Toon items op tag: nieuw

De Europese lancering van de volledig elektrische nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross markeert een belangrijke mijlpaal in de elektrificatiestrategie van het merk. De ruime en opvallende SUV is ontwikkeld voor de competitieve Europese markt. Het model koppelt geavanceerde elektrische aandrijftechnologie aan het nieuwste Mitsubishi Motors-design, een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen en moderne connectiviteitsfuncties met Google built-in.

In het meest competitieve segment van Europa maakt de nieuwe Eclipse Cross meteen indruk. Het model markeert een belangrijke stap in de elektrificatie van Mitsubishi Motors. Deze volledig elektrische SUV is ontworpen voor dagelijks gebruik én verre ritten, en voelt zich net zo thuis in de stad als op de snelweg. Met een actieradius tot 633 km op één lading biedt hij volop ruimte voor avontuur. Het krachtige, Europese design laat zien waar Mitsubishi Motors naartoe gaat: robuust, verfijnd en opvallend dynamisch. Deze SUV is er voor gezinnen die waarde hechten aan comfort én avontuur. Hij combineert soepel rijgedrag met een ruim en doordacht interieur en een digitale omgeving die naadloos werkt.

“De introductie van de volledig elektrische Eclipse Cross is een belangrijk moment. Deze compacte SUV van de nieuwe generatie is volledig ontwikkeld voor de Europese markt en ontworpen door het Mitsubishi Motors Europe Design-team. Het model belichaamt onze gedurfde vormtaal en technologische ambities,” aldus Frank Krol, President & CEO. “Het is ons eerste batterij-elektrische voertuig in Europa sinds de baanbrekende i-MiEV – wereldwijd de eerste EV die in serieproductie ging – en speelt een strategische rol binnen onze elektrificatiestrategie.”

De Eclipse Cross straalt karakter uit, met een robuuste uitstraling en een verdere evolutie van Mitsubishi’s herkenbare Dynamic Shield-voorzijde. De driedimensionale honingraatstructuur van de grille symboliseert een nieuw tijdperk voor Mitsubishi Motors en geeft het model zowel kracht als verfijning – kwaliteiten die hem laten opvallen binnen het compacte SUV-segment. Ook in het zijaanzicht komt zijn persoonlijkheid duidelijk naar voren: wendbaar, uitgesproken en leverbaar met keuze uit 19″ of 20″ lichtmetalen velgen. Aan de achterzijde onderstreept het Wide Hexagon-ontwerp de zelfverzekerde uitstraling van deze volledig elektrische SUV. De horizontaal geplaatste achterlichten zorgen voor een elegante en stabiele indruk.

Het interieur van de nieuwe Eclipse Cross combineert praktische bruikbaarheid met een luxe sfeer. De hoogwaardige materialen en verfijnde afwerking zorgen voor een moderne en ruime uitstraling. LED-sfeerverlichting en het grote elektrochromatische panoramadak versterken het karakter van het interieur en geven het een uitnodigende ambiance.

De nieuwe Eclipse Cross staat op het AmpR Medium-platform van de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie. Deze modulaire, schaalbare architectuur is speciaal ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen. Er zijn twee accupakketten beschikbaar, elk afgestemd op verschillende wensen wat betreft actieradius en prestaties, in combinatie met een elektrisch bekrachtigde synchrone motor. Het platform ondersteunt zowel AC- als DC-laden, zodat de auto compatibel is met uiteenlopende laadinfrastructuur en het gebruiksgemak wordt vergroot.

Veiligheid stond centraal bij de ontwikkeling van de nieuwe Eclipse Cross. De carrosserie bevat materialen met een hoge energieabsorptie, die de krachten bij een aanrijding effectief opvangen. Het accusysteem is voorzien van geïntegreerde veiligheidsprotocollen die risico’s bij een botsing tot een minimum beperken. Bij een zijdelingse aanrijding biedt een centrale zij-airbag extra bescherming voorin. Daarnaast is de auto uitgerust met een uitgebreid pakket aan geavanceerde rijhulpsystemen, gebaseerd op Mitsubishi’s nieuwste sensorfusietechnologie. Dit zorgt voor een verbeterd 360-graden zicht op de omgeving.

Het semi-autonome MI-PILOT-systeem combineert adaptieve Cruise Control met actieve rijstrookassistentie, wat het rijden op lange afstanden minder vermoeiend maakt. Rear Automatic Emergency Braking helpt bij manoeuvres op lage snelheid en grijpt in bij dreigende aanrijdingen aan de achterzijde. Deze systemen zijn zo afgesteld dat ze de bestuurder ondersteunen zonder de controle over te nemen. Zo blijft de rijervaring betrokken, met extra zekerheid op de momenten dat het telt.

Met Google built-in integreert de nieuwe Eclipse Cross Google Maps-navigatie, spraakbediening via Google Assistant en toegang tot apps via Google Play rechtstreeks in het infotainmentsysteem. Android Auto en Apple CarPlay zorgen voor compatibiliteit met alle gangbare smartphones. Het Harman Kardon® Premium Audio-systeem biedt hoogwaardige geluidskwaliteit bij elk type bron. Via de Mitsubishi Motors-app is het voertuig ook op afstand te bedienen – van het controleren van de laadtoestand en het instellen van Climate Control tot het uitlezen van voertuigdata.

De nieuwe Eclipse Cross wordt geleverd met Mitsubishi’s garantie van acht jaar en tot 160.000 km. Een blijk van technisch vertrouwen en een krachtig signaal van Mitsubishi’s inzet op kwaliteit in een steeds competitievere markt.

Na de ASX, Colt, de toonaangevende Outlander PHEV en Grandis, luidt de nieuwe Eclipse Cross een volgende fase in van een vernieuwd productoffensief. Speciaal ontwikkeld voor de Europese markt en gericht op een forse uitbreiding binnen het grootste autosegment van Europa.

Design
“De nieuwe Eclipse Cross brengt Mitsubishi’s designfilosofie een stap verder door dynamisch rijgedrag te vertalen naar een krachtig SUV-design, verrijkt met de verfijning van een elektrische auto,” aldus Ryosuke Matsuoka, Head of Design bij Mitsubishi Motors Europe. “Ons doel was om een auto te ontwerpen die er niet alleen modern en slim uitziet, maar ook een gevoel van bescherming oproept. Vanuit die visie is het ‘Smart Armour’-concept ontstaan: een ontwerpbenadering waarin slimme EV-styling samengaat met een zelfverzekerde, robuuste uitstraling.”

Aan de voorzijde van de compacte SUV is een nieuwe interpretatie te zien van Mitsubishi’s kenmerkende Dynamic Shield-front. Deze nieuwste generatie heeft een driedimensionale afwerking in een zeshoekig patroon, wat tegelijk kracht en verfijning uitstraalt. Ook aan de achterzijde komt dit hexagonale motief terug: een sculpturale vormgeving die de merkidentiteit weerspiegelt en de auto direct herkenbaar maakt als lid van de Mitsubishi-familie. De visuele uitstraling van een beschermend pantser wordt versterkt door de kenmerkende full-LED-koplampen, die de robuustheid en moderniteit van deze batterij-elektrische SUV onderstrepen.

Zijn dynamische en wendbare uitstraling is mede te danken aan het AmpR Medium-platform. De afmetingen – 4.489 mm lang, 2.085 mm breed (inclusief uitgeklapte spiegels) en 1.571 mm hoog – geven de SUV een krachtige uitstraling.

De proporties van de nieuwe Eclipse Cross benadrukken zijn wendbaarheid. De dynamische J-vormige lijn onder de raampartij loopt van voor naar achter en geeft visueel uitdrukking aan het karakter van de SUV. Geïntegreerde deurgrepen en de opvallende lichtmetalen velgen met driehoekige designelementen onderstrepen het verfijnde en hightech-geïnspireerde ontwerp.

Aan de achterzijde versterkt het zeshoekige motief – een verwijzing naar het Mitsubishi Motors-DNA – samen met de horizontaal geplaatste LED-achterlichten het krachtige en stabiele voorkomen van de SUV. Tegelijk creëren ze een visuele spanning die uitnodigt om verder te kijken.

Het exterieurontwerp draait niet alleen om vorm; functionaliteit speelde een essentiële rol bij het bepalen van het uiteindelijke design. Bij elektrische voertuigen is aerodynamica cruciaal voor het energieverbruik, vooral bij hogere snelheden, waarbij het grootste deel van het energieverlies ontstaat door luchtweerstand. De ontwerpers en ingenieurs van Mitsubishi Motors werkten nauw samen om de luchtweerstand te verlagen zonder afbreuk te doen aan de herkenbare uitstraling van het model.

Belangrijke designelementen zoals de strak vormgegeven A-stijlen, gestroomlijnde buitenspiegels, actieve luchtinlaten en een vlakke bodemplaat dragen bij aan een lagere luchtweerstandscoëfficiënt. Luchtgeleiders rond de wielen en een zorgvuldig gevormde achterspoiler verbeteren de luchtstroom nog verder. De vlak geïntegreerde, automatisch uitschuivende deurgrepen zorgen voor minimale verstoring van het oppervlak. Ze komen automatisch tevoorschijn zodra de bestuurder nadert of de auto ontgrendelt en schuiven na drie minuten, bij vergrendeling of tijdens het rijden weer in. Zo blijft het design strak en de aerodynamica optimaal.

Deze integrale ontwerpaanpak zorgt ervoor dat de Eclipse Cross niet alleen indruk maakt met zijn uitstraling, maar ook profiteert van een uitstekende aerodynamische efficiëntie. Dat vertaalt zich direct in meer rijbereik en betere prestaties in de praktijk.

Afhankelijk van de uitvoering wordt het exterieur van de nieuwe Eclipse Cross verder verfraaid met stijlvolle accenten in glanzend zwart, satijnchroom of vulkaangrijs. Deze details – van grille en skidplate tot dakrails en zijpanelen – versterken het karakter van de auto.

De uitstraling wordt verder benadrukt door een zorgvuldig samengestelde kleurstelling: Volcanic Grey, Crystal White, Sapphire Blue, Sunrise Red en Onyx Black. Bij de uitvoeringen INTENSE, INTENSE+ en INSTYLE zorgt een tweekleurige carrosserie – met Onyx Black dak – voor extra diepte en visuele gelaagdheid.

Met keuze uit 19″ en 20″ machinaal afgewerkte tweekleurige lichtmetalen velgen komt het karakter van deze volledig elektrische SUV volledig tot uiting.

Het interieur van de nieuwe Eclipse Cross combineert praktische bruikbaarheid met een luxueuze sfeer. De hoogwaardige materialen sluiten harmonieus op elkaar aan en zorgen voor een verfijnde uitstraling, die baadt in natuurlijk licht dankzij het panoramische elektrochromatische glazen dak over de volledige lengte. Deze geavanceerde dakconstructie is voorzien van elektrochromatische filmlaag, waarmee de lichtinval eenvoudig geregeld kan worden met één druk op de knop.

Het geavanceerde systeem werkt door een instelbare spanning toe te passen, waardoor ionen zich verplaatsen in de elektrochromatische laag. Daardoor kunnen gebruikers moeiteloos schakelen tussen een transparante of ondoorzichtige stand. Deze dynamische beglazing vermindert schittering en warmte, verhoogt het comfort in het interieur en draagt bij aan de energie-efficiëntie van de auto – slimme technologie met een verfijnde uitstraling.

Zodra het donker wordt, zorgt LED-sfeerverlichting voor een moderne, hightech sfeer. Meerdere lichtbronnen met afzonderlijke aansturing zorgen voor geleidelijke en subtiele verlichting. Er is keuze uit 48 verschillende kleuren, die bovendien kunnen variëren afhankelijk van de gekozen rijmodus. Daarmee is de sfeer in het interieur volledig naar eigen wens aan te passen.

Het interieur van de nieuwe Eclipse Cross biedt een eigentijdse mix van ruimte, comfort, veelzijdigheid en gebruiksgemak. Met de achterbank in rechtopstaande positie bedraagt de bagageruimte 545 liter. Wordt de achterbank neergeklapt, dan ontstaat tot wel 1.670 liter aan laadruimte – meer dan genoeg voor alles wat nodig is tijdens een avontuur.

Personalisatie is essentieel om op te vallen in dit competitieve segment. De nieuwe Eclipse Cross kan volledig worden afgestemd op individuele voorkeuren, dankzij een breed aanbod aan accessoires. Denk aan exterieur, styling- en beschermingsonderdelen zoals spiegelkappen, instaplijsten en spatborden, of interieuraccessoires zoals een bagageorganizer of rubberen vloermatten.

Voor wie nog verder wil gaan, zijn er ook dakdragers, dakkoffers, fietsendragers voor achterop en oplaadkabels voor elektrische voertuigen beschikbaar – en nog veel meer.

Aandrijflijn en onderstel
De nieuwe Eclipse Cross is gebouwd op het geavanceerde AmpR Medium-platform, ontwikkeld binnen de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie. Deze speciaal voor elektrische voertuigen ontworpen architectuur zorgt voor een optimale gewichtsverdeling, een laag zwaartepunt en maximale interieurruimte.

De aandrijflijn is volledig geïntegreerd in het platform, met een laag geplaatste tractiebatterij en een direct reagerende elektromotor op de vooras. Dit resulteert in krachtig koppel bij lage snelheden, wendbaarheid en vlotte acceleratie.

De nieuwe Eclipse Cross biedt keuze uit twee aandrijfvarianten met verschillende accucapaciteiten, afgestemd op uiteenlopende dagelijkse behoeften. Bij de marktintroductie is een Long Range-versie beschikbaar, in 2026 gevolgd door een uitvoering met een Mid Range-accu. De Long Range-versie beschikt over een 87 kWh batterij, goed voor een rijbereik tot 633 km*. Daarmee is hij bij uitstek geschikt voor langere ritten, zonder in te leveren op laadsnelheid of energie-efficiëntie.

Een watergekoeld thermisch beheersysteem zorgt voor optimale prestaties van de batterij. Dit systeem draagt bij aan een betrouwbare werking, een langere levensduur en veilige prestaties van de accu – factoren die de rijervaring en voertuigbetrouwbaarheid als geheel versterken. Bovendien is elke uitvoering van de Eclipse Cross standaard uitgerust met een warmtepomp én een PTC-verwarmingselement. Deze combinatie zorgt voor effectieve verwarming en koeling van het interieur, zonder dat dit onnodig ten koste gaat van het vermogen uit de tractiebatterij.

Tijdens het rijden draagt regeneratief remmen bij aan een maximaal rijbereik. In plaats van bewegingsenergie te verliezen als warmte – zoals bij conventionele remsystemen – wordt deze energie omgezet in elektriciteit en teruggevoerd naar de batterij. Het niveau van regeneratief remmen is instelbaar in vier standen, eenvoudig te regelen via de schakelpaddles achter het stuur. Zo kan elke bestuurder de mate van vertraging aanpassen aan de eigen rijstijl.

De batterij van de nieuwe Eclipse Cross is gekoppeld aan een bijzonder efficiënte elektrisch bekrachtigde synchrone motor (EESM) en een transmissie met één versnelling, die het vermogen vloeiend overbrengt. De Long Range-variant levert 160 kW (220 pk) en 300 Nm aan koppel.

De EESM (Electrically Excited Synchronous Machine) biedt een optimale combinatie van prestaties, efficiëntie en duurzaamheid. In tegenstelling tot elektromotoren met permanente magneten maakt de EESM gebruik van een gewikkelde rotor in plaats van zeldzame aardmetalen. Zo vervalt de afhankelijkheid van materialen zoals neodymium, wat milieubelasting helpt beperken. Bij hogere snelheden vermijdt dit type motor verliezen die ontstaan door magnetische weerstand, wat resulteert in een hogere efficiëntie en een soepelere vermogensafgifte. Daarnaast blinkt de EESM uit in trekkracht bij lage snelheden, wat hem uitermate geschikt maakt voor wegrijden op een helling, zwaardere belading en vlot stadsverkeer.

Rijplezier is een vast onderdeel van het karakter van de nieuwe Eclipse Cross. Dankzij de krachtige aandrijflijn bereikt de volledig elektrische compacte SUV een topsnelheid tot 170 km/u en accelereert hij vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 7,9 seconden. Door de slimme inbouw van de aandrijflijn en het lage zwaartepunt profiteert de SUV van een stabiel rijgedrag en betere bochteigenschappen. De precieze besturing en geavanceerde wielophanging zorgen voor een soepele en gecontroleerde wegligging. Dit maakt de auto zowel dynamisch als veilig in gebruik.

De wielophanging van de nieuwe Eclipse Cross bestaat uit MacPherson veerpoten aan de voorzijde en een multi-link achteras. Deze configuratie biedt een goede balans tussen comfort en controle, met bovendien een efficiënt ruimtegebruik. De multi-link achteras zorgt voor optimale stabiliteit en betere bochtprestaties, terwijl de MacPherson-ophanging voor een directe respons van de voorzijde zorgt.

Uitstekende rijdynamiek is een essentieel onderdeel van het karakter van de Eclipse Cross. In de stad volstaat minimale stuurinput om strak te manoeuvreren, terwijl bij hogere snelheden de hoge bochtstabiliteit en zijdelingse grip zorgen voor overtuigend bochtgedrag. De Overall Steering Ratio (OAR) van 12 is uitzonderlijk laag – een waarde die doorgaans alleen wordt gehaald door benchmarkmodellen – en staat garant voor een scherpe stuurrespons en minder stuurinspanning.

De nieuwe Eclipse Cross biedt de mogelijkheid om de rijbeleving volledig af te stemmen op persoonlijke voorkeuren. Via het Drive Mode-systeem kan het rijgedrag van de compacte SUV aangepast worden aan de situatie of stemming. Met behulp van het SDA-display kunnen vier verschillende modi worden geselecteerd. Met PERSO is de configuratie volledig te personaliseren. In ECO-modus wordt de efficiëntie gemaximaliseerd en het energieverbruik tot wel 10% verlaagd. COMFORT-modus biedt de ideale balans tussen comfort en controle. SPORT-modus vergroot de rijbeleving, met extra wendbaarheid en directe reacties.

Voor wie het maximale uit elektrisch rijden wil halen, biedt de Eco Score inzicht in het eigen rijgedrag. Aan het eind van elke rit toont het centrale display een score op basis van acceleratie en anticipatie, met een totaal van maximaal 100 punten. Voor wie zich verder wil verbeteren is eco-coaching beschikbaar. Die geeft tips over rijstijl, optrekken en vooruitdenken in het verkeer.

Maar de prestaties van een elektrische auto tellen niet alleen tijdens het rijden – ook het laden moet aansluiten op de wensen van de gebruiker.

De nieuwe Eclipse Cross ondersteunt zowel Mode 2-laden via een standaard stopcontact, als Mode 3 AC-laden tot 22 kW via een wallbox of openbaar laadpunt met Type 2-stekker. Dat betekent dat laden eenvoudig blijft, ongeacht de beschikbare infrastructuur. Onderweg kan de SUV gebruikmaken van publieke DC-snelladers met een vermogen tot 150 kW via de CCS-aansluiting.

Digitalisering en connectiviteit
De digitale functies in de nieuwe Eclipse Cross zetten een nieuwe standaard in het segment. Het infotainmentsysteem is volledig geïntegreerd met een uitgebreid pakket connected services, waardoor de auto naadloos aansluit op het digitale ecosysteem van de gebruiker.

Als een van de weinige modellen in zijn klasse met Google built-in biedt de Eclipse Cross directe toegang tot Google Maps, Google Assistant en Google Play. Navigeren en spraakbediening verlopen daardoor intuïtief en vertrouwd. De Mitsubishi Motors-app – beschikbaar via de App Store en Google Play – biedt op afstand toegang tot belangrijke voertuigfuncties en realtime informatie, wat het gebruiksgemak en de controle vergroot. Over-the-air software-updates maken het eenvoudig om nieuwe functies en verbeteringen te installeren, zonder een bezoek aan de dealer. Zo blijven systemen actueel met minimale inspanning.

Het startpunt van de connectiviteit in het interieur is het 12″ infotainmentdisplay: het digitale middelpunt van de rijervaring. Het scherm in staand 3:4-formaat heeft een resolutie van 960 x 1.280 pixels en toont informatie haarscherp. Dankzij de overzichtelijke navigatiebalk zijn functies en menu’s eenvoudig te vinden en te bedienen.

Het centrale scherm wordt aangevuld met een 12″ Digital Driver Display, dat de bestuurder een helder overzicht biedt van de belangrijkste rijgegevens. Zo blijft de aandacht op de weg en wordt afleiding tot een minimum beperkt.

Dankzij Google built-in is het beste ecosysteem van apps en diensten direct toegankelijk. Google Maps ondersteunt bij de navigatie met ePOI’s, realtime kaarten en live verkeersinformatie. Via Google Play zijn meer dan 100 apps beschikbaar die speciaal zijn geoptimaliseerd voor gebruik in de auto, waaronder games, muziek- en videostreaming. Google Assistant herkent natuurlijke spraakcommando’s en kan gebruikt worden voor navigatie, media, bellen en voertuigfuncties.

Het instellen verloopt eenvoudig: gebruikers hoeven alleen in te loggen met hun Google-account om een volledig gepersonaliseerde ervaring te creëren. De auto wordt automatisch toegevoegd aan het gebruikersaccount, waardoor persoonlijke voorkeuren en eerdere instellingen worden gesynchroniseerd.

Voor wie liever via de smartphone toegang heeft tot digitale content, zijn Apple CarPlay en Android Auto draadloos beschikbaar. Daarmee zijn alle apps binnen handbereik, inclusief spraakbediening via Siri of Google Assistant. Apparaten kunnen draadloos worden opgeladen met een vermogen tot 15W (ondersteuning voor Qi en MagSafe), of via een van de twee USB-C-poorten in de voorste armsteun.

Het infotainmentsysteem wordt gecompleteerd door het Harman Kardon® Premium Audio-systeem, dat is ontworpen voor helderheid, diepte en beleving. Met een totaal vermogen van 410 watt, verdeeld over een tienkanaalsconfiguratie (waarvan acht via een DSP digitale versterker en twee via het infotainmentsysteem), levert het systeem een rijk, natuurgetrouw geluid dat perfect aansluit bij de originele audiobeleving.

De plaatsing van de luidsprekers is geoptimaliseerd voor een perfect akoestisch evenwicht: twee 25 mm tweeters op het dashboard, dual voice coil 150 mm woofers in de voordeuren, 140 mm woofers en 25 mm tweeters in de achterdeuren, en een krachtige 150 x 224 mm subwoofer met externe koppeling in de bagageruimte. Geavanceerde audiotechnologieën zoals Virtual Centre en Quantum Logic Surround zorgen voor een helder stereobeeld en een meeslepend geluid voor elke inzittende. Vehicle Speed Compensation past automatisch het volume en de equalizerinstellingen aan op basis van de rijsnelheid, zodat de geluidskwaliteit altijd optimaal blijft.

Er zijn vijf verschillende luistermodi beschikbaar – Studio, Lounge, Concert, Club en Immersion – waarmee het geluid afgestemd kan worden op stemming of content. Of het nu gaat om de precisie van studiokwaliteit, de helderheid van gesproken woord of de diepte van een live optreden: het systeem transformeert elk audiobestand tot een persoonlijke luisterervaring.

Met de Mitsubishi Motors-app hebben gebruikers volledige controle over de nieuwe Eclipse Cross via hun smartphone. Functies zoals Car Finder, Car Dashboard, Remote Pre-conditioning, Remote Charging en bediening van claxon en verlichting op afstand zijn eenvoudig te activeren via de app.

De nieuwe Eclipse Cross tilt connectiviteit naar een hoger niveau door gebruik te maken van contextuele kaartdata. Deze informatie ondersteunt de semi-autonome MI-PILOT-technologie met realtime gegevens over de weg en geldende snelheidslimieten.

Connected functies kunnen via het centrale infotainmentscherm worden geactiveerd in samenwerking met de dealer. Op dat moment starten ook de abonnementen. Zodra het voertuig gekoppeld is aan een Mitsubishi Motors-account, worden de actieve abonnementen zichtbaar in de Mitsubishi Motors-app.

Iedereen wil up-to-date blijven en de digitale beleving van de nieuwe Eclipse Cross blijft zich ontwikkelen gedurende de levensduur van de auto. Dankzij over-the-air updates worden verbeteringen en nieuwe functies rechtstreeks naar het voertuig gestuurd. Firmware-updates, die normaal een bezoek aan de dealer zouden vereisen, kunnen nu eenvoudig worden geïnstalleerd door de bestuurder zelf – via een melding op het infotainmentscherm, gevolgd door een paar eenvoudige stappen. Zonder extra kosten en met minder moeite blijft de compacte, volledig elektrische SUV altijd actueel en klaar voor de toekomst.

Veiligheid, comfort en gebruiksgemak
De nieuwe Eclipse Cross brengt geavanceerde technologieën op het gebied van veiligheid, comfort en gebruiksgemak samen in een volledig elektrische compacte SUV die klaar is voor elke rijsituatie. Het model combineert verbeterde passieve veiligheid, een volledig pakket geavanceerde rijhulpsystemen en moderne beveiliging van de tractiebatterij.

De basis voor de veiligheid wordt gevormd door de carrosseriestructuur van de nieuwe Eclipse Cross. Deze bevat materialen met een hoge energieabsorptie, die ernstige vervorming helpen voorkomen bij aanrijdingen tot 65 km/h aan de voor- of achterzijde en tot 50 km/h bij een zijdelingse impact. De carrosserie is opgebouwd uit een mix van koud- en warmgestempeld staal, voor een optimale balans tussen stijfheid en gecontroleerde vervorming. Ook de tractiebatterij speelt hierin een rol. De accubehuizing is ontworpen om de batterijmodules te beschermen en draagt tegelijk bij aan de algehele stijfheid van de auto.

Het interieur is voorzien van een reeks technologieën die de inzittenden beschermen bij een ongeval. In totaal zijn zeven airbags standaard: twee frontairbags (voor bestuurder en passagier), twee gordijnairbags (links en rechts), twee zij-airbags ter hoogte van de borstkas (links en rechts) en één centrale zij-airbag tussen de voorstoelen. Daarnaast zijn er drie ISOFIX-bevestigingspunten aanwezig: twee achterin en één op de voorpassagiersstoel. Daarmee vormt de nieuwe Eclipse Cross een solide basis voor het integreren van nog geavanceerdere veiligheids- en comfortvoorzieningen.

De passieve veiligheidstechnologie in de nieuwe Eclipse Cross wordt aangevuld met een groot aantal geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Deze zijn niet alleen bedoeld om de veiligheid te vergroten, maar ook om elke rit minder stressvol en comfortabeler te maken.

Tot wel 20 verschillende ADAS-systemen houden continu de omgeving van de volledig elektrische compacte SUV in de gaten. Deze systemen worden aangestuurd door een combinatie van sensoren, waaronder twaalf ultrasone sensoren, vier camera’s en een radar aan de voorzijde. Samen bieden ze een 360° beeld van wat er rondom de auto gebeurt.

Bij lage snelheden is het belangrijk dat kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers de naderende auto kunnen opmerken. Daarom geeft de nieuwe Eclipse Cross een akoestisch waarschuwingssignaal af tussen 56 en 75 dB. Dit systeem activeert automatisch zodra de auto wordt gestart en produceert geluid bij snelheden tussen 1 en 30 km/u. Boven ongeveer 25 km/u schakelt het systeem over naar stand-bymodus, waarna het zich opnieuw activeert zodra de snelheid weer onder deze grens zakt. Er is zelfs keuze tussen een neutraal of expressief geluid.

Daarbovenop beschikt de nieuwe, volledig elektrische compacte SUV over een reeks geïntegreerde technologieën, waaronder Adaptive Cruise Control met Stop & Go, die een vooraf ingestelde snelheid en afstand tot de voorligger handhaaft – zelfs in druk verkeer. Forward Collision Mitigation en Rear Automatic Emergency Braking helpen aanrijdingen aan de voor- en achterzijde te voorkomen. Distance Warning en Intelligent Speed Assistance houden de bestuurder voortdurend op de hoogte van de afstand tot andere weggebruikers en de geldende snelheidslimieten. Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Emergency Lane Keeping Assist en Lane Centring Assist zorgen samen voor het behouden van een veilige rijstrookpositie. Deze systemen worden samengebracht in MI-PILOT, dat snelheids- en rijstrookfuncties combineert voor semiautonoom rijden.

Blind Spot Warning en Rear Cross Traffic Alert vergroten het overzicht bij het wisselen van rijstrook en achteruitrijden. Driver Attention Monitor signaleert tekenen van vermoeidheid bij de bestuurder. Automatic High Beam past de verlichting automatisch aan op het overige verkeer, terwijl Cruise Control met Speed Limiter helpt om binnen de snelheidslimiet te blijven.

Voor het inparkeren is de Eclipse Cross voorzien van parkeersensoren, een Rear View Camera en optioneel Park Assist, dat het stuur automatisch overneemt. De Around View Monitor geeft een 360-graden beeld op het SDA-display. Tot slot waarschuwt Occupant Safe Exit Assist bij het openen van de portieren voor naderende voertuigen.

Vermoeidheid tijdens het rijden wordt actief beperkt door MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent PILOT). Dit systeem koppelt Adaptive Cruise Control met Stop & Go aan Lane Centring Assist (LCA), waardoor de auto zich automatisch aanpast aan de rijsituatie, binnen de rijstrook blijft en indien nodig volledig tot stilstand kan komen.

Door informatie van camera’s en radar te combineren met aansturing van de stuurbekrachtiging en het remsysteem, neemt MI-PILOT het zware werk uit handen bij lange ritten op de snelweg en in druk fileverkeer. De bestuurder kan op elk moment eenvoudig de volledige controle terugnemen.

Met de My Safety Perso-functie bepaalt de bestuurder eenvoudig welke ADAS-systemen geactiveerd zijn. Door tweemaal op de My Safety-knop te drukken, schakelt het systeem over naar het “My Safety Perso”-profiel, waarmee vooraf ingestelde voorkeuren – ingesteld via het SDA-menu – worden geactiveerd of gedeactiveerd. Op de configuratiepagina in het SDA-menu kan de gebruiker zelf aangeven welke ADAS-systemen actief moeten zijn. Alle ADAS-functies kunnen op elk gewenst moment weer worden geactiveerd door nogmaals op de My Safety-knop te drukken. Zo is de nieuwe Eclipse Cross altijd voorbereid op een ontspannen en zorgeloze rit.

Bestuurders kunnen zelf actief bijdragen aan een hogere veiligheid door hun veiligheidsscore te verbeteren. Tijdens het rijden gebruikt de nieuwe Eclipse Cross verschillende parameters om het rijgedrag te beoordelen en bewustwording te creëren.

Zo helpt het systeem de bestuurder om de rijstijl te verbeteren. De beoordeling is gebaseerd op drie criteria:

*Snelheid: verschil tussen actuele snelheid en de geldende maximumsnelheid
*Afstand: tijdsafstand ≥ 1,7 seconden tot de voorligger
*Traject: sterk optrekken of afremmen, richtingaanwijzergebruik bij rijstrookwissels
De bestuurder krijgt een score tussen de 0 en 100, met tips en advies om de score te verbeteren. Zo wordt veilig rijden gestimuleerd en worden aandachtspunten aangepakt – van beter anticiperen tot het aanhouden van de juiste afstand.

Mocht het toch tot een ernstig incident komen, dan is het cruciaal dat de hoogvoltage tractiebatterij veilig kan worden beheerd. Daarom is de nieuwe Eclipse Cross voorzien van extra veiligheidsmaatregelen die hulpdiensten beschermen bij werkzaamheden aan het voertuig.

Een belangrijk onderdeel van deze veiligheidsstrategie is een ontkoppelingsschakelaar die bij activering van een airbag automatisch de verbinding met de tractiebatterij verbreekt. Dit snelle veiligheidssysteem maakt handmatige ontkoppeling overbodig en verlaagt het risico op elektrische gevaren voor hulpdiensten aanzienlijk.

Daarbij komt het Fireman Access-systeem – een speciaal interfacepunt waarmee de batterij snel en efficiënt kan worden geblust. Brandweerlieden kunnen een waterslang aansluiten op de daarvoor bestemde opening. Daarbij wordt een interne schijf doorbroken en wordt het batterijpakket direct met water overspoeld. Deze methode beperkt niet alleen de kans op brand, maar ook op herontsteking, wat zorgt voor een veiligere en snellere interventie.

Veiligheid betekent ook goed zicht bij weinig licht of tijdens rijden in het donker. De nieuwe Eclipse Cross is daarom standaard uitgerust met volledige LED-koplampen, die voorzien zijn van geavanceerde functies.

De volledig elektrische compacte SUV verhoogt het vertrouwen achter het stuur met een reeks intelligente verlichtingssystemen die zich aanpassen aan snelheid, weersomstandigheden en regionale rijomstandigheden. Bij hogere snelheden past Variable High Beam automatisch de lichtbundel aan, zodat het zicht bij snelheden boven 70 km/u wordt vergroot zonder dat het andere weggebruikers verblindt. Voor wie over de grens reist, is er Tourist Mode, waarmee het lichtpatroon eenvoudig wordt aangepast aan rijden aan de andere kant van de weg – zonder tegenliggers te verblinden.

Voor extra verfijning zorgt het Adaptive Front Lighting System, dat het lichtpatroon aanpast op basis van verkeer en weersomstandigheden. De speciale all-weather-modus vervangt de traditionele mistlampen en verbetert de verlichting aan de zijkanten van de weg. Door het bereik van de lichtbundel te beperken en lichtverspreiding in de mist te verminderen, verhoogt dit systeem de veiligheid zonder afbreuk te doen aan zichtbaarheid.

Tot slot is de nieuwe Eclipse Cross voorzien van eCall: mocht er toch iets gebeuren, dan is hulp slechts één druk op de knop verwijderd.

Mitsubishi Service Commitment
Net als alle andere Mitsubishi Motors-modellen die in Europa worden geleverd, valt ook de nieuwe Eclipse Cross onder de Mitsubishi Service Commitment, die bestaat uit:

*8 jaar garantie: bestaande uit 5 jaar/100.000 km fabrieksgarantie plus 3 jaar garantie, waarmee de dekking uitkomt op 8 jaar/160.000 km (wat het eerst wordt bereikt)
*12 jaar carrosseriegarantie tegen doorroesten
*8 jaar/160.000 km garantie op de tractiebatterij
*Levenslange pechhulp via het Mitsubishi Assistance Package, zolang de Mitsubishi in onderhoud blijft bij de officiële dealer

Het motorenaanbod voor de iconische compacte crossover Nissan Juke wordt binnenkort versterkt met een hybride-aandrijflijn. De Juke Hybrid levert responsieve prestaties en reduceert het verbruik.

“De elektrificatiestrategie van Nissan blijft zich verder uitrollen. De introductie van de Juke Hybrid later dit jaar betekent een nieuwe mijlpaal voor onze ambitie om in 2023 een volledig geëlektrificeerd modellenaanbod te hebben,” zegt Guillaume Cartier, Chair Personn Nissan AMIEO-regio.

De Juke Hybrid is voorzien van een multimodale hybride-aandrijflijn, in plaats van een conventionele aandrijflijn met een brandstofmotor die elektrisch wordt ondersteund.

Voor de klant levert dit een aantal voordelen op
Volledig elektrisch wegrijden – altijd.
Aansprekende rijeigenschappen onder alle omstandigheden.
Zeer goede brandstofefficiëntie dankzij de slimme transmissie, efficient regeneratief remmen en een high-performance-batterij.

Bij de ontwikkeling van de hybride-aandrijflijn stond voorop dat deze moest zorgen voor aansprekende rijeigenschappen. De nieuwe, krachtige, responsieve en efficiënte aandrijflijn voor de Juke Hybrid biedt dan ook echt rijplezier.

Efficiëntie dankzij Alliantie
De nieuwe hybride-aandrijflijn versterkt de samenwerking op het gebied van ontwikkeling binnen de Alliantie. De hybride-aandrijflijn van de Juke bestaat uit een geavanceerde, nieuwe generatie brandstofmotor die is ontwikkeld door Nissan en speciaal is bestemd voor gebruik in een hybride-aandrijflijn. De motor levert 69 kW (94 pk) en 148 Nm koppel.

Ook de elektromotor is afkomstig van Nissan en heeft een vermogen van 36 kW (49 pk) en 205 Nm. Renault levert de 15 kW startmotor/generator, de omvormer, de 1,2 kWh sterke vloeistofgekoelde batterij en de innovatieve transmissie. Het resultaat is een aandrijflijn die 25% krachtiger is dan de huidige benzinemotor, terwijl het brandstofverbruik in de stad tot 40% lager uitvalt en de gemiddelde reductie tot wel 20% bedraagt (waarden onder voorbehoud van homologatie).

Slimme automatische transmissie
Een belangrijk onderdeel van het rijplezier van de Nissan Juke Hybrid biedt is t de geavanceerde transmissie met meerdere modi en lage interne wrijving. Deze transmissie zet de aandrijfkracht optimaal om in beweging, of die kracht nu komt van de elektromotor, brandstofmotor of beide. De transmissie beschikt over vier versnellingen voor de brandstofmotor en twee versnellingen voor de elektromotor.

Om de interne wrijving te verminderen maakt de transmissie gebruik van zogenaamde ‘klauwkoppeling’ in plaats van conventionele synchronisatieringen. Ook maakt de transmissie geen gebruik van een koppeling. Het wegrijden gaat altijd volledig elektrisch, waarbij de twee elektromotoren samen de versnellingen synchroniseren. Het resultaat is een soepele en directe acceleratie.

De transmissie wordt aangestuurd door een geavanceerd algoritme dat de schakelmomenten, regeneratie van de batterij en de geavanceerde serie-parallelle werking beheert. Dat laatste houdt in dat de aandrijflijn kan wisselen tussen de verschillende soorten hybride-aandrijving: in serie, parallel en serie-parellel. Een keuze die wordt gemaakt op basis van acceleratie en de vraag naar vermogen. De wissel tussen deze modi gaat naadloos en zonder dat de bestuurder er iets voor hoeft te doen. Daardoor geniet de bestuurder van een directe acceleratie en tegelijkertijd laag verbruik en emissie – het beste van twee werelden.

EV-achtige rijbeleving
De intelligente aandrijving van de Juke Hybrid reguleert de aandrijflijn aan de hand van vele parameters, waarbij het de bedoeling is om de Juke zo veel mogelijk elektrisch te laten rijden. Tijdens de tests wisten de Nissan-ingenieurs tot 80% van de tijd elektrisch te rijden in een stedelijke omgeving, met slechts korte onderbrekingen in hybridemodus om de batterij bij te laden. De Juke Hybrid start bovendien niet alleen in volledig elektrische modus, maar bereikt daarmee ook snelheden tot 55 km/u. Zo geniet de bestuurder van de krachtige en constante rijeigenschappen van een EV.

Hoewel het systeem er zelf dus al voor zorgt dat de Juke Hybrid zo vaak mogelijk elektrisch rijdt, is er ook een specifieke EV-modus. Die kan worden gebruikt wanneer de bestuurder er zeker van wil zijn dat de Juke Hybrid volledig elektrisch wordt aangedreven. Zolang de batterijlading het toelaat, werkt de Juke Hybrid in EV-modus als een volledig elektrische auto.

Regeneratief remmen
Tijdens het afremmen doet de elektromotor dienst als generator. Kinetische energie wordt daarbij omgezet in elektriciteit, die wordt opgeslagen in de batterij. Deze geavanceerde Regenerative Cooperative Brake-functie combineert regeneratief en conventioneel afremmen voor een natuurlijk pedaalgevoel en efficiënte energieterugwinning. De bestuurder merkt hier niets van en ervaart een constante en intuïtieve feedback van het rempedaal.

De Juke Hybrid is tevens voorzien van verschillende rijmodi. Zo kan de bestuurder kiezen tussen de Eco-, Normal- en Sport-modus. De gekozen rijmodusbeïnvloedt de zwaarte van de besturing, de werking van de klimaatcontrole en het gevoel van het gaspedaal. Bij de nieuwe hybride-aandrijflijn heeft de keuze ook invloed op de mate van regeneratief remmen en daarmee de mate waarin de batterij wordt bijgeladen. In Sport-modus is het regeneratief remmen bijvoorbeeld extra sterk, om zo veel mogelijk energie terug te winnen voor een krachtige acceleratie.

e-Pedal voor naadloos rijden in de stad
Net als de volledig elektrische LEAF is de Juke Hybrid voorzien van het Nissan e-Pedal. Die zorgt ervoor dat de auto grotendeels met één pedaal gereden kan worden. Wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, remt de auto licht af (tot 0,15 g) tot een snelheid van ongeveer 5 km/u. Soms blijft het nodig om ook het rempedaal te gebruiken, bijvoorbeeld voor stevig afremmen of afremmen tot stilstand. Bij stilstand houdt een auto hold-functie de auto desgewenst op zijn plek, zodat het rempedaal niet continu ingetrapt hoeft te worden. Het e-Pedal laat zich al snel intuïtief bedienen en zorgt vooral bij het rijden in de stad voor minder inspanning van de bestuurder. Het resultaat is een vloeiende en ontspannen rijbeleving met maximale regeneratie van de batterij. Dit versterkt de EV-achtige rijbeleving.

Uiterlijke aanpassingen
Ook als Hybrid blijft het sportieve coupé-crossover-design van de Juke behouden. Een aantal kleine wijzigingen zorgt voor extra aerodynamische efficiëntie, Hybrid-logo’s op de voorportieren en achterklep maken de Juke Hybrid tegelijkertijd herkenbaar als een geëlektrificeerde auto.

De grille van de Juke Hybrid is voorzien van het nieuwe Nissan-merklogo en een hoogglans zwarte strip tegen de motorkaprand;een vergelijkbaar ontwerp als bij andere geëlektrificeerde Nissan-modellen. De grille heeft ook een kleinere opening om de aerodynamica te verbeteren. Dat is mogelijk doordat de Hybrid minder koeling nodig heeft. Specifiek voor de nieuwe Juke Hybrid is de grille bovendien afsluitbaar op momenten dat er weinig of geen koeling nodig is. Dit draagt bij aan een zo laag mogelijke luchtweerstand. Daarnaast zijn er onder de bumper aanpassingen doorgevoerd om de luchtstromen rond de auto te verbeteren.

De achterspoiler boven de achterruit is aangepast voor een vloeiende luchtstroom achter de auto. Met hetzelfde doel zijn ook de kleine spoilers bij de voorwielen verbeterd en is aan de onderzijde van de Juke Hybrid de achteras afgedekt.

Samen met de Juke Hybrid worden ook nieuwe, tweekleurige 17-inch lichtmetalen velgen geïntroduceerd. Deze velgen zijn ook leverbaar zijn voor de niet-hybride Juke-modellen. Verder bestaat het wielengamma voor de Juke Hybrid uit de aerodynamische tweekleurige 19-inch velgen die werden geïntroduceerd met de Nissan Ariya. Voorzien van deze extra grote wielen is de Juke Hybrid bedeeld met maximale efficiëntie en visuele impact.

Updates in het interieur
In het interieur toont de rechter teller de snelheid en de linker een vermogensmeter. Daarvan wijst de naald naar ‘charge’ tijdens regenererend remmen, naar ‘eco’ tijdens het rijden in de elektrische rijmodus en naar ‘power’ wanneer de brandstof- en elektromotor samen aan het werk zijn. Onderin de linker teller wordt de batterijstatus weergegeven.

Op het 7-inch scherm tussen de twee meters kan een visuele weergave van de energiestromen worden getoond. Een eenvoudige en duidelijke animatie toont de energiestromen, zodat werking van de hybride-aandrijflijn volledig duidelijk is voor de bestuurder.

De knop om het e-Pedal in te schakelen bevindt zich op de middenconsole, achter de knop voor de elektrische handrem. De knop om de EV-modus in te schakelen bevindt zich tussen de twee centrale luchtuitstroomopeningen. Wanneer e-Pedal en EV-modus zijn geactiveerd, is dat zichtbaar onderaan het 7-inch beeldscherm.

De bagageruimte meet 354 liter, dat is 68 liter minder dan bij de benzineversie. Deze ruimte wordt ingenomen door het 1,2 kWh batterijpakket. Met de achterbank neergeklapt blijft de bagageruimte een indrukwekkende 1.237 liter groot. De beenruimte voor de achterpassagiers blijft met 553 mm eveneens onveranderd..

“De introductie van de nieuwe Juke Hybrid deze zomer betekent een nieuwe belangrijke toevoeging aan het geëlektrificeerde Nissan-aanbod. We zitten midden in een geëlektrificeerd productoffensief dat net zo veel nadruk legt op efficiëntie als op rijplezier. Net als al onze andere geëlektrificeerde modellen herschrijft de Juke Hybrid de regels in zijn segment, dankzij de gedurfde innovatie die zowel meer prestaties als efficiëntie met zich meebrengt,” zegt Arnaud Charpentier, Region Vice President Product Strategy and Pricing, Nissan AMIEO-regio.

Renault en elektrische auto’s, het is het verhaal van een ware pionier op dit gebied. Meer dan tien jaar ongeëvenaarde ervaring en expertise, zoals blijkt uit de 10 miljard ‘e‑kilometers’ die al zijn afgelegd door de 400.000 EV’s die het merk al heeft verkocht. Renault Group, de EV-pionier, is momenteel marktleider in Europa. En het verhaal is nog maar net begonnen.

Vanaf heden komt de revolutie in een stroomversnelling. Een nieuw elan, met als stuwende krachten de Renaulution-strategie en de nieuwe ‘Nouvelle Vague’ van Renault. In dit nieuwe tijdperk zal de Renault Group de energietransitie leiden en zullen de EV-modellen van Renault niet alleen gewild zijn, maar ook waarde genereren.

Het is een historische stap voorwaarts, die momenteel wordt belichaamd door de nieuwe Renault Megane E-Tech electric. Geïnspireerd door de conceptauto MORPHOZ uit 2019 en met het studiemodel Megane eVision uit 2020 als voorloper, overtreft deze elektrische hatchback met zijn gestroomlijnde, elegante stijl alle verwachtingen. Dankzij het door de Alliantie ontwikkelde CMF-EV-platform herschrijft dit model de regels en verlegt het de grenzen op het vlak van design, de verhouding voetafdruk/comfort en veelzijdigheid. De auto is net zo’n genot om in te rijden als om naar te kijken.

De nieuwe Megane E-Tech electric, voorzien van het nieuwe ‘Nouvel’R’-logo van Renault, verpersoonlijkt de transformatie van het merk: het model symboliseert hoe de kern van de markt een revolutie ondergaat, vertegenwoordigt in alle opzichten een enorme sprong voorwaarts en is elke keer weer opwindend om te zien en om in te rijden. Dit model kan met recht een unieke auto met hoogstaande technologie worden genoemd. Het kroonjuweel in het interieur is de OpenR-display, die het instrumentenpaneel en de multimedia-interface samenbrengt in één unit.

De nieuwe Megane E-Tech electric is een product van de technologie, een product van de Renaulution. Dit wordt het eerste model dat 100% ‘Made in ElectriCity’ is, de nieuwe industriële hub van de Renault Group en Europees leider op het gebied van EV’s in het noorden van Frankrijk. Omdat dit een echt Frans icoon is, is de voorruit voorzien van het silhouet van een haan als symbool voor de Franse oorsprong en productie van het model.

Het nieuwe model is nu te bestellen en de levering start in Frankrijk vanaf april, Nederland volgt in juni. De consumentenprijzen beginnen bij € 35.390,- voor de EV40 Equilibre Boost Charge met een 40 kWh-batterij, 96 kW (130 pk) sterke elektromotor en actieradius van 300 km (WLTP). De private leaseprijzen beginnen bij € 449,- per maand. Bekijk hier alle consumentenprijzen. Bekijk hier alle private leasetarieven.

De nieuwe BMW 2 Serie Coupé vormt de maatstaf voor rijplezier in het premium compacte segment. Met zijn dynamische rijkwaliteiten, atletische design, krachtige motoren en verfijnde ondersteltechnologie is het model volledig gefocust op sportiviteit. De unieke uitstraling, zescilinder-in-lijn benzinemotor, achterwielaandrijving en van de BMW 4 Serie overgenomen onderstelcomponenten onderscheiden de nieuwe BMW 2 Serie Coupé van zijn concurrenten.

BMW zet zijn traditie van bijzonder sportieve compacte modellen voort. De nieuwe BMW 2 Serie Coupé vormt de maatstaf voor rijplezier in dit premium autosegment. Met zijn dynamische rijkwaliteiten, atletische design, krachtige motoren en verfijnde ondersteltechnologie is het model volledig gefocust op sportiviteit. De unieke uitstraling, zescilinder-in-lijn benzinemotor in het topmodel, achterwielaandrijving en van de BMW 4 Serie overgenomen onderstelcomponenten onderscheiden de nieuwe BMW 2 Serie Coupé duidelijk van de BMW 1 Serie – en van zijn concurrenten. Daarmee volgt de nieuwe BMW 2 Serie Coupé de bandensporen van de legendarische BMW 02, die 55 jaar geleden het fundament legde voor de compacte en onweerstaanbaar sportieve tweedeurs BMW modellen.

Naast merkbaar dynamischere rijeigenschappen biedt de nieuwe BMW 2 Serie Coupé een premium ambiance in de cockpit en talrijke innovaties op het gebied van bediening en connectiviteit. Ten opzichte van de voorganger is het aanbod van bestuurdersassistentiesystemen flink uitgebreid. De nieuwe BMW 2 Serie Coupé zal op 8 juli 2021 geheel in stijl zijn debuut maken op het Goodwood Festival of Speed in Engeland. De productie van de compacte vierzitter zal zijn in de Mexicaanse BMW Group productiefaciliteit San Luis Potosí. Bij de marktintroductie begin 2022 vormt een performance uitvoering van BMW M GmbH het sportieve topmodel. Dat is de nieuwe BMW M240i xDrive Coupé (gemiddeld brandstofverbruik 8,1 – 8,8 l/100 km / gemiddelde CO2 emissie 185 – 200 g/km volgens WLTP). Met zijn 275 kW/374 pk sterke zescilinder-in-lijn benzinemotor en intelligente vierwielaandrijving zorgt dit model voor een in deze klasse ongeëvenaarde rijbeleving. De BMW 2 Serie Coupé biedt verder keuze uit een viercilinder benzinemotor en een viercilinder dieselmotor, beide gekoppeld aan achterwielaandrijving.

Een autoconcept met focus op sportieve prestaties
Het extraverte karakter van de nieuwe BMW 2 Serie Coupé komt tot uiting in doordacht geconstrueerde en perfect op elkaar afgestemde features. Die dragen alle bij aan de exacte handling en uitzonderlijke dynamiek. Compacte afmetingen, een intelligente lichtgewicht constructie voor carrosserie en onderstel, een tot 12 procent hogere stijfheid vergeleken met de voorganger, een optimale gewichtsverdeling over voor- en achteras en uitgekiende aerodynamica vormen de ideale uitgangspunten voor een uiterst sportief model. Wendbaarheid, stuurprecisie en bochtgedrag van de nieuwe BMW 2 Serie Coupé zijn dan ook uitmuntend. Tegelijkertijd vergroten het rijcomfort en de akoestische eigenschappen de praktische inzetbaarheid op zowel dagelijkse ritten als lange reizen.

De nieuwe PEUGEOT 308 onthuld in een video door de teams die hem gecreëerd hebben.

Linda Jackson, PEUGEOT Brand CEO, vertelt over de ambities die PEUGEOT met de nieuwe PEUGEOT 308 heeft – in het licht van de nieuwe PEUGEOT Brand Identity.

Pierre Paul Mattei, Design Director van de nieuwe PEUGEOT 308, vertelt over:

*de morfologie en dynamiek van het nieuwe design;
*de integratie van het nieuwe logo;
*het design van de LED-verlichting (voor en achter);
*de ergonomie van de nieuwe PEUGEOT i-Cockpit®;
*de optimalisatie van de middenconsole.

Agnès Tesson-Faget, Brand Project Manager van de nieuwe PEUGEOT 308, licht de volgende onderwerpen toe:

*de verwachtingen van de klant en de beweging ‘upmarket’;
*efficiënt design: langere en lagere auto, dezelfde breedte, allemaal voor een betere aerodynamica;
*nieuwe PEUGEOT 308 biedt de keuze uit plug-inhybride-, benzine- en diesel-aandrijflijnen;
*de nieuwe PEUGEOT i-Cockpit® met i-Connect® Advanced en innovatieve i-Toggles® is een connected en modern infotainmentsysteem;
*rijassistentiesystemen van de nieuwste generatie;
*en natuurlijk rijplezier achter het stuurwiel van de nieuwe PEUGEOT 308.

Ontdek het nu in de video en op YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=C5WI5yZMNR8

• Best verkochte Lexus wereldwijd
• Wereldprimeur met BladeScan grootlichtassistent
• Smartphone-integratie: Apple CarPlay en Android Auto
• Aangescherpt gestroomlijnd design: vorm en functie in balans
• One of a kind: interieurverfijning volgens Lexus
• Krachtige en efficiënte zelfopladende hybridetechnologie
• Lexus Safety System+: veiligheid comfort van topklasse
• Levering start in november. Prijzen vanaf 76.995 euro

De Lexus RX, het meest succesvolle model van Lexus, evolueert verder. Het krachtige design is verder verfijnd en op het gebied van veiligheid rijdynamiek, bedieningsgemak en connectiviteit legt de vierde generatie van de trendsettende SUV de lat opnieuw hoger. Daarbij is de standaarduitrusting omvangrijker dan ooit. De nieuwe Lexus RX beschikt zowel in vijf- als zevenzits uitvoering standaard over een aandrijflijn met de innovatieve, zelfopladende hybride-technologie.

De eerste Lexus RX, die in 1998 op de markt kwam, vervulde een echte voortrekkersrol: de technici van Lexus waren er in geslaagd een SUV te creëren die comfortabel en makkelijk te rijden was, én die ook in de stedelijke omgeving perfect op zijn gemak bleek te zijn. Door deze unieke combinatie van kwaliteiten werd de RX al snel de bestseller van Lexus. Door de jaren heen is het RX-concept verder verbeterd en verfijnd. Zo was de Lexus RX 400h uit 2005 de eerste luxe SUV met zelfopladende hybridetechnologie. En in 2018 werd het leveringsgamma uitgebreid met een zevenszits versie. Sinds 1998 zijn wereldwijd meer dan 3 miljoen klanten gevallen voor het comfort, de luxe, de veelzijdigheid en de efficiency van de Lexus RX. En er is meer: elke RX laat zien en voelen dat hij speciaal is. Bij de nieuwe generatie is Lexus er in geslaagd dat ‘one of a kind’-gevoel verder te versterken.

Verleidelijke kracht: verder verfijnd design
Hoe verfijn je het uiterlijk van een auto, die er toch al uitspringt door zijn design? Daarvoor gingen de designers van Lexus af op de feedback van RX-rijders.
De nieuwe Lexus RX valt op door een stijlvolle evolutie van het design. De voorbumper is ronder en krachtiger dan voorheen afgewerkt. De aandacht voor detail komt perfect tot uiting in de grille. In de nieuwe versie van de spindle grille vormen de letters ‘L’ het binnenwerk. Naarmate ze verder van het centraal geplaatste Lexus-logo afstaan, veranderen de afzonderlijke elementen van grootte. Dit design debuteerde op de Lexus UX en wordt een gemeenschappelijk kenmerk van de Lexus SUV-modellen. De nieuwe koplampen zijn slank en scherp gelijnd. Net als bij de Lexus LC maken ze gebruik van drie projector bi-LED’s. De F-SPORT Premium- en President Line-uitvoeringen zijn bovendien uitgevoerd met het innovatieve BladeScan Adaptieve grootlichtsysteem (verderop meer daarover). Horizontale lijnen benadrukken de breedte van de RX en bij de achterverlichting springt het L-motief in het oog. Dit komt in omgekeerde vorm ook terug in de sequentiële richtingaanwijzers. Eveneens nieuw zijn de exterieurkleuren Terrane Kaki en Ice Ecru en de 20-inch lichtmetalen velgen in multispaakdesign.

Het ‘one of a kind’-gevoel van het interieur
In het ruime interieur van de nieuwe RX komen functionaliteit en luxe stijlvol samen. Het typische Lexus vakmanschap en het gebruik van verfijnde materialen draagt bij aan de unieke RX-sfeer. Het centrale scherm is vanaf nu een touchscreen en nog beter binnen bereik van zowel bestuurder als passagier. De voorstoelen met extra verstelmogelijkheden in de hoogte (+15 mm) bieden maximaal comfort en optimale steun. De bestuurdersstoel kan dichtbij het stuur geplaatst worden waardoor een actieve zitpositie mogelijk is. Het meubilair weerspiegelt het vakmanschap en oog voor detail van Lexus: het verticale stikpatroon oogt fraai en is zeer sterk. Het afwerkingspatroon van de stoelen komt overeen met dat van de deurpanelen.

Lexus RX 450h F SPORT Premium: krachtig voorkomen
De RX F SPORT Premium kenmerkt zich door de zwarte uitvoering van de spindle-grille en buitenspiegel-behuizingen. Ook de lagere voorspoiler, de in satijn-chroom uitgevoerde bodembescherming en de 20-inch F-SPORT wielen met 235/55-banden benadrukken het dynamische karakter. Het interieur sluit daar perfect op aan met sportstoelen, die met premium leder zijn bekleed, sierdelen van geborsteld aluminium en keuze uit diverse kleuren voor de afwerkingselementen (zwart, zwart met witte accenten of Flare Red met zwarte accenten). Ook beschikt de Lexus RX F SPORT Premium over aluminium pedalen, een specifiek driespaaks stuur en een speciale versnellingshendel. Beide zijn bekleed met geperforeerd leder. Ook het instrumentenpaneel verschilt van dat van de andere RX-modellen: op het 8-inch display valt de op de Lexus LFA geïnspireerde grote ronde ‘klok’ op. Deze combineert de functies van snelheidsmeter en toerenteller.

Vertrouwd innovatief: zelfopladende hybridetechnologie
In Nederland is de nieuwe Lexus RX enkel leverbaar met een aandrijflijn waarbij de innovatieve zelfopladende hybride-technologie centraal staat. Hierbij gaat een 3,5-liter V6 een efficiënt samenspel aan met een elektromotor en een batterij die compacter is dan voorheen. Het systeemvermogen bedraagt 230 kW/313 pk. Door diverse verbeteringen van componenten en de aansturing van de aandrijflijn start het gecombineerd verbruik bij 5,8 l/100 km (CO2: vanaf 132 g/km)1. De aandrijfunit op de achteras van de All Wheel Drive (AWD) is lichter en compacter. In combinatie met een geoptimaliseerde aansturing leidt dit tot een betere respons bij het accelereren in bochten.

Extra dynamiek, meer comfort
Bij de ontwikkeling van het onderstel van de nieuwe Lexus RX heeft Lexus gefocust op nog betere rijprestaties. Daarbij stonden een verdere verbetering van het comfort en de handelingsstabiliteit centraal. Om dat te realiseren, heeft Lexus onder meer de stijfheid van de carrosserie verbeterd door extra laspunten van het ‘laser screw-lasproces’ en de toepassing van hoogvaste staalsoorten. Een ringframe-constructie versterkt de deursecties. Al deze maatregelen komen zowel het rijgedrag als het geluidscomfort ten goede. Ook de stijfheid van het onderstel (McPherson-ophanging vóór, double wishbone-ophanging achter) is verbeterd, onder meer door een ruimer bemeten torsiestabilisator, die hol is uitgevoerd. Dat bespaart gewicht, vergroot de rolhoek en vermindert onderstuur. De schokdempers zijn uitgevoerd met Friction Control. Dit houdt de carrosserie ook op wegdek met lichte oneffenheden vlak en het verbetert de stuurreacties.

Adaptive Variable Suspension en Active Stabiliser Suspension
De nieuwste Adaptive Variable Suspension technologie (AVS) van de Lexus RX maakt een zeer precieze aansturing van de demping per wiel mogelijk. Daarmee blijft de carrosserie ook op slechte wegen en ondergronden zo vlak mogelijk en blijven schokken uit. Bij lagere snelheden zorgt AVS met verminderende dempingskracht voor maximaal comfort. Bij hogere snelheden neemt de dempingskracht juist toe om rolbewegingen tegen te gaan en de stuurreacties te verbeteren. Daarvoor werkt AVS ook samen met Roll Posture Control, Anti Pitch Control, Repercussion Control en Roughness Sensing Control. RX-modellen met AVS beschikken over een Drive Mode Select systeem waarin ook de standen Sport S, Sport S+ en Customize zijn opgenomen. De Customize functie is bedoeld om de voorkeur van de berijder met betrekking tot onder meer gasrespons en onderstelsetting naar eigen smaak in te richten. Dit systeem wordt ook toegepast op de sportcoupé van Lexus, de Lexus LC.
De Lexus RX F SPORT Premium heeft een ophanging met actieve stabilisatoren (Active Stabiliser Suspension). Dit voorkomt rolbewegingen van de auto zonder afbreuk te doen aan het comfort. Bovendien is optimale stabiliteit in bochten gegarandeerd. De bestuurder kan via Drive Mode Select voor de Eco-, Normal- en Sport S-standen kiezen. Dankzij Roll Skyhook Control is optimaal comfort ook op slechte ondergrond gegarandeerd. De aansturing van de actieve stabilisatoren door een G-kracht-sensor is daarbij de spil.

Optimale feedback: de besturing
De besturing met elektrische bekrachtiging van de Lexus RX geeft de bestuurder optimale feedback. Mooi detail van verfijning: de snelheid waarmee het stuur terug naar de middenstand beweegt, wordt automatisch gedempt. Dit draagt bij aan optimale controle. De Active Cornering Assist vermindert de neiging tot onderstuur. Zo worden zelfs snelle bochten nog comfortabeler. VSC (Vehicle Stability Control) voorkomt dat de auto gaat slippen bij te hoge bochtsnelheden. Met gerichte, subtiele remingrepen onderdrukt het ook de neiging tot onderstuur als de bestuurder gas geeft in een snelle bocht. Zowel voor als achter heeft de Lexus RX inwendig geventileerde remschijven; een elektrische parkeerrem is standaard.

Tot een minimum beperkt: geluid en trillingen
Bij de ontwikkeling van de nieuwe RX heeft Lexus veel maatregelen genomen om ongewenste geluiden en trillingen tot een minimum te beperken. Het uitlaatsysteem maakt gebruik van een grotere demper, de motorkap heeft een dikkere isolatielaag en de ruimtes in de dashboardisolatie zijn geminimaliseerd. Zelfs het materiaal van de wielkastbekleding is gewijzigd met het oog op verdere vermindering van het geluidsniveau. Om windgeruis rond de A-stijlen te verminderen, is de vormgeving van roosters en buitenspiegels aangepast. De buitenspiegels zijn bovendien verder naar achteren verplaatst. Zelfs de voorwielophanging is aangepast. Daarnaast past Lexus akoestisch glas voor de zijramen toe. En op diverse plaatsen dragen speciale afdichtingen, geluidwerende coatings en geluidsabsorberende materialen bij aan optimaal akoestisch comfort.

Veiligheid van het hoogste niveau: Lexus Safety System+
In het Lexus Safety System+ komen alle veiligheidssystemen van Lexus samen. Deze dragen bij aan het voorkomen van ongevallen of aan het verminderen van de gevolgen van een impact. Het Pre-Collision System ‘ziet’ dankzij camera- en radartechnologie zowel overdag als ’s nachts voertuigen en voetgangers voor de auto. Overdag merkt het ook fietsers op. Als het nodig is, waarschuwt de auto de bestuurder. Als hij of zij dan remt, wordt de remkracht automatisch vergroot. Als de bestuurder niet reageert, kan de Lexus RX autonoom een remactie uitvoeren. Daarbij worden de gordels extra aangespannen. Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) helpt de bestuurder een veilige afstand te bewaren tot de voorligger, ook bij lage snelheden. Als de weg weer vrij is, accelereert de Lexus RX automatisch tot de ingestelde snelheid. Lane Tracing Assist (LTA) biedt level 2 autonoom rijden waarbij de bestuurder de controle over de auto houdt. LTA is actief als de adaptieve cruise control is ingeschakeld. De rijbaanassistent is ook uit te schakelen. Road Sign Assist maakt gebruik van een camera, die de belangrijkste verkeerstekens herkent. Deze worden weergegeven op het centrale display of het head-up display. Zo is de bestuurder bijvoorbeeld altijd op de hoogte van de geldende snelheidslimiet. Automatic High Beam (AHB) schakelt op basis van tegenliggerherkenning automatisch tussen groot- en dimlicht.

In het licht van innovatie: BladeScan grootlichtassistent
In de nieuwe Lexus RX beleeft het BladeScan Adaptive Highbeam System zijn werelddebuut. BladeScan-technologie zorgt met een zeer precieze lichtverdeling voor optimale verlichting zonder daarbij tegenliggers te verblinden. Door de brede spreiding van de lichtbundel worden voetgangers naast de weg sneller en beter zichtbaar. De nieuwe technologie werkt als volgt: het licht van de drie projector bi-LED’s in de koplampunits wordt geprojecteerd op een spiegel, die met 6.000 omwentelingen per minuut roteert. Dit licht wordt via een lens voor de auto geprojecteerd. Deze techniek maakt het ook mogelijk om het grootlichtbereik aanzienlijk te verbreden: voetgangers en verkeerstekens worden zo vroeger én beter zichtbaar, ook weer zonder tegenliggers te verblinden. Om een idee te geven: een conventioneel lichtsysteem maakt voetgangers vanaf een afstand van 32 meter zichtbaar en het BladeScan-systeem al vanaf 56 m. BladeScan-technologie heeft zijn betrouwbaarheid bewezen tijdens testen, die in totaal meer dan 10.000 uur in beslag hebben genomen.

Multimedia: slimme connectiviteit met Apple CarPlay™ en Android Auto™
Voor optimaal bedieningsgemak maakt de Lexus RX nu gebruik van een touchpad, dat met smartphone-vingerbewegingen is te bedienen. Het centrale touchscreen staat dichter bij de bestuurder. Apple CarPlay2 en Android Auto3 zijn standaard inbegrepen. Hiermee zijn de functies en de apps van smartphones op het display van de auto weer te geven en te bedienen. Stembediening is mogelijk via Google Assistant (Android Auto) en Siri (Apple CarPlay). Ook nieuw is de beschikbaarheid van ‘over the air’-navigatie-updates. Dat betekent dat de nieuwste kaarten automatisch worden gedownload als het systeem verbonden is met internet.
De nieuwe Lexus RX biedt uiteraard een premium geluidsbeleving. Er is keuze uit het Pioneer 9-speker systeem (inclusief DAB-radio en Bluetooth) en het Pioneer 12-speakersysteem (standaard op de Lexus RX F SPORT Premium) met onder meer 200 mm-subwoofers en 180 mm-woofers. Ook het hoogwaardige ‘one of a kind’, speciaal voor de Lexus RX ontworpen Premium Surround Sound System met 15 speakers en Clarify-technologie van Mark Levinson is leverbaar.

Levering vanaf november
Het leveringsgamma start met de luxe Lexus RX 450h Hybrid AWD Business Line met standaard LED-koplampen en –achterlichten, 18-inch lichtmetalen velgen, lederen bekleding (Newport), Climate Control met Nano-e technologie, verwarmde, 8-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen (met 2-voudige lendensteun), een met leder bekleed stuur met paddle shifts en het Lexus multimediasysteem met 8-inch touchscreen en smartphone-integratie (Apple CarPlay, Android Auto).
De nieuwe Lexus RX is er ook als Luxury Line, Executive Line, President Line, en F SPORT Premium. De Executive Line en de President Line zijn er ook in zevenzits uitvoering.

De Lexus RX 450h Hybrid AWD Business Line is er vanaf 76.995 euro. De levering start in november.

1 Correlated NEDC
2 Apple CarPlay en Siri zijn handelsmerken van Apple Inc., geregistreerd in de VS en andere landen.
3 Android is een handelsmerk van Google LLC, Android Auto is op dit moment in Nederland nog niet beschikbaar.

*Beste juli-maand ooit
*ŠKODA levert voor het eerst in juli meer dan 100.000 voertuigen
*Grote vraag naar KODIAQ en KAROQ

ŠKODA verhoogde zijn verkopen in juli met 3,1% tot 102.700 eenheden (juli 2018: 99.700) en behaalde daarmee de beste juli-maand in zijn geschiedenis. ŠKODA groeide sterk in West-Europa (+ 12,3%), Midden-Europa (+ 11,2%) en Oost-Europa (+ 18,4%). De grote vraag naar de SUV-modellen KAROQ en KODIAQ speelt een belangrijke rol in de groei van het merk.

ŠKODA leverde voor het eerst in haar geschiedenis in juli meer dan 100.000 voertuigen af.

In West-Europa stegen de leveringen met 12,3% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar tot 45.600 auto’s (juli 2018: 40.600). ŠKODA leverde 18.600 auto’s aan klanten in zijn grootste Europese markt, Duitsland (juli 2018: 16.000, +16,2%) en kende een sterke groei in Frankrijk (3.000, +24,2%), Italië (2.500, +31,2%), Nederland (1.800, +57,7%), Zweden (1.400, +84,0%), Denemarken (1.100, +17,5%) en Griekenland (300, +38,4%).

In Centraal-Europa heeft ŠKODA het afgelopen jaar aanzienlijke winst geboekt met 17.500 leveringen (juli 2018: 15.700 auto’s, +11,2%). In Tsjechië heeft de fabrikant in juli in totaal 8.000 auto’s afgeleverd (juli 2018: 7.200, +12,1%). ŠKODA realiseerde een groei met dubbele cijfers in Polen (5.300, +11,3%), Slowakije (1.800, +16,6%) en Kroatië (600, +18,1%).

In Oost-Europa stegen de leveringen van ŠKODA met 18,4% tot 4.900 auto’s (juli 2018: 4.100) en in Rusland leverde ŠKODA 7.300 auto’s af (juli 2018: 6.600, +10,4%).

In de grootste markt ter wereld, China, registreerde ŠKODA in juli 21.100 auto’s, een daling van 15,7% (juli 2018: 25.100 voertuigen). De markt voor personenauto's in China wordt nog steeds gekenmerkt door de algemene terughoudendheid van de consument. In India leverde ŠKODA in juli 1.200 auto’s af (juli 2018: 1.400, -14.6%).

ŠKODA verkopen in juli 2019 (in aantallen en modellen; +/- in procenten t.o.v. juli 2018):
ŠKODA OCTAVIA (28,800; -6.1%)
ŠKODA KODIAQ (15,400; +25.2%)
ŠKODA FABIA (15,200; +2.2%)
ŠKODA KAROQ (13,700; +28.2%)
ŠKODA RAPID (11,100; -22.2%)
ŠKODA SUPERB (7,100; -31.9%)
ŠKODA SCALA (4,100; – )
ŠKODA KAMIQ (3,900; +81.1%)
ŠKODA CITIGO (alleen verkocht in Nederland: 3,500; -3.1%)

In Leipzig is de serieproductie van de nieuwe Porsche Macan van start gegaan. De eerste Macan die uit de vernieuwde fabriek kwam, is bedoeld voor een Chinese klant. China is de belangrijkste markt voor Porsche en de Macan is er bijzonder populair. Sinds de marktintroductie in 2014 werden er maar liefst 100.000 Macans in China afgeleverd. De aanhoudend grote vraag naar de Macan heeft ervoor gezorgd dat het productievolume sneller dan ooit wordt opgevoerd: per begin september worden per dag al 420 Macans geproduceerd. Daarmee is het productieniveau van zijn voorganger in slechts enkele dagen geëvenaard.

Om de productie van de Macan mogelijk te maken, werd de Porsche fabriek in Leipzig in 2011 uitgebreid met onder meer een nieuwe plaatwerkerij en lakinstallatie. Bij de ingebruikname van de fabriek was het plan om per jaar 40.000 Macans te produceren. Op dit moment bedraagt de productie 90.000 exemplaren per jaar. Sinds 2014 zijn wereldwijd al 350.000 Macans afgeleverd. De productielijn is voor de hogere productieaantallen aangepast en geoptimaliseerd. Zo is ook voor het nieuwe model een zeer hoog kwaliteitsniveau gegarandeerd. De eerste generatie Macan heeft in dat opzicht de lat hoog gelegd. Bij de Initial Quality Study van onderzoeksinstituut J.D. Power was de Macan diverse malen goed voor de toppositie, voor het laatst in 2017.

De sportieve maatstaf
De nieuwe Macan beleefde eind juli zijn wereldpremière in Shanghai. Hij oogt door diverse interieur- en exterieurmodificaties nog sportiever en moderner. Aan de achterzijde springt een typische designfeature van Porsche in het oog: de driedimensionale lichtstrip. Door de verbeteringen op het gebied van design, connectiviteit en rijdynamiek blijft de Macan de sportieve maatstaf in zijn segment.

De nieuwe versie is standaard uitgevoerd met led-verlichting en in het interieur springt het nieuwe 10,9 inch touchscreen van het Porsche Communication Management (PCM) in het oog. Het PCM biedt toegang tot nieuwe digitale functies als intelligent voice control en online navigatie (standaard). De tweede generatie Macan heeft bovendien nieuw ontworpen ventilatieroosters en een GT-sportstuurwiel, dat lijkt op dat van de 911. Nieuwe comfort-features zijn de file-assistent, een verwarmde voorruit en een ionisator voor een optimaal interieurklimaat.

NXXT, de grootste onafhankelijke rijschoolketen van Nederland, opent in Groningen een nieuwe vestiging van het eigen opleidingsinstituut voor rijinstructeurs. Op de nieuwe locatie verwacht NXXT te kunnen voldoen aan de sterk groeiende vraag naar gekwalificeerde instructeurs in het noorden van Nederland. De vakopleiding start op 16 september met ruim twintig cursisten.

Bij een groot deel van de cursisten gaat het om omscholing van (oudere) werknemers die elders hun baan hebben verloren. “We hebben meer werk dan we aankunnen”, zegt NXXT-directeur Jan Catsburg. “Leeftijd is geen probleem, het vak van rijinstructeur leent zich perfect voor 50-plussers. Onze nieuwe locatie in Groningen betekent meer opleidingscapaciteit voor Noord-Nederland. Juist de combinatie van FIRSTT en NXXT betekent dat het snel kan gaan voor iemand die bijvoorbeeld nu langdurig thuis zit en niet weet wat hij moet doen. Omscholing en de werkgelegenheid zijn bij ons beiden geregeld.”

De cursus FIRSTT voor rijinstructeurs wordt nu al aangeboden in Eindhoven, Rotterdam, Utrecht, Zwolle en Drachten. Door de grote belangstelling wordt die laatste vestiging naar Groningen verplaatst. “Om logistieke redenen hebben we er voor moeten kiezen om de cursus voortaan in de stad Groningen te laten plaatsvinden”, aldus FIRSTT-directeur Jan Catsburg. FIRSTT leidt jaarlijks zo’n 180 cursisten op tot erkend rijinstructeur.

Lange wachtlijsten
Het Centraal Bureau voor de Rijvaardigheden (CBR) liet onlangs weten dat de wachttijden voor het rijexamen flink oplopen door een tekort aan examinatoren. Om de wachttijden te verkorten wil het CBR ervaren rijinstructeurs als examinator gaan inzetten. “Door de aantrekkende economie en de populariteit van 2toDrive, waarbij jongeren al vanaf 16,5 jaar mogen lessen, zien we de wachtlijsten voor rijlessen inderdaad oplopen”, zegt Catsburg. “Aan de andere kant zien we ook dat er door het CBR stevig aan instructeurs wordt getrokken, waardoor er nog eens extra druk op de markt ontstaat. Met de nieuwe opleiding in Groningen proberen we die druk enigszins te verlichten.”

FIRSTT biedt rijinstructeurs in spé een erkende, betaalbare en degelijke vakopleiding. De docenten van FIRSTT stomen aspirant-rijinstructeurs in zes tot acht maanden klaar voor het examen dat recht geeft op de WRM-bevoegdheidspas. Naast wekelijkse klassikale lessen, persoonlijke begeleiding, een lespakket met boeken en studiemateriaal, rijlessen en een stageplaats, is deelname aan de theorie- en praktijkexamens van exameninstituut IKBI bij de kosten inbegrepen. Een deel van de opgeleide instructeurs gaat na de opleiding bij NXXT aan de slag als franchisenemer. Landelijk rijden er al 85 rijinstructeurs onder het NXXT-label.

Over NXXT
NXXT Autorijscholen is de grootste onafhankelijke keten van rijscholen in Nederland. Het bedrijf is in 2009 in Stellendam opgericht door Jan Catsburg, heeft inmiddels 85 vestigingen en is op weg naar 100 vestigingen eind dit jaar. Naast betaalbare en kwalitatief hoogstaande rijlessen, biedt NXXT voor rijinstructeurs de hoogwaardige vakopleiding FIRSTT aan. NXXT biedt deze opleiding sinds 2012 aan in Eindhoven, Groningen, Rotterdam, Utrecht en Zwolle.

*Productieplannen aangekondigd op Concours d’Elegance Pebble Beach in Californië
*Nieuwe elektrische Microbus wordt gebaseerd op I.D. BUZZ concept en voegt nieuw hoofdstuk toe aan zeventig jaar Volkswagen Microbus-geschiedenis
*Dr. Herbert Diess: “Deze elektrische auto zal het klassieke Microbus-gevoel naar de toekomst brengen”

Volkswagen heeft bevestigd een productieversie van de Volkswagen I.D. BUZZ op de markt te gaan brengen. De beslissing om het elektrische studiemodel verder te ontwikkelen, werd aangekondigd op het Concours d’Elegance Pebble Beach in Californië. “Deze nieuwe auto wordt een belangrijk onderdeel van Volkswagen’s elektro-offensief en zal het klassieke Microbus-gevoel naar de toekomst brengen”, zei dr. Herbert Diess, algemeen directeur van Volkswagen.

“Na de presentatie van de I.D. BUZZ op de autoshows in Detroit en Genève, kregen we veel reacties van klanten, waarin ze zeiden: ‘bouw deze auto alstublieft!’”, vertelde Diess in Pebble Beach. De productieversie ervan komt in 2022 op de markt, na de introductie van een compact vierdeurs I.D.-model. De belangrijkste markten voor de I.D. BUZZ, en voor de gehele I.D.-reeks, zijn Noord-Amerika, Europa en China.

Net zoals de concept car zal ook de productievariant van de I.D. BUZZ een elektrische auto zijn, waarvan de batterijen in de wagenvloer zijn weggewerkt. De aandrijflijn neemt weinig ruimte in, dus is het mogelijk om de voor- en achteras heel ver uit elkaar te zetten. Hierdoor is de wielbasis lang, zijn de overhangen klein en kan de interieurruimte worden gemaximaliseerd.

Niet alleen voor passagiers, maar ook voor vracht, want er komt een bestelbusversie van de I.D. BUZZ. “Het is een ideaal concept voor een bestelbus, zeker voor in de binnensteden”, aldus dr. Eckhard Scholz, algemeen directeur van Volkswagen Commercial Vehicles. “De I.D. BUZZ Cargo is zeer geschikt voor schoon distributieverkeer en zal een semiautonoom voertuig worden van de categorie Level 3.”

Het studiemodel I.D. BUZZ is 4,942 meter lang, 1,976 meter breed en 1,963 meter hoog. De auto die uiteindelijk in productie gaat, zal gebruikmaken van een nieuwe bodemarchitectuur die is ontwikkeld voor elektrische voertuigen. Daarbij leent hij veel designelementen van de concept car. De I.D. BUZZ krijgt een variabele stoelindeling, interactieve connectiviteit en een groot aantal autonome rijfuncties.

Hij is onderdeel van Volkswagens Strategy 2025, die voorziet in de verregaande uitbreiding van het aantal elektrische Volkswagen-modellen. Tegen 2025 moeten dat er meer dan dertig zijn.