpanelen, evenals de middenpanelen van de achtvoudig verstelbare sportstoelen zijn bekleed met het hoogwaardige Race-Tex. De zijwangen zijn verhoogd voor meer zijdelingse steun in snel genomen bochten. Alleen voor de GTS biedt Porsche twee alternatieve interieurpakketten aan in Carmine Red of Slate Grey Neo.

Nieuwe rijervaring met sfeerverlichting en surround sound
De nieuwe GTS-modellen krijgen alle features mee die recent zijn doorgevoerd op de Cayenne, waaronder de nieuwe Porsche Driver Experience met een gebogen digitaal instrumentencluster en een optioneel passagiersdisplay. Naast het Sport Design-pakket, donker getinte HD-matrix LED-koplampen en luchtvering, beschikt de GTS ook over een Bose® Surround Sound systeem en sfeerverlichting in het interieur. De Cayenne GTS Coupé is standaard voorzien van een vast panoramisch glazen dak en een adaptieve uitschuifbare achterspoiler.

Naar wens van de klant verhoogt Porsche het dynamische gevoel van de Coupé nog verder met een sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen in donker brons. Dit is beschikbaar als onderdeel van de drie verschillende lichtgewicht sportpakketten. Daarbij horen ook een lichtgewicht dak, een koolstofvezel achterdiffuser en verminderde isolatie. Afhankelijk van de uitrusting kunnen de lichtgewicht pakketten het gewicht van het GTS met maximaal 25 kilogram verminderen.

De nieuwe Porsche Cayenne GTS is per direct te bestellen en staat vanaf deze zomer bij de acht Nederlandse Porsche Centra. De Porsche Cayenne GTS heeft een consumentenadviesprijs van € 225.300, de Porsche Cayenne GTS Coupé is leverbaar vanaf € 229.700.

Ter gelegenheid van het 90-jarig bestaan van de Hockenheimring presenteert Porsche de eerste special edition van zijn volledig elektrische sportwagen: de Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition. Tal van unieke details, zoals een combinatie van de klassieke lakkleur Stone Grey en accenten in Bronzite, kenmerken deze speciale uitvoering. Porsche Exclusive Manufaktur tekende voor het interieur, dat uitgevoerd is in zwart leer met tal van decoratieve details in Island Green. Op verschillende elementen van de auto is het ‘90 Jahre Hockenheimring’ jubileumlogo ook terug te vinden, dat het exclusieve karakter van deze 440 kW/598 pk sterke Taycan GTS nog verder aanzet.

De sleutel van de Taycan GTS Hockenheimring Edition hint al naar het exclusieve karakter van de auto, en stelt kopers in de gelegenheid om rechtstreeks naar het Porsche Experience Centre (PEC) Hockenheimring te rijden. Hier kan de auto twee jaar lang gratis worden opgeladen. Tevens kunnen eigenaren daar in stijl parkeren op de VIP-parkeerplaats van het Porsche Experience Center tijdens ‘Frühsicht’-evenementen, maandelijkse bijeenkomsten van Porsche-fans.

“Met deze exclusieve special edition bieden we niet alleen iets bijzonders voor de liefhebbers van onze volledig elektrische sportwagen, maar benadrukken we ook onze nauwe band met de Hockenheimring”, aldus Alexander Pollich, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche Deutschland GmbH. “We willen dit legendarische circuit feliciteren met zijn rijke, 90-jarige historie. Sinds de opening van het Porsche Experience Center in 2019 is de Hockenheimring een thuishaven voor ons merk.” Tijdens het jubileumjaar wordt een Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition als showmodel op het circuit getoond.

Bijzondere kleurstelling en jubileumlogo
De mooiste materialen, een stijlvolle kleurcombinatie en exclusieve details die nog niet eerder op de Taycan te zien waren, maken deze special edition uniek. De lakkleur Stone Grey is afkomstig uit het speciale PTS-kleurprogramma van Porsche en wordt dit modeljaar exclusief gereserveerd voor deze special edition van de Taycan. Het koperkleurige Bronzite is gekozen als contrastkleur. Als nieuwe interpretatie van klassieke metallic kleuren voegt deze tint stijlvolle accenten toe aan het exterieur en het interieur.

De 21 inch Mission E Design wielen zijn eveneens eyecatchers. Het hart van de velg is gelakt in zijdeglans Bronzite, terwijl de velgrand is afgewerkt in de carrosseriekleur, hoogglans Stone Grey. De wielnaafdoppen zijn uitgevoerd in zijdeglans Bronzite en afgewerkt met het kleurrijke Porsche schild, terwijl de remklauwen in hoogglans zwart zijn gespoten. Andere elementen in Bronzite zijn de dorpellijsten, het gelaagde inzetstuk van de diffuser en het ‘Taycan GTS’ embleem op het kofferdeksel. Op de B-stijlen is in reliëf het jubileumlogo aangebracht. De tekst ‘Hockenheimring Edition’ ernaast is uitgevoerd in Stone Grey.

Sierstiksels in Island Green en stijlvol Paldao hout
Het designconcept van het exterieur wordt voortgezet in het interieur. Sierstiksels in Island Green zorgen voor een opvallend contrast met de zwartlederen bekleding. Deze kleurcombinatie wordt voor de eerste keer toegepast in de Taycan-reeks. Daarnaast springen ook de decoratieve Paldao-houten panelen met open nerf in het oog. De keuzehendel van de transmissie, de bekerhouders en de ventilatieroosters boven de middenconsole en de buitenste ventilatieroosters aan de bestuurders- en bijrijderszijde zijn uitgevoerd in Bronzite. Het multifunctionele GT-sportstuur heeft eveneens Bronzite-accenten en is afgewerkt met decoratieve stiksels en een 12-uurmarkering in Island Green. De vloermatten onderscheiden zich door een lederen inzetstuk en Island Green sierstiksels.

Exclusief is het Hockenheimring jubileumlogo op de tunnelconsole. De zwarte geborsteld aluminium dorpellijsten zijn voorzien van een verlichte ‘Taycan GTS’ modelaanduiding. De portierverlichting projecteert het jubileumlogo op de grond. Het oog voor detail dat zo kenmerkend is voor Porsche Exclusive Manufaktur komt ook terug in de sleutel van de auto, die in carrosseriekleur is gespoten en door middel van lasertechniek is voorzien van het jubileumlogo.

De Hockenheimring Edition is per direct bestelbaar als optiepakket op de Taycan GTS voor een meerprijs van € 13.030. De Taycan GTS heeft een consumentenadviesprijs van € 137.600.

Porsche introduceert het tweede model uit de reeks van vier exclusieve special editions binnen de Heritage Design-collectie. De door Porsche Exclusive Manufaktur in een gelimiteerde oplage van 1.250 exemplaren geproduceerde 911 Sport Classic is geïnspireerd door het kenmerkende design van de jaren zestig en begin jaren zeventig. Net als zijn voorganger uit 2009, de 911 Sport Classic (997), is het design van deze 911 gebaseerd op dat van de eerste generatie 911 (1964-1973) en in het bijzonder op de 911 Carrera RS 2.7 uit 1972.

De exclusieve 911 valt direct op door de extra brede carrosserie van de 992 Turbo, een vaste achterspoiler die lijkt op de legendarische 'ducktail' van de Carrera RS 2.7, en de carrosseriekleur Sportgrijs metallic met dubbele striping. Een ander designhoogtepunt is het speciale dak met z’n opvallende uitsparing. In het interieur is op de deurpanelen en het midden van de stoelen de iconische pepita-bekleding terug te vinden. Dit exclusieve materiaal vormt een elegante combinatie met de tweekleurige, semi-aniline lederen bekleding in zwart/Classic Cognac.

Al even uniek is de aandrijving: de 3,7-liter bi-turbo zescilinder boxermotor brengt zijn vermogen van 405 kW/550 pk uitsluitend via de achterwielen op de weg, waardoor de 911 Sport Classic zich qua prestaties bevindt tussen de 911 Carrera GTS en 911 Turbo. De motor deelt een aantal kenmerken met die van de 911 Turbo. De variabele turbinegeometrie (VTG) dragen samen met de wastegates bij aan de superieure vermogensafgifte. De speciale luchtinlaat is een belangrijk kenmerk van het 911 Sport Classic-concept: de lucht wordt aangezogen via kanalen onder de achterspoiler. Daarom heeft deze 911 geen luchtinlaten in de achterste zijpanelen zoals de reguliere Turbo-modellen.

De boxermotor is gekoppeld aan een handgeschakelde zevenversnellingsbak. De 911 Sport Classic is de krachtigste handgeschakelde 911 die momenteel verkrijgbaar is. De versnellingsbak heeft een auto-blip functie die de snelheidsverschillen tussen de versnellingen compenseert met een korte verhoging in het toerental bij het terugschakelen. De verkorte versnellingspook zorgt voor extra snelle schakelacties en een kraakhelder gevoel. Het standaard sportuitlaatsysteem is voor deze uitvoering speciaal aangepast en zorgt voor een nog emotioneler geluid, dat extra goed is te horen omdat Porsche een deel van de interieurisolatie van de auto heeft verwijderd.

Het onderstel, gebaseerd op dat van de 911 Turbo en 911 Carrera GTS, voldoet aan de hoogste eisen. Dankzij het Porsche Active Suspension Management (PASM) reageren de schokdempers bliksemsnel op dynamische veranderingen. PASM wordt standaard gecombineerd met het sportonderstel, dat met 10 millimeter is verlaagd. De 911 Sport Classic heeft achterwielaandrijving, waardoor de asbelasting aan de voorzijde lager is dan bij modellen met vierwielaandrijving. Daarom hebben de ophangingspecialisten van Porsche de veerconstante op de vooras iets verlaagd. De stuurinrichting en de achterasbesturing zijn speciaal voor de 911 Sport Classic aangepast. Ook carbonkeramische remmen (PCCB) maken deel uit van de standaarduitrusting. De remklauwen zijn gespoten in hoogglanzend zwart en voorzien van een wit Porsche logo.

Porsche Design heeft exclusief voor eigenaren van deze uitvoering een hoogwaardige chronograaf ontworpen. Het horloge grijpt terug op de talrijke details van het nieuwe 911 Sport Classic-design. Zo is de wijzerplaat verkrijgbaar met grijze Sport Classic-strepen of het pepita-patroon, terwijl het ontwerp van de opwindrotor is gebaseerd op de wielen van de auto. Bovendien zijn de twee polsbandjes die bij het horloge worden geleverd, gemaakt van hetzelfde leer als is toegepast in de auto. Voor Nederlandse kopers is de chronograaf standaard inbegrepen bij de prijs van de auto.

De Heritage Design collectie van Porsche bestaat uit vier exclusieve edities die het merk gedurende een langere periode introduceert. Het eerste model van deze serie werd in de zomer van 2020 gepresenteerd: de 911 Targa 4S Heritage Design Edition met designelementen uit de jaren vijftig en zestig. De Heritage Design collectie omvat niet alleen speciale modellen, maar ook uitrustingspakketten voor andere 911-modellen, die bestaan uit verschillende interieurelementen van de speciale edities. Zo werd samen met de 911 Targa 4S Heritage Design Edition ook het Heritage Design Package Pure gelanceerd. En het nieuwe Heritage Design Package Classic bevat fraaie designelementen die de flair van de jaren zestig en begin jaren zeventig terugbrengen naar het hypermoderne interieur van de 911.

De nieuwe 911 Sport Classic is per direct te bestellen en de eerste exemplaren arriveren naar verwachting vanaf juli 2022 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs wordt binnenkort bekendgemaakt.

Porsche introduceert de Macan T, de eerste vierdeurs sportwagen met de legendarische aanduiding die tot nu toe was voorbehouden aan de 911 en 718. De letter T (Touring) staat bij Porsche al sinds de jaren zestig voor een unieke vorm van dynamisch rijden. De modellen van het merk met dit label bieden een authentieke rijervaring dankzij een extra nauwkeurige fijnafstemming van onderstel en aandrijflijn, een exclusieve uitrusting en efficiënte motoren.

Trouw aan de geest van de Porsche 911 T uit 1968 heeft de nieuwe Macan T een indrukwekkend dynamische set-up en een lichtgewicht tweeliter turbomotor, gecombineerd met een sportief design en een scala aan technologieën die ideaal zijn voor een extra dynamische rijstijl. De Macan T is gepositioneerd tussen de Macan en Macan S.

Lichtgewicht en wendbaar: tweeliter turbomotor met 265 pk
Met zijn 2,0-liter viercilinder turbomotor combineert de Macan T een grote wendbaarheid met een compact ontwerp dat een perfecte balans biedt tussen gewicht en prestaties. De viercilindermotor brengt 58,8 kg minder gewicht over op de vooras dan de 2,9-liter V6 biturbo in de Macan S en GTS.

Het blok in de Macan T heeft een vermogen van 195 kW/265 pk en een maximumkoppel van 400 Nm. Net als de andere uitvoeringen van de Macan is ook de ‘T’ voorzien van de razendsnel schakelende zeventraps transmissie met dubbele koppeling (PDK) en Porsche Traction Management (PTM), de intelligente vierwielaandrijving. De brede spreiding van het koppel zorgt voor een responsieve acceleratie in alle rijsituaties. De Macan T accelereert in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 232 km/u.

Chassis: met 15 millimeter verlaagd, of meer
De Macan T is het enige Porsche model met standaard stalen vering in combinatie met Porsche Active Suspension Management (PASM) en een met 15 mm verlaagd onderstel. Porsche heeft de stabilisatorstangen op de vooras stijver gemaakt en de ophanging en aandrijflijn geoptimaliseerd, met als resultaat een zeer responsief stuurgedrag en een indrukwekkende wendbaarheid.

De Macan T heeft ook een aangepaste versie van het Porsche Traction Management (PTM), met een focus op achterwielaandrijving. De auto is tegen meerprijs uit te rusten met adaptieve luchtvering met PASM en nog eens 10 mm extra verlaging – een nieuwe optie voor Macan-modellen met een viercilindermotor. Het eveneens optionele Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) is aangepast aan de dynamische kenmerken van de Macan T en zorgt voor een nóg scherpere rijdynamiek.

Exclusieve in- en exterieurdetails
De nieuwste uitvoering van de Macan is direct te herkennen aan de T-logo’s en de in Agaatgrijs metallic gespoten buitenspiegels, side blades, dakspoiler en designelementen aan de voorzijde. De eindpijpen van het uitlaatsysteem en raamlijsten zijn uitgevoerd in hoogglans zwart, terwijl de 20 inch Macan S-velgen (standaard) zijn uitgevoerd in donker titanium. Er is keuze uit een reeks van 13 effen, metallic en speciale carrosseriekleuren.

Het interieur van de Macan T heeft een geheel eigen ambiance. De standaard 8-voudig elektrisch verstelbare en verwarmbare sportstoelen zijn bekleed met zwart leder. De middenbanen van de voorstoelen en de buitenste zitplaatsen achterin hebben een Sport-Tex Stripe-patroon; de hoofdsteunen van de voorstoelen zijn voorzien van een Porsche-embleem in reliëf. De stoelen, hoofdsteunen en het verwarmbare GT-sportstuur zijn afgewerkt met decoratieve zilverkleurige stiksels. Een andere opvallende standaardfeature is de centraal op het dashboard geplaatste Sport Chrono stopwatch. De instaplijsten zijn uitgevoerd in zwart aluminium en bedrukt met het Macan T-logo. De extra dynamische Macan is te personaliseren met meerdere opties, waaronder een ionisator en een multifunctioneel GT-sportstuur in Race-Tex met carbonafwerking.

De Porsche Macan T is per direct te bestellen en de eerste exemplaren arriveren naar verwachting in april 2022 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs wordt binnenkort bekendgemaakt.

Porsche heeft het infotainmentsysteem in zijn modellen aanzienlijk verder doorontwikkeld. De nieuwste, zesde generatie van het Porsche Communication Management (PCM) in de 911, Taycan, Cayenne en Panamera heeft tal van nieuwe functies gekregen. Zo zijn er de primeur van de integratie van een persoonlijk Spotify-account, een vernieuwd interface-design, verdere optimalisatie van de Voice Pilot stemassistent, draadloze verbinding via Android Auto en verbeteringen voor het plannen van laadstops voor elektrische modellen.

Nieuwe, gekleurde iconen maken de functies van de verbeterde PCM 6.0 gebruikersinterface nu beter herkenbaar. Porsche heeft deze verbeteringen op verzoek van klanten doorgevoerd. Naast een duidelijker display zorgt de PCM-update ook voor een uitbreiding van de Voice Pilot-mogelijkheden. De geïntegreerde stemassistent biedt nu eenvoudiger toegang tot uiteenlopende functies, zoals het nieuws, de gebruikershandleiding en het streamen van muziek in de auto.

Spotify-integratie
Via het vernieuwde PCM 6.0 hebben Porsche-rijders nu direct toegang tot hun favoriete Spotify-nummers en -podcasts. Klanten van Spotify Premium kunnen hun account via hun persoonlijke Porsche ID aan de auto koppelen en Spotify als een extra mediabron gebruiken. Daarbij krijgt de auto rechtstreeks toegang tot de streamingdienst, zonder tussenkomst van een smartphone. Dankzij deze nieuwe koppeling hebben gebruikers rechtstreeks toegang tot meer dan zeventig miljoen nummers en 3,2 miljoen podcasts. Alle benodigde gegevens zijn beschikbaar in Porsche Connect. De app voorziet tevens in de ‘Like’-functie, alle opgeslagen afspeellijsten en de nieuwe ‘Go to Radio’-optie, die automatisch zoekt naar muziek die vergelijkbaar is aan het actuele nummer.

Charging Planner met verbeterde algoritmes
Bij elektrische auto’s is het belangrijk om de te rijden route zo efficiënt mogelijk te plannen. Daarom heeft Porsche de berekening van laadsessies in de Charging Planner verbeterd. De geoptimaliseerde algoritmes geven nu waar mogelijk voorkeur aan laadstations met een hoger laadvermogen en plannen laadstops zo efficiënter. Verder houdt de Charging Planner nu rekening met de tijd die bij een laadstation nodig is voor het starten en beëindigen van het laadproces en neemt die tijd mee in de berekening van de totale reistijd.

Voor een beter overzicht beschikt het PCM 6.0 tevens over een dynamische zoom-functie voor laadstations. Het systeem laat alle beschikbare laadstations in de directe omgeving zien, en ook of ze al dan niet bezet zijn. Meer uitgezoomd beperkt het systeem zich tot de snellaadstations.

Verder beschikt het PCM 6.0 navigatiesysteem ook over een aangepast routescherm waarop relevante gegevens tijdens het rijden specifiek kunnen worden weergegeven of juist verborgen.

De nieuwe functies zijn voortaan standaard inbegrepen op elke nieuw geconfigureerde Porsche 911, Taycan, Cayenne en Panamera. De exacte mogelijkheden zijn afhankelijk van de gekozen uitrusting en aandrijflijn van het betreffende model.

Porsche viert 50 jaar Porsche Design met twee bijzondere auto’s. Beide collectors items zijn uitgevoerd in de unieke, zwarte kleurencombinaties die doen denken aan de legendarische Chronograph I, in 1972 ontworpen door professor Ferdinand Alexander Porsche. De nieuwe Porsche 911 Edition 50 Years Porsche Design en de historische, door Porsche Classic gerestaureerde 911 S 2.4 Targa uit het oprichtingsjaar van de ontwerpstudio, maken hun debuut tijdens een speciale tentoonstelling in het Porsche Museum. De collectie bevat ook de unieke Chronograph 1 – 1972 Limited Edition.

"Als je de functie van iets opnieuw uitvindt, ontstaat de vorm soms vanzelf" – het credo van F.A. Porsche dat nu nog steeds wordt gevolgd door de ingenieurs en ontwerpers van Porsche Design. In 1972 richtte Ferdinand samen met zijn broer Hans-Peter de ontwerpstudio op met de missie om hun designprincipes toe te passen op meer dan alleen auto’s. Porsche Design is inmiddels 50 jaar een internationaal gerenommeerd premium lifestyle-merk, bekend om functionele en duurzame producten met een puristische esthetiek.

Exclusieve speciale editie: een moderne kijk op een designklassieker
De 911 Edition 50 Years Porsche Design wordt geproduceerd in een gelimiteerde oplage van 750 exemplaren en bevat tal van speciale design features die zijn geïnspireerd op de iconische ontwerpen van F.A. Porsche. Enkele sprekende voorbeelden zijn het volledig in zwart uitgevoerde exterieur en de knipoog naar het verleden met de klassiek geruite Sport-Tex stoelbekleding en de rode secondewijzer in de Porsche Design Subsecond chronograaf van het Sport Chrono Pakket dat tot de standaarduitrusting behoort.

De speciale editie is gebaseerd op de 911 Targa 4 GTS, heeft een vanafprijs van € 241.900* en is leverbaar vanaf april. Porsche Design heeft ook een nieuwe editie van de legendarische Chronograph I ontworpen die perfect past bij deze 911. Enkele unieke kenmerken van het horloge zijn het speciale editienummer en de op de 911 Edition 50 Years Porsche Design geïnspireerde, wielvormige rotor.

Unicum: de door F.A. Porsche gesigneerde 911 S 2.4 Targa
Ter gelegenheid van het jubileum heeft Porsche Classic twee jaar lang gewerkt aan de restauratie van een 911 S 2.4 Targa uit 1972, het jaar waarin Porsche Design werd opgericht. “We wilden met een ​​historische tegenhanger van de nieuwe 911 Edition 50 Years Porsche Design komen”, legt Ulrike Lutz, hoofd van Porsche Classic, uit. “Samen met het Sonderwunsch-team hebben we een unieke restauratie uitgevoerd waarbij we details van de nieuwe 911 Edition 50 Years Porsche Design hebben toegepast op de klassieker.” De basis van deze one-off is een 911 T 2.4 Targa uit 1972. De experts van Porsche Classic hebben de motor en het chassis volledig uitgevoerd volgens de specificaties van de S-versie. Het topmodel uit zijn tijd had een cilinderinhoud van 2.341 cc, goed voor 190 pk bij 6.500 tpm, en was uitgerust met een mechanische brandstofinjectie.

Als eerbetoon aan Ferdinand Alexander Porsche heeft deze unieke sportwagen dezelfde kleuren als de legendarische Chronograph I watch die hij in 1972 ontwierp, waarbij zwart domineert. De flanken van deze 911 worden gesierd door klassieke zijstrepen met een gesatineerde platina-afwerking en Porsche Design nomenclature. Een bijzonder hoogtepunt is de in een platina satijnen afwerking gelaserde Targa-rolbeugel - een nieuwe interpretatie van het geborsteld roestvrij staal van het klassieke model. Het Targa-logo is afgewerkt in mat zwart. Net als bij de nieuwe versie is de grille op de motorkap voorzien van een 'Porsche Design 50th Anniversary'-badge met een reproductie van de handtekening van F.A. Porsche.

De Taycan Sport Turismo, de nieuwste iteratie van de elektrische sportwagen van Porsche, is binnenkort leverbaar in een groot aantal uitvoeringen. Hij combineert de praktische voordelen van de Taycan Cross Turismo met de on-road dynamiek van de Taycan Sedan. Vanaf eind februari is de GTS leverbaar en de andere uitvoeringen volgen medio maart. Een opvallende feature is het panoramadak met Sunshine Control, waarmee het dak mat of transparant is te maken.

Met de introductie van de Sport Turismo is de line-up van Taycan breder dan ooit. De elektrische sportwagen van Porsche is nu verkrijgbaar in drie modellen en een groot aantal uitvoeringen, variërend van de achterwielaangedreven Taycan Sport Turismo met 240 kW/326 pk (300 kW/408 pk in overboost) tot de Taycan Turbo S Sport Turismo met 460 kW/625 pk (560 kW/761 pk in overboost) en vierwielaandrijving. Als Sport Turismo accelereert deze extreem krachtige Taycan in 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid is 260 km/u.

De versie met de grootste actieradius is de Taycan 4S Sport Turismo met een bereik van maximaal 498 kilometer volgens WLTP. De vierwielaangedreven versies van de Taycan Sport Turismo zijn voorzien van de meeste recente en bijzonder efficiënte aandrijfstrategie. Ook het thermisch beheer en de oplaadfuncties van deze aandrijflijn zijn verder verbeterd.

De accu kan in 22,5 minuten van 5 procent naar 80 procent worden geladen. Dit betekent dat er al na vijf minuten laden genoeg stroom is om 100 kilometer te rijden.

De nieuwe Porsche Taycan Sport Turismo is leverbaar in de volgende vijf uitvoeringen:
*Taycan Sport Turismo met 240 kW/326 pk (300 kW/408 pk in overboost) en achterwielaandrijving, optioneel met de Performance Battery Plus en 280 kW/380 pk (350 kW/476 pk in overboost)
*Taycan 4S Sport Turismo met 320 kW/435 pk (390 kW/490 pk in overboost) en vierwielaandrijving, optioneel met de Performance Battery Plus en 360 kW/490 pk (420 kW/571 pk in overboost)
*Taycan GTS Sport Turismo met 380 kW/517 pk (440 kW/598 pk in overboost) en vierwielaandrijving
*Taycan Turbo Sport Turismo met 460 kW/625 pk (500 kW/680 pk in overboost) en vierwielaandrijving
*Taycan Turbo S Sport Turismo met 460 kW/625 pk (560 kW/761 pk in overboost) en vierwielaandrijving

Functioneel design en veel praktische details
De nieuwe Taycan Sport Turismo heeft dezelfde sportieve carrosserie als de Taycan Cross Turismo. Anders dan Cross Turismo is de Sport Turismo standaard voorzien van achterwielaandrijving en heeft hij geen offroad designelementen. De hoofdruimte achterin is ruim 45 millimeter groter dan die van de Taycan Sedan. De hoofdruimte voorin is negen millimeter groter. De bagageruimte is gemakkelijk toegankelijk dankzij de extra grote achterklep. De laadopening is met 801 millimeter beduidend langer, en met 543 millimeter ook hoger dan die van de Sedan (respectievelijk 434 en 330 millimeter). Hoe ruim de kofferbak precies is, hangt af van de uitrusting. In combinatie met het Sound Package Plus heeft hij een inhoud van 446 liter (Sedan: 407 liter). Als het BOSE® Surround Sound System aan boord is (standaard vanaf de de Taycan Turbo Sport Turismo), is dat 405 liter. Met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt (60:40 deelbaar) is er zelfs respectievelijk 1.212 en 1.171 liter bagageruimte beschikbaar. De frunk heeft een opslagcapaciteit van 84 liter.

Panoramadak met Sunshine Control
Het later dit jaar verkrijgbare, nieuwe optionele panoramadak is uitgerust met het bijzondere Sunshine Control. Het grote glasoppervlak is onderverdeeld in negen secties die afzonderlijk kunnen worden geregeld. Zo kunnen ofwel het hele dak of specifieke delen worden omgeschakeld van transparant naar mat. Naast de twee instellingen "Clear" en "Matt" kunnen ook onder meer "Semi" en "Bold" worden geselecteerd. Dit zijn vooraf gedefinieerde patronen met smalle of brede segmenten.

Remote Park Assist en integratie van Android Auto
De Taycan Sport Turismo biedt het nieuwste op het gebied van comfort, veiligheidsuitrusting en infotainment. Met het optionele Remote Park Assist kan in- en uitparkeren op afstand via een smartphone worden geregeld zonder achter het stuur plaats te hoeven nemen. De automatische besturing werkt bij zowel parallelle als haakse parkeerplaatsen en is ook in garages te gebruiken. Het systeem detecteert automatisch parkeerplaatsen en meet deze met behulp van de ultrasone sensoren en camerasystemen.

De nieuwste versie van Voice Pilot begrijpt nog beter en sneller instructies in natuurlijke taal.

Het navigatiesysteem rekent sneller en de interface is overzichtelijker geworden. Ook de Charging Planner is verbeterd, met onder meer een functie waarmee het online aanbod van laadpalen gefilterd kan worden op basis van laadprestaties. Het Porsche Communication Management (PCM) ondersteunt nu ook Android Auto.

Meer informatie over de nieuwe Porsche Taycan Sport Turismo is te vinden op de website. Consumentenadviesprijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

Porsche lanceert op basis van een aantal Cayenne-modellen de nieuwe Platinum Edition. De speciale serie van de SUV onderscheidt zich door subtiele designkenmerken in platina zijdeglans en een zeer uitgebreide, stijlvolle standaarduitrusting. De Platinum Edition is verkrijgbaar als Cayenne, Cayenne E-Hybrid en Cayenne S, en zowel als SUV als als Coupé.

De stijlvolle uitstraling van de Platinum Editions wordt gekenmerkt door een aantal details in zijdeglans platina dat specifiek bij deze modellen hoort. Zo zijn de lamellen van de luchtinlaten van het front in deze kleur gespoten, net als het Porsche-logo dat is geïntegreerd in de led-achterlichtstrip, de modelaanduiding op de achterklep en de standaard 21-inch RS Spyder-designwielen die exclusief voor de Platinum Edition zijn bestemd. De uitlaatpijpen en de raamlijsten in zwart onderstrepen de sportieve, elegante uitstraling van deze speciale serie. De bijpassende effen kleuren Wit en Zwart, de lakken Diepzwart metallic, Carrarawit metallic, Mahonie metallic, Moonlightblue metallic en de speciale kleur Krijt zijn op deze modellen verkrijgbaar.

Verfijnde luxe
Binnenin gaat de verfijnde luxe verder. In het stijlvol vormgegeven interieur maken veiligheidsgordels in Krijt en dorpellijsten van geborsteld aluminium met het 'Platinum Edition'-logo een bijzondere indruk. De Platinum Editions zijn daarnaast standaard voorzien van het interieurpakket met geborsteld aluminium en zilverkleurige sierlijsten.

Veelgevraagde opties behoren bij de Cayenne Platinum Editions tot de standaarduitrusting. De modellen zijn onder meer voorzien van led-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System (PDLS), een panoramadak, privacybeglazing, een surround sound-systeem van Bose®, sfeerverlichting, achtvoudig verstelbare lederen sportstoelen, het Porsche-embleem op de hoofdsteunen voor en achter en een analoge klok op het dashboard. Porsche Exclusive Manufaktur biedt voor de fijnproevers nog vele andere verfijningsopties voor het interieur en exterieur aan.

De Platinum Edition-modellen zijn per direct te bestellen en staan vanaf mei 2022 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

De Porsche Taycan en Taycan Cross Turismo krijgen een aantal ingrijpende wijzigingen. Zo verbetert Porsche onder andere het dagelijkse rijbereik van de elektrische sportwagens. Andere belangrijke upgrades zijn de verregaande integratie van Android Auto in het Porsche Communication Management (PCM) en Remote Park Assist, dat voor het eerst op de Taycan leverbaar wordt. Met dit nieuwe optionele assistentiesysteem is de auto via de smartphone te parkeren zonder dat de bestuurder achter het stuur hoeft te zitten. Met de nieuwe opties Paint to Sample en Paint to Sample Plus zijn nu unieke en persoonlijke kleurkeuzes te realiseren.

De vernieuwde Porsche Taycan wordt niet opnieuw gehomologeerd, dus komen er geen nieuwe WLTP-waarden. Maar bij dagelijks gebruik is het werkelijke bereik van de nieuwe versies vergroot. Porsche heeft verregaande technische verbeteringen doorgevoerd om dit te bereiken. In de rijmodi ‘Normal’ en ‘Range’ is bij de vierwielaangedreven versies de voorste elektromotor bijna volledig ontkoppeld en spanningsloos in het deellastbereik. Bovendien wordt er geen kracht op beide assen overgebracht wanneer de auto uitrolt of stilstaat. Deze elektrische vrijloopfunctie vermindert de weerstandsverliezen. Pas als de bestuurder meer vermogen vraagt ​​of van rijmodus verandert, worden beide elektromotoren binnen milliseconden weer ingeschakeld.

Ook het thermisch beheer en de oplaadfuncties zijn verder verbeterd. Met de Turbo Charging Planner is de hoogspanningsaccu nu tot een iets hogere temperatuur te verwarmen dan voorheen. Hierdoor is snelladen en laden bij een hoger laadniveau eerder mogelijk. Bovendien wordt de restwarmte van de elektrische onderdelen nog efficiënter gebruikt voor de temperatuurregeling van de accu.

Remote Park Assist: parkeren op afstand
Met de nieuwe Remote Park Assist optie is het mogelijk om op afstand in en uit te parkeren via een smartphone, zonder dat de bestuurder achter het stuur hoeft te zitten. Het systeem werkt bij fileparkeren, bij parkeren in een haaks parkeervak en in garages. Remote Park Assist detecteert parkeerplaatsen automatisch en meet deze met behulp van de ultrasone sensoren en camerasystemen van de auto. Als er voldoende ruimte is, kan de bestuurder het parkeerproces starten via de Porsche Connect-app en vervolgens uitstappen. De bestuurder houdt de verrichtingen continu in de gaten door een knop op de app-interface van de smartphone ingedrukt te houden. De Remote Park Assist-functie neemt zelfstandig de besturing en controle over, maar als de knop wordt losgelaten stopt de Taycan de parkeermanoeuvre onmiddellijk.

Cultkleuren maken een comeback
In de jaren negentig nam Porsche een aantal zeer kleurrijke lakken in zijn assortiment op. Die kregen al snel een cultstatus onder fans van het merk en zijn tegenwoordig vooral populair bij klassiekers als de Porsche 964. Deze opvallende kleuren maken nu een comeback. Naast 17 standaard lakkleuren is de Taycan via Porsche Exclusive Manufaktur nu ook verkrijgbaar met Paint to Sample en Paint to Sample Plus. De eerste optie maakt het mogelijk om uit 65 extra lakkleuren te kiezen. Denk hierbij aan de kleuren Moonlight blauw metallic, Acid groen, Rubystar rood (een cultkleur waarin de 964 Carrera RS was gehuld), Riviera blauw en Viola metallic (van de 964 30 Jahre Edition). Paint to Sample Plus geeft klanten bijna volledige vrijheid in hun kleurkeuze, waardoor ze hun Taycan zelfs kunnen afstemmen op hun favoriete accessoire.

Porsche introduceert de absolute topsporter onder de Cayennes: de nieuwe Cayenne Turbo GT. Het topmodel combineert een uitzonderlijke rijdynamiek met een hoge mate van rijcomfort en dagelijkse bruikbaarheid. De 471 kW/640 pk sterke 4,0-liter V8-biturbomotor levert 67 kW/90 pk en 80 Nm (totaal 850 Nm) meer dan de Cayenne Turbo Coupé. Daardoor neemt de standaardsprint vanuit stilstand naar 100 km/u slechts 3,3 seconden in beslag (0,6 seconden sneller dan de Turbo) en ligt de topsnelheid op 300 km/u (14 km/u sneller dan de Turbo).

De nieuwe Cayenne Turbo GT is alleen verkrijgbaar als vierzits coupé. De topversie wordt standaard geleverd met alle beschikbare onderstelsystemen en speciaal voor dit model ontwikkelde performance-banden. De aandrijving en het chassis zijn volledig op elkaar afgestemd. Het resultaat is een harmonieus totaalconcept. Porsche-testrijder Lars Kern leverde het bewijs door de 20,832 kilometer lange Nürburgring Nordschleife met de Cayenne Turbo GT in 7:38,9 minuten te ronden, waarmee hij een nieuw officieel SUV-record vestigde.

Tiptronic S met verkorte schakeltijden en sportuitlaatsysteem van titanium
De V8-biturbomotor in de Cayenne Turbo GT is momenteel de krachtigste achtcilinder van Porsche. Met name de krukas, turbolader, directe benzine-injectie en de inlaat- en uitlaatluchtkoeling werden verfijnd. Binnenin de motor verschilt de motor van de Turbo GT op fundamentele onderdelen van de Turbo Coupé, zoals de krukas, drijfstangen, zuigers en distributieketting. Met het oog op het verhoogde vermogen zijn deze componenten ontworpen voor hogere piekbelastingen en een verbeterde rijdynamiek. Ook de 8-traps Tiptronic S met verkorte schakeltijden en het Porsche Traction Management (PTM) zijn aangepast. Het standaard titanium sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen is speciaal voor de Cayenne Turbo GT ontwikkeld. Gewicht wordt bespaard door het weglaten van de middelste geluidsdemper.

Sportieve uitrusting: veel carbon vanbuiten, veel alcantara vanbinnen
De Cayenne Turbo GT heeft vanbuiten diverse bijzondere kenmerken die zijn sportiviteit onderstrepen. Een GT-specifieke neus met een opvallende spoilerlip en vergrote koelinlaten aan de zijkant zijn kenmerkend voor deze topversie. Het carbon dak en de zwarte wielkastverbreders domineren samen met de 22 inch GT-designwielen in de kleur Neodyme het zijaanzicht. De carbon zijpanelen die in lengterichting op de dakspoiler zijn gemonteerd, zijn GT-specifiek, net als de lip van de adaptief uitschuifbare achterspoiler, die 25 mm groter is dan die van de Turbo. Dit verhoogt de neerwaartse druk op topsnelheid met maximaal veertig kilo. Het achteraanzicht wordt gecompleteerd door een opvallend diffusorpaneel van carbon.

Het sportieve karakter van de Cayenne Turbo GT wordt benadrukt door de hoogwaardige standaarduitrusting en de vele alcantara elementen in het interieur. Achtvoudig verstelbare sportstoelen voorin en een twee afzonderlijke sportstoelen achterin zijn standaard. Alle stoelen hebben geperforeerde middenpanelen in alcantara, contrasterende accenten in Neodyme of Arctic Grey en 'turbo GT'-letters op de hoofdsteunen. Zoals te verwachten bij de sportwagens van Porsche is het multifunctionele sportstuur voorzien van een gele 12-uurmarkering.

Debuut in de Turbo GT: nieuw infotainmentsysteem
Met de Turbo GT beleeft de volgende generatie van het Porsche Communication Management (PCM) zijn debuut in de Cayenne, met verbeterde prestaties, een nieuwe gebruikersinterface en nieuwe bedieningslogica. Het nieuwe Porsche infotainmentsysteem weet meer, doet meer en luistert beter. De belangrijkste innovaties zijn onder meer de verdiepte integratie van de streamingdiensten van Apple Music en Apple Podcasts in het PCM en de mogelijkheid om voor het eerst Android Auto te gebruiken.

De Porsche Cayenne Turbo GT is per direct te bestellen en staat eind september bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs is € 276.500.