Toon items op tag: Hyundai

• Milieuvriendelijk oplaadsysteem gebruikt zonnepanelen op carrosserie om actieradius te verbeteren en CO2-uitstoot te verminderen.
• Doorzichtige zonnepanelen maken hun debuut op auto’s met verbrandingsmotor.

Hyundai heeft een plan gepresenteerd om zonne-energie te gebruiken voor toekomstige geselecteerde elektrisch aangedreven auto’s. Zonnepanelen worden verwerkt in het dak of de motorkap om de verbrandingsmotor, de hybride- of de elektrische aandrijflijn te ondersteunen. De extra energie van de zonnepanelen draagt bij aan een lager brandstofverbruik, een lagere CO2-uitstoot en een grotere actieradius.

Hyundai ontwikkelt nu drie verschillende oplaadsystemen die gebruikmaken van zonne-energie: een siliconen zonnepaneel, een semi-transparant zonnepaneel en lichtgewicht flexibele zonnecellen. Het siliconen zonnepaneel is bevestigd op het dak en laadt per dag 30 tot 60 procent van de batterij op. Het semi-transparante zonnepaneel is uniek op een auto met verbrandingsmotor en kan tevens dienstdoen als panoramisch schuifdak. De flexibele zonnecellen past Hyundai toe in de motorkap of het dak van een auto om zo de batterij maximaal op te laden.

Het oplaadsysteem bestaat uit een zonnepaneel, een regulator en een batterij. Het zonnepaneel zet het licht om in elektriciteit om de batterij op te laden. Een zonnepaneel met een vermogen van 100 watt produceert in de volle zon 100 Wh elektrische energie. Maximum Power Point Tracking (MPPT) controleert de maximumspanning en vertaalt dit naar een bruikbaar voltage om de batterij op te laden.

‘In de toekomst verzorgen verschillende elektrische systemen de energietoevoer in auto’s. Dit transformeert de auto’s tot rijdende energiecentrales die actief stroom opwekken’, zegt Jeong-Gil Park, Executive Vice President Engineering Design Division van Hyundai. ‘De auto verandert van een energieverbruiker in een energieopwekker.’

Hyundai implementeert de eerste generatie oplaadsystemen op zonne-energie vanaf 2019 in een geselecteerd aantal modellen. Hyundai is momenteel marktleider op het gebied van elektrisch rijden. Met de volledig elektrisch aangedreven KONA Electric en IONIQ Electric en de waterstofauto NEXO heeft Hyundai drie uitgesproken duurzame modellen. Deze zero emissie-auto’s vallen alle drie in de voor zakelijk rijders gunstige bijtellingscategorie van 4 procent. De Hyundai IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid combineren een zuinige brandstofmotor met de energie van een oplaadbare batterij.

De Hyundai NEXO, de nieuwste generatie waterstofauto met een brandstofcel en Hyundai’s groene vlaggenschip in het groeiende milieuvriendelijke modellengamma, is leverbaar voor prijzen vanaf 69.995 euro. Daarmee is de uiterst geavanceerde en milieuvriendelijke SUV van Hyundai de scherpst geprijsde waterstofauto van Nederland. Bovendien betalen zakelijk rijders ook volgend jaar slechts 4 procent bijtelling voor privégebruik. Hyundai levert de NEXO in twee varianten: behalve de opvallend rijk uitgeruste standaardversie kunnen klanten ook kiezen voor de NEXO met ‘Plus Pack’ (meerprijs: 4.000 euro) dat een aantal interessante features toevoegt.

De Hyundai NEXO is een volledig elektrische auto met een brandstofcel die op waterstof rijdt. Daarmee is de NEXO een van de meest vooruitstrevende en innovatieve auto’s ter wereld. Hyundai is de enige autofabrikant die modellen met innovatieve aandrijflijnen levert: elektrische auto’s met een brandstofcel (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle), volledig elektrische auto’s met een batterij (BEV, Battery Electric Vehicle) – zoals de KONA en IONIQ Electric – maar ook hybride (HEV, Hybrid Electric Vehicle) en een plug-in hybride (PHEV, Plug-in Electric Vehicle). Met de NEXO toont Hyundai de innovatieve kracht en de ambitie om een leidende rol te spelen op het gebied van elektrische mobiliteit. De Hyundai NEXO is bovendien een heel veilige auto; de waterstofauto scoort maximaal in de EuroNCAP-botsproef.

De tot nog toe beperkte infrastructuur van waterstoftankstations in Nederland ziet Hyundai niet als een beperking, wel als een vertraging voor het snel implementeren van een compleet waterstofnetwerk. Desondanks heeft Hyundai Motor Nederland tot nu al 85 pre-orders voor de NEXO ontvangen. Deze orders worden vanaf nu gefaseerd uitgeleverd.

Met zijn geavanceerde brandstofceltechnologie is de Hyundai NEXO een heel bijzondere auto. Bij zo’n exclusieve SUV past exclusief onderhoud en service. De Hyundai NEXO zal derhalve uitsluitend verkrijgbaar zijn bij een select aantal in waterstofauto’s gespecialiseerde Hyundai-dealers:

• Groenewold & Dijkhuizen B.V., Delfzijl (Groningen)
• H-Point, Dordrecht (Zuid-Holland)
• Van der Linden Groep Zoetermeer (Zuid-Holland)
• Herwers Hyundai Arnhem (Gelderland)
• Oostendorp Hyundai Helmond B.V. (Noord-Brabant)
• Vanaf 2019: Dirk Barten Amsterdam (Noord-Holland)

Met de lancering van de NEXO loopt Hyundai voorop op het gebied van emissievrije mobiliteit. Dat past bij het doel van Hyundai om tegen 2021 te zijn uitgegroeid tot het groenste automerk ter wereld. Tot 2025 lanceert Hyundai behalve de NEXO nog acht nieuwe hybridemodellen, vier plug-in hybridemodellen en vijf volledig elektrisch aangedreven modellen. Volgens Hyundai hebben waterstofauto’s de toekomst en is brandstofceltechniek dé oplossing voor emissievrije mobiliteit. Hyundai was in 2013 met de ix35 FCEV de eerste autofabrikant ter wereld die een waterstofauto met brandstofcel commercieel aanbood.

Brandstofcel
De Hyundai NEXO is een zogenoemde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Het is ’s werelds eerste SUV die specifiek ontwikkeld is voor rijden op waterstof. Onder de motorkap ligt een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit. Die wordt gebruikt om een elektromotor aan te drijven. De Hyundai NEXO rijdt dus volledig elektrisch, zonder daarvoor een batterij te hoeven opladen. De enige ‘uitstoot’ is waterdamp. Waterstof is te tanken bij het groeiende netwerk van waterstoftankstations in Nederland en het is net zo makkelijk en snel te doen als benzine of diesel tanken.

De Hyundai NEXO is uitgerust met drie identieke waterstoftanks met een inhoud van 52,2 liter per tank. Desondanks is de auto in vijf minuten vol te tanken. De installatie is bestand tegen extreme temperaturen, zodat de NEXO ook bij een buitentemperatuur van -30o Celsius binnen dertig seconden start. De zeer duurzame membraan-elektrodekatalysator en de nieuwe besturingstechnologie bieden een duurzaamheid die niet onderdoet voor die van een conventionele auto met verbrandingsmotor, zodat de NEXO minimaal tien jaar en 160.000 kilometer optimaal zal functioneren.

665 km actieradius
De NEXO is 20 procent lichter, 10 procent efficiënter en 30 procent krachtiger dan zijn voorganger, de Hyundai ix35 Fuel Cell. Met een vermogen van 120 kW (163 pk) staat de NEXO garant voor aansprekende prestaties, terwijl de actieradius met een volle tank maar liefst 665 km bedraagt (volgens WLTP). Een instelbaar regeneratief remsysteem biedt de bestuurder de mogelijkheid om de mate van aanvullende energieterugwinning te regelen met de schakelpeddels achter het stuur.

Design
Hyundai’s designteam heeft de Hyundai NEXO prachtig, aerodynamisch vormgegeven. De NEXO onderscheidt zich met zijn harmonieuze, uitgebalanceerde vorm die ieders aandacht trekt. De elegante vormgeving van Hyundai NEXO kenmerkt zich van opzij door de golvende lijn van de zijruiten. Het optisch zwevende dak geeft de NEXO gestroomlijnde looks, vloeiend als water – de enige emissie van de NEXO. De licht gebogen dagrijverlichting strekt zich uit over de volle breedte van de Hyundai NEXO. Dit geeft de auto een unieke lichtsignatuur. Hyundai’s kenmerkende Cascade-grille is opnieuw vormgegeven om perfect te passen in het design van de Hyundai NEXO, met zijn samengestelde verlichting en dubbele koplampen.

De Hyundai NEXO is optimaal aerodynamisch vormgegeven, zodat de lucht soepel over en langs de carrosserie stroomt met minimale luchtweerstand. Aerodynamische voorzieningen zijn onopvallend geïntegreerd in het front, de zijkanten en de achterzijde van de auto. De voorbumper leidt de luchtstroom rond de voorwielen, de deurgrepen zijn verzonken, net als de ruitenwissers, de onderzijde van de auto is vlak en de aerodynamisch gevormde D-stijlen geleiden de lucht naar achter de auto en voeren tegelijk lucht af uit het interieur. Daarmee bedraagt de luchtweerstandscoëfficiënt slechts 0,329.

Interieur
Moderne technologie harmonieert met het puristische interieurdesign van de Hyundai NEXO. De nieuwe 12,3-inchdisplay is ergonomisch in het dashboard gepositioneerd voor optimale leesbaarheid. Daarmee zorgt het dashboard voor een intelligente rijomgeving en een aangename sfeer.

Het brede 12,3-inchscherm geeft niet alleen de navigatie weer, maar ook informatie over het energieverbruik, het infotainment en de instellingen van de klimaatregeling. Het scherm heeft een dubbele displayfunctie, zodat twee schermen tegelijk zijn te raadplegen. Het navigatiesysteem is compatible met Apple CarPlayTM en Android AutoTM, zodat de mobiele telefoon met het systeem is te verbinden zodat muziek en telefoon- en app-functies op het grote scherm worden weergeven.
In de middenconsole heeft de bestuurder alles onder handbereik. Ook de ‘shift-by-wire’-knoppen om te kiezen uit vooruit, neutraal, achteruit en parkeerstand. De middenconsole is voorzien van een bekerhouder, een telefoonstandaard met USB-poort en een zacht beklede armsteun met afsluitbare deksel. Eronder bevindt zich nog een grote opberglade met een plek waar telefoons draadloos zijn op te laden én nog een USB-poort.

Alle oppervlakken die inzittenden in de Hyundai NEXO kunnen aanraken – van de hemelbekleding van op bamboe gebaseerd materiaal, de plastics, het bekledings- en afwerkingsmateriaal tot aan de vloermatten – zijn gemaakt van UL-gecertificeerde biomaterialen (UL = Underwriters Limited, een wereldwijde veiligheidsadviesorganisatie), waarmee 20 procent CO2-emissie is bespaard. In de Hyundai NEXO is meer dan in elke andere auto gebruikgemaakt van dergelijke materialen.

Dankzij de efficiënte vormgeving van de drie identieke waterstoftanks is er extra ruimte beschikbaar voor de inzittenden en hun bagage. Daardoor biedt de NEXO de meeste interieurruimte van alle beschikbare brandstofcelauto’s en heeft de bagageruimte een vlakke vloer en een inhoud van maar liefst 461 liter met de achterbank in positie en 1.466 liter met de achterbank neergeklapt volgens VDA-normen.

Royale uitrusting
Behalve op een praktische, emissievrije en geruisloze gezinsauto kunnen kopers ook rekenen op een zeer complete standaarduitrusting. Elke Hyundai NEXO is voorzien van bijvoorbeeld lederen bekleding, uitgebreide infotainment met navigatie en 12,3-inch touchscreen, full-LED-koplampen, volautomatische klimaatregeling en zelfs Remote Smart Parking Assist (RSPA). Met laatstgenoemde voorziening kan de NEXO op afstand worden bediend om volledig automatisch en zónder bestuurder in te parkeren, bijvoorbeeld in een krappe parkeerplek met weinig ruimte om in en uit te stappen.

Ook biedt de NEXO optimale bescherming aan inzittenden en medeweggebruikers dankzij Advanced Smart Cruise Control, Forward Collision Warning, Lane Following Assist en de Blind Spot View Monitor. Deze laatste waarschuwt niet alleen voor verkeer in de dode hoek, maar toont ook de situatie schuin achter de auto op het beeldscherm als de bestuurder van rijstrook wisselt. Wie kiest voor het ‘Plus Pack’ krijgt onder meer 19-inch lichtmetalen wielen, een panoramisch schuifdak, geventileerde voorstoelen, een verwarmbare achterbank, een Around View Monitor en een Krell Audio premium audiosysteem.

Hyundai SmartSense
Geniet van meer veiligheid en gemoedsrust met Hyundai SmartSense, onze vooruitstrevende Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). De Hyundai NEXO wijst andere autoproducenten de weg als het gaat om het hoogste niveau van geavanceerde rijhulpsystemen. Nieuwe technologieën zijn onder meer de systemen voor autonoom parkeren en rijstrookassistentie.

Autonoom rijden level 4
Ook bijzonder is dat de Hyundai NEXO nu al in hoge mate klaar is voor autonoom rijden, zoals eerder dit jaar werd gedemonstreerd tijdens een rit van Seoul naar Pyeongchang. Over een afstand van 190 kilometer reden drie voertuigen met level 4-technologie voor autonoom rijden met een snelheid tussen de 100 en 110 km/uur. Ze gingen in de stroom verkeer mee, haalden zelfstandig in en navigeerden door tolpoorten. Daarbij werd gebruikgemaakt van 5G-netwerktechnologie. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het toelaten, kan de bestuurder de ‘autopilot’ inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de besturing. In combinatie met de uiterst ingenieuze brandstofcelaandrijving is de Hyundai NEXO misschien wel de meest geavanceerde auto van dit moment.

.......en biedt nieuw alternatief: de elektrische tussenauto.
• Vertraging in levertijd Hyundai KONA Electric versneld inlopen
• In 2019 hogere productie gewilde elektrische auto
• Tussenauto Hyundai IONIQ Electric uit voorraad leverbaar

De Hyundai KONA Electric met 64 kWh-batterij is de meest gewilde volledig elektrische auto van dit moment. Door het dynamische design, de concurrerende prijs (vanaf 39.195 euro), de geweldig grote actieradius van ruim 480 kilometer én de fiscale voordelen is de Hyundai KONA Electric een grote hit. Niet voor niets zijn er sinds de introductie van deze elektrische auto op 1 september van dit jaar al 414 eenheden de weg op.

Het nadeel van de populariteit is dat de levertijd van de Hyundai KONA Electric momenteel 10 tot 12 maanden bedraagt. Dat komt doordat de B-segment SUV niet alleen in Nederland gewild is, maar ook in diverse andere Europese landen. Dat is jammer voor klanten die deze gewilde elektrische auto hebben besteld, maar ook voor berijders die de KONA Electric nog willen bestellen.

Opgelopen vertraging nog voor einde 2018 inhalen
Hyundai werkt daarom momenteel keihard om de levertijd van de KONA Electric op te lossen. Niet alleen wordt de elektrische auto momenteel in hoog tempo uitgeleverd aan klanten die de auto besteld hebben. Hyundai is bovendien drukdoende om de opgelopen vertraging van de afgelopen maanden nog voor het einde van dit jaar in te halen. Om dit te bewerkstelligen, zijn de vertraagde orders alsnog door de fabrikant toegewezen aan Nederland. Door deze allocatie van voertuigen streeft Hyundai naar de beloofde levertijden zoals afgegeven bij de Hyundai-dealer. Voor 2019 verwacht Hyundai dat de productie opgeschroefd wordt, zodat Nederlandse klanten beter bediend worden. Komend jaar hoopt Hyundai de levertijd van de Hyundai KONA Electric zelfs aanzienlijk te kunnen terugbrengen.

Elektrische tussenauto pragmatisch alternatief
Toch snel elektrisch rijden en direct profiteren van de fiscale voordelen die een volledig elektrische auto biedt? Speciaal voor deze berijders biedt Hyundai een pragmatisch alternatief: de elektrische Hyundai tussenauto! En dat is de Hyundai IONIQ Electric met 28 kWh-batterij. Deze ruime sedan heeft eveneens een volledig elektrische aandrijflijn. De batterij is bovendien zeer snel op te laden. De Hyundai IONIQ Electric is op voorraad beschikbaar en kan daardoor snel worden geleverd. Bovendien zijn korte (private) leasecontracten bespreekbaar voor wie daarna de dan inmiddels beschikbare KONA Electric wil rijden.

Wie niet meteen volledig elektrisch wil rijden maar wel wil profiteren van een zuinige auto met een enorm bereik en ook nog eens veel geld wil besparen, kiest voor de Hyundai IONIQ Hybrid. Dit model rijdt semi-elektrisch, heeft de actieradius van een auto met een dieselmotor en is veel goedkoper.

Er is nu een elektrisch aangedreven auto met een actieradius van maar liefst 482 kilometer op één lading. Een auto die de stoere looks van een SUV combineert met de efficiency en het rijgemak van een volledig elektrische aandrijflijn. Een auto die veel comfort biedt, uitgerust is met de nieuwste actieve veiligheidssystemen en bovenal betaalbaar is. Zijn naam: Hyundai KONA Electric. Zijn prijs: vanaf € 39.195,-.

‘De Hyundai KONA Electric is de gedroomde elektrisch aangedreven auto. Geen andere betaalbare elektrische auto onder de € 40.000,- biedt immers zoveel gemak, comfort en functionaliteit als de Hyundai KONA Electric’, zegt Ronald Dubbelman, algemeen directeur van Hyundai Motor Nederland. Hyundai wil elektrisch rijden bereikbaar maken voor iedereen. Met de KONA Electric biedt Hyundai een nieuwe manier van elektrisch autorijden waarmee alle beperkingen voor het rijden op stroom worden weggenomen.

• Vanafprijs Hyundai KONA Electric Comfort 64 kWh € 39.195,-
• Complete Fashion-uitvoering in prijslijst voor € 41.495,-
• Topversie Premium laat niets te wensen over voor € 44.995,-
• Actieradius van 482 kilometer volgens nieuwe WLTP-richtlijnen (546 kilometer NEDC)
• Long-range batterij van 64 kWh, elektromotor biedt 204 pk (150 kW) en 395 Nm
• KONA Electric: eerste volledig elektrische, compacte SUV voor Europese markt
• Uniek design met gesloten grille en gewijzigde middenconsole met shift-by-wire-module voor intuïtieve bediening van aandrijflijn
• Expressieve designstijl sluit perfect aan op ‘go anywhere’-uitstraling van reguliere KONA
• Bijzonder veel interieurruimte door wegwerken van accupakket in bodemplaat
• Nieuw 7,0-inch Supervision-cluster biedt relevante rijinformatie en head-up display projecteert informatie direct op voorruit in zicht van de bestuurder
• Uitgerust met diverse geavanceerde actieve SmartSense-veiligheidstechnologieën
• Thuislaadpakket voor € 1.699,-

• Nieuwe generatie waterstofauto leverbaar vanaf 69.995 euro
• Zeer vooruitstrevende en emissievrije SUV met 665 km actieradius (volgens WLTP)
• Praktische gezinsauto met opvallend rijke standaarduitrusting
• Zakelijk rijders betalen slechts 4 procent bijtelling, ook in 2019
• Levering Hyundai NEXO start in september

De Hyundai NEXO, de nieuwste generatie waterstofauto met een brandstofcel, is leverbaar voor prijzen vanaf 69.995 euro. Daarmee is de uiterst geavanceerde en milieuvriendelijke SUV van Hyundai de scherpst geprijsde waterstofauto van Nederland. Bovendien betalen zakelijk rijders slechts 4 procent bijtelling voor privégebruik. Hyundai levert de NEXO in twee varianten: behalve de opvallend rijk uitgeruste standaardversie kunnen klanten ook kiezen voor de NEXO met ‘Plus Pack’ (meerprijs: 4.000 euro) dat een aantal interessante features toevoegt. De levering van de nieuwe Hyundai NEXO start in september.

Met de lancering van de NEXO laat Hyundai zien voorop te lopen op het gebied van emissievrije mobiliteit. Dat past allemaal bij het doel van Hyundai om binnen afzienbare tijd (in 2021) uit te groeien tot het groenste automerk ter wereld. Tot 2025 lanceert Hyundai – behalve de NEXO – acht nieuwe hybridemodellen, vier plug-in hybridemodellen en vijf volledig elektrisch aangedreven modellen. Volgens Hyundai hebben waterstofauto’s de toekomst en is brandstofceltechniek dé oplossing voor emissievrije mobiliteit. Niet voor niets was Hyundai in 2013 de eerste autofabrikant ter wereld die een waterstofauto met brandstofcel commercieel aanbood (Hyundai ix35 FCEV).

Brandstofcel
De Hyundai NEXO is een zogenoemde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Het is ’s werelds eerste SUV die specifiek ontwikkeld is voor rijden op waterstof. Onder de motorkap ligt een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit en waterdamp. De elektriciteit wordt gebruikt om een elektromotor aan te drijven. De Hyundai NEXO rijdt dus volledig elektrisch, zonder daarvoor een batterij te hoeven opladen. De enige ‘uitstoot’ is waterdamp. De waterstof is te tanken bij het groeiende netwerk van waterstoftankstations in Nederland en verloopt net zo makkelijk en snel als het tanken van benzine of diesel.

665 km actieradius
De NEXO is 20 procent lichter, 10 procent efficiënter en 30 procent krachtiger dan zijn voorganger, de Hyundai ix35 Fuel Cell. Met een vermogen van 135 kW (184 pk) staat de NEXO garant voor aansprekende prestaties, terwijl de actieradius met een volle tank maar liefst 665 km bedraagt (volgens WLTP).

Royale uitrusting
Behalve op een praktische, emissievrije en geruisloze gezinsauto kunnen kopers ook rekenen op een zeer complete standaarduitrusting. Elke Hyundai NEXO is voorzien van bijvoorbeeld lederen bekleding, uitgebreide infotainment met navigatie en 12,3-inch touchscreen, full-LED-koplampen, volautomatische klimaatregeling en zelfs Remote Smart Parking Assist (RSPA). Met laatstgenoemde voorziening kan de NEXO op afstand worden bediend om volledig automatisch en zónder bestuurder in te parkeren, bijvoorbeeld in een krappe parkeerplek met weinig ruimte om in en uit te stappen.

Ook biedt de NEXO optimale bescherming aan inzittenden en medeweggebruikers dankzij Advanced Smart Cruise Control, Forward Collision Warning, Lane Following Assist en de Blind Spot View Monitor. Deze laatste waarschuwt niet alleen voor verkeer in de dode hoek, maar toont ook de situatie schuin achter de auto op het beeldscherm als de bestuurder van rijstrook wisselt. Wie kiest voor het ‘Plus Pack’ krijgt onder meer 19-inch lichtmetalen wielen, een panoramisch schuifdak, geventileerde voorstoelen, een verwarmbare achterbank, een Around View Monitor en een Krell Audio premium audiosysteem.

Vliegende start
De Hyundai NEXO is te bestellen voor prijzen vanaf 69.995 euro inclusief BTW. De versie met ‘Plus Pack’ is er vanaf 73.995 euro. De vooruitstrevende brandstofcelauto kan rekenen op veel belangstelling, aangezien nu al 80 pre-orders geplaatst zijn.

Waterstoftankstations in Nederland
In Nederland zijn momenteel vier waterstoftankstations operationeel: in Rhoon, Arnhem, Delfzijl en Helmond. Dit jaar wordt ook in Den Haag een waterstoftankstation geopend en er liggen al plannen klaar voor de bouw van tankstations in Pesse, Breda, Amsterdam, Schiphol, Rotterdam Airport en Utrecht. In 2020 moeten in ons land ten minste twintig waterstoftankstations operationeel zijn.

Fiscaal voordeel
Zakelijk rijders die de NEXO ook privé willen rijden, betalen slechts 4 procent bijtelling over het gehele catalogusbedrag. Vanaf 2019 is er, voor de categorie van 4 procent bijtelling, een maximum van 50.000 euro fiscale waarde. Voor bedragen daarboven geldt het bijtellingspercentage van 22 procent. Uitzondering hierop zijn auto’s die op waterstof rijden. Dit is een belangrijk voordeel van de Hyundai NEXO ten opzichte van batterij-elektrische auto's boven de 50.000 euro fiscale waarde.

Autonoom rijden level 4
Ook bijzonder is dat de Hyundai NEXO nu al in hoge mate klaar is voor autonoom rijden, zoals eerder dit jaar werd gedemonstreerd tijdens een rit van Seoul naar Pyeongchang. Over een afstand van 190 kilometer reden drie voertuigen met level 4-technologie voor autonoom rijden met een snelheid tussen de 100 en 110 km/uur. Ze gingen in de stroom verkeer mee, haalden zelfstandig in en navigeerden door tolpoorten. Daarbij werd gebruikgemaakt van 5G-netwerktechnologie. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het toelaten, kan de bestuurder de ‘autopilot’ inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de besturing. In combinatie met de uiterst ingenieuze brandstofcelaandrijving is de Hyundai NEXO misschien wel de meest geavanceerde auto van dit moment.

• Nieuwe elektrische voertuigen aan zware wintertests onderworpen
• NEXO brandstofcelauto beschikt over perfecte koude start bij -30° Celsius
• KONA Electric profiteert van energiebesparende verwarmings- en ventilatietechnologieën
• Beide modellen in de zomer van 2018 leverbaar in Nederland

Op de Hyundai-testbaan in Arjeplog (Lapland, Zweden), op slechts een uur rijden van de Poolcirkel, heeft Hyundai afgelopen week zijn nieuwste elektrische voertuigen aan de meest extreme winterse omstandigheden onderworpen. Rigoureuze tests garanderen de in de winter bewezen werking van de Hyundai NEXO en de Hyundai KONA Electric bij temperaturen van -35° Celsius. Bekijk de video.

Extreme kou kan een negatieve invloed hebben op verschillende functies van elektrisch aangedreven voertuigen, zoals de mogelijkheid om het voertuig te starten. Andere speerpunten van de extreme wintertests waaraan de Hyundai NEXO en KONA Electric werden onderworpen, waren de thermische regeling van de elektrische aandrijflijn, verwarming en ventilatie en het realiseren van het maximale rijbereik in winterse condities.

De vorige generaties brandstofcelauto’s, die Hyundai al sinds 1999 test, stonden voor een aanzienlijke technische uitdaging om te worden gestart bij temperaturen van -10° tot -20° Celsius. Om die technische uitdaging te kunnen overwinnen, hebben de ingenieurs van Hyundai een nieuw onderdeel ontworpen dat de brandstofcel van de NEXO opwarmt in sub-zero omstandigheden. Dankzij dit slimme thermische hoogstandje kan de Hyundai NEXO worden gestart bij -30° Celsius, vergelijkbaar met andere soorten voertuigen met een verbrandingsmotor.

De andere technische uitdaging die Hyundai heeft moeten overwinnen – en die typerend is voor een brandstofcelauto – is ijsvorming in de brandstofcel nadat het voertuig is uitgeschakeld. Omdat water het enige bijproduct is van elektriciteitsopwekking door middel van waterstof, bestaat immers de mogelijkheid van bevriezing. Een ingenieus blaassysteem dat is bevestigd aan de brandstofcel verwijdert het water uit alle systemen van de NEXO voordat het kan bevriezen.

Het belangrijkste doel van wintertests voor een elektrisch voertuig met batterij is om het meest efficiënte elektriciteitsverbruik te bereiken. Om dat te maximaliseren, beschikt de Hyundai KONA Electric over slimme technische oplossingen om de benodigde elektriciteit voor verwarming, ventilatie en airconditioning (HVAC) tot een minimum te beperken. Deze HVAC-technologieën die in de KONA Electric worden benadrukt, omvatten een zeer efficiënte nieuwe warmtepomp, een slimme luchtinlaatregeling, individuele ventilatie (alleen voor de bestuurder) en een voorconditionerend ventilatiesysteem.

Het warmtepompsysteem van de KONA Electric maakt gebruik van de restwarmte die wordt uitgestoten door elektrische componenten en recyclet deze hitte vervolgens om de efficiëntie van de verwarmings- en ventilatiesystemen te verhogen. Door het elektriciteitsverbruik van de accu tot een minimum te beperken, draagt de warmtepomp bij aan het algemene rijbereik van de KONA Electric in winterse omstandigheden.

Het slimme luchtinlaatsysteem van de KONA Electric recyclet de opgewarmde lucht door de hoeveelheid lucht die in en uit het voertuig komt te regelen. Door de luchtstroom in het voertuig beter te regelen, kan het HVAC-systeem het interieur efficiënter verwarmen, waardoor de mate van verwarming tijdens het rijden in de winter wordt geminimaliseerd.

Het individuele ventilatiesysteem van de KONA Electric kan de verwarming en ventilatie volledig uitschakelen aan de passagierszijde wanneer alleen de bestuurder in de auto rijdt. Dat systeem wordt geactiveerd door een 'driver only'-knop op het dashboard.

Wanneer het voertuig is aangesloten op een laadpaal kan de KONA Electric worden voorverwarmd, waarbij elektriciteit van het net wordt gebruikt. De bestuurder kan zodoende het interieur van de KONA Electric voorverwarmen of voorkoelen voordat hij of zij wegrijdt.

De Hyundai NEXO is specifiek voor rijden op waterstof ontworpen. De NEXO heeft een actieradius van 800 kilometer, gemeten volgens de NEDC-testcyclus. Een volle tank is bereikt binnen 5 minuten. De Hyundai KONA is leverbaar met twee verschillende accupakketten. De langeafstandsversie van de KONA Electric heeft een accu van 64 kWh, waarbij een actieradius tot 482 km haalbaar is met slechts één keer opladen. De basisversie van de KONA Electric heeft een accu van 39,2 kWh. De actieradius van dit model is tot 312 km (onder WLTP-voorschriften).

• Hyundai’s nieuwe studiemodel Le Fil Rouge voorproefje van toekomstige designrichting van Hyundai
• Nieuwe designfilosofie Sensuous Sportiness gaat alle toekomstige Hyundai’s kenmerken
• Hoofd Design Luc Donckerwolke: ‘We willen auto’s bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’

Hyundai heeft de Le Fil Rouge onthuld tijdens de Autosalon van Genève 2018. Het studiemodel is een voorproefje van de toekomstige designrichting van Hyundai. Zoals de naam Le Fil Rouge (de rode draad) al aangeeft, verbindt deze nieuwe designtaal verscheidene designstijlen van Hyundai uit het verleden, heden en de toekomst. ‘Ons doel is om een gewild merk te creëren door auto’s te bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’, aldus Luc Donckerwolke, hoofd van het Hyundai Design Center.

Het nieuwe studiemodel is het eerste product van de nieuwe designfilosofie van het merk, Sensuous Sportiness genaamd. Deze zal alle toekomstige Hyundai’s gaan kenmerken. De nieuwe designtaal moet de modellen van Hyundai nog aantrekkelijker maken en kenmerkt zich door een boeiende combinatie van vier belangrijke elementen van de auto: de proporties, de architectuur, de styling en de technologie.

Proporties
De proporties van de conceptauto Le Fil Rouge zijn gebaseerd op de zogenoemde gulden snede; een wiskundige verdeling die vaak voorkomt in de natuur. Aan de hand daarvan realiseerden de Hyundai-designers een fraai ogend ontwerp dat charisma uitstraalt. De lange wielbasis, de grote wielen en de korte overhang voor en achter zorgen voor unieke proporties. Een goede dashboard-tot-as-verhouding – de afstand van het middelste punt van het voorwiel tot de onderzijde van de voorruit – zorgt voor een comfortabele rijpositie, terwijl de hogere raamlijn bijdraagt aan een fraai uiterlijk.

Architectuur
Met Le Fil Rouge heeft Hyundai voor een radicale aanpak gekozen die Light Architecture wordt genoemd en die auto’s een dynamische uitstraling en de indruk van voorwaartse beweging meegeeft. De dakstijlen voor en achter worden net als het dak zelf naadloos geïntegreerd in het silhouet van de auto – alsof de auto met een enkele pennenstreek is getekend.

Het interieurdesign speelt tegelijkertijd in op de behoeften van de bestuurder en de passagiers. De voorstoel biedt zelfs tijdens lange ritten maximaal comfort met veel beenruimte, terwijl de bestuurdersstoel voor maximaal rijplezier zorgt door middel van een geoptimaliseerde ergonomie. Het ‘wrap-around’ ontwerp zorgt voor een rustig ogende, ruime en comfortabele omgeving voor de bestuurder en de passagiers.

Styling
Het designteam wilde tevens een auto ontwerpen die al van een afstand kan worden herkend als een Hyundai. Dat realiseerden zij door middel van een mix van gelaagde strakke lijnen en grote oppervlakken in de zijkanten van de auto. De holle en bolle vormen zijn ingenieus op elkaar afgestemd om voor een verleidelijke uitstraling te zorgen. De ingetogen uitstraling is onder meer het gevolg van de brede motorkap. Deze wordt gecombineerd met een doorontwikkelde variant van de huidige Cascade-grille. De volgende generatie van de Cascade-grille beschikt over een driedimensionaal effect met ‘juwelen’ aan de binnenkant, die de auto een onverzettelijke uitstraling geven.

Technologie
De Hyundai-designers wilden een ontwerp realiseren dat zich kenmerkt door functionaliteit. Er is veelvuldig gebruikgemaakt van hout en hightech stoffen. Dit straalt natuurlijke schoonheid uit met een emotionele touch die het interieur luchtig laat ogen. Een panoramisch zwevend display is recht voor de bestuurder geplaatst. Het biedt toegang tot de intuïtieve bedieningselementen voor de klimaatregeling en andere voertuiginstellingen.

• Met de lancering van de gloednieuwe KONA Electric biedt Hyundai de eerste volledig elektrische compacte SUV aan op de Europese markt
• De KONA Electric combineert Hyundai’s vooruitstrevende SUV-styling met een emissieloze elektrische aandrijflijn

• Uniek design met gesloten grille en een gewijzigde middenconsole met shift-by-wire module voor intuïtieve bediening van aandrijflijn
• Expressieve designstijl sluit perfect aan op ‘go-anywhere’-uitstraling van reguliere KONA

• Keuze uit twee verschillende varianten: 39,2 en 64 kWh
• Topversie heeft maximale actieradius van 470 kilometer (WLTP)

• Bijzonder veel interieurruimte door wegwerken van accupakket in bodemplaat
• Nieuw 7,0-inch supervision-cluster biedt relevante rijinformatie en head-up display projecteert informatie direct op voorruit in zicht van de bestuurder

• Diverse actieve SmartSense-veiligheidstechnologieën voor Hyundai KONA Electric
• Kijk voor meer informatie over de Hyundai KONA Electric op: www.hyundai.nl/hyundai-kona-electric 

Hyundai introduceert met de KONA Electric de eerste volledig elektrische compacte SUV op de Europese markt. De auto combineert de stoere looks van een SUV met de efficiency en het rijgemak van een volledig elektrische aandrijflijn. De KONA Electric vormt voor Hyundai een belangrijke stap om geavanceerde technologie en modern design voor iedereen toegankelijk te maken. De nieuwe Hyundai KONA Electric beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (8 tot en met 18 maart).

De Hyundai KONA Electric wordt deze zomer al in Nederland verwacht. Prijzen maakt Hyundai in een later stadium bekend.

Hyundai trekt met trots het doek van de nieuwe generatie Santa Fe. De vierde generatie Hyundai Santa Fe oogt stoer, is bijzonder ruim én comfortabel. Daarnaast waakt de nieuwe Hyundai SUV dankzij nieuwe technologieën en veiligheidssystemen over het welzijn van zijn passagiers. De nieuwe Santa Fe beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (8 tot en met 18 maart).

De eerste generatie Hyundai Santa Fe verscheen in 2001. Sindsdien heeft Hyundai in Europa meer dan 1,5 miljoen SUV’s verkocht, waardoor Hyundai is uitgegroeid tot een sterke speler in het SUV-segment. In Europa zijn in de afgelopen 17 jaar meer dan 400.000 exemplaren van de Santa Fe verkocht. De vierde generatie heeft alles in zich om dit verkoopsucces voort te zetten.

Twin-koplampen
De nieuwe Hyundai Santa Fe heeft een moderne en elegante uitstraling. Het uiterlijk is stoer, atletisch en gedurfd. Bijzonder zijn de opvallende twin-koplampen met bovenaan de unit opvallende LED-dagrijverlichting. De stoer geprononceerde Cascade-grille geeft profiel aan de nieuwe identiteit van de SUV-familie van Hyundai. Het interieur van de Santa Fe ademt kwaliteit en sfeer uit. De indeling is ruim en de zichtbaarheid naar achteren sterk verbeterd.

Afmetingen
De nieuwe Hyundai Santa Fe oogt niet alleen stoer en atletisch, maar is dat ook. De buitenafmetingen zijn door de lengte van 4770 mm, breedte van 1890 mm en een langere wielbasis van 2765 mm prominent te noemen. De Santa Fe biedt ook meer comfort aan zijn passagiers dankzij een toegenomen interieurruimte en een meer verfijnde indeling. Ook op de tweede en derde zitrij is er ruimte genoeg voor volwassen passagiers. Op de tweede zitrij is er 38 mm meer beenruimte dan voorheen. De achterbank is 18 mm hoger gepositioneerd. De nieuwe one-touch walk maakt de instap naar de derde zitrij eenvoudiger dan ooit. Bovendien is de hoofdruimte op de derde zitrij met 22 mm toegenomen. De bagageruimte meet voortaan 625 liter (+40 liter) voor de versie met vijf zitplaatsen. De zichtbaarheid naar achteren is verbeterd door een groter glasoppervlak (+41 procent). De bestuurder en passagier voorin genieten optioneel van tienvoudig elektrisch verstelbare stoelen.

Connectiviteit van hoog niveau
Hyundai biedt klanten diverse connectiviteitsvoorzieningen. Er is keuze uit drie infotainmentsystemen. Standaard heeft de Hyundai Santa Fe het Standard Audio-systeem met een 5,0-inch TFT-display met radio, Bluetooth-connectiviteit en een AUX- en USB-aansluiting.

Als aanvulling op het infotainmentsysteem heeft Hyundai een centraal informatiescherm (7,0-inch TFT-kleurendisplay) geplaatst in het midden van het instrumentencluster tussen de twee meters. De Display Audio-functie stelt de inzittenden in staat om content van hun smartphone te tonen op de 7,0-inch display via Apple CarPlay en Android Auto.

Het optionele 8,0-inch infotainmentsysteem is het topsysteem en integreert alle navigatie-, media- en connectiviteitsdiensten, biedt een gratis zevenjarig abonnement op LIVE Services en ondersteunt bovendien Apple CarPlay en Android Auto. Het navigatiesysteem heeft verder 3D-kaarten en het voor Hyundai unieke Lifetime MapCareTM met jaarlijks een gratis kaart- en software-update. Een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen en trailerview is ook onderdeel van dit moderne infotainmentsysteem.

Full head-up display
De Hyundai Santa Fe is uitgerust met Hyundai’s nieuwe full head-up display, waarbij relevante rij- en veiligheidsinformatie direct op de voorruit wordt geprojecteerd. De helderheid van 10.000 cd/m2 en de schermgrootte van 8,0 inch zorgen niet alleen voor perfect zicht overdag, maar ook voor snellere herkenning van de informatie zonder dat de bestuurder zijn ogen van de weg hoeft te halen.

Een inductielader maakt draadloos opladen van smartphones mogelijk. De oplaadstatus van de smartphone-accu wordt weergegeven met kleine indicatielampjes. Om te voorkomen dat de telefoon vergeten wordt bij het uitschakelen van de auto, toont de centrale display in het instrumentencluster een herinnering.

Hyundai SmartSense-technologie
De nieuwe Hyundai Santa Fe geeft bijzonder veel om het welzijn van zijn inzittenden en biedt de allerbeste veiligheidsvoorzieningen. Als onderdeel van zijn SmartSenseTM-technologie biedt de Santa Fe een uitgebreid pakket van Hyundai's nieuwste actieve veiligheidsvoorzieningen, waarmee geavanceerde technologie betaalbaar wordt gemaakt. De nieuwe Santa Fe is voorzien van: Blind-Spot Collision Warning, Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Rear Occupant Alert, Safety Exit Assit en Speed Limit Info Function.

Rear Occupant Alert
Dit systeem is compleet nieuw en debuteert in de nieuwe Hyundai Santa Fe. Rear Occupant Alert detecteert met behulp van ultrasone sensoren passagiers op de achterbank en attendeert de bestuurder op hun aanwezigheid als hij of zij uitstapt. Indien de bestuurder de auto afsluit en het systeem detecteert alsnog bewegingen op de achterbank – ongeacht of dat nu mensen of dieren zijn - dan waarschuwt de auto de bestuurder met een toeter- en lichtsignaal. Het systeem activeert ook als kinderen zich per ongeluk opsluiten in de auto.

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist wordt uitgebreid met een automatische remfunctie. Het systeem waarschuwt tijdens achteruitrijden met weinig zicht niet alleen de bestuurder als er een voertuig van de zijkant nadert, het bedient ook automatisch de remmen. Het systeem maakt gebruik van radars op de hoeken van de auto en scant een 180-graden beeld achter het voertuig.

Safety Exit Assist
De Safety Exit Assist maakt uitstappen een stuk veiliger. Het systeem voorkomt dat passagiers kunnen uitstappen als er een voertuig van achteren nadert door tijdelijk de deuren te vergrendelen (deuren zonder kinderslot), zodat passagiers veilig de auto kunnen verlaten.

Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning
De nieuwe generatie Sante Fe is uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning. Dit systeem waarschuwt de bestuurder wanneer een gevaarlijke situatie dreigt en remt de auto autonoom af als dat nodig is. Het systeem maakt gebruik van een frontradar en camerasensoren en opereert in drie stappen. Er klinkt allereerst een visuele en akoestische waarschuwing, vervolgens volgt er een korte remingreep en als laatste stap een noodstop om een aanrijding te voorkomen of eventuele schade te beperken. Het systeem – operationeel bij snelheden boven 10 km/uur – wordt actief als er zich een voertuig of voetganger vóór de auto bevindt.

Blind-Spot Collision Warning
Radartechnologie wordt ook gebruikt voor de Blind-Spot Collision Warning. Dit systeem detecteert andere voertuigen in de dode hoek van het voertuig. Zodra er een auto opduikt in de dode hoek, activeert het systeem een waarschuwingslampje in de binnenspiegel. Als de bestuurder vervolgens de richtingaanwijzer activeert, klinkt er een waarschuwingssignaal.

Lane Keeping Assist
Lane Keeping Assist waarschuwt de bestuurder voor onveilige stuurmanoeuvres bij snelheden boven de 60 km/uur. Er klinkt een waarschuwingssignaal als de auto over witte, grijze of blauwe lijnen rijdt of over kattenogen. Lane Keeping Assist waarschuwt de bestuurder met een visuele en akoestische waarschuwing voordat er een corrigerende stuuringreep volgt om de auto weer in een veilige rijrichting te krijgen.

Passieve veiligheid
De passieve veiligheid van de nieuwe generatie Hyundai Santa Fe is sterk verbeterd dankzij toepassing van staalsoorten van hoge sterkte. Het ultrastijve chassis is niet alleen lichter, maar verbetert ook de dynamische performance en verhoogt de passagiersveiligheid. Maar liefst 57 procent van het chassis is gemaakt van staalsoorten van hoge sterkte: het hoogste percentage ooit gebruikt in een Hyundai en 15 procent meer dan de vorige generatie. Elke Santa Fe heeft standaard zes airbags (twee airbags voorin, twee zij-airbags en twee gordijnairbags van de eerste tot tweede zitrij).

Motoren
Het motorenprogramma van de nieuwe Hyundai Santa Fe bestaat uit twee dieselmotoren. Beide voldoen aan de nieuwe Euro 6C-emissienorm en zijn bijzonder zuinig. De R 2.0-dieselmotor is er met 110 kW (150 pk) of 134 kW (182 pk), met 397 Nm koppel. De krachtige 2,2-liter CRDi-dieselmotor levert 144 kW (194 pk) en heeft een koppel van 436 Nm. Beide dieselmotoren zijn leverbaar met keuze uit een handgeschakelde zesbak of de nieuw ontwikkelde achttrapsautomaat. Er is afhankelijk van de motorisering keuze uit voor- of vierwielaandrijving (zie schema hieronder). De motoren zijn stiller dankzij een herzien zuigerontwerp (-4 dB). Externe verticale schokbrekers optimaliseren de alertheid en stabiliteit, verlagen het motorgeluid en verminderen vibraties.

• Met de NEXO laat Hyundai zien voorop te lopen op het gebied van emissievrije mobiliteit
• Hyundai al eerste autofabrikant met productiemodel van waterstofauto
• Nieuwe waterstofauto kan 800 kilometer (volgens NEDC) afleggen op een volle tank
• De NEXO krijgt een Intelligent Personal Cockpit met sensoren die reageren op stem en handsignalen
• Nieuwe waterstofauto als eerste Hyundai-model betrokken bij project autonoom rijden

Hyundai showt de NEXO, zijn allernieuwste generatie waterstofauto, op de Autosalon in Genève als Europese primeur. De Hyundai NEXO heeft een indrukwekkende actieradius, namelijk 800 kilometer volgens NEDC. Met de NEXO voegt Hyundai een nieuw hoofdstuk toe aan zijn toch al imposante oeuvre groene modellen. De line-up met elektrisch aangedreven voertuigen telt inmiddels de Hyundai IONIQ Electric, de Hyundai IONIQ Hybrid en de Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid. Na de zomer van 2018 komt daar de Hyundai KONA Electric bij.

‘Hyundai Motor is al marktleider met brandstofceltechnologie in Europa. Meer dan 70 procent van de in Europa rijdende brandstofcelauto’s zijn gebouwd door Hyundai’, zegt Thomas A. Schmid, Chief Operating Officer van Hyundai Motor Europe. ‘De nieuwe NEXO is een belangrijke stap in onze strategie. Tot aan 2020 willen we nog 15 ecovriendelijke voertuigen op de markt brengen.’
Met de lancering van de NEXO laat Hyundai zien voorop te lopen op het gebied van emissievrije mobiliteit. Dat past allemaal bij het doel van Hyundai om binnen afzienbare tijd (in 2021) uit te groeien tot het groenste automerk ter wereld. Waterstofauto’s hebben de toekomst, vindt Hyundai. De brandstofceltechniek is dé oplossing voor emissieloze auto’s. Niet voor niets was Hyundai in 2013 de eerste autofabrikant ter wereld die een waterstofauto met brandstofcel (Hyundai ix35 FCEV) commercieel aanbood.

Design straalt innovatie uit
De NEXO heeft een puur en gestroomlijnd design met een luchtweerstand van slechts 0,329 Cw. De vorm is gericht op efficiency, maar tegelijk ook fraai. Het uiterlijk reflecteert de stijl van een SUV. Kenmerkend is het strakke front met LED-dagrijverlichtingunits. Die zijn visueel met elkaar verbonden door een dunne lijn van licht. Onder de dagrijverlichting zitten driehoekige koplampen. Door hun vorm onderstrepen ze het progressieve karakter van de auto. De Cascade grille, het familiegezicht van Hyundai, maakt de visuele impact sterk. De flanken zijn al even rank en elegant van stijl door de slanke dakstijlen achter en de verzonken portiergrepen. Deze komen automatisch naar buiten bij het ontgrendelen van de deuren en verzinken weer zodra de auto de 3 km/uur passeert. Aan de achterzijde vallen de driehoekige achterruit en achterlichten op. De ruitenwisser is op fraaie en gestroomlijnde wijze in de dakspoiler geïntegreerd.

Lichter en krachtiger
De Hyundai NEXO, opvolger van de Hyundai ix35 FCEV, is 20 procent lichter, 10 procent efficiënter en 30 procent krachtiger: allemaal factoren die een positieve invloed hebben op de actieradius. De NEXO kan maar liefst 800 kilometer (volgens NEDC) afleggen met volle waterstoftanks. Talloze andere geavanceerde technologieën van de laatste generatie van het Advanced Driver Assistance System (ADAS) zorgen ervoor dat autonome rijfuncties van de NEXO verder worden vergroot. Zo kan de NEXO uitgerust worden met onder meer Lane Following Assist (LFA), Highway Driving Assist (HAD), Remote Smart Parking Assist (RSPA) en Blind-spot View Monitor (BVM).

Bijzonder is ook dat de Hyundai NEXO extreme temperaturen aankan. Tests hebben bewezen dat het voertuig in staat is te starten na te zijn blootgesteld aan temperaturen van -30 graden Celsius. De NEXO beschikt over een koudestartmogelijkheid binnen 30 seconden, wat een toonaangevende prestatie is en het brandstofcelsysteem sneller opwarmt voor maximale prestaties. De Hyundai NEXO heeft ook uitstekende koelprestaties op hoger gelegen plekken bij temperaturen van meer dan 49 graden Celsius.

Intelligent Personal Cockpit
De Intelligent Personal Cockpit handelt vanuit het perspectief van de bestuurder. Het demonstreert Hyundai’s vooruitgang in de ontwikkeling van connectieve autotechnologie. De cockpit gebruikt meerdere geavanceerde technologieën, variërend van spraakherkenning tot kunstmatige intelligentie en Internet of Things. De cockpit doet dienst als persoonlijke assistent en controleert zelfs de vitale functies van de bestuurder, zodat het voertuig actie kan ondernemen als de bestuurder gestrest is.

Dankzij de nieuwe SoundHound-stemherkenningstechnologie kunnen bestuurders veelgebruikte functies in de auto bedienen, zoals airconditioning, het schuifdak en het sluiten van de portieren. En dat is nog maar het begin van een hele reeks nieuwe spraakbedieningsmogelijkheden in de Intelligent Personal Cockpit. Met spraakopdrachten kan een bestuurder niet alleen muziek in de auto laten afspelen, hij kan ook de verlichting in zijn woning aandoen en muziek rechtstreeks naar zijn eigen audiosysteem laten streamen.

De Intelligent Personal Cockpit gaat een stap verder dan de meeste andere technologieën voor spraakherkenning. Wanneer de gebruiker bijvoorbeeld zegt ‘Vertel me hoe het weer morgen is en schakel de lichten uit in onze woonkamer’, dan herkent het systeem de twee afzonderlijke opdrachten in dezelfde zin en voltooit het elke taak afzonderlijk. Ook kan het systeem de bestuurder aan vergaderingen herinneren en vertrektijden voorstellen die rekening houden met de huidige verkeersomstandigheden.

Een andere belangrijke technologie in de Intelligent Personal Cockpit is Wellness Care. Deze functie maakt gebruik van twee sensoren (op het stuur en de stoel) die de hartslag controleren op plotselinge veranderingen en het stressniveau van de bestuurder detecteren. Als de sensoren stress detecteren, biedt het systeem toegang tot online visueel overleg met een arts. Of het schakelt een rustgevende afspeellijst in terwijl het de verlichting van het interieur dimt voor een meer rustgevende rijervaring.

Autonoom rijden getest in Korea
De Hyundai NEXO is al in hoge mate klaar voor autonoom rijden. Recent is dat gedemonstreerd met een rit van Seoul naar Pyeongchang. Over een afstand van 190 kilometer reden drie voertuigen gebaseerd op de NEXO met level 4-technologie voor autonoom rijden met een snelheid tussen de 100 en 110 km/uur. Ze gingen in de stroom verkeer mee, haalden zelfstandig in en navigeerden door tolpoorten. Daarbij werd gebruikgemaakt van 5G-netwerktechnologie. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het toelaten, kan de bestuurder de ‘autopilot’ inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de besturing.