Met een lengte van 4,70 meter, maximaal zeven zitplaatsen en de grootste bagageruimte in zijn klasse is de Skoda Kodiaq de eerste grote SUV van Skoda. Het nieuwe model wordt begin 2017 leverbaar en onderscheidt zich door alle sterke punten van het merk: een karaktervol design, buitengewoon veel interieurruimte, praktische slimheid en innovatieve technologie die normaliter enkel in hogere klassen gevonden wordt. De Skoda Kodiaq markeert bovendien de start van Skoda's omvangrijke SUV-offensief. 

Exterieur
De ŠKODA KODIAQ is een echte allrounder: de SUV is zakelijk representatief, maar ook geschikt als gezinsauto en voor vrijetijd – en waagt zich uiteraard met gemak buiten de gebaande paden.

De belijning van de ŠKODA KODIAQ is precies en scherp. Dubbele horizontale lijnen aan de voorzijde symboliseren veiligheid en kracht. De brede, driedimensionale radiatorgrille is opvallend en zet het robuuste karakter kracht bij. De smalle, oplopende koplampen die naadloos overgaan in de radiatorgrille maken van de ŠKODA KODIAQ een onderscheidende auto. De twee dubbele koplampen zorgen gezamenlijk voor een pakkend front.

De lange wielbasis en korte overhangen duiden al op een ruim interieur. De wielkasten zijn ietwat hoekig, een belangrijk onderdeel van ŠKODA's SUV designtaal. De achterlichten – met de voor ŠKODA typerende C-vorm – worden standaard geleverd met LED-verlichting. De KODIAQ biedt keuze uit 14 carrosseriekleuren: vier unilakkleuren en tien metallicvarianten. Uiterlijke verschillen zijn terug te voeren op de drie uitrustingsniveaus: Active, Ambition en Style.

Carrosserie
Met zijn forse afmetingen staat de ŠKODA KODIAQ aan de bovenzijde van de compacte klasse. Hij meet 4.697 mm in lengte, 1.882 mm in de breedte en is 1.676 mm hoog (inclusief dakrailing). De wielbasis is 2.791 mm. De KODIAQ is gebaseerd op het modulaire dwarsplatform (MQB) van de Volkswagen Group waarin een lichtgewicht constructie centraal staat. In combinatie met de TSI basismotor en voorwielaandrijving is het kentekengewicht van de grote SUV slechts 1.452 kg, of 1.540 kg met de 1.4 TSI-motor en vierwielaandrijving. De torsiestijfheid, productieprecisie, het rijcomfort en de botsveiligheid zijn eveneens uitstekend voor elkaar. Op het gebied van aerodynamica noteert de grote SUV een Cw-waarde van slechts 0,33.

Interieur
De grote interieurruimte is typerend voor ŠKODA. De KODIAQ is slechts 40 mm langer de ŠKODA Octavia, maar biedt voor het SUV-segment een bovengemiddeld ruim interieur. Het is 1.793 mm lang, de elleboogruimte bedraagt 1.527 mm voorin, achterin is dat 1.510 mm. De hoofdruimte bedraagt 1.020mm voorin en 1.014 mm achterin. De beenruimte achterin meet maximaal 104 mm.

De grote ronde klokken hebben een nauwgezet en duidelijk ontwerp. Het stuur is in verschillende varianten leverbaar, waarvan één verwarmd. Het optionele driezone Climatronic, dat zijn eigen bediening voor de achterpassagiers heeft, is nog zo'n feature die normaliter enkel in hogere klassen gevonden wordt. De elektromechanische parkeerrem wordt via een knop geactiveerd.

Tal van comfortvoorzieningen zijn beschikbaar voor de voorstoelen. Optioneel zijn deze te verwarmen, ventileren en elektrisch verstelbaar. Bij die laatste hoort ook een geheugenfunctie. De achterbank van de ŠKODA KODIAQ is in een 60:40 verhouding neerklapbaar, kan met 18 centimeter in lengterichting worden verschoven en de hoek van de rugleuning is individueel verstelbaar. Twee extra zitplaatsen op de derde rij zijn optioneel beschikbaar, waarmee de KODIAQ de eerste zevenpersoons auto van het merk is.

Als alternatief voor de standaard stoffen bekleding kan worden gekozen voor een stof/leer combinatie en voor leer of Alcantara, in vijf ontwerpen. In het donker verleent de optionele sfeerverlichting een extra individuele touch aan het interieur. De verlichting is in de portieren verwerkt en kan in tien verschillende kleuren worden ingesteld.

Bagageruimte
Met een inhoud van 720 tot 2.065 liter (met de achterbank neergeklapt) biedt de ŠKODA KODIAQ de grootste bagageruimte in zijn klasse. Wanneer de optionele neerklapbare passagiersstoel wordt aangevinkt, kan de SUV objecten tot een lengte van 2,80 meter herbergen. Een elektrisch bediende achterklep is als optie leverbaar en kan – als aanvullende optie – ook via een voetbeweging of een knop in het interieur worden geopend en gesloten. De ŠKODA KODIAQ met TDI/DSG/4×4 aandrijflijn kan een aanhanger met een gewicht tot 2,5 ton trekken. Een elektrisch inklapbare trekhaak is voor dit doel beschikbaar.

Simply Clever
De 'Simply Clever' features die voor de KODIAQ verkrijgbaar zijn, vormen een aanvullend bewijs dat ŠKODA altijd een beetje extra auto voor je geld biedt. Het gaat dan met name om praktische en handige zaken die bij dagelijks gebruik slim uitpakken. Een voorbeeld is de portierrandbescherming: dankzij voorgespannen veren komt die automatisch naar buiten wanneer het portier wordt geopend en voorkomt het systeem dat de metalen rand van het portier in aanraking komt met de muur van de garage of een andere auto. Elektrische kindersloten op de achterportieren, In-Car Communication en hoofdsteunen met slaapstanden zijn alle voor het eerst als optie beschikbaar in een ŠKODA. Al met al biedt de KODIAQ meer dan dertig 'Simply Clever' features, waarvan er zeven geheel nieuw zijn.

Begin 2017
Het nieuwe model wordt begin 2017 leverbaar bij Century Autogroep Groningen. 

De accu verzorgt de stroom tijdens het starten van de auto. Zodra de motor loopt, draait ook de dynamo mee. Op dat moment levert de dynamo aan alle stroomverbruikers de energie die nodig is. Wanneer er niet zoveel stroomverbruikers ingeschakeld zijn, zal de overcapaciteit van de dynamo zijn stroom leveren aan de accu. Hierdoor wordt de accu weer geladen.

In de winter zijn automobilisten vaak geneigd om gelijk na het starten van de motor, alles aan te zetten zoals de verwarming, de achterruitverwarming, de verlichting, radio, etc. Helemaal wanneer men korte stukjes rijdt, loopt men de kans dat de dynamo alle stroom moet leveren aan de ingeschakelde stroomverbruikers waardoor de accu niet meer (voldoende) opgeladen kan worden.

Het advies is dus om de auto zodanig te gebruiken (langere ritten maken) dat de motor goed warm wordt en (mede) daardoor de accu weer goed opgeladen kan worden.

De accu is een grote kunststof bak waarin loden platen zitten met accuzuur. Dit geeft een chemische reactie waardoor de spanning tot stand komt. In een dergelijke cel waar dit gebeurt, ontstaat een spanning van een dikke 2 volt. Een accu heeft 6 cellen waardoor de accu 12 volt kan leveren wat voor de auto noodzakelijk is. De sterkte van de accu wordt uitgedrukt in Ah (Ampère hour). Als een accu een capaciteit heeft van 40 Ah, zal de accu gedurende 20 uur een spanning van 2 Ah kunnen leveren. Eén remlicht van 21W gebruikt net geen 2 Ah. Een gemiddelde alarmlichtinstallatie (ook wel pechlampen genoemd) gebruikt 7,8 Ah. Dit zijn dus redelijk grote gebruikers.

Als een accu 20% van zijn capaciteit niet meer heeft, kan dit al voor problemen zorgen in de winter. Het is dus raadzaam om uw accu te laten testen bij uw garage om accuproblemen te voorkomen.

"Een wiellager", zo vertelt Jan-Peter, "is een lager die ervoor zorgt dat het wiel kan draaien. Vroeger moest (bijvoorbeeld bij een koets) het lager constant gesmeerd worden om warmdraaien te voorkomen. Wanneer een lager te warm loopt, zal dit uiteindelijk vastlopen (vastloper) wat kan uitlopen op een ongeluk. Een lager is meestal in een kegel- of kogelvorm en wordt gesmeerd door lagervet.

Als een lager bij normale belasting en zoemend geluid geeft, is het lager aan vervanging toe. Als men lang doorrijdt met een defect wiellager, kan dit een vastloper veroorzaken zoals eerder omschreven.

Een defect wiellager is tevens voor de APK-keuring niet toegestaan. Wiellagers worden tegenwoordig complexer en gecompliceerder gefabriceerd. Een wiellager kan tegenwoordig een complete wielnaaf zijn met ook nog een ABS-sensor. Dit maakt het geheel vaak een stuk kostbaarder om te laten vervangen wanneer dit nodig is.

Wanneer men in bochten een (hard) tikkend geluid hoort, kan dit een wiellager zijn, maar ook wel een homokineet (een onderdeel van de aandrijfas) mits de auto voorwielaandrijving heeft. In sommige gevallen is het lastig om een goeie diagnose hieraan te stellen.
Wanneer u dus een zoemend of tikkend geluid hoort, is het sterk aan te raden om dit bij uw garage te laten controleren.

Een defect wiellager hoeft niet altijd merkbaar te zijn voor de bestuurder. Soms wordt een defect wiellager geconstateerd bij een onderhoudsbeurt of een APK-keuring".

Neem daarom gerust eens contact op met Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk. Vraag naar Jan-Peter, hij staat u graag te woord om u verder op weg te helpen!

Opel is 31 augustus jl. begonnen met de productie van de nieuwe Opel MOKKA X in de fabriek in het Spaanse Zaragoza. CEO Opel Group Karl-Thomas Neumann reed het eerste productie-exemplaar van de lijn. In zijn toespraak roemde hij het feit dat de Spaanse fabriek zo snel kon worden geprepareerd voor de productiestart.

 De ombouw van de fabriek - eerst voor de productie van de Mokka en nu voor de MOKKA X - is in recordtijd én tot in de perfectie uitgevoerd. De planning was uitstekend, de coördinatie tussen alle betrokken partijen eveneens en de medewerkers waren zeer toegewijd”, zei Neumann. Opel is de grootste werkgever in de regio Aragon, waar Zaragoza ligt.

Successtory

De Opel Mokka is een klinkend succes. Met meer dan 600.000 verkochte exemplaren in geheel Europa (en zo’n 11.500 in Nederland) is dit een van de populairste SUV’s in zijn segment. De nieuwe Opel MOKKA X heeft een stoere uitstraling. Het state-of-the-art IntelliLink-infotainmentsysteem en Opel OnStar maken van de Opel MOKKA X een van de beste in zijn segment op het vlak van connectiviteitsmogelijkheden.

De MOKKA X neemt een belangrijke plaats in binnen het grootste productoffensief in de geschiedenis van Opel. In de periode 2016-2020 brengt Opel 29 nieuwe modellen op de markt.

De vierde generatie Kia Rio zet in alle opzichten een flinke stap vooruit. De opvolger van het huidige model is gegroeid, biedt volop innovaties en heeft een nog prettiger rijgedrag. Na de eerder getoonde schetsen, toont Kia nu - in aanloop naar wereldpremière op de Autosalon van Parijs - de eerste ‘echte’ beelden.

De nieuwe Kia Rio heeft een modern exterieur- en interieurdesign en is groter dan zijn voorganger:

Lengte: 4.065 mm (+ 15 mm*)
Breedte: 1.725 mm (+ 5 mm*)
Hoogte: 1.450 mm (- 5 mm*)
Wielbasis: 2.580 mm (+ 10 mm*)
*Ten opzichte van derde generatie Kia Rio

Strakke lijnen en vloeiend verlopende oppervlakken geven de nieuwe Kia Rio een onderscheidend uiterlijk. De langere motorkap en dito overhang aan de voorzijde, de lagere daklijn en bijna rechtop geplaatste C-stijl en achterruit zorgen voor een uitgebalanceerde look.

De nieuwe Kia Rio is voorzien van de laatste versie van de kenmerkende ‘tiger nose grille’, die nu minder hoog en breder is. Kia plaatst de mistlampen meer op de hoeken van de voorbumper, zodat de Rio nog breder oogt. De koplampen zijn compacter en hebben een herkenbare U-vormige LED-lichtsignatuur. De achterlichten, ook voorzien van LED-techniek, hebben een pijlvormige lichtsignatuur.

Dankzij de grotere wielbasis biedt de Kia Rio meer binnenruimte. Om het gebruiksgemak te vergroten is het nieuwe dashboard meer op de bestuurder gericht en heeft de Rio aanzienlijk minder knoppen. De bediening van de meeste functies (audio, navigatie, connectiviteitsdiensten) zijn ondergebracht in het nieuwe infotainmentsysteem met een groot HD-touchscreen.

De Rio is wereldwijd het bestverkopende model van Kia. Alleen al in 2015 verkocht Kia wereldwijd meer dan 473.000 exemplaren. De Europese introductie vindt plaats in het eerste kwartaal van 2017. Informatie over motorisering, uitrustingsniveaus en prijzen maakt Kia in een later stadium bekend.

Porsche introduceert het nieuwe topmodel binnen zijn compacte SUV-range: de Macan Turbo met Performance Package. Met een vermogen van 324 kW (440 pk), een sportiever afgestemd onderstel en een krachtiger remsysteem biedt hij nog betere prestaties en extra dynamiek.

De Macan Turbo met Performance Package heeft een 3,6-liter V6-biturbomotor met een vermogen van 324 kW (440 pk). Daarmee is hij 30 kW sterker dan de reguliere Macan Turbo. Het maximale koppel van de V6 (600 Nm; +50 Nm) is beschikbaar in het toerengebied van 1.500-4.500 tpm. De prestaties zijn dan ook van hoog niveau. De sprint van 0-100 km/h duurt 4,4 s (-0,2 s), de topsnelheid is 272 km/h en de tussensprint van 80-120 km/ neemt in Sport Plus-modus 2,9 s in beslag (-0,2 s). Het gemiddelde brandstofverbruik van het nieuwe topmodel varieert –afhankelijk van de bandenmaat- van 9,4 – 9,7 l/100 km volgens NEDC.

De Macan Turbo met Performance Package is nu te bestellen bij Porsche Centrum Groningen. De prijzen starten bij € 127.400. De levering begint in december. 

Skoda heeft de eerste beelden van het interieur van de Skoda Kodiaq vrijgegeven. Het interieur van de Skoda Kodiaq geeft blijk van de moderne, duidelijke en expressieve designtaal van het merk. De Skoda Kodiaq zet op het gebied van interieurruimte de nieuwe standaard: de Skoda Kodiaq heeft de grootste bagageruimte in zijn klasse en is optioneel verkrijgbaar als zevenzitter.

Binnenkort is de nieuwe Skoda Kodiaq bij Century Autogroep, de Skoda-dealer in Groningen, te bewonderen. 

De 44e editie van de AvD Oldtimer Grand Prix - van 12 t/m 14 augustus op de Nürburgring – staat voor ŠKODA in het teken van een bijzondere mijlpaal: precies 115 jaar geleden behaalde het merk namelijk zijn eerste overwinning in de gemotoriseerde sport. Tijdens het groots opgezette oldtimerspektakel brengen diverse ŠKODA's 130 RS de glorieuze jaren '70 en '80 weer tot leven. Onder de in totaal 36 ŠKODA's die hun opwachting in de Eifel maken, bevinden zich twee ware autosportschatten uit het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav.

115 jaar geleden finishte Narcis Podsedníček met zijn Laurin & Klement motorfiets als eerste in de uitdagende rally van Parijs naar Berlijn. Dat was het begin van een groots succesverhaal dat een vervolg kreeg op de circuits en in de rallysport. Met een breed aanbod aan race-, rally- en sportwagens zet ŠKODA dit jubileum van 12 tot en met 14 augustus op de Nürburgring kracht bij tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix. Daaronder bevinden zich twee extreem zeldzame pareltjes, die tijdens dit evenement voor het eerst aan de start verschijnen. Daarnaast kunnen liefhebbers zich tegoed doen aan tal van andere highlights uit de geschiedenis van de onderneming.

"De ŠKODA 1100 OHC uit 1957 is een indrukwekkend voorbeeld van Tsjechische engineering en tegelijkertijd een belangrijke mijlpaal in ŠKODA's 115-jarige autosporthistorie," verklaart Andrea Frydlová, Manager van het ŠKODA Museum. "Bij de ontwikkeling van de tweezitter kregen de engineers vrij spel en creëerden vervolgens een sportwagen van het allerhoogste niveau." Hetzelfde geldt voor de Formule 3 monoposto uit 1965. Met dit model won Miroslav Fousek in 1968 het Oost-Europese Formule 3 Kampioenschap.

In de ŠKODA 1100 OHC zorgt een in lengte geplaatste viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en een inhoud van 1.089cc voor de raceprestaties. De compacte krachtbron onderscheidt zich met een vermogen van 85 pk per liter, een buitengewone waarde voor die tijd. Het koetswerk was eveneens geavanceerd en vervaardigd uit zeer licht glasvezel. De 92 pk sterke auto weegt slechts 550 kg. Destijds gaf de sportieve tweezitter de concurrentie het nakijken met snelle acceleraties en een topsnelheid van 200 km/u. In 1958 won de Tsjechische coureur Miroslav Fousek in Mladá Boleslav toen hij voor het eerst in de auto racete. Meer overwinningen volgden tijdens lokale race-evenementen.

ŠKODA presenteert in de Eifel tevens legendarische rallyauto's uit de jaren '70 en '80. Een voorbeeld: de ŠKODA 110 R uit 1970. De serieproductie sportcoupé was destijds de droom van het Oostblok. Achterwielaandrijving, sportstoelen, een sportstuur, drie klokken en zijramen zonder sponningen behoorden tot 1976 tot de kenmerken van het tweedeursmodel.

De ŠKODA 110 R vormde tevens de basis voor de 'Porsche van het Oosten': de ŠKODA 130 RS - succesvol in de autosport en met name populair bij privateers - debuteerde in 1975. Tijdens de Monte Carlo-rally in 1977 won hij de Groep 2 categorie voor auto's met een cilinderinhoud tot 1,3 liter. In 1981 won ŠKODA met dit model het constructeurskampioenschap in het Europese Toerwagenkampioenschap. Tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix op de Nürburgring toont ŠKODA zowel de rallyversie als de circuitvariant van de 130 RS. Laatstgenoemde neemt vandaag en morgenochtend deel aan respectievelijk de kwalificatie en hoofdrace voor de 'AvD Touring Car and GT Trophy'. De rallyuitvoering zal op zaterdagmiddag (vanaf 13.40u) als onderdeel van de populaire 'Slowly Sideways' een laag rubber op het legendarische asfalt van de 'Ring' neerleggen.

Verder zal de nieuw opgebouwde ŠKODA 200 RS – gebaseerd op zijn historische voorganger en met zevenvoudig Duits rallykampioen Matthias Kahle achter het stuur – tijdens het event voor de nodige ophef zorgen. Het oorspronkelijke prototype van de coupé is ten opzichte van de 130 RS zo'n 15 centimeter lager en werd in 1974 maar enkele rally's ingezet vanwege een verandering in de reglementen. Desondanks is de 200 RS een mijlpaal in de autosporthistorie van ŠKODA.

Vandaag en morgen zullen alle 36 ŠKODA's enkele ronden over het circuit rijden. Een ŠKODA OCTAVIA World Rally Car zijn net als een ŠKODA RAPID, 120 GLS, FELICIA, SUPERB en TUDOR ook van de partij.

De fabriek in Tochigi in Japan is gestart met de productie van de nieuwe Infiniti Q60. De Q60 is ontworpen en gebouwd om te presteren en biedt een boeiende combinatie van een gedurfd design, opwindende prestaties en dynamiek.

De Tochigi fabriek produceert INFINITI voertuigen sinds het merk werd gelanceerd in 1989. De lancering van de nieuwe INFINITI Q60 is het begin van een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de fabriek. Om te voldoen aan de eisen van het nieuwe model, zijn er een aantal upgrades gedaan aan de productielijn en zijn er innovatieve productieprocessen ingevoerd.

Upgrades aan productielijnen
Toonaangevende ontwikkelingen in de productietechnieken stellen INFINITI ontwerpers in staat om de scherpe hoeken en lijnen te ontwerpen die kenmerkend zijn voor de Q60. Het stansproces en de assemblagelijnen hebben belangrijke verbeteringen ondergaan, met name door de toepassing van een unieke deep-body stans technologie en nieuwe constructie machines voor het unieke, met hars opgebouwde, kofferdeksel van het model. Ter verdere versterking van de kwaliteitscontrole is er een nieuw verlichtingssysteem voor het inspectieproces en een camera en videosysteem aan de lopende band ingevoerd. Productie, ontwerp en engineering teams werkten nauw samen om ervoor te zorgen dat de unieke kofferdeksel voor Q60 kan worden gerealiseerd met de hoogste kwaliteit in de Tochigi plant. Het is 's werelds eerste toepassing waarin het kofferdeksel een hybride combinatie is van een hars laag op een stalen frame. Het geeft INFINITI ontwerpers meer vrijheid om vormen te ontwerpen die kunnen worden gebouwd als een enkel onderdeel.

Spuitcabine uitsluitend voor "Dynamic Sandstone Red"
Een belangrijke uitbreiding op de Tochigi faciliteit is een nieuwe spuitcabine, die uitsluitend is geïnstalleerd voor de productie van de Q60 in de nieuwe "Dynamic Sandstone Red" lak. De glanzende, diep rode afwerking vraagt om een nieuwe set-up, met een combinatie van machines en handmatige processen ontwikkeld door INFINITI's meeste senior coating experts.

De nieuwe spuitcabine stelt werknemers in de Tochigi fabriek in staat om de dikte en kwaliteit van de verf beter te controleren. De nieuw ontwikkelde 'Dynamic Sandstone Red' verf is het resultaat van het testen van enkele honderden variaties van verf samenstellingen en aanbrengmethoden.

Takumi en Kaizen
Uit het 4.500 leden sterke personeelsbestand van de fabriek zijn 216 hooggeschoolde Takumi (meester ambachtslieden) gekozen om te werken aan de productielijn van INFINITI. INFINITI's Takumi beschikken niet alleen over een bijzonder hoog niveau van technische kennis, maar zijn ook speciaal getraind voor de premium auto-industrie. Ze zijn ook gekozen vanwege hun diepgaande kennis van INFINITI en haar kernwaarden. Trouw aan de Japanse filosofie van Kaizen – die van continue verbetering – ondergaan Takumi constante en intensieve trainingen om nieuwe technieken en vaardigheden te leren.

Takumi werken in alle onderdelen van de Q60 productielijn, waaronder stansen, body shop, spuiten, assemblage en kwaliteitsborging.

Vanuit de Takumi die werken aan de INFINITI productie, zijn nog eens 6 Meister Takumi geselecteerd, die de grootste kennis bezitten van premium auto productie en de wensen en verwachtingen van INFINITI's klanten. Meister Takumi houden toezicht op elk aspect van de INFINITI productie in Tochigi en zorgen ervoor dat de productieprocessen in de fabriek volledig zijn afgestemd op de unieke mix van eigenschappen die producten van INFINITI onderscheidend maken in de markt.

De nieuwe Hyundai i30 komt er aan! Vooruitlopend op de wereldpremière op 7 september in Frankfurt – de thuisbasis van Hyundai in Europa – en de publieke primeur op de Autosalon van Parijs op 28 september, maakt Hyundai vandaag de eerste details van deze compleet nieuwe middenklasser bekend.

Met de nieuwe generatie Hyundai i30 zet Hyundai een nieuwe stap voorwaarts op het gebied van design en technologische oplossingen. Volgens Peter Schreyer, Hyundai's President en Chief Design Officier, is de nieuwe Hyundai i30 'een auto voor iedereen. We hebben niet zozeer naar één klant gekeken. Wij focusten ons op een veel bredere groep kritische en veeleisende consumenten'.

Toegankelijk, dynamisch en eigentijds
De nieuwe Hyundai i30 is toegankelijk, dynamisch en eigentijds – een evolutie van Hyundai's designtaal, met natuurlijke vloeiende lijnen en verfijnde oppervlakken voor een tijdloze uitstraling. Bovendien krijgt de nieuwe generatie Hyundai i30 een in het oog springende nieuwe grille, het familiegezicht van Hyundai.

Hyundai heeft bij de ontwikkeling van de nieuwe Hyundai i30 nadrukkelijk gekeken naar de sterk veranderende trends op het gebied van technologische oplossingen, individualisering en flexibiliteit. De nieuwe Hyundai i30 biedt moderne efficiënte en dynamische krachtbronnen, uitgekiende veiligheidssystemen en hoogstaande connectiviteitsdiensten aan om zodoende tegemoet te komen aan de kritische wensen van de veeleisende Europese consument. Niet voor niets is de nieuwe generatie Hyundai i30 ontworpen, ontwikkeld en getest in Europa voor Europeanen.