Europa, bereid je voor: de ARIYA NISMO komt eraan! In 2024 viert NISMO zijn 40-jarige jubileum en keert het terug in Europa. Europese klanten kunnen later dit jaar de gestroomlijnde, stijlvolle en sportieve ARIYA NISMO bestellen. Het is Nissans eerste volledig elektrische NISMO-model in Europa.

De Nissan ARIYA NISMO is dynamisch, wendbaar en heeft een brutaal karakter. Hij biedt ultieme prestaties en bouwt voort op Nissans indrukwekkende, sportieve NISMO-erfgoed. Met behoud van het kenmerkende, Japanse design voegt de ARIYA NISMO extra sensatie toe aan de toch al uitstekende prestaties van de ARIYA e-4ORCE 87 kWh. Nissan voorziet de ARIYA NISMO van talrijke sportieve uiterlijke details en van technische verfijning. Deze combinatie garandeert de kenmerkende, soepele elektrische rijbeleving met daarbij de extra scherpte van sportauto’s.

‘NISMO is terug in Europa! We brengen ons opwindende merk terug met een nieuw, fris model. Nu we onze line-up elektrificeren, is het heel belangrijk dat we óók opwindende, hoogwaardige modellen blijven aanbieden voor de NISMO-liefhebbers. De ARIYA NISMO heeft de perfecte balans tussen de directe acceleratie van een volledig elektrische personenauto en de mechanische verfijning van een sportauto. Dat resulteert in een hoogwaardige, opvallende auto voor dagelijks gebruik, waarmee je je onderscheidt van de massa!’, zegt Mayra González, Divisional President Marketing & Sales van Nissan Europe.

Aerodynamische details en NISMO-afstelling
De volledig elektrische ARIYA NISMO is uitgerust met aerodynamische details die de luchtweerstand verminderen en op hogere snelheden extra neerwaartse druk genereren. De sportieve Nissan is daarnaast technisch op een aantal punten verfijnd en biedt een specifieke NISMO-afstelling gericht op rijdynamiek. Hij levert zijn sportieve prestaties dankzij aangepaste Vehicle Dynamics Control in combinatie met banden met extra hoge grip. Verder is de e-4ORCE-technologie nauwkeurig afgestemd op een optimale krachtverdeling over de wielen.

De door NISMO aangepaste afstemming van de e-4ORCE-technologie maximaliseert de prestaties van zowel de voor- als de achterwielophanging. Het zorgt ook voor optimale tractie onder alle weersomstandigheden, zonder dat dat ten koste gaat van de sportautoachtige precisie. Extra precisie bieden ook de aangepaste en exact afgestelde remmen, zodat die betrouwbare remkracht bieden, of het nu regent of dat de zon schijnt!

Exclusief premium interieur
Het interieur heeft door zijn strakke, zwarte uitvoering een exclusieve premiumsfeer. Pittig rode accenten zorgen voor extra stijl en verfijning, wat versterkt wordt door de speciale NISMO-stoelen. Die stoelen doen denken aan de kuipjes van een Formule E-auto en garanderen een optimale pasvorm en maximaal comfort.

Tijdens het laatste raceweekend van dit seizoen van de Formula E – de London E-Prix – hebben bezoekers een unieke kans om de ARIYA NISMO voor het eerst te zien. Nissan neemt deel aan de Formula E omdat die raceserie het toppunt is van innovatie op het gebied van elektrische technologie.

De Dacia Spring, de eerste volledig elektrische auto van het merk, maakte emissievrije mobiliteit toegankelijk voor een brede doelgroep. Het model kwam in 2021 op de markt en groeide uit tot de derde bestverkochte elektrische auto op de particuliere markt in 2022 én 2023. Inmiddels zijn wereldwijd al meer dan 150.000 exemplaren van de Dacia Spring verkocht.

De Dacia Spring is al meermaals onderscheiden. Vooral om zijn energie-efficiëntie en ecologische voetafdruk ontving de Spring in 2022 veel lof, toen het model de maximale score van vijf sterren kreeg toebedeeld door de onafhankelijke Europese organisatie Green NCAP.

De Dacia Spring biedt de perfecte oplossing voor wie eenvoudige, betaalbare en efficiënte emissievrije mobiliteit wenst. Uit gegevens verzameld via de verbonden systemen in de Spring blijkt dat bestuurders van de elektrische Dacia dagelijks gemiddeld 37 kilometer afleggen met een gemiddelde snelheid van 37 km/h. In 75% van de gevallen laadt de eigenaar de batterij van de Spring thuis op.

Dacia heeft de Spring sinds de marktintroductie voortdurend doorontwikkeld. De nieuwe Spring tilt zijn kenmerkende en geliefde kwaliteiten naar een nog hoger niveau. Na de introductie van de nieuwe merkidentiteit van Dacia in 2022 werd de Spring in 2023 voorzien van een krachtigere elektromotor, die 48 kW (65 pk) vermogen levert en net zo indrukwekkend efficiënt is dankzij het bescheiden voertuiggewicht.

En nu, met zijn geheel nieuwe, robuustere ontwerp, is de Dacia Spring aantrekkelijker dan ooit. Maar ook praktischer met zijn interieur dat uitzonderlijk veel bergruimte biedt in dit segment. Daarbij heeft de Spring zijn fundamentele kracht behouden: hij is nog altijd de betaalbaarste 100% elektrische auto op de markt.

Een robuuster, meer uitgesproken ‘Dacia’ ontwerp
Meer dan ooit maakt Dacia het voor iedereen aantrekkelijk om de overstap te maken naar volledig elektrische mobiliteit. Het ontwerp van elke auto is – samen met de efficiëntie, prijs en functionaliteit – een van de essentiële stukjes van de legpuzzel die de keuze van een nieuwe auto vaak is.

De nieuwe Spring wordt gekenmerkt door de nieuwste designtaal van Dacia, die debuteerde met de nieuwste generatie van de Duster. Die robuuste, assertieve stijl maakt de Spring aantrekkelijker dan ooit. Het interieur heeft eveneens een spectaculaire metamorfose ondergaan. In feite is alleen het dak van de auto onveranderd gebleven.

“De nieuwe Spring die is ontworpen volgens de nieuwste designtaal van Dacia, is een belangrijk familielid. We hebben het model een serieuze, zelfverzekerde uitstraling gegeven. Voortbouwend op het succes van de vorige generatie versterkt de Dacia Spring vol zelfvertrouwen zijn identiteit.”

David Durand – VP, Dacia, Design

Carrosserieontwerp: solide, modern en slim
De gestructureerde verhoudingen van de nieuwe designtaal van Dacia geven de Spring nieuwe, krachtige looks met strakke, eenvoudige en ingetogen vormen. Een sprekend voorbeeld is de fraai vormgegeven motorkap.

De nieuwe merkidentiteit van Dacia komt tot uiting in de twee hoogglanszwarte strips – de ene aan de voorzijde en de andere aan de achterzijde van de Spring – terwijl de strip aan de achterzijde is voorzien van kenmerkende matte strepen. Beide strips sluiten aan op de iconische Y-vormige lichtsignatuur van Dacia, die opvalt door de led-dagrijverlichting aan de voorzijde en de parkeerlichten aan de achterzijde.

Decoraties in een zeer eigentijdse stijl accentueren het moderne design van de nieuwe Dacia Spring. De stickers sieren de voor- en achterbumper van de Extreme-uitvoering. Daarnaast zijn 15-inch wielen voortaan standaard voor de versies met de 48 kW (65 pk) elektromotor. De wielen zijn voorzien van hoogwaardige wieldoppen en versterken de robuuste uitstraling van de Dacia Spring.

In lijn met de filosofie van het merk heeft de nieuwe Dacia Spring een slim en duurzaam ontwerp. Dit blijkt bijvoorbeeld uit de beschermingspanelen langs de onderzijde van de portieren. Die zijn licht van gewicht, betaalbaar en eenvoudig te monteren en vervangen. Verchroomde decoraties ontbreken, zoals bij alle nieuwe modellen van Dacia. Ook dakdragers ontbreken – aangezien die feitelijk overbodig zijn op een auto die voornamelijk voor korte ritten wordt gebruikt – wat een positief effect heeft op het voertuiggewicht, de aerodynamica en de actieradius van de auto. De dakdragers blijven echter wel leverbaar als accessoire.

De nieuwe Dacia Spring wordt geleverd met keuze uit zes carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe tinten Beige Safari en Rouge Brick.

Interieurontwerp: fris, praktisch en digitaal
Dacia heeft het dashboard van de Spring volledig nieuw ontworpen. Daarbij zijn elementen van de nieuwe designtaal met een kenmerkende horizontale architectuur in het ontwerp opgenomen. Ook zijn nieuwe beeldschermen in het ontwerp geïntegreerd.

Alle uitvoeringen van de nieuwe Spring hebben een 7-inch digitaal instrumentarium dat naar wens is te personaliseren. Afhankelijk van de uitvoering is er ook een centraal beeldscherm van 10-inch voor het multimediasysteem. Dacia heeft de kleuren en materialen in het interieur sterk verbeterd, terwijl het aanbod van opties verder is teruggebracht om de kosten te beheersen – een grondbeginsel van de Dacia filosofie.

Witte accenten in het interieur creëren een frisse, modulaire sfeer. Ze bevinden zich rond het instrumentenpaneel, het versnellingspookje en de portiervakken. De iconische Dacia ‘Y’ in het hart van de centrale ventilatieopeningen is ook uitgevoerd in wit (of koperkleur in de Extreme-uitvoering). De kleur van het decoratieve accent in het midden van het instrumentenpaneel varieert per uitvoering: Rouge Brick in de Expression en Lichen Kaki in de Extreme.

Dacia heeft de nieuwe Spring ontworpen met het oog op praktisch gebruiksgemak. Het grote centrale touchscreen is voor optimale ergonomie zo hoog mogelijk geplaatst. De bestuurder kan het grafische ontwerp van het digitale instrumentarium aan zijn eigen wensen aanpassen. Het dashboard is intuïtief te bedienen, zodat het direct toegang biedt tot essentiële informatie. Dacia voorziet de Spring ook van de innovatieve YouClip-houder voor verschillende Dacia accessoires. Ten slotte wordt de Extreme-uitvoering geleverd met stevige, rubberen vloermatten en instaplijsten met een specifiek ontwerp met ‘topografische lijnen’.

Dynamisch en wendbaar: verbeterde rij-eigenschappen
De nieuwe Dacia Spring krijgt vier upgrades voor een meer ergonomische rijpositie en verbeterd rijgedrag:

Een nieuw stuur dat fijner in de hand ligt en eenvoudiger te bedienen knoppen heeft.
Een nieuwe stuurkolom die in hoogte verstelbaar is voor een ergonomischer ontwerp.
Opnieuw afgestelde elektrische stuurbekrachtiging voor nauwkeuriger sturen en verbeterde stuurfeedback.
Nieuwe 15″ wielen voor meer gevoel met de weg (standaard op de Extreme uitvoering).

De nieuwe Dacia Spring krijgt verder een nieuwe B-modus (Brake) met een sterkere regeneratieve remwerking.

In de D-modus wordt de energie die tijdens het vertragen wordt geproduceerd, teruggewonnen en opgeslagen in de accu. De mate van vertraging is laag wanneer de bestuurder zijn voet optilt. Met de nieuwe B-modus kan de bestuurder de regeneratie maximaliseren, waardoor de auto sterker afremt op de elektromotor bij gas los.

De nieuwe Dacia Spring laat zich nog makkelijker te besturen en heeft een van de kortste draaicirkels op de markt, voor gebruiksgemak en efficiëntere manoeuvres.

Focus op de essentie en lekker eigenzinnig: Dacia spring biedt waar voor je geld
De nieuwe Dacia Spring is trouw aan het oorspronkelijke concept: een betaalbare, volledig elektrische auto die in de praktijk voldoet aan reële behoeften.

De Spring is de meest betaalbare elektrische auto op de markt. Al sinds zijn introductie in 2021 is het de voordeligste EV op de markt (exclusief overheidssubsidies) – en dat blijft ook zo. Dacia moedigt daarmee de Europese automobilist aan om met de Spring op een zeer concrete en effectieve manier over te stappen op emissievrije mobiliteit.

De Spring biedt ook de grootste bagageruimte in zijn segment. Met standaard 308 liter (+6% t.o.v. zijn voorvanger) en 1.004 liter met de achterbank neergeklapt, biedt de Spring meer bagageruimte dan concurrerende modellen en is hij zelfs vergelijkbaar met modellen uit het hogere B-segment. Bovendien is de extra bergruimte in het interieur (dubbel handschoenenkastje, portiervakken, etc.) met een gecombineerd volume van bijna 33 liter ook groter dan de norm in het segment.

Slimme, praktische accessoires optimaliseren de ruimte in de Dacia Spring nog verder. De ruimte onder de motorkap (frunk) biedt 35 liter extra bergruimte. In de middenconsole past een exclusieve bekerhouder, gemaakt met behulp van geavanceerde, flexibele 3D-printtechnologie en efficiënt gebruik van grondstoffen.

De nieuwe Spring is geschikt voor YouClip-accessoires. Met dit eenvoudige en slimme systeem – uitgevonden door de ingenieurs van Dacia – kan de eigenaar diverse accessoires praktisch en stevig in de auto bevestigen. Standaard komt de Spring met drie YouClip-ankerpunten: één op het dashboard en twee op de middenconsole. Ze zijn te gebruiken om een opbergetui te bevestigen, een smartphonehouder (met of zonder inductielader) of een handig 3-in-1-hulpstuk dat een bekerhouder, tassenhaak en draagbare lamp combineert. Al deze accessoires zijn verkrijgbaar via de Dacia dealer.

Het digitale instrumentarium van de nieuwe Dacia Spring, direct achter het in hoogte verstelbare stuurwiel, geeft eenvoudig essentiële informatie weer. De getoonde informatie is naar wens aan te passen, om bijvoorbeeld de resterende actieradius, het energieverbruik en aanvullende informatie van rijassistentiesystemen (ADAS) weer te geven. Als de batterij van de Spring wordt opgeladen, dan wordt het batterijniveau en de resterende laadtijd op het scherm weergegeven.

Verbeterde connectiviteit en multimediamogelijkheden. Media Control (standaard aanwezig) is een multimediasysteem dat is te bedienen vanaf het stuurwiel. Het geeft media-informatie en telefoongesprekken weer op het digitale instrumentarium. Het systeem omvat ook twee luidsprekers, Bluetooth-connectie en een usb-poort. Met de gratis te downloaden Dacia Media Control-app zijn radio-/mediafuncties bedienen via de smartphone en heeft de gebruiker toegang tot andere functies (zoals navigatie).

Het Media Nav Live-systeem (standaard in de uitvoering Extreme en optioneel voor de Expression) is te bedienen via het 10-inch touchscreen en bevat slimme navigatie met een looptijd tot wel acht jaar, met realtime verkeersinformatie en up-to-date kaarten van Europa. Tevens is het systeem geschikt voor draadloos gebruik van Apple CarPlayTM en Android AutoTM. Het Media Nav Live-systeem omvat ook twee usb-poorten.

Nieuwe ADAS breiden het aanbod van assistentiesystemen in de Dacia Spring uit om te voldoen aan de nieuwste Europese veiligheidsnormen: geavanceerd noodremsysteem (stad en omgeving met signalering van andere voertuigen, voetgangers, fietsers en motorfietsen), verkeersbordherkenning met snelheidswaarschuwing, parkeerhulp achter, noodstopsignaal, waarschuwing bij het wisselen van rijstrook, rijbaanassistentie, vermoeidheidswaarschuwing voor de bestuurder en eCall (noodoproep). Om het leven van de bestuurder gemakkelijker te maken, heeft Dacia de handige ‘My Safety’-knop toegevoegd voor snelle toegang tot favoriete instellingen van de ADAS.

Robuust voor het buitenleven: meer ‘spring’ dan ooit!
De nieuwe Dacia Spring is nog beter uitgerust om zowel de stadsjungle als de wegen daarbuiten aan te kunnen.

Carrosserie bestand tegen de tand des tijds… Dankzij de stootstrips rond de carrosserie – vooral op de bumpers en rond de wielkasten – is de nieuwe Spring optimaal beschermd tegen beschadigingen en slijtage als gevolg van het dagelijkse gebruik, zónder dat dat ten koste gaat van het fraaie uiterlijk. De ruime bodemvrijheid is een pluspunt voor het geval de bestuurder zich op ruw terrein begeeft.

Krachtigste elektromotor breder beschikbaar. Bij de nieuwe Spring is de 48 kW (65 pk) sterke elektromotor niet alleen leverbaar voor de uitvoering Extreme, maar ook voor de Expression. Met deze krachtbron accelereert het model in 13,7 seconden van 0 naar 100 km/h. Nog betaalbaarder en perfect geschikt voor gebruik in de bebouwde kom is de Spring met de 33 kW (45 pk) sterke elektromotor.

Eco-smart: efficiënt door laag gewicht
Dacia gebruikt voor de nieuwe Spring minder grondstoffen en de auto is door zijn lage gewicht ook zeer energie-efficiënt. Behalve dat de Spring net als alle andere modellen van Dacia vrij is van verchroomde delen en dierlijk leder, is het model ook ontwikkeld volgens zeer strikte criteria om precies te voldoen aan de behoeften van klanten in het A-segment. In dit kader is ook de batterij specifiek gekalibreerd.

De Spring is de enige volledig elektrische auto die minder dan een ton weegt. Vooral dankzij het lage gewicht komen alle andere kenmerken van de nieuwe Dacia Spring optimaal tot hun recht. Met een gewicht van 984 kg voor de topuitvoering Extreme is dit de enige volledig elektrische auto in Europa met een gewicht onder de 1.000 kg. Vergeleken met de vorige generatie van de Spring in dezelfde uitvoering is het gewicht met slechts 6 kg toegenomen (+0,6%), ondanks de uitgebreidere uitrusting en de talrijke nieuwe ADAS die zijn toegevoegd om de nieuwe Spring aan de wettelijke eisen te laten voldoen.

Bescheiden energieverbruik. Het relatief lage gewicht en de efficiëntie van de elektromotor spelen bij de Dacia Spring een grote rol in het bijzonder lage energieverbruik van 13,2 kWh/100 km gemiddeld (WLTP) voor de versie met 48 kW (65 pk) en 14,1 kWh/100 km gemiddeld (WLTP) voor de versie met 33 kW (45 pk). Op deze manier blijven de gebruikskosten laag.

Ideale batterij. De compacte batterij van 26,8 kWh is nauwkeurig afgestemd op de behoeften en levensstijl van de berijders van de nieuwe Dacia Spring, zonder dat het gewicht ervan de prestaties negatief beïnvloedt. Met een actieradius van 225 kilometer voor alle versies (WLTP) presteert de nieuwe Spring ruimschoots voldoende voor klanten die gemiddeld 37 kilometer per dag afleggen (o.b.v. gegevens verzameld door boordcomputers). Dit betekent dat de Spring ruim voldoende actieradius biedt bij eenmaal laden per 5 á 6 dagen.

Nieuw regeneratief remsysteem. Om de actieradius van de nieuwe Spring te optimaliseren, is de auto voor het eerst uitgerust met een regeneratief remsysteem. Dit systeem is te activeren door de rijmodus B van de transmissie te selecteren.

Gemakkelijk opladen. Dacia rust de nieuwe Spring standaard uit met een 7 kW-boordlader voor laden met wisselstroom (AC), waarmee de batterij bij een openbaar laadpunt in circa vier uur volledig is op te laden. De mogelijkheid om de batterij in 45 minuten van 20 tot 80% op te laden bij een snellaadstation met een DC-laadvermogen van 30 kW is optioneel.

Dacia voorziet de nieuwe Spring van power to object bidirectioneel V2L laden, waarmee de batterij ook andere elektrische apparaten – zoals een koffiezetapparaat – van stroom kan voorzien. Een specifieke adapter die wordt aangesloten op de oplaadconnector van de auto, die zich onder de grille bevindt, fungeert als een traditioneel 220V/16A-stopcontact.

Een groter gamma, maar nog steeds eenvoudig
Dacia levert de nieuwe Spring in Nederland met keuze uit twee uitvoeringen, de Expression en Extreme. De belangrijkste standaarduitrusting:

*Expression: AEBS met detectie van voertuigen en kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers, 7-inch digitaal instrumentenpaneel, in hoogte verstelbaar driespaaks stuurwiel, stuurbekrachtiging, Media Control-systeem met usb-poort, snelheidsbegrenzer, cruise control, radiobediening via het stuurwiel, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch te bedienen zijruiten vóór, parkeersensoren achter en 12-volt stopcontact, handmatig te bedienen airconditioning en 15-inch wielen voor de versie met 48 kW (65 pk) elektromotor.
*Extreme: de uitrusting van de Expression met daarbovenop koperkleurige afwerkingsdetails binnen en buiten, elektrisch verstelbare buitenspiegels en elektrische zijruiten, Media Nav Live-multimediasysteem met centraal 10-inch beeldscherm, twee usb-poorten, draadloze connectiviteit met Apple CarPlayTM en Android AutoTM en een adapter voor power to object bidirectioneel V2L laden.
Dacia spring: 5 sterren van Green NCAP en titel Best Car Green NCAP 2022
Green NCAP kende de Dacia Spring in augustus 2022 de maximale score van vijf sterren toe. Green NCAP heeft de energie-efficiëntie van de Spring gemeten en zijn impact (het gebruik van) op de luchtkwaliteit en op de opwarming van de aarde. De Spring excelleert op elk onderdeel, vooral dankzij het efficiënte energieverbruik en de lage impact op het milieu. Op 2 februari 2023 kende Green NCAP zelfs de titel ‘Best Car Green NCAP 2022’ toe aan de Dacia Spring. De vedergewicht van de Europese elektrische auto’s versloeg daarmee alle zwaargewichten op de elektrische markt.

De vijfsterrenwaardering van Green NCAP is niet alleen symbolisch, maar beloont Dacia voor zijn streven om auto’s aan te bieden die de beste prijs-prestatieverhouding op de markt bieden en milieuvriendelijker zijn.

De orderboeken voor de nieuwe Dacia Spring zijn geopend in het voorjaar van 2024. De auto staat in het najaar van 2024 bij de dealer. De prijzen van de nieuwe Dacia Spring blijven onveranderd in het licht van de nieuwe Europese importheffingen. Daarmee blijft de nieuwe Dacia Spring de betaalbaarste elektrische auto met de beste prijs-kwaliteitverhouding op de Europese automarkt.

Kia maakt vandaag de prijzen bekend van de gloednieuwe compacte SUV die elektrisch rijden voor een nóg breder publiek bereikbaar maakt. De Kia EV3 zet nieuwe normen in het segment met zijn gedurfde exterieur- en innovatieve interieurdesign, een bereik tot 600 km en zijn snelle en bidirectionele laadtechnologie. De EV3 wordt leverbaar in 5 verschillende uitvoeringen en heeft een vanafprijs van € 36.995,-.

Gedurfd en vooruitstrevend
De Kia EV3 is de nieuwste expressie van de ‘Opposites United’ designfilosofie en heeft dezelfde assertieve uitstraling als de EV9. De verticale koplampen en dagrijverlichting die aan de uiteinden van het front zijn geplaatst, dragen bij aan de brede en zelfverzekerde looks. De nieuwe interpretatie van de kenmerkende Tiger Face omvat het nieuwste Star Map verlichtingsconcept van het merk. Ook van opzij straalt de EV3 een opvallende kracht en wendbaarheid uit door het lange, aflopende dak, de vierkante wielkasten en de achterruit in hatchback-stijl.

Van achteren versterken de extra brede schouderlijnen het zelfverzekerde postuur. Het ontwerp van de achterlichten is geometrisch en integreert naadloos met de achterruit.

De Kia EV3 GT-Line maakt nog meer visuele impact. De technische, verticale en horizontale graphics van deze sportieve uitvoering creëren een gedurfdere look en contrasteren met de grote, zwarte carrosseriedelen. De karakteristieke onderbumper van de EV3 GT-Line is verbonden met, en geïntegreerd in, de carrosserie. De achterbumper is voorzien van een karakteristieke driehoekige vleugelconfiguratie.

De Kia EV3 is 4.300 mm lang, 1.850 mm breed, 1.560 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.680 mm. Hij wordt leverbaar in negen carrosseriekleuren, waarvan er vier exclusief zijn voor dit nieuwe model: Shale Grey, Aventurine Green, Frost Blue en Terracotta.

Baanbrekend design voor maximaal comfort
De EV3 heeft een zeer ruim interieur dat comfortabel plaats biedt aan vijf personen. Door tegengestelde designelementen op een precieze en eenvoudige manier naadloos te combineren, heeft Kia een zeer functioneel interieur gecreëerd met een aantrekkelijke en duurzame ambiance.

Het strakke en overzichtelijke dashboard zorgt met zijn scherpe lijnen voor een futuristisch en inspirerend gevoel van doelgerichtheid. Het 12,3-inch infotainment touchscreen wordt gecombineerd met een 5-inch touchscreen voor de klimaatregeling en een 12,3-inch instrumentencluster. Het centrale scherm strekt zich uit tot het midden van het dashboard en geeft ook de voorpassagier toegang tot entertainment- klimaat en navigatiefuncties.

De bestuurder en voorpassagier worden van elkaar gescheiden door een elegante middenconsole met, in bepaalde uitvoeringen, een schuiftafel en een flexibele opbergruimte. Het onderste gedeelte kan worden gebruikt om drankjes, snacks en zelfs kleine rugzakken op te bergen. De schuiftafel benadrukt de lounge achtige sfeer in de EV3.

Grote actieradius, snel én bidirectioneel laden
De nieuwe compacte elektrische SUV van Kia beschikt over een ultramoderne elektrische aandrijflijn met voorwielaandrijving. Ook de EV3 is gebaseerd op het Electric Global Modular Platform (E-GMP) met de nieuwste accutechnologie van de vierde generatie. De Standard Range heeft een batterij van 58,3 kWh en die van de Long Range heeft een capaciteit van 81,4 kWh.

Beide uitvoeringen zijn uitgerust met een elektromotor van 150 kW/283 Nm, die een acceleratietijd van 0-100 km/u mogelijk maakt van 7,5 seconden. De maximumsnelheid van de EV3 is 170 km/u.

De EV3 Standard Range heeft een verwacht bereik van maximaal 429 km en de Long Range maximaal 600 km (WLTP). Het geavanceerde Vehicle Charging Management System zorgt ervoor dat de batterij in 31 minuten van 10 tot 80 procent kan worden opgeladen.

De EV3 is na de EV9 de tweede EV van Kia die voorbereid is om bidirectioneel te kunnen laden en daarmee een belangrijke bijdrage kan leveren aan het balanceren van het energienet. De EV3 introduceert ook Vehicle-to-Load (V2L) in het segment van compacte, elektrische SUV’s. Met deze technologie kunnen externe apparaten zoals laptops of koelboxen van stroom worden voorzien.

Compact en toch groots in technologie en veiligheid
Kia rust de EV3 uit met een reeks geavanceerde veiligheids-, rij-, en gemaksfeatures die doorgaans voorbehouden zijn aan grotere modellen. De nieuwste elektrische SUV van Kia is dan ook een unieke propositie in zijn segment. Tot de Advanced Driving Assistance Systems van deze compacte Kia behoren onder meer het eDTVC Electric Dynamic Torque Vectoring Control dat ervoor zorgt dat de EV3 zijn vermogen soepel en stabiel op de weg overbrengt. Het Forward Collision-Avoidance Assist, de Lane Keeping Assist, Highway Driving Assist en Reverse Parking Collision-Avoidance Assist bieden bestuurders extra ondersteuning en gemoedsrust.

Ook opvallend zijn de Remote Smart Parking Assist waarmee EV3-rijders makkelijk en veilig in en uit krappe ruimtes kunnen manoeuvreren zonder dat ze in de auto hoeven te zitten. Het 12-inch Head-up Display projecteert informatie op de voorruit om de afleiding van de bestuurder tot een minimum te beperken. En met de Digital Key 2.0 kunnen EV3-rijders hun SUV met een smartphone of smartwatch ontgrendelen en starten. Deze digitale sleutel is ook gemakkelijk te delen met vrienden en familie.

Innovatieve technologie en digitale connectiviteit op topniveau
De nieuwe EV3 onderscheidt zich in het snel groeiende segment ook met zijn arsenaal aan connectiviteits- en entertainmentfeatures, waaronder streambare content via de Premium Streaming-service van LG's Automotive Content Platform (ACP). De meeslepende ervaring wordt verder versterkt door de geluidskwaliteit van het optionele Harman Kardon audiosysteem van de EV3, dat een ervaring biedt die lijkt op een thuisbioscoop. De EV3 wordt op termijn in Europa ook voorzien van een innovatieve AI Assistant.

Grensverleggend met prestaties én prijzen
Een belangrijke manier om elektrisch rijden écht bereikbaar te maken voor een groter publiek is het realiseren van een aantrekkelijke prijsstelling en het bieden van veel keuze. De Kia EV3 is er dan ook al vanaf € 36.995.- en biedt klanten keuze uit twee aandrijflijnen en 5 verschillende uitvoeringen.

De Kia EV3 Standard Range (58,3 kWh) heeft een trekgewicht van 300 kg en een rijbereik tot 429 km. De Long Range (81,4 kWh) heeft een trekgewicht van 1.000 kg en een grensverleggend rijbereik van maximaal 600 km. De meerprijs van de Long Range ten opzichte van de Standard Range is € 4.500,-.

De EV3 Air is voor zijn vanafprijs van € 36.995,- al rijk uitgerust. Deze instapversie is standaard onder meer voorzien van 17 lichtmetalen velgen, 29” aan displays, full map navigatie met Kia Connect, een Smart key, adaptieve cruise control, dual zone climate control en parkeersensoren rondom.

De Plus is leverbaar vanaf € 38.695,- en biedt boven de Air onder meer stoel- en stuurwielverwarming, de Digital Key 2.0, elektrisch inklapbare buitenspiegels, een in hoogte verstelbare passagiersstoel, een automatisch dimmende binnenspiegel en een draadloze smartphonelader. Het arsenaal aan assistentiesystemen van de EV3 is in deze uitvoering verder uitgebreid met dodehoekassistentie en kruisend verkeerassistentie achter. Vanaf deze uitvoering is ook de V2X-technologie standaard.

De Plus Advanced is te bestellen vanaf € 41.195,- en biedt boven de Plus onder meer een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, de uitschuifbare middenconsole, vegan lederen bekleding, een slimme automatische achterklep, een glazen schuif-/kanteldak, 19” lichtmetalen velgen en de premium Harman Kardon geluidsinstallatie.

De twee sportieve uitvoeringen zijn uitsluitend leverbaar als Long Range. De GT-Line onderscheidt zich van de Plus Advanced niet alleen met zijn sportieve looks, maar ook met de LED-koplampen met projectietechnologie, volledige LED-verlichting achter, de dynamische welkomstverlichting, mesh hoofdsteunen voor, een verwarmbare achterbank, ambient sfeerverlichting en een V2L-adapter. Deze uitvoering heeft een vanafprijs van € 47.195,-.

Het topmodel, de GT-PlusLine, is er vanaf € 49.195,- en biedt boven de GT-Line zaken als geventileerde voorstoelen, een elektrisch verstelbare passagiersstoel, voorstoelen met een relaxfunctie, de slimme parkeerassistentie inclusief afstandsbediening, een 3600-camera, een dodehoekcamera en een head-up display.

De Kia EV3 is vanaf vandaag te bestellen bij de Nederlandse Kia-dealers en de eerste exemplaren zijn naar verwachting vanaf begin november te bewonderen in de dealershowrooms.

Voor degene die al eerder willen kennismaken met de EV3, organiseren de Nederlandse Kia-dealers een speciale Kia | EV3 Experience.

Het is misschien wel de meest geanticipeerde versie van de vernieuwde Golf – de Golf R, met een vermogen van 245 kW/333 pk en voorzien van 4MOTION vierwielaandrijving. De snelste Golf R accelereert in slechts 4,6 seconden van 0-100 km/u en bereikt een topsnelheid van 270 km/u. Met de prestaties zit het dus wel goed, maar ook op gebied van rijdynamiek heeft de nieuwe ‘R’ een naam hoog te houden. Dankzij zijn innovatieve sportonderstel rijdt de Golf R nu scherper dan ooit.

De levering van de snelste Golf, die in Nederland uitsluitend leverbaar wordt als 5-deurs hatchback, start medio september. Redenen om zelf achter het stuur te stappen zijn er genoeg, niet in de laatste plaats dankzij de handling en verbluffende rijdynamiek. Die zijn te danken aan het hoogwaardige, verlaagde (-20 mm) sportonderstel met MacPherson vooras, een multilink achteras en een remsystemen met 18 inch remschijven en blauwe remklauwen. Progressive Steering met een variabele overbrenging is eveneens standaard. Hiermee stuurt de Golf R licht bij bijvoorbeeld inparkeren, terwijl het stuurgevoel en de feedback op bochtige wegen juist zeer sportief zijn. De Vehicle Dynamic Manager stemt de werking van het elektronische sperdifferentieel (XDS), de adaptieve schokdempers van het Dynamic Chassis Control (DCC) én van het R Performance Torque Vectoring perfect op elkaar af. Daarbij houdt het rekening met de rijstijl en omstandigheden en daarmee biedt de vernieuwde Golf R een nog betere balans tussen dynamiek en comfort.

De hoogste standaard nu standaard
Op bochtige wegen en bij het afslaan resulteert de directere setup van het onderstel in een veel scherpere, betere respons. Dat is voor een groot deel te danken aan het voorheen optionele DCC met adaptieve dempers, dat nu voor het eerst standaard op de Golf R wordt aangeboden. Het ‘brein’ achter de intelligente ondersteltechniek is de Vehicle Dynamics Manager van Volkswagen. Daarin zijn de elektronische differentieelsloten (XDS) en de dynamische componenten van de adaptieve schokdempers nauw geïntegreerd, maar ook - voor het eerst in Golf ‘R’-geschiedenis - de 4MOTION vierwielaandrijving met R-Performance torque vectoring. De Vehicle Dynamics Manager coördineert de elektromechanische functies van de vierwielaandrijving, het elektronische sperdifferentieel en de dynamische componenten van de DCC-schokdempers tijdens elke manoeuvre, wat zorgt voor een onvergelijkbaar scherpe wegligging met optimale grip onder elke omstandigheid.

DCC adaptieve chassisregeling
De DCC adaptieve chassisregeling reageert continu op het wegdek en de rijsituatie en houdt daarbij rekening met verschillende elementen, waaronder sturen, remmen en accelereren. Met behulp van het instelbare en te personaliseren rijprofiel kan de bestuurder zelf het onderstel van de Golf R naar wens beïnvloeden. De vereiste demping wordt voor elk wiel berekend en binnen fracties van een seconde aangepast op de vier schokdempers.

DCC biedt altijd de beste balans tussen rijcomfort en optimale rijdynamiek. Voor het opvoeren van de spanning en sensatie, kan de bestuurder via het voertuigmenu bovendien zelf het Electronic Stability Control-systeem (ESC) uitschakelen. Bij het starten van de Golf R is het ESC altijd opnieuw actief. Daarna kan de het systeem in twee fasen worden aangepast: in de ESC Sport-modus wordt het grensbereik van het ESC en TCS (Traction Control System) verlaagd om de intensiteit ervan te verminderen. In de modus ‘ESC-off’ kunnen ervaren bestuurders het ESC volledig uitschakelen voor alle rijsituaties. In noodgevallen activeren Front Assist en de uitwijkfunctie van de veiligheidssystemen echter direct het volledige ESC-systeem. Zo geniet je veilig van alle spanning die de nieuwe Golf R met zich meebrengt.

Toyota zal op het Goodwood Festival of Speed (11-14 juli) de breedte van zijn multi path-strategie voor het terugdringen van de CO2-uitstoot en uiteindelijk het bereiken van CO2-neutraliteit laten zien. Het aanbod van race-, rally-, off‑road- en high-performance auto's voor op de weg laat zien hoe de betrokkenheid van Toyota bij de autosport direct leidt tot de ontwikkeling van steeds betere auto's voor op de weg.

Toyota’s betrokkenheid bij het topniveau van de internationale autosport blijft kennis en expertise opleveren die de missie om steeds betere auto’s voor op de weg te ontwikkelen direct ondersteunen. Op Goodwood zal dit te zien zijn in de vorm van de nieuwe GR Yaris, een doorontwikkeling van de toonaangevende high-performance hatchback met meer vermogen, een nog scherper weggedrag en de optie van een nieuwe achttraps GAZOO Racing Direct Automatic transmissie.

GR Yaris Rally1 HYBRID en GR Yaris Rally2
Regerend wereldkampioen TGR-WRT brengt zowel de GR Yaris Rally1 HYBRID als de GR Yaris Rally2 mee naar het festival, dat plaatsvindt op het terrein van het historische Goodwood House in Sussex, Engeland. De GR Yaris Rally2 heeft dit jaar zijn officiële debuut gemaakt in het tweede niveau van het WRC en wordt geleverd door TOYOTA GAZOO Racing aan klantenteams.

Special Editions
Wereldkampioenen Sébastien Ogier en Kalle Rovanperä zullen op het festival aanwezig zijn voor de officiële overhandiging van hun eigen exemplaar van de speciale edities van de GR Yaris. Deze zeer exclusieve versies van de nieuwe GR Yaris profiteren van de persoonlijke input van de bestuurders om het weggedrag af te stemmen op hun persoonlijke voorkeur, samen met andere gepersonaliseerde aanpassingsmogelijkheden.

Rallyrijdende Evans en driftende Rovanperä
Elfyn Evans van TGR-WRT is op vrijdag en zaterdag op het festival aanwezig om de snelheid en het rijgedrag van de GR YARIS Rally1 HYBRID te demonstreren. Rovanperä zal ook zijn driftvaardigheden demonstreren op de heuvelklim van Goodwood in zijn speciaal ontwikkelde GR Supra.

Koolstofneutrale brandstoffen onderzoeken: GR Yaris H2
Toyota onderzoekt actief de mogelijkheden om verbrandingsmotoren op alternatieve, koolstofneutrale brandstoffen te laten lopen, een technologie die zou kunnen helpen om het geluid en de sensaties te behouden die traditioneel bijdragen aan het spektakel van autosport. Op Goodwood wordt de eerste in Europa gebouwde versie van de nieuwe GR Yaris gepresenteerd die waterstof als brandstof gebruikt.

Het multi path-thema beperkt zich niet tot de auto’s die voor de displays worden gebruikt. Zo toont Toyota ook het waterstof-elektrische prototype van de Hilux. Dit is een versie van de legendarische pick-up die door een consortium onder leiding van Toyota in het Verenigd Koninkrijk is ontwikkeld om de mogelijkheden voor het gebruik van brandstofceltechnologie in lichte bedrijfsvoertuigen te onderzoeken.

Heuvelklim, rallyetappe en offroaden met de GR DKR Hilux EVO T1U
TGR’s machtige GR DKR Hilux Evo T1U zal alle drie de routes van het festival rijden – de heuvelklim, de rallyetappe en het off-roadparcours. De leidende teams van het team uit het FIA World Rally-Raid Championship 2024 zullen aanwezig zijn: Lucas Moraes en bijrijder Armand Monleon en Seth Quintero met partner Dennis Zenz.

BTCC Corolla
TGR-UK’s British Touring Car Championship Corolla zal ook in actie komen op de heuvelklim. De auto heeft dit jaar al een aantal podiumplaatsen en een raceoverwinning behaald tijdens de bekende BTCC-serie.

Festival of Speed
Het Goodwood Festival of Speed vindt plaats van 11 tot en met 14 juli op het terrein van het Goodwood House in Sussex, Engeland.

Discovery viert dit jaar zijn 35-jarig bestaan. Ter ere daarvan introduceert het merk een speciale jubileumuitvoering van zijn luxueuze zevenpersoons SUV.

De Discovery is en blijft een uitzonderlijke SUV. Al sinds zijn wereldpremière op de Autosalon van Frankfurt in 1989 zet hij de norm op het gebied van veelzijdigheid en uitgebreide gebruiksmogelijkheden. Discovery viert deze mijlpaal met de gelimiteerde 35th Anniversary Edition. Daarnaast is de Discovery voor het eerst leverbaar met een nieuwe, krachtige en efficiënte D350 dieselmotor met 48V mild hybrid-technologie.

Mark Cameron, Managing Director, Discovery, zegt: “For 35 years Discovery has been setting the standard for family SUVs and we’re proud to celebrate reaching such an occasion. The Discovery family’s seven-seat flexibility, spacious cabin and unrivalled ingenuity make it the perfect partner for family adventures as it turns everyday activities into exceptional experiences.”

Sinds zijn introductie in 1989 is de Discovery de norm voor SUV’s met zeven zitplaatsen en combineert hij innovatie met ruimte en functionaliteit. De kenmerkende getrapte daklijn geeft de Discovery een opvallend silhouet.

Veiligheid en veelzijdige gebruiksmogelijkheden zijn de kracht van de Discovery. In 1998 was hij de eerste auto ter wereld met Active Cornering Enhancement (ACE)-technologie, met elektronisch gestuurde stabilisatorstangen om overhellen van de carrosserie te beperken. Een jaar later was de Discovery de eerste SUV met dubbele airbags voorin. De Terrain Response-technologie van JLR debuteerde in 2004 in de Discovery.

De Discovery is een veelzijdige en capabele SUV. Het model heeft zich bewezen bij het Oostenrijkse Rode Kruis, dat in 2018 een speciale Discovery Emergency Response Vehicle in gebruik nam voor zoek- en reddingsacties. Zijn capaciteiten als trekauto werden bevestigd door zijn veelvuldige verkiezing tot ‘Tow Car of the Year’ en zelfs tot ‘Tow Car of the Decade’. In 2017 vond zelfs een extreme demonstratie plaats, waarbij een Discovery een zogeheten ‘road train’ van 110 ton over een afstand van 16 kilometer voorttrok door de Australische Outback.

KRACHTIGE EFFICIËNTIE
De nieuwe Discovery D350 wordt aangedreven door een 3.0 liter Ingenium zescilinder dieselmotor met 257 kW (350 pk) – 36 kW (50 pk) meer dan de D300 die hij vervangt. Het koppel bedraagt 700 Nm, een toename van 50 Nm. Daarmee accelereert de Discovery D350 in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/h.

De efficiënte mild hybrid-technologie – die tijdens het vertragen energie terugwint en opslaat, en later weer inzet om de motor te ondersteunen tijdens het accelereren – draagt bij aan het gereduceerde brandstofverbruik van 8,3 l/100 km (WLTP gecombineerd). Net als de andere motorvarianten van de Discovery voldoet ook de D350 aan de nieuwste EU6e-emissienorm. De D350-motor is leverbaar voor alle uitvoeringen en wordt aangeboden naast de D250-dieselmotor.

35TH ANNIVERSARY EDITION
De exclusieve 35th Anniversary Edition verschijnt ter ere van 35 jaar avontuur en ingenieus gebruiksgemak, dat de Discovery al biedt sinds de introductie van de eerste generatie in 1989.

De 35th Anniversary Edition neemt de Metropolitan Edition als uitgangspunt. Details van de grille en het ‘DISCOVERY’-woordmerk zijn uitgevoerd in Bright Atlas. Andere kenmerken zijn de inserts in Hakuba Silver aan de onderzijde van de bumper, de 22 inch lichtmetalen velgen in Gloss Dark Grey & Contrast Diamond Turned Finish, zwarte remklauwen, Privacy Glass en een glazen panoramadak met schuif-/kanteldeel vóór.

Een Head-Up Display, verwarmbaar stuurwiel, draadloze telefoonlader, een gekoeld bergvak voorin en klimaatregeling met vier zones zorgen voor extra comfort en gemak in het interieur. Het interieur is verder verfraaid met details in Titanium Mesh en de stoelbekleding is uitgevoerd in Windsor leder met keuze uit Light Oyster of Ebony. Ook is de auto voorzien van een Full Extended Leather Upgrade, waarbij onder meer delen van het dashboard en de portieren bekleed zijn met luxueus aanvoelend leder.

De exclusieve Discovery 35th Anniversary Edition is in beperkte oplage beschikbaar naast de uitvoeringen S, Dynamic SE en Dynamic HSE. De 35th Anniversary Edition is nu te bestellen vanaf
€ 168.585.

NOG RIJKERE UITRUSTING
Verder is de toch al royale uitrusting van de Discovery voor het gehele programma uitgebreid. Zo zijn alle uitvoeringen (S, Dynamic SE en Dynamic HSE) voortaan standaard voorzien van elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie voor de bestuurder, plus een elektrisch verstelbare stuurkolom.

Als meest capabele en veelzijdige full-size SUV biedt de Discovery een standaard trekgewicht van 3,5 ton, waarbij Advanced Tow Assist-technologie achteruit manoeuvreren met een aanhanger vereenvoudigt.

All Terrain Progress Control ondersteunt de terreincapaciteiten van de Discovery. Met het systeem kan de bestuurder in moeilijk terrein een constante snelheid instellen en aanhouden. Het is beschikbaar in combinatie met Terrain Response 2, dat rijmodi met optimale voertuiginstellingen biedt voor uiteenlopende ondergronden. De maximale waaddiepte van 900 mm geeft extra vertrouwen.

Gecombineerd met het uitgebreide aanbod van accessoires – met onder meer het ‘For Dogs’-pakket dat het comfort voor honden verhoogt en het ‘Biking Adventures’-pakket voor uitstapjes met de fiets – is het logisch dat de Discovery de afgelopen 35 jaar zijn reputatie heeft gevestigd als de ultieme gezins-SUV waarmee je overal kunt komen.

De nieuwe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 die afgelopen mei werd onthuld, markeert het debuut van de geavanceerde E-Tech plug-in hybride-aandrijflijn met een vermogen van 220 kW (300 pk). Het hoge systeemvermogen is mede te danken aan de elektromotor op de achteras. Naast het standaard 4CONTROL advanced vierwielbesturingssysteem biedt de auto dus ook vierwielaandrijving voor meer grip en een betere wegligging onder alle omstandigheden.

De uitvoering atelier Alpine van de Renault Rafale E-Tech 4×4 300verlegt de grenzen van rijplezier met een specifiek afgesteld onderstel voor een sportievere rijbeleving. Het slimme onderstel past de demping continu aan op de staat van het wegdek.

HIGHTECH EXPERTISE VAN ALPINE
De aandrijflijn van de Renault Rafale E-Tech 4×4 300 is gebaseerd op die van de Rafale E-Tech hybrid 200. Onder de motorkap is de 1,2-liter driecilinder benzinemotor voorzien van een nieuwe turbo, waarmee het vermogen toeneemt tot 110 kW (150 pk) en het koppel tot 230 Nm. De multi-mode transmissie zonder koppeling is aangepast op het toegenomen vermogen.

De benzinemotor werkt samen met drie elektromotoren (twee hoofdmotoren en een ondersteunende), wat resulteert in een systeemvermogen van 220 kW (300 pk). Een elektromotor met 100 kW (136 pk) en 195 Nm koppel drijft permanent de achterwielen aan. De 22 kWh lithium-ion-batterij (400V) biedt voldoende energie voor een volledig elektrische actieradius tot 100 kilometer (WLTP). Samen met de 55 liter brandstoftank biedt de Rafale E-Tech 4×4 300 een totale actieradius tot 1.000 kilometer.

ATELIER ALPINE
De Rafale E-Tech 4×4 300 is daarnaast leverbaar in een nieuwe uitvoering met een beeldende naam: atelier Alpine. Deze uitvoering combineert specifieke, stijlvolle elementen – een bleu sommet satin carrosseriekleur, zwevende achterspoiler in noir étoilé, 21-inch wielen ‘Chicane’ en vloermatten in een iconische blauwe tint – met de expertise van Alpine Cars. Daarmee staat de Rafale garant voor een echte ‘Alpine beleving’.

Het onderstel (vering, schokdempers, stabilisatorstang) is opnieuw gekalibreerd en er zijn drie rijmodi (Comfort, Dynamic, Sport) beschikbaar. Zo is de auto altijd gemakkelijk aan te passen aan de wensen van de bestuurder. Daarnaast zorgt het slimme, adaptieve onderstel van de Rafale E-Tech 4×4 300 voor nog meer rijcomfort aan boord óf nog meer dynamiek tijdens het rijden.

VERSIEPRIJZEN
Met zijn bijzonder rijke standaarduitrusting neemt de Rafale E-Tech 4×4 300 een hogere marktpositie. Er zijn twee uitvoeringen leverbaar: de esprit Alpine voor prijzen vanaf € 55.290 en de atelier Alpine vanaf € 59.790. Levering start in het najaar.

SEAT viert de 40ste verjaardag van de Ibiza met de Ibiza FR Anniversary. In diezelfde lijn debuteert nu ook de SEAT Arona FR Anniversary. Deze extra dynamische versie van SEAT’s compacte SUV combineert uitgesproken sportieve accenten als 18 inch lichtmetalen velgen en kuipstoelen. Een prijsvoordeel van € 1.000 maakt het feest compleet.

Met zijn robuuste looks en lekker hoge zit heeft de SEAT Arona al vele harten veroverd. De nieuwe Arona FR Anniversary onderstreept het Spaanse temperament van de compacte SUV met sportieve 18 inch lichtmetalen ‘Cosmo’ velgen, kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, een zwarte dakhemel en de keuze uit verschillende rijprofielen.

Sportieve luxe
Die sportiviteit gaat in de Arona FR Anniversary naadloos samen met een rijke uitrusting en veel ‘value for money’. Voorbeelden zijn de Virtual Cockpit, mat dark aluminium afwerkingsaccenten, donker getint glas achter, een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones, een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en achter en een alarmsysteem. Bovendien is de FR Anniversary de enige Arona die (optioneel) leverbaar is in de exclusieve carrosseriekleur Graphene Grey die recent ook op de Ibiza FR Anniversary debuteerde.

De SEAT Arona FR Anniversary wordt in de basis geleverd met een 1.0 EcoTSI turbo-benzinemotor (70 kW/95 pk). Standaard is deze krachtbron gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Voor extra dynamiek is er ook de 85 kW/115 pk sterke 1.0 EcoTSI-versie in combinatie met de automatische 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling.

Anniversary-cadeau: € 1.000 klantvoordeel
De Arona FR Anniversary 1.0 EcoTSI (70 kW/95 pk) is leverbaar vanaf € 31.950 en de uitvoering met 85 kW/115 pk en DSG-transmissie is er vanaf € 34.450. Ten opzichte van de Arona FR Business Connect-modellen bedraagt het klantvoordeel voor de FR Anniversary-modellen € 1.000. Beide versies zijn per direct leverbaar, waarbij de oplage gelimiteerd is.

Volkswagen Bedrijfswagens onthult de eerste details van de zevende generatie Transporter, en toont meteen een glimp van een bijzondere versie: de PanAmericana. “Vanaf het begin en door alle generaties heen is de Transporter een robuuste en praktische bedrijfswagen geweest. Eentje die altijd in topvorm was, en is. Zodoende is hij een icoon geworden. Nu zijn we er bij de zevende generatie van de Transporter in geslaagd om weer een auto te creëren die precies aan deze criteria voldoet – een robuust model met een esthetisch design. Het ontwerp beschikt over het DNA van de klassieke ‘Bulli’, maar we hebben dat systematisch verbeterd, zoals de nieuwe PanAmericana perfect laat zien”, aldus Albert Kirzinger, hoofdontwerper van Volkswagen Bedrijfswagens.

De nieuwe Transporter combineert een hoge mate van functionaliteit met de kenmerkende strakke en iconische stijl van Volkswagen. Het zijn niet alleen de algehele lijnen van het model, maar ook de individuele elementen die tot de verbeelding spreken voor de hele modelserie. Voorbeelden zijn de wielen, koplampen en achterlichtunits. De nieuwe PanAmericana onderscheidt zich onder meer door de beschermende panelen aan de zijkanten. Niet alleen zijn ze functioneel, ze ogen ook fraai. Bovendien zijn ze een zichtbare evolutie van het design van de PanAmericana, omdat ze het allroad-karakter en de robuustheid van deze ‘Bulli’ voor avonturiers extra benadrukken. Albert Kirzinger: “Robuustheid – gecombineerd met een strak design – vormt een essentieel kenmerk van de zevende generatie van de Transporter.”

Iconisch design
Een ander voorbeeld van de opvallende Transporter- en Volkswagen-stylingdetails zijn de nieuwe 19 inch lichtmetalen ‘Indianapolis’ velgen. De PanAmericana is de eerste variant waarop de 19 inch velgen beschikbaar zullen zijn. Ze hebben een premium design met een gepolijste velg en een hart met zwart gespoten spaken. Kirzinger: “Zelfs als je de Volkswagen-badge op de naafafdekking zou bedekken, zou de Indianapolis-velg dankzij het strakke, iconische design nog steeds herkenbaar zijn als een Transporter- en Volkswagen-velg.”

Gezicht in de menigte

“De koplampen en achterlichtunitsvan de Transporter zijn al lange tijd meer dan alleen lichtbronnen. Zo had de eerste Transporter ronde koplampen, waardoor het leek alsof de bedrijfswagen ogen had. Zo kreeg de voorkant een gezicht. De nieuwe Transporter heeft ook een onmiskenbaar gezicht – en dat is opnieuw te danken aan het opvallende lichtdesign”, legt Albert Kirzinger uit. De nieuwe Transporter krijgt standaard LED-koplampen mee, die optioneel uit te breiden zijn tot Matrix IQ.Light LED-koplampen. De standaard LED-achterlichtunits zijn ook optioneel uit te breiden met een exclusieve signatuur waarmee er eveneens geen twijfel over bestaat dat dit een Transporter is.

De Defender OCTA is het nieuwe vlaggenschip van het originele Britse avonturenmerk Defender. Het betreft de meest robuuste, capabele en luxueuze uitvoering in de onstuitbare 4×4-familie, die de capaciteiten van de Defender 110 naar een ongeëvenaard niveau tilt.

Met zijn 4.4 liter Twin Turbo V8-motor met mild hybrid-technologie, die 467 kW (635 pk) vermogen en 750 Nm1 koppel produceert, is de OCTA ook de krachtigste Defender ooit. De extreme aandrijflijn maakt een acceleratie van 0-100 km/h in 4,0 seconden mogelijk. Ingrijpend aangepaste onderstelcomponenten met innovatieve technologieën, waaronder 6D Dynamics-wielophanging, tillen de dynamische capaciteiten daarbij naar nieuwe hoogten.

Daarnaast is het design robuuster en stoerder dan ooit, met een uitgesproken karakter. De rijhoogte is verhoogd, terwijl de grotere spoorbreedte tot uiting komt in de grotere en uitgebouwde wielkasten. Nieuw ontworpen bumpers zorgen voor grotere aan- en afrijhoeken, terwijl de robuuste bodembescherming het vertrouwen biedt om ruig terrein te verkennen. Bovendien kan hij dieper waden dan welke Defender ook, zelfs tot één meter diep.

Mark Cameron, Managing Director Defender, zegt: “With New Defender OCTA we have been able to unlock the full potential of Defender. It is the very definition of breadth of capability, and a testament to what we can achieve utilising the very best technologies and talents within our engineering division. With its powerful V8 engine, ground-breaking 6D Dynamics suspension technology, exquisite finishes and unique detailing, it is rare, incredibly tough and inherently desirable.”

De naam van de nieuwe Defender OCTA is afgeleid van het sterkste en meest begeerde mineraal op aarde, diamant, en van diens achtkantige vorm. Deze vorm vormde ook de inspiratie voor het speciale embleem van dit vlaggenschip van de Defender familie. Dit embleem, dat is aangebracht op elk Signature Graphic-paneel, toont een omcirkeld diamantsymbool dat is uitgevoerd als een diamant in Gloss Black op een gefreesde en straalde schijf van titanium.

Het robuuste en luxueuze karakter van de Defender OCTA komen optimaal tot uiting in de Edition One, die beschikbaar is gedurende het eerste productiejaar. Deze introductieversie biedt een zorgvuldig samengestelde uitrusting en is afgewerkt in de exclusieve nieuwe lakkleur Faroe Green. Het interieur is voorzien van nieuwe details in Chopped Carbon Fibre en uitgevoerd met stoelbekleding in naadloos gebreid Ultrafabrics™ polyurethaan in Khaki en Ebony. Ook kenmerkend zijn de 20 inch gesmede lichtmetalen velgen met all-terrain banden of speciaal ontwikkelde Advanced All-Terrainbanden (optie).

ONGEËVENAARDE PRESTATIES
De nieuwe Defender OCTA staat garant voor buitengewone prestaties. Zijn 467 kW (635 pk) sterke 4.4 liter Twin Turbo V8-motor met mild hybrid-technologie is gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie met hoge en lage gearing. In combinatie met 22 inch lichtgewicht lichtmetalen velgen en all-season banden bedraagt de topsnelheid van de OCTA 250 km/h (begrensd). Met een maximumkoppel van 750 Nm1 (800 Nm in Dynamic Launch Mode) vanaf 1.800 t/min is de Defender OCTA in staat om van 0-100 km/h te accelereren in slechts 4,0 seconden.

ONGEKENDE CAPACITEITEN EN DUURZAAMHEID
De dynamische capaciteiten van de Defender OCTA reiken uiterst ver. Dat is mede te danken aan de nieuwe hydraulisch aangestuurde 6D Dynamics-ondersteltechnologie – een primeur op een Defender – en uitgebreide aanpassingen aan de onderstelgeometrie. Het unieke is dat de Defender OCTA is ontworpen om evenveel rijplezier te bieden op de weg als offroad, zonder compromissen.

Voor superieure bodemvrijheid en stabiliteit is de bodemvrijheid van de Defender OCTA met 28 mm toegenomen en de spoorbreedte met 68 mm. Langere en sterkere draagarmen en unieke, actieve schokdempers met aparte accumulators zijn toegepast om ongeëvenaard vertrouwen en controle op elk terrein te garanderen. Bestuurders kunnen daarbij rekenen op maximale wieluitslagen tijdens offroad-rijden én minder rolbewegingen op verharde wegen. De Defender OCTA is ook uitgerust met een verbeterd remsysteem met 400 mm remschijven met Brembo-remklauwen op de vooras. Verder biedt hij de snelste stuuroverbrengingsverhouding van elke Defender tot nu toe, voor directe en precieze stuurreacties.

Vanwege de uitzonderlijke capaciteiten en robuustheid van de Defender OCTA was het ontwikkelingsteam genoodzaakt een specifiek test- en ontwikkelingsprogramma op te stellen met meer dan 13.960 extra tests – onder meer gericht op betrouwbaarheid en uithoudingsvermogen bij hoge snelheid, zowel on- als offroad.

Jamal Hameedi, Director of SVO, JLR, zegt: “Our high-performance experts have achieved the impossible with Defender OCTA, working tirelessly over the past three years to create the most capable Defender ever made – regardless of which surface it is enjoyed on. They have re-engineered components throughout the vehicle to ensure Defender OCTA is the perfect companion for epic adventures anywhere on the planet.”

Hydraulisch gekoppelde, continu variabele, semi-actieve schokdempers elimineren de rol- en duikbewegingen van de carrosserie vrijwel volledig. Het 6D Dynamics-systeem draagt daarnaast ook bij aan het ongekende niveau van comfort en verfijning. Op ruw terrein maakt 6D Dynamics grotere verticale wielbewegingen mogelijk en kan het nog extremere obstakels overwinnen.

De volledige capaciteiten van de nieuwe Defender OCTA – die automatisch detecteert op welk type ondergrond hij rijdt en zijn dynamische instellingen dienovereenkomstig optimaliseert – zijn verder te benutten via de verbeterde rijmodi. Behalve de standaard Comfort Mode biedt Dynamic Mode een ultieme, prestatiegerichte rijbeleving op de weg, waarbij de instellingen van besturing, gaspedaalrespons en wielophanging met één druk op de knop zijn te wijzigen.

Door de knop langer ingedrukt te houden, wordt de OCTA Mode geactiveerd. Dit is de eerste speciale offroad-rijmodus van Defender met een prestatiegericht karakter. Deze modus is speciaal ontwikkeld om ultieme controle en vertrouwen van de bestuurder te waarborgen en biedt zelfs een Offroad Launch Control-functie voor de snelst mogelijke acceleratie op losse ondergrond. Gecombineerd met de traction control settings, TracDSC of DSC uit, activeert OCTA Mode ook een unieke Offroad ABS-kalibratie voor optimale remprestaties op losse ondergrond.

Voor meer technische offroad-manoeuvres blijven de bekende Terrain Response-modi van Defender binnen handbereik, met specifieke kalibraties voor Zand, Modder en Sporen, Gras/Grind/Sneeuw en Rotsen/Kruip. Daarbij kan de bestuurder ook rekenen op ondersteuning van offroad-rijhulpmiddelen, zoals de ‘doorzichtige’ motorkap van ClearSight Ground View3 dat een virtueel zicht op voorwielen en ondergrond mogelijk maakt met weergave op het touchscreen.

ZELFVERZEKERDE UITSTRALING
De imposante uitstraling en de all-terrain-focus van de Defender komen nog krachtdadiger uit de verf bij de Defender OCTA. Zo is hij leverbaar met de grootste velgen (22 inch) ooit gemonteerd op een productie-Defender en Goodyear Advanced All-Terrain-banden die speciaal zijn ontwikkeld voor dit model. Om de montage van deze wielen mogelijk te maken, moesten de wielkasten worden vergroot. Samen met de voor offroad-rijden geoptimaliseerde voorzijde staat de Defender OCTA extra zelfverzekerd op zijn wielen.

Het unieke ontwerp van de grille zorgt voor een betere luchtstroom onder de motorkap en een nieuwe achterbumper integreert vier uitlaatuitstukken van het actieve uitlaatsysteem. Andere kenmerken zijn de robuuste bodembescherming inclusief een van aluminium gemaakt skidplate aan de voorzijde in de kleur Graphite en de zichtbare sleepogen voor en achter in Phosphor Bronze.

Het kleurenpalet van Defender OCTA omvat twee nieuwe, exclusieve premium lakkleuren: Petra Copper en Faroe Green. Daarnaast zijn ook de kleuren Carpathian Grey en Charente Grey beschikbaar. Bij elke Defender OCTA zijn het dak en de achterdeur uitgevoerd in Narvik Black. Klanten kunnen hun auto personaliseren met een optionele matte beschermfolie voor extra bescherming van de carrosserie. De folie benadrukt ook het onderscheidende silhouet en de verfijnde oppervlakken.

De lakkleur Faroe Green is exclusief beschikbaar op de Defender OCTA Edition One, evenals de details in Chopped Carbon Fibre. Deze zeer onderscheidende afwerking met gerecyclede materialen is te vinden in het woordmerk op de motorkap, bij de omlijstingen van de side vents in de spatborden en de louvres in de motorkap, op de rugleuningen van de voorstoelen en op de middenconsole.

BOEIEND EN ZINNENPRIKKELEND INTERIEUR
Binnenin onderscheidt de nieuwe Defender OCTA zich door zorgvuldig samengestelde materiaalcombinaties. Voor de stoelbekleding zijn twee zeer duurzame Ultrafabrics™ polyurethaan-opties beschikbaar, met een 30% lager gewicht dan traditioneel leder. Deze naadloos gebreide stoelbekleding heeft een minimalistische uitstraling en is standaard op de Defender OCTA Edition One, uitgevoerd in Khaki en Ebony. Voor de ‘standaard’ Defender OCTA is een nieuwe stoelbekleding in Semi-Aniline leder in Burnt Sienna standaard, gecombineerd met details in Kvadrat™-wolmix in Ebony. Als alternatief kan elke Defender OCTA worden uitgerust met Ultrafabrics™ polyurethaan in Light Cloud en Lunar, of Semi-Aniline leder in Ebony.

Voorin heeft de Defender OCTA geheel nieuwe Performance-stoelen met extra zijdelingse steun en geïntegreerde hoofdsteunen. Ook nieuw in de Defender is de Body and Soul Seat-audiotechnologie. Deze technologie is ontwikkeld in samenwerking met muziekexperts SUBPAC en de Coventry University en maakt het mogelijk dat bestuurder en voorpassagier de muziek niet alleen kunnen horen, maar ook voelen. Er zijn daarnaast zes wellness-programma’s beschikbaar om inzittenden te helpen ontspannen of om de cognitieve respons tijdens het rijden te stimuleren, afhankelijk van hun voorkeur.

De orderboeken voor de nieuwe Defender OCTA openen deze zomer, met een indicatieve prijs vanaf € 275.000. De Edition One die beschikbaar is in het eerste productiejaar van de Defender OCTA, heeft een indicatieve prijs vanaf € 295.000. Dit nieuwe, hoogwaardige, all-terrain vlaggenschip beleeft zijn publieke en dynamische debuut tijdens het Goodwood Festival of Speed, van 11 tot en met 14 juli 2024.