Bas Pape (35) heeft zijn Volkswagen 1500 inmiddels 12 jaar in bezit. En voor de trotse eigenaar van deze prachtige klassieker staat één ding vast: de auto gaat nooit meer weg! “Zodra ik instap, heb ik het gevoel op vakantie te zijn.”

De Volkswagen 1500 van Bas Pape is een bijzonder exemplaar. De lichtblauwe auto werd gebouwd en geregistreerd in 1962, slechts enkele maanden nadat Volkswagen het nieuwe model op de autobeurs van Frankfurt had gelanceerd. Dat maakt het exemplaar van Bas één van de oudste van Nederland.

Niet minder bijzonder is de originaliteit van de 1500. “Hij is nog nooit uit elkaar geweest voor restauratie,” vertelt Bas. “Goed, de motor was onlangs toe aan een revisie, maar mag het een keertje, na 59 jaar? Niet alleen de luchtgekoelde boxermotor is heel robuust gebouwd, de hele auto is van een uitstekende bouwkwaliteit.”

Meteen verkocht
Bas’ liefde voor zijn klassieke Volkswagen 1500 ontstond lang geleden. “Met wat vrienden ging ik jaarlijks naar het internationale treffen voor luchtgekoelde Volkswagens in Budel,” vertelt hij. “Daar zag ik voor het eerst een Type 3 staan. Ik was meteen verkocht! Zo’n auto wilde ik hebben.”

Bas ging op zoek naar een exemplaar dat aan al zijn wensen voldeed. Nog helemaal niet zo eenvoudig, aangezien de Type 3 een behoorlijk zeldzame klassieker is. “Vergeleken met de Kever of de Bulli, zijn er van de Type 3 veel minder exemplaren gebouwd.”

Uiteindelijk kwam Bas zijn Volkswagen 1500 in 2010 op het spoor. “De auto stond toen al op een verlaagd onderstel en op lichtmetalen BRM-wielen,” vertelt hij. “De vorige eigenaar had de originele stalen wielen met de verchroomde wieldeksels gelukkig bewaard. Uiteindelijk wil ik die wel weer een keertje onder de auto zetten.”

Nooit de kortste route
In twaalf jaar tijd is Bas’ liefde voor zijn Volkswagen 1500 nooit bekoeld. “De auto gaat echt nooit meer weg!” zegt de 35-jarige eigenaar stellig. “Elke keer als ik instap, word ik weer overmand door nostalgie. Hij herinnert me aan mijn kinderjaren. Zo werd bij ons thuis altijd de muziek uit de jaren ‘60 gedraaid. Die ronde koplampen en subtiele staartvinnetjes – dat is toch prachtig? En moet je eens kijken naar het interieur: het gelakte dashboard, de afzonderlijke klokken, de crème-witte bekleding … Alsof je een stap terugzet in de tijd.”

“Wanneer ik de Volkswagen bijvoorbeeld meeneem naar m’n werk,” vervolgt Bas, “rijd ik nooit via de kortste of de snelste route. Met deze auto ga je op zoek naar onbekende, stille weggetjes binnendoor. Op die momenten onthaast ik helemaal en heb ik het gevoel dat het vakantie is. Ik raak dan het besef van tijd volledig kwijt. Puur genieten!”

De Volkswagen 1500 bekleedt ook een sociale rol. Nog altijd gaat Bas elk jaar naar enkele grote meetings voor liefhebbers van luchtgekoelde Volkswagens, in zowel binnen- als buitenland. “En nog altijd met dezelfde vrienden die mij elf jaar geleden meenamen naar Budel. De liefde voor luchtgekoelde Volkswagens schept nou eenmaal een hechte band.”

Over de Volkswagen 1500
Zijn officiële benaming is Volkswagen 1500, maar in liefhebberskringen staat de auto ook wel bekend als Type 3. Na de Kever (Type 1) en de ‘Bulli’ (Type 2), was dit het derde model dat Volkswagen in productie nam.

Een andere bijnaam van de auto is ‘Ponton’. In tegenstelling tot de spatborden van de Kever, vormen deze bij de 1500 een geïntegreerd onderdeel van het koetswerk. Een dergelijke constructie wordt ‘pontoncarrosserie’ genoemd.

*Jaguar Land Rover kondigt waterstofconcept aan op basis van nieuwe Land Rover Defender
*Waterstof Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)-prototype begint aan tests in 2021
*Naar verwachting 10 miljoen waterstof-FCEV's in 2030, met 10.000 tankstations wereldwijd*
*Project onderdeel van missie Jaguar Land Rover voor realiseren van nul uitlaatemissies in 2036 en netto emissievrije toeleveringsketen, producten en activiteiten in 2039
Bekijk de video van het FCEV-prototype

Jaguar Land Rover ontwikkelt een prototype voor een Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) op basis van de Land Rover Defender. De eerste tests van deze Defender met waterstoftechnologie beginnen naar verwachting dit jaar.

Het FCEV-concept is onderdeel van de missie van Jaguar Land Rover voor het realiseren van nul uitlaatemissies in 2036 en netto emissievrije toeleveringsketen, producten en activiteiten in 2039. Dit ligt in lijn met de vorige maand aangekondigde Reimagine-strategie.

FCEV's, die elektriciteit opwekken door middel van een chemische reactie tussen zuurstof en waterstof om daarmee een elektromotor van stroom te voorzien, zijn een aanvulling op batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en een volgende stap naar emissievrije modellen. FCEV's hebben een grote energiedichtheid, zijn snel weer volgetankt en hebben een minimaal verlies van actieradius bij lage temperaturen. Dit maakt de technologie ideaal voor grotere voertuigen voor langere afstanden, of voor voertuigen die actief zijn in warme of koude omgevingen.

Sinds 2018 is het wereldwijde aantal FCEV's op de weg bijna verdubbeld, terwijl het aantal waterstoftankstations met meer dan 20%** is toegenomen. Naar verwachting rijden er in 2030 tien miljoen FCEV's rond en zijn er wereldwijd 10.000 tankstations*.

Het geavanceerde ontwikkelingsproject van Jaguar Land Rover, bekend als Project Zeus, wordt deels gefinancierd door het door de overheid gesteunde Advanced Propulsion Centre. Het project helpt de ingenieurs te begrijpen hoe een waterstof-aandrijflijn verder geoptimaliseerd kan worden, zodat het de prestaties kan leveren die de klanten verwachten: van actieradius tot tanken en van geremd trekvermogen tot de geschiktheid voor offroad rijden.

Het emissievrije prototype New Defender FCEV begint tegen het eind van 2021 aan zijn eerste tests in het Verenigd Koninkrijk. Daarbij wordt vooral gekeken naar belangrijke eigenschappen zoals de geschiktheid voor offroad rijden en brandstofverbruik. Om Project Zeus tot een succes te maken, werkt Jaguar Land Rover samen met onderzoeks- en ontwikkelingspartners van wereldklasse. Dit zijn onder meer Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems en het UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC). Deze partijen werken samen aan het onderzoek, de ontwikkeling en de bouw van het FCEV-prototype.

Ralph Clague, Head of Hydrogen and Fuel Cells for Jaguar Land Rover, zegt: "We know hydrogen has a role to play in the future powertrain mix across the whole transport industry, and alongside battery electric vehicles, it offers another zero tailpipe emission solution for the specific capabilities and requirements of Jaguar Land Rover's world class line-up of vehicles. The work done alongside our partners in Project Zeus will help us on our journey to become a net zero carbon business by 2039, as we prepare for the next generation of zero tailpipe emissions vehicles."

* Hydrogen Council
** International Energy Agency (IEA)

*Lexus NX 450h+: krachtige en efficiënte Plug-in Hybrid (PHEV)
*Lexus NX 350h met vierde generatie van Lexus’ hybridesysteem
*Breder, langer en met nog meer karakter
*Eenvoudige, intuïtieve bediening: Tazuna interieurconcept
*Luxe lounge: uitnodigend, gastvrij en comfortabel
*Nieuwe multimediasystemen, slimme en snelle connectiviteit
*Voor de veiligheid: generatie 3 van Lexus Safety System + standaard
*Safe Exit Assist kan 95 procent van ongelukken door open deuren voorkomen

Lexus heeft de Lexus NX opnieuw uitgevonden. De midsize SUV valt op met het nieuwe design van ex- en interieur en ook op technologisch gebied zet hij nieuwe stappen. Zo is de NX als eerste Lexus beschikbaar met geavanceerde plug-in hybridetechnologie. Door de nieuwste generatie veiligheidssystemen is de Lexus NX bovendien veiliger dan ooit. Daarnaast beschikt hij over de nieuwste multimediasystemen, inclusief alle mogelijkheden van 100% connectiviteit. De nieuwe Lexus NX wordt tegen het eind van dit jaar op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

95 procent onderdelen zijn nieuw
De Lexus NX is met recht nieuw. Om een idee te geven: vergeleken met zijn voorganger is 95 procent van alle gebruikte onderdelen nieuw. Zelfs het ontwikkelingstraject was nieuw. Daarbij heeft Lexus veel gebruikgemaakt van geavanceerde computertechnologieën als digital modelling. En om een perfecte, veilige én comfortabele rijervaring te creëren, waren professionele coureurs een belangrijk onderdeel van het ontwikkelingsteam. Zij voerden tests uit op ‘Lexus’ Shimoyama proving ground’ in Japan. Ook de vaardigheden van Lexus’ befaamde Takumi (ambachtslieden) hebben bijgedragen aan het unieke Lexus gevoel dat de NX zijn bestuurder en andere inzittenden geeft.

Dacia heeft een lange weg afgelegd! Sinds de oprichting in 1968 als klein Roemeens merk en de overname door Renault Group is Dacia groot en internationaal geworden. Vanaf het begin past het merk hetzelfde succesvolle recept toe: de essentie aanbieden tegen de beste prijs. Vandaag de dag gaat Dacia meer dan ooit mee met zijn tijd en bereidt het zich voor op een nieuw hoofdstuk in zijn succesverhaal.

Al 15 jaar lang onderscheidt Dacia zich in de auto-industrie met een onconventionele aanpak. In een steeds complexere wereld richt het merk zich tot een breed publiek, dat heeft gekozen voor een meer doordachte manier van consumeren. Dacia is nu actief in 44 landen en heeft meer dan 7 miljoen klanten. Het merk is met zijn tijd meegegaan en niet van plan het daarbij te laten.

HET PRILLE BEGIN
Dacia werd in 1968 in Roemenië opgericht met een duidelijk doel voor ogen: alle Roemenen voorzien van moderne, robuuste en zuinige auto’s. De naam Dacia is rechtstreeks geïnspireerd op de naam van het grondgebied van het huidige Roemenië, dat in de oudheid ‘Dacia’ werd genoemd.
In 1999 werd Dacia op initiatief van de toenmalige Renault President Louis Schweitzer onderdeel van Renault Group en sindsdien koestert het merk nieuwe ambities.

Het keerpunt in de geschiedenis van het merk kwam in 2004 met de introductie van de Logan. Dat was een moderne, robuuste, ruime en bovenal betaalbare auto voor het gezin. Aanvankelijk was het model ontworpen voor opkomende markten. Voor de onverslaanbare prijs van 5.000 euro in Roemenië werd de Logan een groot commercieel succes. Ook in West-Europa, waar hij in 2005 op de markt kwam, trok dit model kopers door een in elk land uiterste aantrekkelijke prijsstelling. Kopers konden zich een nieuwe auto veroorloven voor de prijs van een tweedehands auto. Het was een revolutie op de automarkt!

In 2008 was de Sandero het tweede model van Dacia onder de vleugels van Renault Group. Deze auto is ook het grootste commerciële succes van het merk. De vele sterke punten – een interieurruimte die het hogere segment waardig is, een praktische en veelzijdige aanpak en een betaalbare prijs – maakten de Sandero tot de bestverkochte auto van Europa. Een absoluut succes!

In 2010 maakt Dacia opnieuw grote indruk met de meest toegankelijke SUV op de markt: de Duster. Een aantrekkelijke auto met echte terreincapaciteiten, die bovendien betaalbaar is. Wederom een commercieel succes.

Het succesverhaal gaat verder. De Spring zorgt voor een nieuwe revolutie, want het is de meest betaalbare elektrische auto op de Europese markt! Met deze stadsauto met SUV-uitstraling herschrijft Dacia opnieuw de regels en maakt het elektrisch rijden voor iedereen toegankelijk.

In de loop der jaren is het merk erin geslaagd zich aan te passen aan de wensen van zijn klanten, met behoud van zijn DNA. Dankzij het unieke eigentijdse aanbod brengt Dacia ook een unieke gemeenschap samen, die zeer actief is op het internet en die graag samenkomt bij evenementen zoals de befaamde van origine Nederlandse ‘Dacia-picknicks’

DACIA VANDAAG EN MORGEN
Dacia is moderner dan ooit en blijft meegaan met de tijd. Het merk blijft voortbouwen op zijn succes met een onovertroffen prijs-kwaliteitverhouding voor alle modellen. Van ontwerp tot productie, verkoop en transport blijft het merk trouw aan de strategie om de kosten in elke fase te minimaliseren. Zo betaalt de klant alleen voor wat hij of zij echt nodig heeft.

De ambitie? Nieuw terrein veroveren op basis van een uniek en bijzonder efficiënt bedrijfsmodel, met een uitgebreid aanbod dat steeds gericht is op de essentiële behoeften van de klanten. Tegelijkertijd gaat het merk verder op het gebied van markten en producten, met name in het C-segment. De Bigster Concept, die in januari 2021 samen met het strategisch plan Renaulution werd onthuld, geeft een voorproefje van het nieuwe Dacia-gamma.

“Dacia zal altijd Dacia blijven en betrouwbare modellen blijven aanbieden die zinvol zijn voor de klanten. Een slimme aankoop met de beste prijs-kwaliteitverhouding. Met de oprichting van de businessunit Dacia/LADA zullen we het modulaire CMF-B-platform maximaal benutten, onze efficiëntie verhogen en de kwaliteit, het concurrentievermogen en de aantrekkingskracht van onze producten verder verbeteren. Zo hebben we alle troeven in handen om tot grotere hoogten te stijgen. De Bigster Concept wijst de weg,” zegt Denis Le Vot, Algemeen Directeur Dacia en LADA, bij de presentatie van het strategisch plan.

Met de Bigster Concept laat Dacia zien dat het nog aantrekkelijker, cooler en meer outdoor wordt, terwijl het toch toegankelijk blijft en gericht is op de essentie. Met een voorliefde voor het buitenleven en stoffige wegen biedt de Bigster Concept zonder meer alles wat essentieel is voor een SUV in zijn segment. Geen kunstgrepen, chroom of nepaluminium nodig. Hij belichaamt de essentie met sterke keuzes, zoals bijvoorbeeld het gebruik van gerecyclede grondstoffen voor de beschermingselementen aan de buitenkant. Zijn eenvoudige lijnen en tijdloze proporties roepen robuustheid op, versterken zijn avontuurlijke karakter en geven het merk een aura van vrijheid. Dacia wordt synoniem voor ontsnappen uit de dagelijkse sleur en laat zijn klanten genieten van unieke, echte en eenvoudige ervaringen.

Om de merkvisie te belichamen schrijft Dacia een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met een volledig nieuwe visuele identiteit. Een nieuw merkuniversum en nieuwe visuele codes in een outdoor-sfeer. Daarmee speelt Dacia in op het verlangen naar ontspanning, vrijheid en authenticiteit. Ook geeft het uiting aan de essentie van vandaag: opnieuw voeling hebben met de omgeving en eenvoudige genoegens delen met familie en vrienden.

*ID.3 Pro S met 77 kWh accupakket: actieradius tot 553 km**
*Snelladen tot 125 kW (5-80% in ca. 38 minuten)
*Nog eenvoudiger opbouw ID.3-gamma per Modeljaar 2022: keuze voor accupakket nu als basis

De populaire Volkswagen ID.3 is er nu ook met een nog groter, 77 kWh-accupakket. Met een actieradius tot liefst 553 kilometer** is hij zeer geschikt voor (zakelijke) rijders die grotere afstanden afleggen. Dankzij de snellaadmogelijkheid tot 125 kW is elke reis na een korte laadstop (circa 38 minuten van 5-80%) snel voort te zetten. De nieuwe ID.3 Pro S is er vanaf € 41.390*.

De nieuwe ID.3 Pro S staat niet alleen voor een ruime actieradius, maar dankzij de kracht van een 150 kW/204 pk sterke elektromotor ook voor veel rijplezier. Zo vergt de acceleratie van 0-100 km/u maar 7,9 seconden. Tussenstops om bij te laden verlopen al net zo snel. Bij een 125 kW snellaadpunt duurt het opladen van de accu van 5-80% circa 38 minuten.

Alle ruimte, ook voor luxe
De ID.3 Pro S maakt reizen ook aangenaam met veel ruimte en comfort. Automatische airconditioning is standaard en dat geldt ook voor het Discover Pro navigatiesysteem (inclusief streaming & internet). Dit zorgt voor een efficiënte routegeleiding en geeft laadpunten op het uitgestippelde traject weer. Natuurlijk is de smartphone draadloos te koppelen én te laden. Typische Pro S kenmerken zijn 19 inch lichtmetalen velgen en het Style interieurpakket met luxe bekleding, een verwarmd stuur en sfeerverlichting (30 kleuren).

ID.3 configureren: accupakket voortaan als basis
De keuze voor het accupakket staat voortaan aan de basis van het samenstellen van een ID.3. daarmee is het samenstellen van een ID.3 op basis van eigen wens en smaak nu makkelijker dan ooit.

Stap 1 is de keuze voor het accupakket (45 kWh (349 km**), 58 kWh (426 km**) of 77 kWh (553 km**)) en in het geval van de Pro de keuze voor de elektromotor
In stap 2 wordt de kleur bepaald
Stap 3 biedt keuze uit de diverse velgopties
In de 4e stap kan het interieur worden samengesteld op basis van bekleding en afwerkingsmaterialen
Bij stap 5 - de laatste stap - kunnen kopers hun ID.3 verder personaliseren op basis van een brede keus aan optiepakketten en individuele opties op het gebied van bijvoorbeeld interieur, multimedia, comfort, design en sport.

Dankzij die nieuwe configuratiestructuur is het ID.3-gamma heel overzichtelijk. Dit zijn de modellen en hun basisprijzen:
ID.3 Pure (45 kWh accupakket; 110 kW/150 pk elektromotor): € 32.990*
ID.3 Pro (58 kWh accupakket; 107 kW/145 pk elektromotor): € 35.690*
ID.3 Pro (58 kWh accupakket; 150 kW/204 pk elektromotor): € 37.190*
ID.3 Pro S (77 kWh accupakket; 150 kW/204 pk elektromotor): € 41.390*
De Volkswagen ID.3 Pro S is per direct te bestellen en is nu te configureren op Volkswagen.nl op basis van de nieuwe configuratiestructuur.

ID.3: zorgeloos elektrisch rijplezier
De ID.3 is sinds zijn marktintroductie direct uitgegroeid tot de beste verkochte elektrische auto van Nederland in 2020. Hij maakt elektrisch rijden bereikbaar én hij staat voor zorgeloos genieten ervan. Zo wordt elke ID.3 geleverd inclusief onderhoud en APK tot en met het vijfde jaar. Twee jaar volledige fabrieksgarantie en acht jaar garantie op de accu zijn eveneens inbegrepen. Het bijtellingstarief van slechts 12% (over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs) is een extra bonus voor zakelijke rijders.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

*Nieuw platform: herkenbaar design evolueert, nog meer ruimte en gebruiksgemak
*Gedigitaliseerd interieur met verschuifbare multifunctionele tafel
*Voor het eerst als eHybrid plug-in hybride, DSG-automaat standaard

Volkswagen Bedrijfswagens presenteert de nieuwe Multivan, de passagiersversie van de welbekende Volkswagen-bus. Dankzij een nieuw platform is de Multivan ruimer, veelzijdiger, veiliger en comfortabeler dan voorheen. Samen met handige interieurfeatures als een verschuifbare, multifunctionele tafel, verplaatsbare/uitneembare stoelen en slimme ‘doorloopjes’ is de nieuwe Multivan een echt multitalent voor bedrijf én gezin. Bovendien wordt hij nu voor het eerst geleverd als eHybrid, voorzien van plug-in hybridetechnologie.

De toekomst van mobiliteit wordt bepaald door elektrificatie en de opmars van autonoom rijden. Om klaar te zijn voor die toekomst, steunt het gamma van Volkswagen Bedrijfswagens in het ‘Transporter-segment’ op drie belangrijke modellijnen. Naast de Multivan, die focust op gezinnen en personenvervoer, is dat de Transporter ‘6.1’, die 100% toegesneden is op bedrijfsmatige inzet. En met de elektrisch aangedreven ID. Buzz gaat Volkswagen Bedrijfswagens vanaf 2022 vol-elektrisch met een geheel nieuw model..

Al sinds 1985 combineert de Multivan het ruime en praktische van een bestelauto met het comfort en de rijeigenschappen van een personenauto. Veelzijdigheid is altijd hét kenmerk van de Multivan geweest en het nieuwe model is meer dan ooit een echte multitool op wielen. Hij wordt beschikbaar als geel (personenwagen) kenteken.

Nu met alle voordelen van een personenauto-platform
Voor het eerst is de nieuwe Multivan gebaseerd op het flexibele MQB-platform van de Volkswagen Groep. Dit resulteert in een lange wielbasis en een grote spoorbreedte, ofwel: meer interieurruimte, betere stabiliteit en groter rijcomfort. Hij is 4,97 meter lang (lange versie 5,17 meter), 1,94 meter breed en 1,90 meter hoog, dus langer, breder en lager dan zijn voorganger. De nieuwe Multivan is als vanouds herkenbaar als Multivan. Hij heeft bijvoorbeeld de auto-omvattende horizontale ‘karakterlijn’. De lijnvoering van de motorkap en voorruit doet denken aan die van de klassieke Multivan T4. Scherp getrokken, vlakke koplampunits zetten daarbij eigentijdse accenten. Optioneel zijn IQ.LIGHT LED Matrix koplampen leverbaar. Al met al oogt de nieuwe Multivan ‘clean’ en tijdloos.

Slim en flexibel in te delen interieur
Om het rijden makkelijker te maken en tegelijkertijd (nog) meer ruimte te creëren, heeft de Multivan geen versnellingspook en handrem meer. Een efficiënte en comfortabele DSG-automaat is standaard en wordt dankzij shift-by-wire technologie nu bediend door een schakelaar rechts van het stuur. De traditionele handrem heeft eveneens plaats gemaakt voor een schakelaar. Dankzij die oplossingen is de ruimte tussen de voorstoelen nu volledig vrij, en dat biedt handige mogelijkheden, bijvoorbeeld een doorloopje naar achteren. Voor het eerste is de Multivan er ook met een glazen panoramadak. In de avond kan ambienteverlichting bijdragen aan de sfeer.

Digitaal en connected
Het interieur van de nieuwe Multivan is digitaal en connected. De Digital Cockpit is standaard en dat geldt ook voor het Ready 2 Discover infotainmentsysteem met geïntegreerde eSim, de veiligheid van het eCall noodoproepsysteem en de online diensten van We Connect en We Connect Plus. Een 360 graden camera (Area View) is nu eveneens leverbaar.

Multi-inzetbare alleskunner
De nieuwe Multivan is alles: een ruime familie-MPV, een business shuttle, een hobby voertuig, een verhuiswagen en meer. Hij biedt een enorme binnenruimte dankzij de zeer lange wielbasis van 3,12 meter (+12,4 cm) en het slimme stoelsysteem. Voorin de nieuwe Multivan zitten bestuurder en passagier prettig hoog. Daarachter is er ruimte voor maximaal vijf individuele zitplaatsen. De stoelen op de tweede zitrij zijn 180 graden te draaien. Zo verandert het interieur in een knusse ruimte waarin de inzittenden elkaar aan kunnen kijken. De stoelen op de tweede en derde zitrij zijn eenvoudig uitneembaar en terug te plaatsen. Dankzij het slimme railsysteem zijn ze net als de multifunctionele tafel verschuifbaar en op elke gewenste positie te verankeren.

Een tafel als multitool
Een traditionele Multivan-feature is een handig, uitvouwbaar tafeltje. In de nieuwe Multivan is die getransformeerd tot een heuse multitool. Via het railsysteem is de tafel op elke gewenste plek te schuiven: tussen de voorstoelen of tussen de zitplaatsen van de tweede of derde zitrij. Met ingeklapte tafelbladen kan deze multitool fungeren als middenconsole tussen de voorstoelen. De complete unit is bovendien eenvoudig uitneembaar. Ook zo zijn doorloopjes te creëren.

De ruimte van een Multivan
Voor het eerst is de Multivan nu ook leverbaar met een elektrisch bediende achterklep die opent na een voetbeweging onder de achterbumper (Easy Open). Enkele belangrijke cijfers: zelfs met de derde zitrij in positie bedraagt het volume van de bagageruimte al 469 liter (lange versie: 763 l), wat flexibel uit te breiden is tot liefst 3.672 liter (4.005 l). En dan kan de Multivan ook nog eens aanhangers met een maximaal gewicht tot 2.000 kg trekken.

Voor het eerst met plug-in hybridetechnologie
Volkswagen Bedrijfswagens levert de Multivan voor het eerst als efficiënte plug-in hybride. De combinatie van een elektromotor en TSI turbo-benzinemotor is goed voor een systeemvermogen van 160 kW/218 pk. De nieuwe Multivan eHybrid kan geheel elektrisch en geruisloos door de stad rijden, en start in principe altijd in elektrische modus. De 13 kWh lithium-ion batterij maakt het mogelijk om een groot deel van de dagelijkse ritten geheel elektrisch af te leggen.

Semiautonoom rijden dankzij IQ.DRIVE Travel Assist
Voor maximale veiligheid en comfort is de Multivan er met een groot aantal geavanceerde assistentiesystemen. Front Assist inclusief City Emergency Braking, uitwijkondersteuning, dynamische weergave van verkeerstekens, Lane Assist en cruise control zijn standaard. IQ.DRIVE Travel Assist (optie) maakt semiautonoom rijden mogelijk en zorgt dat de Multivan een veilige afstand aanhoudt tot voorliggers en netjes tussen de wegmarkeringen blijft.

De nieuwe Volkswagen Multivan wordt begin 2022 op de Nederlandse markt verwacht. In aanloop naar de marktintroductie geeft Volkswagen Bedrijfswagens meer informatie vrij over de specificaties en de prijzen. Klik hier voor meer informatie over de nieuwe Multivan.

*Krachtige 220 kW/299 pk*** dual-motor, 77 kWh accupakket en vierwielaandrijving
*Ruime actieradius tot 482 km** inclusief 125 kW snellaadmogelijkheid
*Opvallende design- en afwerkingselementen, complete uitrusting
*Nieuwe line-up ID.4 met keuze voor accupakket als basis

In de nieuwe Volkswagen ID.4 GTX komen de ruimte en veelzijdigheid van een SUV samen met de kracht en het rijplezier van twee elektromotoren én vierwielaandrijving. Een 77 kWh accupakket zorgt daarbij voor een optimaal uithoudingsvermogen en een groot rijbereik tot 482 kilometer**. De sportieve ID.4 GTX is nu te bestellen bij de Volkswagen-dealers, vanaf € 52.190*.

Bij zijn introductie in Berlijn liet de ID.4 GTX direct zien waartoe hij in staat is. Dankzij de dual-motor vierwielaandrijving (systeemvermogen 220 kW/299 pk***) bedwong hij met gemak een helling met een stijgingspercentage van 37,5%. Ook de acceleratiecijfers (0-60 km/u in 3,2 sec.; 0-100 in 6,2 sec) onderstrepen de sportieve inslag van deze elektrische SUV.

Praktisch in alles
De ID.4 GTX heeft een 77 kWh-accupakket. Daarmee is een rijbereik tot 482 kilometer** haalbaar. Dankzij de 125 kW-snellaadmogelijkheid is de accu in een korte lunchpauze (38 minuten) op te laden van 5-80%. En dan is er nog een ander praktisch pluspunt: de ID.4 GTX mag aanhangers van maximaal 1.200 kg trekken (reguliere ID.4-modellen: 1.000 kg).

GTX-look
De sportieve inborst van de ID.4 GTX wordt uiterlijk weerspiegeld door opvallende details als de sportief gestylde bumpers en in carrosseriekleur gespoten dorpels, doorlopende lichtstrip aan de voorzijde, GTX-dagrijverlichting bestaande uit drie honingraatelementen, de 3D-achterlichtunits en diverse zwarte accenten. Ook in het interieur is de sfeer sportief dankzij sportstoelen en speciale bekleding (afgewerkt met rode stiksels).

Sportief topmodel
De ID.4 GTX is nog luxer dan andere ID.4-modellen. Naast bekende ID.4-features als adaptive cruise control, parkeersensoren voor en achter, automatische airconditioning en navigatiesysteem Discover Pro inclusief streaming & internet, App-Connect draadloze smartphone integratie en telefoonvoorbereiding Plus inclusief draadloos laden beschikt de GTX bijvoorbeeld ook over standaard LED Matrix verlichting (IQ.Light).

ID.4 configureren: accupakket voortaan als basis
Door een ruime keuze aan optiepakketten (interieur, multimedia, comfort, design, sport en assistentiesystemen) en de beschikbaarheid van individuele opties is de ID.4 GTX volledig naar wens en smaak samen te stellen. Dat geldt ook voor de overige modellen in de line-up. Het configureren van een ID.4 start voortaan met de keuze voor het accupakket. Naast de ID.4 GTX kunnen klanten kiezen voor de ID.4 Pure (52 kWh accupakket, actieradius 344 km**) en de ID.4 Pro (77 kWh; 520 km**). Bij elke ID.4 is onderhoud tot en met het zevende jaar inbegrepen. Ook twee jaar fabrieksgarantie en acht jaar garantie op het accupakket zijn standaard.

Dit zijn de modellen en hun basisprijzen:

ID.4 Pure (52 kWh accupakket; 109 kW/149 pk elektromotor): € 38.590*
ID.4 Pure(52 kWh accupakket; 125 kW/170 pk elektromotor): € 40.090*
ID.4 Pro (77 kWh accupakket; 150 kW/204 pk elektromotor): € 46.340*
ID.4 GTX (77 kWh accupakket; 220 kW/299 pk (AWD) elektromotor): € 52.190*
De sportieve en veelzijdige ID.4 GTX is nu te bestellen vanaf € 52.190*. Zakelijke berijders betalen daarbij slechts 12% bijtelling over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag

*** Het maximale vermogen 220 kW: dit maximale vermogen, berekend in overeenstemming met UN GTR.21, kan maximaal 30 seconden aaneengesloten gebruikt worden. Het in de individuele rijsituatie beschikbare vermogen hangt van verschillende factoren af, zoals de (omgevings-)temperatuur en laadstatus, conditie en fysieke veroudering van de hoogvoltaccu. De beschikbaarheid van het maximale vermogen vereist dat de temperatuur van de hoogvoltaccu tussen de 23 °C en 50 °C is en de auto een laadniveau van > 88% heeft. Met name afwijkingen van het hiervoor genoemde leiden mogelijk tot een vermindering in vermogen. De accutemperatuur kan, tot een bepaalde hoogte, beïnvloed worden via de functionaliteiten van de airconditioning. Het gewenste laadniveau van de hoogvoltaccu kan ingesteld worden in de auto. Het beschikbare vermogen kan op elk moment in het vermogen display van de auto worden getoond. Om de bruikbare capaciteit van de hoogvoltaccu zo hoog mogelijk te houden wordt het laadniveau van 80% aanbevolen voor dagelijks gebruik.

*Nog robuuster uiterlijk, verder verfijnd interieur, nog meer comfort
*Sterke punten zijn behouden: volop ruimte, ook als zevenzitter en geschikt voor fikse aanhangers
*Keuze uit drie complete Business-uitvoeringen

ŠKODA heeft de KODIAQ op veel fronten vernieuwd. De grote SUV heeft een aangescherpt uiterlijk, LED-koplampen zijn nu standaard en het interieur is verder verfijnd. Tegelijkertijd behoudt de KODIAQ zijn traditioneel sterke pluspunten. Hij is ongekend ruim én is onveranderd ook leverbaar als zevenzitter. De vernieuwde KODIAQ biedt keuze uit verschillende Business-uitvoeringen en is nu te bestellen vanaf € 38.990*.

Vergeleken met zijn voorganger oogt de vernieuwde KODIAQ nog robuuster. De grille staat meer rechtop en de motorkap ligt nu wat hoger. LED-koplampen en aero-wielen geven het design een hightech tintje. Full LED matrixkoplampen zijn standaard op de Business-uitvoeringen. ŠKODA heeft ook het KODIAQ-interieur op alle fronten verfijnd. Zo is de grote SUV nu leverbaar met de Virtual Cockpit met 10,25 inch display en LED ambiente lichtfuncties. Voor maximaal comfort zijn er nu meervoudig elektrisch verstelbare, met leder beklede stoelen met massage- en ventilatiefunctie. Met de Eco-stoelen biedt ŠKODA een duurzame optie: deze stoelen zijn bekleed met stoffen die zijn gemaakt van gerecyclede materialen. En dan zijn er nog de infotainmentsystemen van de nieuwste generatie, die toegang bieden tot een breed scala aan online diensten.

Ruim, comfortabel, veelzijdig
Een ŠKODA is per definitie ruim. Als grootste SUV van het merk is de KODIAQ een ruimtewonder in de overtreffende trap. In de vijfzitsuitvoeringen hebben vijf volwassenen alle ruimte, óók voor hun bagage. En met een neergeklapte achterbank is een laadvolume van maar liefst 2.065 liter beschikbaar. Daarnaast is de nieuwe KODIAQ er onveranderd ook als zevenzitsversie. Ook heel praktisch: op de dakreling zijn eenvoudig box- of fietsdragers te monteren en de KODIAQ weet raad met aanhangers dankzij een trekgewicht tot 1.800 kg.

Business as usual
In eerste instantie is de vernieuwde KODIAQ leverbaar met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI turbo-benzinemotor, die zijn hoge mate van efficiency mede dankt aan cilinderuitschakeling. De KODIAQ is er direct als luxe Business Edition met standaard onder meer 18 inch lichtmetalen velgen, automatische airconditioning (2 zones), een achteruitrijcamera, ŠKODA CONNECT en Smartlink+ telefoonintegratie. Als Sportline Business combineert de KODIAQ veel luxe met sportieve in- en exterieuraccenten. De meest luxe uitvoering is de KODIAQ Business Edition Plus, met onder andere een zeventraps automatische transmissie, de Virtual Cockpit en Navigatie Columbus met 9,2 inch touchscreen.

De vernieuwde KODIAQ is vanaf 1 juni te bestellen bij de Nederlandse ŠKODA-dealers. Als Business Edition is hij er vanaf € 38.990*. De prijzen van de Sportline Business en Business Edition Plus beginnen bij respectievelijk € 41.490* en € 44.690*

Geïnteresseerden, die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de KODIAQ-nieuwsbrief.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl 

BMW M GmbH heeft de BMW X3 M en de BMW X4 M vernieuwd. Het design van de nieuwe BMW X3 en BMW X4 krijgt een extra sportieve uitstraling met M specifieke aanpassingen. Verder hebben beide modellen een nieuw bedieningsconcept en nog hogere prestaties. In Nederland is de BMW X3 M leverbaar vanaf € 136.657,- en de BMW X4 M vanaf € 138.386,-. Optioneel ook leverbaar met een M Competition Pack.

X3 M en X4 M: BMW 6-cilinder-in-lijn benzinemotor met een vermogen van 353 kW / 480pk en 620 Nm. Acceleratie van 0 naar 100 km/h in slechts 4 seconden.

X3 M en X4 M met een M Competition Pack: Met een met 50 Nm tot 650 Nm toegenomen koppel en een nieuwe, lichtgewicht gesmede krukas heeft de krachtigste BMW 6-cilinder-in-lijn benzinemotor (vermogen 375 kW/510 pk) nog meer trekkracht, waarmee de acceleratie van 0 naar 100 km/h met 0,3 seconde is verbeterd tot slechts 3,8 seconden.

De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h; met het optionele M Driver’s Pack ligt de topsnelheid op 285 km/h.

De 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic en het M Sportuitlaatsysteem met continu variabele kleppen behoren tot de standaarduitrusting.

De M xDrive vierwielaandrijving combineert de voordelen van extra grip van vierwielaandrijving met de bewezen rijdynamische kwaliteiten van klassieke achterwielaandrijving.

Het eveneens tot de standaarduitrusting behorende Adaptief onderstel met elektronisch geregelde schokdempers combineert een hoog niveau van comfort met de superieure rijdynamiek die kenmerkend is voor BMW M modellen.

Bij het M Compound remsysteem zijn de remklauwen standaard uitgevoerd in blauwe lak en optioneel voorzien van hoogglans zwarte of rode lak.

De nieuwe, gesmede 21 inch M wielen in Sterspaak styling 892 M Jet Black gepolijst besparen per wiel 2 kilogram gewicht als onderdeel van het M Competition Pack.

De grotere BMW nierengrille met de eendelige omlijsting is overgenomen van de vernieuwde BMW X3 en BMW X4; een zwarte verticale stijl scheidt beide nieren optisch van elkaar; de omlijsting en de stijlen van de nierengrille zijn uitgevoerd in hoogglans zwart.

Tot de standaarduitrusting behoren LED koplampen, die ongeveer tien millimeter smaller zijn dan voorheen en voorzien zijn van de Matrix functie. BMW Laserlight met een reikwijdte van tot wel 650 meter is optionele uitrusting.

De M specifieke voorbumper heeft een nog expressiever design; een opvallend aspect zijn de nieuwe, verticaal geplaatste luchtinlaten aan weerszijden: die buigen richting de spoilerrand naar het midden van de voorzijde en zijn afgewerkt met elementen in hoogglans zwart.

Eveneens afgewerkt in hoogglans zwart: de kappen van de aerodynamisch geoptimaliseerde M buitenspiegels, de M kieuwen geïntegreerd in de air breathers en – bij de BMW X4 M met Competition Pack – de achterspoiler.

De BMW X3 M met Competition Pack is voorzien van de LED achterlichten van de vernieuwde BMW X3, met een zwarte behuizing en smallere verlichte grafische elementen; het onderste deel van de achterbumper is M specifiek en afgewerkt in hoogglans zwart.

De nieuwe achterbumper van de BMW X4 M met Competition Pack is voorzien van een inzet waarvan de vorm doet denken aan een aambeeld. Net als de panelen van de air curtains is deze afgewerkt in hoogglans zwart.

Bij beide modellen wordt de grote diffusor geflankeerd door de twee paren uitlaatpijpen van het M Sportuitlaatsysteem, deze zijn afgewerkt in zwartchroom.

Nieuwe carrosseriekleuren: M Carbon Black metallic, M Brooklyn Grau metallic, M Marina Bay Blau metallic en M Sao Paulo Gelb; voor het eerst is ook een brede selectie BMW Individual carrosseriekleuren leverbaar, zoals het matte Frozen Marina Bay Blau metallic.

M Sportstoelen met elektrisch verstelbare hoofdsteun en een verlicht M logo behoren tot de standaarduitrusting van het M Competition Pack; behalve de uitgebreide lederuitrusting Merino met keuze uit vier kleurencombinaties is de BMW Individual Merino uitgebreide lederuitrusting in Tartufo optioneel leverbaar.

De ventilatieopeningen zijn voorzien van een gegalvaniseerde afwerking, de interieurlijsten zijn nu standaard uitgevoerd in donker Rhombicle aluminium en de openporige essenhouten variant is leverbaar als optionele uitrusting.

BMW Live Cockpit Professional met volledig digitaal instrumentenpaneel en twee 12,3 inch displays; het Harman Kardon Surround Sound System behoort nu tot de standaarduitrusting.

Het volledig digitale instrumentenpaneel bevat ook de M View met specifieke displays, overgenomen uit de BMW M8 modellen; het optionele BMW Head-up Display heeft nu ook M specifieke weergave-elementen.

Het cloud-based navigatiesysteem BMW Maps berekent uitzonderlijk snel en nauwkeurig routes en aankomsttijden.

Geoptimaliseerde smartphone integratie: behalve Apple CarPlay is nu ook Android Auto beschikbaar; de BMW Intelligent Personal Assistant is nu ook te gebruiken voor het regelen van de airconditioning, het openen en sluiten van de ruiten en het wijzigen van de modus van de Driving Experience Control.

Met BMW Operating System 7 en Remote Software Upgrade zijn de BMW X3 M en de BMW X4 M altijd up-to-date met de nieuwste software; het is ook mogelijk om ‘over-the-air’ software upgrades te ontvangen, inclusief nieuwe diensten en verbeterde en aanvullende functies.

Uitgebreid gamma moderne bestuurdersassistentiesystemen uit de BMW X3 en BMW X4: Driving Assistant Professional en de BMW Drive Recorder zijn voor het eerst leverbaar als optionele uitrusting en de optionele Parking Assistant omvat nu ook de Reversing Assistant.

Het nieuwe bedieningseiland in de middenconsole is afkomstig van de huidige BMW M3 en BMW M4 en omvat twee nieuwe knoppen voor directe toegang tot de instellingen van de motor, de wielophanging en de M rijmodi; ook de specifieke M transmissiehendel met Drivelogic keuzeschakelaar, de BMW iDrive Touch Controller en de rode startknop zijn ondergebracht in het bedieningseiland.

*Vanaf augustus van dit jaar verschijnen de nieuwe BMW X3 M en de nieuwe BMW X4 M op de markt.

*BMW X3 M: brandstofverbruik gemiddeld: 10,8–11,0 l/100 km (WLTP), CO2 emissie gemiddeld 241–251 g/km (WLTP).

*BMW X4 M: brandstofverbruik gemiddeld: 10,7–10,8 l/100 km (WLTP), CO2 emissie gemiddeld 243–247 g/km (WLTP).

*Nieuwe Grandland met intuïtieve Opel Pure Panel digitale cockpit
*Nieuw familiegezicht met karakteristieke Opel Vizor, zoals bij de Mokka
*Plug‑in hybridevarianten ook met voor- of vierwielaandrijving
*Leverbaar met toonaangevende verlichtingstechnologie: adaptieve IntelliLux LED® Pixel Light met 168 led-elementen
*Extra veiligheid met Night Vision en Highway Integration Assist

Opel presenteert de nieuwe Grandland – de sportief-elegante top‑SUV van Opel met intuïtieve bediening en innovatieve technologie. Met het volledig digitale Pure Panel biedt de Grandland de bestuurder een compleet andere cockpitervaring. Ook bevat het model aanvullende technologie en assistentiesystemen die normaliter alleen in hogere segmenten te vinden zijn, zoals de adaptieve IntelliLux LED® Pixel Light met in totaal 168 led-elementen.

De technologie van de Insignia, het vlaggenschip van Opel, maakt zijn debuut in de SUV en zet hiermee nieuwe maatstaven in het segment van de Grandland. Hetzelfde geldt voor Night Vision, dat zijn première viert bij Opel. Dit systeem detecteert op een afstand van maximaal 100 meter voetgangers en dieren en waarschuwt vervolgens de bestuurder. De semi-adaptieve Highway Integration Assist houdt de Grandland in het midden van de rijstrook en zorgt dat de auto voldoende afstand houdt tot zijn voorligger. De Grandland wordt ook gekenmerkt door het nieuwe familiegezicht van het merk: de Opel Vizor.