*Crewe is jarig: fabriek viert 75-jarig jubileum
*Sinds de Mk VI heeft Crewe 206 unieke modellen en 197.086 auto’s met de hand gemaakt
*Productie ligt op recordniveau: Bentley bouwt 85 auto's per dag

Bentley viert het feit dat het 75 jaar auto’s bouwt in de iconische fabriek in Crewe. De Mk V, de allerlaatste auto die in Derby is gebouwd voor het Crewe-tijdperk in mei 1946 aanbrak, stond vandaag opgesteld op Pyme Lane terwijl de huidige generatie Bentley-modellen op recordniveau van de productielijn rolden.

Gedurende 75 jaar heeft Bentley in Crewe 197.086 luxe auto’s met de hand gebouwd - 97 procent van de totale productie van het merk. Dat is een bijzonder gegeven als bedacht wordt dat slechts 38.933 Bentleys waren gefabriceerd voordat moderne modellen zoals de Continental GT en Bentayga vanaf het begin van deze eeuw op de markt kwamen. Opmerkelijk is ook dat 84 procent van alle auto's die in Crewe voor de Britse markt zijn gemaakt, nog steeds rijdt. Bentley bouwt momenteel 85 auto's per dag; twee decennia terug deed het luxe merk één hele maand over hetzelfde aantal.

Hoewel de geschiedenis van Bentley teruggaat tot 1919, werd Crewe pas in 1938 onderdeel van de rijke geschiedenis van Bentley. Op aardappelvelden langs Pyme Lane verrees toen een fabriek voor de Merlin-vliegtuigmotoren, een belangrijke pijler van de oorlogsinspanningen. De fabriek in Crewe werd verkozen vanwege de sterke transportverbindingen en de beschikbaarheid van geschoolde arbeidskrachten en had op zijn hoogtepunt in 1943 meer dan 10.000 werknemers in dienst. Omdat de autoproductie in Derby in de oorlogsjaren was gestopt, startte de voormalige vestiging van Bentley in 1946 met de bouw van moderne straalmotoren. Dat betekende voor de autobouwer dat er een nieuwe locatie nodig was. Werknemers moesten worden bijgeschoold in technieken die nodig zijn voor de autoproductie, zoals het lakken, anticorrosie-voorbereiding, de carrosseriemontage en houtbewerking.

De Mark VI was de eerste Bentley die volledig in de fabriek in Crewe werd gefabriceerd en ook het eerste model dat Bentley standaard aanbood met een geheel stalen carrosserie. De 4,3-liter zescilinder lijnmotor die het merk bij de lancering gebruikte, werd in 1951 geüpgraded naar een krachtigere 4,6-liter motor. Coachbuilt auto's waren nog steeds beschikbaar, maar de Mark VI luidde het begin in van een nieuw tijdperk voor Bentley en werd één van de bestverkochte modellen in de geschiedenis van het merk. Wat volgde waren veel iconische modellen van hun tijd die in Crewe werden geproduceerd, waaronder de R-Type Continental, Turbo R, Arnage en Azure.

De grootste verandering in Pyme Lane, Crewe, vond ongetwijfeld plaats in 1998. De Volkswagen Group nam Bentley dat jaar over en investeerde onmiddellijk aanzienlijk om de fabriek te moderniseren en het te maken tot wat het nu is. Pyme Lane is nog steeds het middelpunt van het hoofdkantoor van Bentley. Crewe is getransformeerd tot een toonaangevende fabriek die volledig CO2-neutraal is. Bentley is daarmee het eerste luxe automerk dat dit heeft bereikt.

*Tijdloze Opel Manta keert terug met elektrische aandrijving
*Klassieke Opel met LED-verlichting, Pixel-Vizor en Pure Panel-cockpit
*Optimaal rijplezier dankzij 108 kW (147 pk) vermogen, handbediende transmissie en achterwielaandrijving

De iconische en bijzonder tijdloze Opel Manta werd vijftig jaar geleden geïntroduceerd met een viercilinder benzinemotor. Nu is het model terug, als eerste ‘ElektroMOD’ in de geschiedenis van Opel. De Opel Manta GSe ElektroMOD is elektrisch aangedreven en combineert daarmee het beste van twee werelden: het klassieke uiterlijk van een stijlicoon met geavanceerde technologie voor duurzame mobiliteit.

“De Manta GSe ElektroMOD laat perfect zien met welk enthousiasme wij bij Opel auto’s bouwen. Hij combineert ons prachtige erfgoed met onze huidige toewijding aan emissievrije mobiliteit voor een mooie, duurzame toekomst. Opel biedt al veel elektrisch aangedreven modellen aan – en nu hebben we ook de legendarische Manta A geëlektrificeerd”, zegt Michael Lohscheller, de CEO van Opel.

De Opel Mante GSe ElektroMOD illustreert de fascinatie van een groeiende groep autoliefhebbers en verzamelaars die klassieke auto’s zoals de Opel Manta restaureren en ombouwen tot zogenoemde restomods, waarbij originele en moderne techniek en design worden gecombineerd. De volledig elektrische Manta is net zo sportief als de originele Opel Manta GSe en laat zijn ambities zien in de toevoeging aan zijn naam. In de naam ElektroMOD verwijst ‘MOD’ naar de Engelse afkorting van ‘modification’.

Onder de kenmerkende zwarte motorkap is de viercilinder benzinemotor vervangen door een elektromotor met 108 kW (147 pk) vermogen en 255 Nm koppel. De letter ‘e’ in GSe staat nu dus voor elektrisch. Daarmee is de Opel Manta GSe de krachtigste Manta A die ooit door Opel gebouwd is. In 1974 en 1975 was de Manta GT/E met 77 kW (105 pk) immers de krachtigste versie van de eerste generatie Manta.

De bestuurder kan in de Mante GSe ElektroMOD handmatig schakelen met de originele vierversnellingsbak of ‘automatisch’ rijden door direct de vierde versnelling in te schakelen. Het motorvermogen gaat altijd naar de achterwielen, waarmee de Opel Manta een klassieke sportauto is gebleven, maar wel met een gemoderniseerde aandrijflijn.

De Mante GSe ElektroMOD is voorzien van een 31 kWh, goed voor een actieradius van ongeveer 200 kilometer*. Net als de productiemodellen Opel Corsa-e en Opel Mokka-e kan de Manta GSe ElektroMOD energie terugwinnen tijdens het remmen. Opladen aan een laadpunt kan via de 9,0 kW boordlader met 1- en 3-fase wisselstroom (AC). Daardoor is de batterij van de Manta GSe binnen vier uur weer volledig opgeladen.

Optisch is de Manta GSe ElektroMOD voorzien van het nieuwe Opel-gezicht. De Manta A was nota bene de inspiratiebron voor de nieuwe Opel Vizor. Nu is de Manta GSe ElektroMOD over de volledige breedte voorzien van de Opel Pixel-Vizor, waarmee de auto via het brede LED-scherm kan communiceren met zijn omgeving. “My German heart has been ELEKTRified” is te lezen op het front, of “I am on a zero e-mission”, waarna het silhouet van een manta over het scherm van de Pixel-Vizor glijdt. Opel heeft LED-technologie ook toegepast voor de geïntegreerde dagrijverlichting, de koplampen en de opvallende, driedimensionale achterlichtunits.

De neon-gele lak past perfect bij de onlangs vernieuwde huisstijl van Opel. Het zorgt voor een zinderend contrast met de kenmerkende zwarte motorkap en de speciaal voor deze auto ontwikkelde 17-inch lichtmetalen wielen van Ronal. De voorbanden hebben de maat 195/40 R17, terwijl op de achteras 205/40 R17-banden zijn gemonteerd. De kofferdeksel vermeldt trots de naam Manta in het nieuwe, moderne Opel-lettertype. De verchroomde sierlijsten van het origineel zijn verdwenen – zoals gebruikelijk was bij getunede en raceauto’s van tuningbedrijf Irmscher & Co.

In het interieur heeft Opel zijn nieuwste digitale technologie toegepast. De klassieke, ronde instrumenten behoren tot het verleden. In plaats daarvan heeft de bestuurder nu het brede Opel Pure Panel voor zich, net als in de nieuwe Opel Mokka. Twee geïntegreerde, op de bestuurder gerichte 12- en 10-inch beeldschermen geven belangrijke informatie over de auto weer, zoals laadstatus en actieradius. Muziek is te beluisteren via een Bluetooth-speaker van de legendarische versterkerfabrikant Marshall – de ene moderne klassieker in de andere moderne klassieker.

De sportstoelen met de gele decoratie in het midden zijn oorspronkelijk ontwikkeld voor de Opel ADAM S. Ze bieden comfort en zijdelingse ondersteuning op een veel hoger niveau dan de stoelen in de oorspronkelijke Manta. Het driespaaks Petri-stuurwiel is door Opel aangepast, maar de jaren-zeventigstijl is gehandhaafd. De gele markering bovenaan, de rechtuitstand, is een verwijzing naar de rallysport. De interieuroppervlakken en deurpanelen zijn uitgevoerd in mat grijs, wat perfect past bij de andere componenten in de kleuren neon-geel en zwart. De hemelbekleding is van Alcantara en completeert de stijlvolle sfeer in de nieuwe Opel Manta GSe ElektroMOD.

* Niet gecertificeerd, betreft een eenmalig model.

*Jaguar E‑PACE nu ook als onderscheidende R-Dynamic Black Edition met zwarte designelementen en royale standaarduitrusting
*E‑PACE met meer comfort en gemak dankzij nieuwe technologie, waaronder draadloze Apple CarPlay en Android Auto™ via Software-Over-The-Air (SOTA)*
*Leverbaar als P300e PHEV met 55 km elektrische range**, 44 gram CO2/km en laadtijd van 0-80% in slechts 30 minuten
*Aanbod omvat uitgebreide reeks efficiënte benzine- en dieselmotoren met mild hybrid-technologie (MHEV)
*Prijzen Jaguar E‑PACE vanaf € 61.152

Jaguar breidt het aanbod van de E‑PACE verder uit met de nieuwe R-Dynamic Black Edition. Deze onderscheidende versie wordt gekenmerkt door allerlei zwarte exterieurdetails, 19-inch lichtmetalen wielen en een royale standaarduitrusting. Voor de gehele reeks geldt dat de Jaguar E‑PACE beschikbaar wordt met draadloze Apple CarPlay en Android Auto™ via Software-Over-The-Air (SOTA)*, waarmee het comfort en gemak aan boord naar een nog hoger niveau getild wordt.

De nieuwe Jaguar E‑PACE R-Dynamic Black Edition is gebaseerd op de R-Dynamic S-uitvoering en standaard uitgerust met het Black Pack. De R-Dynamic Black Edition onderscheidt zich met allerlei zwarte exterieurelementen, 19-inch lichtmetalen wielen in Satin Grey, rode remklauwen, privacy glass en een panoramadak. Deze uitvoering is beschikbaar in combinatie met alle carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe kleur Ostuni White.

De R-Dynamic Black Edition wordt ook gekenmerkt door zijn extra luxe en verfijnde interieur en verbeterde connectiviteit. Daarbij is een hoofdrol weggelegd voor de gebogen 11,4-inch touchscreen op de middenconsole, waarmee onder andere het geavanceerde Pivi Pro infotainmentsysteem te bedienen is.

Jaguar levert de E‑PACE R-Dynamic Black Edition met keuze uit alle 2,0-liter Ingenium benzine- en dieselmotoren, variërend van de efficiënte D165 en D200 dieselmotoren tot de verfijnde en krachtige P200 en P250 benzinemotoren. Die maken allemaal gebruik van mild hybrid-technologie (MHEV) voor extra souplesse en efficiency en zijn standaard voorzien van een 9-trapsautomaat in combinatie met Advanced All-Wheel Drive.

Verbeterde E‑PACE uitrusting
Ook nieuw voor de Jaguar E‑PACE is de draadloze connectie met Apple CarPlay en Android Auto™, beide als onderdeel van een Software-Over-The-Air (SOTA) update* die later dit jaar beschikbaar wordt voor de nieuwste modellen met het Pivi en Pivi Pro infotainmentsysteem.

Het Pivi Pro infotainmentsysteem werkt samen met de 12,3-inch Interactive Driver Display met verbeterde graphics en een volledig naar wens aan te passen weergave. Verder zijn de grootlichtassistent en de geheugenfunctie voor de voorstoelen en buitenspiegels nu standaard op de S-uitvoering van de E‑PACE, terwijl Meridian Audio Sound nu standaard is vanaf de SE-specificatie.

E‑PACE P300e PHEV
Aan de top van het motorengamma van de Jaguar E‑PACE staat de P300e PHEV. Deze gunstig geprijsde plug-in hybride is leverbaar voor prijzen vanaf € 61.538 en combineert aansprekende prestaties met een CO2-emissie vanaf slechts 44 g/km. De aandrijflijn, waarbij de 1,5-liter driecilinder Ingenium benzinemotor en de Electric Rear Axle Drive (ERAD) optimaal samenwerken, staat garant voor een systeemvermogen van 227 kW (309 pk) en een acceleratie van 0-100 km/u in 6,5 seconden.

In de EV-modus kan de Jaguar E‑PACE P300e PHEV maximaal 55 kilometer** volledig elektrisch rijden, terwijl de SAVE-modus het mogelijk maakt om de batterij tijdens het rijden tot 85% op te laden, zodat deze energie op een later moment van de reis gebruikt kan worden voor emissievrij rijden.

* Draadloos Apple CarPlay® and Android Auto™ wordt naar verwachting later dit jaar geïntroduceerd als onderdeel van een draadloze software-update voor alle E-PACE modellen. Op dat moment zijn de functies ook beschikbaar via een SOTA-update voor alle E-PACE modellen uitgerust met Pivi en Pivi Pro. Data van introductie kunnen wijzigen.

** Vermelde actieradius en emissie- en verbruikscijfers zijn gemiddelden waarden volgens EU-WLTP (TEL). Allen gebruiken ter vergelijk. Waarden kunnen in de praktijk afwijken. Emissie, brandstofverbruik en actieradius worden beïnvloed door verschillende factoren, zoals rijstijl, omgeving, lading, gemonteerde wielmaat en accessoires.

*Van stuur tot hightech commandocentrum
*Nieuwe generatie stuurwielen: eenvoudige bediening met touchscreens
*Het ontwikkelen van een nieuw stuur kost 4 tot 5 jaar
*16 verschillende stuurwielvarianten in de nieuwe Audi Q4 e-tron

Het stuur is bijna zo oud als de auto zelf. De primaire functie ervan is steeds verder geperfectioneerd en daar is het een en ander bij gekomen. Zo is het stuur tegenwoordig ook een communicatiemiddel en een hightech commandocentrale. De nieuwste technologieën op dit gebied zijn terug te vinden op de recent geïntroduceerde stuurwielen van Audi.

Het stuurwiel, dat werd uitgevonden door de Fransman Alfred Vacheron, wordt al 120 jaar in auto’s gebruikt. Door de jaren heen zijn er diverse bepalende momenten geweest in de ontwikkeling ervan. Dankzij stuurbekrachtiging konden stuurwielen bijvoorbeeld kleiner worden. En de komst van de airbag had een sterke invloed op het centrale deel van stuur. In 1991 kwamen de eerste knopjes op het stuur, bijvoorbeeld voor het aanpassen van het geluidsvolume. Vandaag zijn met een Audi-stuur wel 18 functies te bedienen. En dat stuur detecteert zelf of het wel wordt vastgehouden.

Randvoorwaarden
Elk Audi-stuur heeft een diameter van 375 mm. De stuurwielrand met maximale grip heeft een diameter van 30-36 mm. En dan nog een belangrijk punt: alle bedieningsfuncties op het stuur dienen met de duim bereikbaar te zijn. Daarbij is het stuur meervoudig verstelbaar, zodat de bestuurder de ideale zitpositie kan vinden. In sportieve modellen staat een Audi-stuur relatief steil ten opzichte van de bestuurder. In de Q-modellen staat het stuur vlakker en de overige modellen zitten in dat opzicht tussen de sportieve modellen en de SUV’s in.

Handmoment
Audi hanteert drie belangrijke criteria voor het stuurgedrag van zijn modellen. Daarbij speelt het begrip ‘handmoment’ een belangrijke rol. Bij parkeren en manoeuvreren dient elke Audi een licht handmoment te hebben. Dat betekent: licht sturen met precieze reacties. Ook kleine onbalansmomenten als gevolg van invloeden van buitenaf (wind, sporen in de weg) zijn dankzij een relatief licht handmoment eenvoudig te corrigeren.

Het handmoment wordt zwaarder naarmate de snelheid toeneemt. Zo is de auto perfect te plaatsen in bochten. Ook de middenpositie van het stuur speelt een belangrijke rol. Vooral bij snel rechtuitrijden (bijvoorbeeld op de snelweg) draagt dit bij aan de stabiliteit en de controle.

Bij de S- en RS-modellen benadrukt een zwaarder handmoment het sportieve karakter. Maar de bestuurder kan door de rijprofielkeuze van Audi Drive Select zelf ook invloed uitoefenen op de stuurkarakteristieken.

*CUPRA Design Director Jorge Diez blikt vooruit op onderscheidende styling 100% elektrische CUPRA Born
*Primeur: eerste beelden achterzijde
*Kenmerkende horizontale lichtsignatuur, diffuser voor meer dynamiek en sportiviteit

Het aftellen is begonnen! Met nog een week te gaan tot aan de wereldpremière van de CUPRA Born, blikt CUPRA’s Design Director Jorge Diez alvast vooruit op de belangrijkste designfeatures van het eerste volledig elektrische model van CUPRA. Bekijk hier alvast de beelden.

Emotie. Daar draait het volgens Jorge Diez allemaal om. Uitgebalanceerde proporties zijn dé doorslaggevende factor om een elektrische auto emotie mee te geven. In de CUPRA Born zijn daar twee elementen verantwoordelijk voor. Allereerst zijn de wielen ver uit elkaar geplaatst om het accupakket te kunnen herbergen. “Dit stelde ons in staat om een ​​zeer ruim interieur te creëren dat volledig op de gebruiker is gericht,” aldus Diez. Ook werkte CUPRA aan de verhoudingen om de Born een sportieve uitstraling te geven. “Dit komt tot uiting in een extreem lage A-stijl in combinatie met een lange wielbasis en een korte overhang voor en achter. Rijden met de eerste 100% elektrische CUPRA wordt echt fun!”

Volgens CUPRA’s Design Director symboliseert het front van de Born perfect het sportieve karakter van de auto. Diez vergelijkt het met het gezicht van een mens: “We hebben de koplampen iets meer dan normaal gekanteld om karakter en vastberadenheid uit te stralen. Die aspecten worden extra aangezet door de prominente luchtinlaat in de onderzijde van de auto.”

Spanning en snelheid
Jorge Diez gunt tevens een eerste blik op de niet eerder getoonde achterzijde van de CUPRA Born. “We hebben de breedte van de auto geaccentueerd door middel van een horizontale lichtsignatuur. Die wordt gecombineerd met een forse diffusor die de aerodynamica van de auto verder vergroot. We weten dat elektrisch rijden naadloos moet samengaan met efficiëntie, en zo hebben we deze twee aspecten perfect met elkaar kunnen combineren,” zegt hij. “En profil zie je dat we hoekige vormen op de schouderlijn hebben gecreëerd en de ramen optisch hebben ‘uitgerekt’ voor een intenser gevoel van spanning en snelheid.”

De bruisende wijk El Born in het hartje van Barcelona heeft niet alleen zijn naam aan CUPRA's eerste 100% elektrische auto geleend, maar vormde ook de inspiratie voor het design van de auto. “De licht- en schaduweffecten die de stad Barcelona kenmerken, komen vooral in het interieur terug via compleet nieuwe materialen en texturen,” legt Diez uit. Vanzelfsprekend is het interieur van de Born voorzien van koperkleurige elementen, hét stijlkenmerk van CUPRA.

De wereldpremière van de 100% elektrische CUPRA Born vindt plaats op 25 mei aanstaande.

*In Europa is 96 procent van de Lexus verkopen een geëlektrificeerd model
*Lexus’ eerste plug-in hybride nog dit jaar; in 2022 volgt een nieuw volledig elektrisch model
*In aanloop naar 2025 meer dan 10 geëlektrificeerde modellen op komst
*Per 2050 wil Lexus volledig klimaatneutraal zijn

Lexus heeft een groene mijlpaal bereikt, namelijk de wereldwijde verkoop van twee miljoen geëlektrificeerde voertuigen. Dit feestelijke aantal werd eind april jongstleden bereikt. Sinds 2005 hebben de geëlektrificeerde Lexus modellen bijgedragen aan een cumulatieve CO2-reductie van ongeveer 19 miljoen ton.

Sinds het debuut van de Lexus RX 400h in 2005 is Lexus pionier op het gebied van elektrificatie in de premium automarkt. Lexus heeft sindsdien zijn aanbod aan geëlektrificeerde modellen flink uitgebreid. Gebaseerd op de filosofie van het juiste product op het juiste moment en de juiste plaats zal Lexus dit aanbod verder ontwikkelen waarbij het zo goed mogelijk inspeelt op de verschillende energiebronnen en infrastructuren die overal ter wereld voorkomen.

*Ford Power-Up software-updates zorgen voor regelmatige en gemakkelijke verbeteringen, plus nieuwe functies en mogelijkheden voor Ford-eigenaren en hun voertuigen
*Eigenaren van Mustang Mach-E ontvangen Ford Power-Up updates
*Ford Power-Up maakt Ford Sketch voor tekenen op touchscreens en gamen mogelijk terwijl de auto geparkeerd staat, verdere innovatieve functies en verbeteringen volgen

Rijden in een verbeterde, telkens geüpdatete auto wordt nu realiteit voor berijders van bepaalde Fords. Het automerk kondigt aan om regelmatig verbeteringen aan voertuigen door te voeren via de draadloze software-updatetechnologie Ford Power-Up. De volledig elektrische Ford Mustang Mach-E – met tot 610 km elektrisch rijbereik (WLTP1) – profiteert als eerste van deze nieuwe technologie.

De eerste Ford Power-Up software-updates voor Europese eigenaren van een Mustang Mach-E versnellen een transformatie die in volle gang is. Er zijn wereldwijd al meer dan 6 miljoen Fords op de weg die zijn uitgerust met geavanceerde, ingebouwde modemconnectiviteit. Deze voertuigen identificeren de voorkeuren van klanten en eventuele voertuigproblemen. Ford-ingenieurs vertalen deze vervolgens in kwaliteitsverbeteringen die worden doorgevoerd met Ford Power-Up upgrades.

“Software-updates zijn gebruikelijk voor miljarden verbonden apparaten, maar nog niet voor voertuigen. De software-updates van Ford Power-Up brengen daarin verandering door die snel beschikbaar te maken voor miljoenen mensen”, zegt Mark Harvey, directeur enterprise connectivity bij Ford Europa. “Ford heeft geïnvesteerd in deze technologie, zodat updates kunnen plaatsvinden terwijl de eigenaar slaapt, zodat de volgende rit een betere ervaring is.”

Een nieuwe, volledig verbonden elektrische architectuur van de tweede generatie en een geavanceerde tech-stack vormen de basis voor het leveren van unieke Ford Power-Up software-updates. Deze snelle en gemakkelijke draadloze upgrades helpen functies, kwaliteit en ervaringen verbeteren, met als resultaat meer mogelijkheden en meer gemak. De Ford Power-Up software-updates zijn van toepassing voor de overgrote meerderheid van de voertuigcomputermodules, in duurdere modellen zijn dat er meer dan 110. De updates helpen de ervaring van de eigenaar te verbeteren en verminderen het aantal bezoeken aan de dealer voor eventuele reparaties.

Veel Ford Power-Up software-updates zijn vrijwel onzichtbaar voor klanten, omdat het technologieplatform veel van de nieuwe software op de achtergrond installeert. Veel updates vereisen weinig tot geen actie van de klant; ze zijn mogelijk door SYNC 4-technologie, die de huidige software laat draaien totdat de nieuwe versie klaar is voor gebruik.

Voor updates waarvoor een herstart van het systeem nodig is, geeft Ford de klant de mogelijkheid om een geschikte tijd in te plannen, zoals ’s nachts. In tegenstelling tot updates voor apparaten zoals laptops – die vaak op ongelegen momenten komen – vormen de updates bij Ford geen obstakel voor de klant. Eigenaren merken misschien niet eens dat de installatie heeft plaatsgevonden totdat ze het voertuig weer starten.

Ford Sketch en gamen
Europese eigenaren van een Mustang Mach-E kunnen binnenkort via het voertuigmenu gebruikmaken van Ford Sketch, ook wel Notes genoemd. Dit maakt tekenen op het touchscreen mogelijk, evenals eenvoudig gamen terwijl het voertuig geparkeerd staat2. Klanten ontvangen de komende weken meer verbeteringen, waaronder:

• Remote Vehicle Setup en Trip Logs. Remote Vehicle Setup maakt het voor Mustang Mach-E-klanten mogelijk om de FordPass-smartphone-app te gebruiken om profielvoorkeuren in te stellen, inclusief alle radiovoorinstellingen. Instellingen worden in de cloud opgeslagen voor razendsnel laden naar het voertuig. Trip Logs volgt het batterijgebruik en andere rijgegevens tijdens elke rit.
• Mustang Mach-E SYNC 4A upgrades, inclusief:
• Navigatieverbeteringen geven automatisch nuttige suggesties voor bestemmingen.
• Nieuwe cloudconnectiviteit combineert spraakherkenning via spraakopdrachten met zoeken op internet.
• Apple CarPlay®-compatibiliteitsverbetering om stapsgewijze navigatie weer te geven in het instrumentenpaneel van het voertuig3.
• Verbetering van de digitale handleiding om de innovatieve, papierloze productgidsen nog waardevoller te maken.

1 WLTP-brandstof-/energieverbruik, de CO2-uitstoot en de elektrische actieradius worden bepaald volgens de technische vereisten en specificaties van de Europese verordeningen (EC) 715/2007 en (EU) 2017/1151 zoals laatstelijk gewijzigd. De toegepaste standaard testprocedures maken vergelijking tussen verschillende voertuigtypes en verschillende fabrikanten mogelijk.
2 Laat u zich niet afleiden en gebruik nooit handheld-apparaten tijdens het rijden. Gebruik indien mogelijk spraakgestuurde systemen. Sommige functies kunnen worden geblokkeerd terwijl de auto in een versnelling staat. Niet alle functies zijn compatibel met alle telefoons.
3 Smartphone met actieve gegevensservice en compatibele software vereist. SYNC 4 heeft geen controle over producten van derden terwijl deze in gebruik zijn. Derden zijn als enige verantwoordelijk voor hun respectieve functionaliteit.

*Nieuwe crossover-SUV is er al vanaf € 21.695
*Verkrijgbaar met keuze uit vijf uitvoeringen
*Hyundai BAYON standaard al zeer rijk uitgerust

Hyundai heeft de nieuwe BAYON een scherpe en concurrerende prijs gegeven. De crossover-SUV is vanaf nu te bestellen met een vanafprijs van € 21.695. In totaal zijn er vijf uitvoeringen – i-Motion, Comfort, Comfort Smart, Premium en Premium Sky – waarbij de instapversie al opvalt door zijn zeer rijke standaarduitrusting. Bekijk hier alle prijzen.

Maar weinig auto’s in de klasse van de compacte SUV’s kunnen bogen op zoveel luxe en slimme features als de BAYON. Behalve intelligente efficiency met zijn innovatieve aandrijflijn met 48-volt mild hybrid-technologie, biedt de gloednieuwe Hyundai ook de beste veiligheids- en connectiviteitsfuncties in zijn klasse.

i-Motion-uitvoering
Al vanaf de instapversie valt de BAYON op door zijn rijke uitrusting. Zo valt in de uitvoering i-Motion van de crossover-SUV te genieten van onder meer cruise control met snelheidslimiet, Bluetooth en airconditioning. Andere features, infotainment- en veiligheidssystemen zijn:

Digitale radio (DAB+)
eCall (Emergency Call)
Noodremassistent (FCA) met voetganger- en fietserherkenning
Vermoeidheidsherkenning (DAW)
Actieve rijbaanassistentie (LKA)
Grootlichtassistent (HBA)
Leading Vehicle Departure Alert (LVDA)
Comfort-uitvoering

De Comfort-uitvoering voegt daar onder meer 16-inch lichtmetalen velgen met 195/55 R16-banden, een 8-inch Multimediascherm, Android Auto (draadloos) en Apple CarPlay (draadloos), spraakherkenning, elektrisch verstelbare en inklapbare buitenspiegels, een draadloze oplaadmogelijkheid voor de smartphone, luidsprekers achterin, parkeersensoren achter en een volledig digitaal instrumentenpaneel (10,25 inch) aan toe. Ten opzichte van de Comfort is de Comfort Smart extra uitgerust met een 10,25-inch multimediascherm met navigatie en Hyundai Bluelink-connectiviteitsdiensten met smartphone-app en LIVE Services.

Topversie Premium
De topversie Premium is voorzien van een volautomatische airconditioning, autonome rijbaanassistentie (LFA), een Bose Premium-audiosysteem met 5 luidsprekers en subwoofer, centrale deurvergrendeling met keyless entry en startknop, Parking Collision-avoidance Assist (PCA), privacy glas, stoelverwarming vóór, stuurwielverwarming en Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA). Klanten die opteren voor een schuif-/kanteldak kiezen de Premium Sky.

Negen carrosseriekleuren
De Hyundai BAYON is leverbaar met keuze uit negen carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe kleur waarin de BAYON wordt geïntroduceerd: Mangrove Green Mica. Optioneel bij de meeste kleuren is Phantom Black voor het dak:

Mangrove Green Mica (introductiekleur), optioneel met dak in Phantom Black
Polar White, optioneel met dak in Phantom Black
Sleek Silver Metallic, optioneel met dak in Phantom Black
Intense Blue Mica, optioneel met dak in Phantom Black
Dragon Red Mica, optioneel met dak in Phantom Black
Elemental Brass Metallic, optioneel met dak in Phantom Black
Aqua Turquoise Metallic, optioneel met dak in Phantom Black
Phantom Black Mica
Aurora Grey Mica
Sensuous Sportiness

De Hyundai BAYON onderscheidt zich verder door zijn originele en opvallende proporties en krachtige grafische elementen. Hij draagt nadrukkelijk Hyundai’s designidentiteit – Sensuous Sportiness – en dat komt tot uiting in de harmonieuze verhouding van vormgeving, indeling en technologie. Deze nieuwste interpretatie van Sensuous Sportiness combineert emotionele waarden met innovatieve oplossingen.

Nieuwste versie Hyundai Bluelink
Uiteraard is de BAYON voorzien van de nieuwste versie van Hyundai Bluelink (vanaf Comfort Smart), waarmee inzittenden kunnen gebruikmaken van state-of-the-art connectiviteitsdiensten, zoals Connected Routing en een nieuwe gebruikersprofielfunctie. Nieuw is ook Agenda-integratie, waarmee de bestuurder zijn Google- of Apple-agenda kan laten weergeven op het scherm van het infotainmentsysteem in de BAYON.

Ook kan de berijder van de BAYON zijn auto op afstand lokaliseren, ver- en ontgrendelen met de Bluelink-app en voertuiginformatie raadplegen, zoals benodigd onderhoud en brandstofniveau.

SmartSense-veiligheidsfuncties
De BAYON is uitgerust met Hyundai SmartSense-veiligheidsfuncties en voldoet aan de hoogste Europese veiligheidsnormen. Hoogtepunten zijn onder meer de autonome rijbaanassistentie (LFA), snelheidsbordenherkenning (ISLA), Blind-Spot Collision-avoidance Assist (BCA), Parking Collision-avoidance Assist (PCA) en de adaptieve cruise control met Stop & Go-functie en snelheidslimiet (SCC).

48V mild hybrid-technologie
De 1,0-liter T-GDi-motor met 48V mild hybrid-technologie in de Hyundai BAYON levert in combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak (6iMT) een vermogen van 74 kW (100 pk). In combinatie met de zeventrapsautomaat met dubbele koppeling (7DCT) is dat 88 kW (120 pk). Bovendien heeft de bestuurder de keuze uit drie rijmodi om de reacties van de motor en de besturing voor de rijomstandigheden te optimaliseren: Eco, Normal en Sport.

De nieuwe DS 9 E-TENSE is het absolute topmodel van DS Automobiles. De 4,93 meter lange, 1,93 meter brede en 1,46 meter hoge limousine oogt elegant en dynamisch. De DS 9 E‑TENSE legt de lat voor wat betreft comfort ongekend hoog, onder meer door de slimme DS Active Scan Suspension. De auto is gebaseerd op een nieuwe versie van het EMP2‑platform (EMP2 V2.3) en heeft een riante wielbasis van 2,90 meter, waarvan vooral de achterpassagiers maximaal profiteren. De gloednieuwe limousine met efficiënte plug-in hybridetechnologie is leverbaar voor prijzen vanaf € 57.890 voor de DS 9 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE+. De RIVOLI+ is er vanaf € 60.790.

De DS 9 E-TENSE heeft een aflopende daklijn in fastback-stijl, waardoor het lijnenspel van de auto extra karakter krijgt. Het uitgesproken front valt extra op door de forse grille met driedimensionaal diamanteffect en de niet te missen DS WINGS. De opvallende lichtsignatuur met DS Active LED Vision-technologie omvat LED-modules die bij het starten van de auto 180 graden draaien – inmiddels een typisch kenmerk van DS, want ook de DS 7 CROSSBACK is uitgerust met deze bijzondere verlichting. De DS 9 E-TENSE heeft opvallende dagrijverlichting met ’point-perle’-motief. Op de motorkap siert een ’Clous de Paris’-guilloche. Het is voor het eerst dat DS dit embleem toepast op de buitenkant van een model.

Begin deze maand ontving het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav de eerste bezoekers sinds het de deuren door de coronapandemie noodgedwongen moest sluiten. Inmiddels is het museum ook virtueel te bezoeken, met een rondleiding langs de permanente en tijdelijke exposities.

Wie nog niet in de gelegenheid was om in fysiek een bezoek te brengen aan het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav, kan nu op de website van het museum een reeks virtuele rondleidingen vinden. Experts van het ŠKODA Museum nemen de bezoeker digitaal mee langs de verschillende exposities.

In de videotours EVOLUTION en TRADITION komt de rijke historie van ŠKODA AUTO uitgebreid aan bod: van de oprichting in 1895 als Laurin & Klement tot de dynamische groei die het merk ŠKODA sinds 1991 heeft doorgemaakt als onderdeel van de Volkswagen Groep.

De video PRECISION gunt bezoekers een blik achter de schermen van de werkplaats van het museum. Hier worden alle historische voertuigen gerestaureerd die later in het museum te zien zijn. Het historisch archief van ŠKODA AUTO vormt daarbij een essentiële bron van informatie.

Sinds de oprichting van de onderneming in 1895 heeft ŠKODA zich altijd gefocust op innovatie. De permanente expositie TECHNOLOGY GALLERY laat aan de hand van enkele voorbeelden – zoals de motor en de koplamp – zien hoe het bedrijf en de producten zich hebben ontwikkeld.

De video IN THE SPIRIT OF ELECTROMOBILITY vertelt het verhaal achter de elektrische voertuigen van Laurin & Klement en ŠKODA. Een hoofdrol is daarbij weggelegd voor de CITIGOe iV en de nieuwe ENYAQ iV. Ook wordt verteld hoe elektromotoren en batterijen werken.

Een andere video richt zich op de PROTOTYPE & SPORT CAR COLLECTION, die is ondergebracht in de oude staalgieterij van de fabriek. Speciale aandacht gaat hier uit naar de ŠKODA 110 SUPER SPORT – die precies vijftig jaar geleden werd onthuld – en de ‘Ferat’ Coupé, die veertig jaar geleden een hoofdrol speelde in de Tsjechische horrorfilm Upir z Feratu (Ferat Vampire).

Later dit jaar verschijnt de video 120 YEARS OF ŠKODA MOTORSPORT, waarin de sportieve successen van het merk uitgebreid aan bod zullen komen.

De videotours van het ŠKODA Museum zijn te vinden op de website https://museum.skoda-auto.com/