Toon items op tag: autonieuws groningen

Lexus viert dit jaar het 35-jarig bestaan van Lexus in Nederland. Van alle modellen verschijnt daarom een speciale, rijk uitgeruste 35th Edition. Vandaag komt daar de stijlvolle Lexus LBX 35th Edition bij.

Sinds de lancering in 2023 heeft de LBX zijn belofte waargemaakt om een spannende nieuwe dimensie aan het merk Lexus toe te voegen. De Lexus LBX trekt een nieuw koperspubliek aan met zijn frisse ‘premium casual’ benadering van stijl en luxe. Die kwaliteiten worden opnieuw bevestigd en versterkt met de speciale LBX-versie, de nieuwe 35th Edition.

Making luxury personal
De nieuwe 35th Edition heeft opvallende stylingdetails die de moderne, stijlvolle looks van de LBX benadrukken. Deze versie voegt nog meer keuze toe aan het rijke en diverse LBX-gamma en is een perfecte uitdrukking van het Lexus-principe ‘making luxury personal’.

Zwarte exterieurdetails
Speciale nieuwe kenmerken versterken het sportieve en wendbare karakter van deze LBX, waaronder 18 inch matzwarte lichtmetalen velgen, zwarte spoilers voor en achter, zwarte raam- en deurlijsten en pianozwarte inzetstukken in de bumpers. De sierlijst boven de grille is afgewerkt in zwart chroom en de grille zelf is voorzien van een zwarte coating, geïnspireerd op het high-performance LBX RR Morizo-conceptmodel.

Drie speciale kleuren
Er zijn drie kleurvarianten beschikbaar: tweekleurige opties die een Night Sky Black dak en raamstijlen combineren met een carrosserie in de kleur Emotional Red of Sonic Quartz, en een monotone Night Sky Black-afwerking.

Luxe interieur met elementen in Dark Rose
Het interieur weerspiegelt het speciale karakter van de compacte SUV; zwarte semi-aniline lederen bekleding met contrasterende in Dark Rose uitgevoerde zijpanelen, schouderdelen, kniepanelen, middenconsole en armsteunen in de voorportieren. De sportieve uitstraling en het vakmanschap van Lexus komen tot uiting in de rode dubbele Tatami-stiksels op de rugleuningen en de Dark Rose-veiligheidsgordels.

Hoge uitrusting
De kwaliteit van de LBX blijkt eveneens uit een hoge uitrustingsspecificatie. Belangrijke kenmerken zijn onder meer een in acht standen elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, sfeerverlichting in het interieur met een spectrum van 64 verschillende kleuren, een draadloze oplader, nanoe™ X-luchtkwaliteitstechnologie en schakelflippers voor ‘Shiftmatic’ handmatige sequentiële versnellingskeuze.

Kernmodel in Europa
Andre Schmidt, hoofd van Lexus Europe: “De LBX heeft zich snel gevestigd als een kernmodel voor Lexus in Europa, heeft een sterke aanwezigheid opgebouwd in nieuwe markten en is succesvol in zijn belangrijke rol om nieuwe klanten naar ons merk te halen. Het is al ons op één na bestverkochte model, met meer dan 23.000 verkochte exemplaren in 2024. Met de nieuwe speciale editie vergroten we de keuze en voegen we exclusieve stylingkenmerken toe die de sportieve, dynamische look versterken. We zijn ervan overtuigd dat dit de bewezen kracht van de LBX om nieuwe klanten aan te trekken als een authentieke Lexus, maar dan compacter, nog verder zal versterken.”

Rust en stilte
De Lexus LBX 35th Edition is net als andere uitvoeringen van de Lexus LBX uitgerust met het nieuwste hybride systeem van Lexus, met een uiterst efficiënte 1,5-liter driecilindermotor die een maximumvermogen van 100 kW / 136 pk levert. Als meest compacte model in het huidige Lexus-gamma is hij bij uitstek geschikt voor het rijden in de stad, met een hoge zitpositie en een kleine draaicirkel van 10,4 m. Tegelijkertijd voelt de Lexus LBX zich ook buiten de stad op zijn plaats en biedt hij ongekend veel rust en stilte in zijn segment.

Hyundai heeft een nieuw teaserbeeld van het nieuwste EV-conceptmodel van Hyundai's line-up merk IONIQ. Na een eerdere reeks teaserbeelden die vorige week werden gedeeld, werd Hyundai nu ook officieel de naam van de conceptauto: Concept THREE. De wereldpremière vindt plaats tijdens IAA Mobility 2025 in München (9 tot en met 14 september).

Het nieuwe teaserbeeld toont het toekomstgerichte ontwerp van Concept THREE: een silhouet met een krachtige, energieke uitstraling die is vormgegeven volgens Hyundai's designtaal Art of Steel . Met de natuurlijke vervorming van staal als inspiratie, kenmerkt de carrosserie van Concept THREE zich door beeldhouwde oppervlakken, scherpe overgangen en uitgesproken lijnen die zowel beweging als precisie uitdrukken. Het zijaanzicht geeft ook een voorproefje van Hyundai's Aero Hatch -typologie, een nieuwe benadering van het silhouet van een EV.

Met de wereldpremière van Concept DRIE keer Hyundai na vier jaar terug naar IAA Mobility, het grootste mobiliteitsevenement van Europa. opgebouwd Hyundai opnieuw zijn productie aan de Europese markt en zijn voortrekkersrol in duurzame mobiliteit.

'Het ontwerpen van Concept THREE bood ons de kans om de EV opnieuw te installeren', aldus Simon Loasby, Senior Vice President en Hoofd Hyundai Design Center. 'We hebben Aero Hatch geïntroduceerd om een ​​systematisch silhouet te creëren dat beweging lichaamt, een perfect geproportioneerde sculptuur.' Manuel Schoettle, exterieurdesigner van de Concept THREE, vult aan: 'De manier waarop we staal hebben problematisch en gebruikt voelt authentiek en natuurlijk aan. Hierdoor is het Concept DRIE bijzonder puur geworden.'

Tijdens IAA Open Space biedt Hyundai een uitgebreidere blik op Concept THREE en de rol van deze conceptauto in de herdefiniëring van de EV. Meer details kunnen worden benadrukt tijdens de persconferentie van Hyundai op 9 september.

Feestelijke ceremonie in Suzuki fabriek in India

Suzuki is begonnen met de wereldwijde levering van zijn eerste batterij-elektrische model, de e VITARA. Die wordt geproduceerd bij Maruti Suzuki India Limited. De officiële startceremonie vond plaats op 26 augustus in het bijzijn van de Indiase premier Narendra Modi. In een andere joint-venture fabriek van Suzuki in India, genaamd TDSG*, is tevens de productie van accu’s voor hybride modellen van start gegaan.

Bij het officiële startevenement was behalve de Indiase premier onder anderen ook Toshihiro Suzuki, president van Suzuki Motor Corporation, aanwezig, evenals vertegenwoordigers van de Indiase overheid en medewerkers van Suzuki. Toshihiro Suzuki was vereerd dat de premier van India aanwezig was bij deze twee mijlpalen voor Suzuki: “De e VITARA, onze eerste batterij-elektrische auto, wordt geproduceerd in deze fabriek in Gujarat en geleverd aan meer dan honderd landen en regio’s. De lithium-ionbatterijen voor onze hybride modellen worden gemaakt bij TDSG* en dat draagt bij aan het ‘Make in India’-initiatief. Suzuki is al meer dan veertig jaar onderdeel van de ontwikkeling van mobiliteit in India. We blijven ons inzetten voor duurzame, groene mobiliteit en dragen graag bij aan de verdere groei van India.”

Eerste batterij-elektrische auto van Suzuki
Maruti Suzuki India Limited is een dochteronderneming van Suzuki. De e VITARA, Suzuki’s eerste batterij-elektrische auto (BEV) voor de wereldmarkt, rolt sinds kort van de band in de fabriek in Gujarat. De geproduceerde modellen gaan vanuit de haven van Pipavav naar meer dan honderd landen wereldwijd, waaronder ook Japan en landen in Europa.

De Suzuki e VITARA is ontworpen volgens het concept ‘Emotional Versatile Cruiser’ en combineert een krachtige uitstraling met geavanceerde technologie. De volledig elektrische aandrijflijn staat garant voor een dynamische, directe rijervaring. De e VITARA is voorzien van de nieuwe, elektrische vierwielaandrijving ALLGRIP-e, die geschikt is voor off-road rijden en krachtige prestaties levert. De auto is gebaseerd op het nieuwe HEARTECT-e-platform, dat speciaal voor BEV’s is ontwikkeld.

Start productie hybridebatterij
De productie van lithium-ionbatterijen voor krachtige hybrideauto’s is gestart bij TDSG, een joint venture in India van Toshiba, Denso en Suzuki. TDSG is in 2017 opgericht om India te voorzien van een stabiele productie van lithium-ionbatterijen voor auto’s en zo milieuvriendelijk rijden in het land te stimuleren. Het is de eerste fabriek in India die lithium-ionbatterijen vanaf celniveau produceert. In 2021 begon TDSG met de productie van batterijen voor mild hybrid voertuigen. Inmiddels heeft de fabriek al voor meer dan een miljoen auto’s batterijen geproduceerd.

In november komt de nieuwe Volkswagen T-Roc op de markt. Deze tweede-generatie T-Roc combineert een nieuw design met grote technologische stappen. Zo beschikt elke T-Roc voortaan over motoren met (mild-)hybridetechnologie. Daarbij is hij leverbaar met features als een head-up display en infotainmentsystemen uit de Tiguan en Tayron. Bij dat alles biedt de nieuwe T-Roc nog meer ruimte én een comfort-, veiligheids- en afwerkingsniveau dat je eerder in modellen uit een hoger segment verwacht.

De T-Roc is één van de meest succesvolle Volkswagens. Sinds de introductie in 2017 werden al meer dan 2 miljoen exemplaren van de compacte, maar ruime in het Duitse Wolfsburg gebouwde vijfzits SUV afgeleverd. En ook in Nederland is de T-Roc een succesnummer, met bijna 40.000 verkochte exemplaren tot dusver.

De nieuwe T-Roc is 4,37 meter lang. Daarmee is hij 12,2 centimeter langer dan zijn voorganger. De wielbasis groeide met 2,8 centimeter tot 2,63 meter. Dit draagt bij aan nog meer ruimte in het interieur. Het nieuwe design springt direct in het oog. De voorzijde met LED-koplampen en de optionele smalle lichtstrip inclusief verlicht Volkswagen-logo (in combinatie met LED Plus- of LED matrix-verlichting) benadrukt de familieband met grotere Volkswagen-modellen als de Tiguan en Tayron. De lichtunits achter zijn door een LED-lichtstrip met elkaar verbonden. Optioneel is ook hier een verlicht Volkswagen-logo beschikbaar. Ondanks alle vernieuwingen is de nieuwkomer nog steeds direct herkenbaar als T-Roc. Dat komt vooral door het coupé-achtige silhouet inclusief de opvallende zilverkleurige sierlijst die van de A- naar de D-stijl loopt. De verbeterde stroomlijn (Cw-waarde 0,29) draagt bij aan het verlagen van het verbruik.

Ruimer en hoogwaardiger: het T-Roc-interieur
Vooral door de gegroeide buitenafmetingen en wielbasis is het interieur van de T-Roc ruimer dan ooit. Zelfs met een bestuurder en een passagier van 1,85 meter voorin hebben inzittenden van dezelfde lengte op de achterbank voldoende ruimte. De bagageruimte meet nu 465 liter, twintig liter meer dan voorheen. Voor maximale flexibiliteit is de achterbank in drie delen neerklapbaar. Ook met de beschikbaarheid van bijzondere comfortvoorzieningen als 14-voudig elektrisch verstelbare ergoActive-stoelen met massagefunctie sluit de T-Roc aan bij modellen uit hogere segmenten.

De nieuwe T-Roc kenmerkt zich ook door een hoog afwerkingsniveau. Zo is het dashboard bekleed met een zachte stofstructuur. Dit oogt niet alleen fraai, het vermindert ook hinderlijke spiegelingen in de voorruit. Doordat ook veel andere interieurelementen zijn bekleed met mooie, zachte materialen ademt het interieur van de T-Roc een comfortabele loungesfeer. Natuurlijk beschikt de compacte SUV over handige details als USB-C-aansluitingen en een opbergvak voor de smartphone. Dit vak is er ook met een draadloze oplaadfunctie inclusief koeling.

Digitaal en connected
De nieuwe T-Roc wordt standaard geleverd met de nieuwe Digital Cockpit Pro. Dit digitale instrumentenpaneel is duidelijk groter (diagonaal: 10 inch/24,4 cm) en overzichtelijker dan voorheen. Bovendien biedt het verschillende weergavemogelijkheden. Voor het eerst is de T-Roc er ook met een head-up display. De infotainmentsystemen voor de T-Roc zijn compleet nieuw. Ze zijn gebaseerd op de nieuwste (4e) generatie van het Modular Infotainment System (MIB) en vallen op door de heldere menustructuur en eenvoudige bediening. Klanten hebben keuze uit twee formaten voor het centrale scherm (10,1 of 12,9 inch). De navigatiefunctie voor het infotainmentsysteem is af-fabriek te bestellen, maar kan ook naderhand worden geactiveerd. Veel functies zijn met natuurlijk stemgebruik te bedienen (IDA). Door de integratie van ChatGPT is het mogelijk om antwoorden te krijgen op uiteenlopende vragen.

De T-Roc profiteert ook van het tweede-generatie driving experience control. Hiermee kan de bestuurder via het centrale display niet alleen het geluidsvolume aanpassen, maar ook de rijprofielen en de ambiance naar eigen wens instellen. Daarbij gaan licht en geluid een bijzonder samenspel aan. Klassieke muziek gaat bijvoorbeeld vergezeld van een gematigd volume en rustige kleuren van het ambient light-systeem. Bij energiekere muziek gaat het volume omhoog en worden de kleuren feller.

Rijassistentie uit een hoger segment
Net als diverse grotere modellen van Volkswagen - waaronder de Tiguan, Tayron en Passat - staat de nieuwe T-Roc op het MQB evo-platform. Daardoor is hij ook leverbaar met een breed scala aan geavanceerde rijassistentiesystemen. Een voorbeeld is de nieuwste versie van Travel Assist met een verbeterde automatische snelheidsregeling bij limieten voor de maximumsnelheid en bij het naderen van bochten, rotondes en kruisingen. Ook maakt Travel Assist automatische rijbaanwisselingen mogelijk. Park Assist Pro is ook beschikbaar. Met deze handige parkeerhulp zijn veelgebruikte parkeerplaatsen in het geheugen van de auto op te slaan. Vervolgens kan de bestuurder de T-Roc met behulp van de smartphone zelfs parkeren als hij of zij niet in de auto zit. Diverse rijassistentiesystemen zijn via updates ook na aanschaf van de T-Roc te activeren.

Altijd hybride
Alle nieuwe T-Roc-modellen maken gebruik van geëlektrificeerde, direct ingespoten turbomotoren met cilinderuitschakeling die de voorwielen aandrijven. In Nederland start de levering met de 1.5 eTSI-modellen met 48V mild-hybridetechnologie. Dit geavanceerde systeem kan een vermogensboost bij het accelereren verzorgen én het maakt ‘zeilen’ met uitgeschakelde benzinemotor mogelijk. Klanten hebben de keuze uit twee vermogensvarianten: 85 kW/116 pk of 110 kW/150 pk. In een later stadium introduceert Volkswagen ook T-Roc-modellen met full hybrid-technologie.

Elke T-Roc wordt standaard geleverd met een zeventraps automatische DSG-transmissie. Deze levert een belangrijke bijdrage aan het comfort. Niet alleen doordat hij overschakelen van de bestuurder overneemt, maar ook omdat de schakelmomenten vrijwel onmerkbaar zijn voor de inzittenden.

Marktintroductie in november
De nieuwe T-Roc wordt in oktober op de Nederlandse markt verwacht. Het gamma omvat de voordelige en functionele T-Roc, T-Roc Life (focus op functionaliteit en comfort), T-Roc Style (nadruk op design en technologie) en de sportieve T-Roc R-Line. Met diverse (design)pakketten en individuele opties kunnen klanten hun T-Roc verder op smaak brengen.

In aanloop naar de marktintroductie maakt Volkswagen de exacte specificaties en de prijzen bekend. De nieuwe T-Roc wordt in Nederland standaard geleverd met vier jaar garantie en gratis mobiliteitsservice.

De Opel Astra Sports Tourer is een echte alleskunner – zowel voor werk als voor gezin en vrije tijd. De stationwagen heeft een sportief, elegante design, geavanceerde technologieën en vooral veel flexibele ruimte. Hij blijkt echter in de praktijk ook uiterst efficiënt en daardoor zuinig. Een testteam van Opel haalde op één tank brandstof een resultaat dat bijna niemand voor mogelijk had gehouden. Met een Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid lukte het om meer dan 1.200 kilometer af te leggen in dagelijks verkeer zonder te tanken. Het is met recht een afstandskampioen net zoals de Opel Grandland Plug-in Hybrid. Met deze SUV is eerder dit jaar 1.115 kilometer afgelegd: volledig opgeladen en volgetankt.

1.200 kilometer onder realistische omstandigheden

De Opel Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid heeft een systeemvermogen van 107 kW (145 pk) en een brandstoftank van 52 liter. De testrijders van Opel reden met de auto een route van circa 106 kilometer van Rüsselsheim via Darmstadt naar Worms en terug naar het Opel-hoofdkantoor op de linkeroever van de Rijn. Deze route is in twee dagen in totaal 11 keer afgelegd zonder tussentijds te tanken, over zowel de snelweg als over provinciale wegen en door kleine dorpen. De testers bereikten een topsnelheid van 138 km/u, reden met lage snelheden door bebouwde kommen en moesten aansluiten in de ochtend- en avondspits en bij wegwerkzaamheden, vaak in brandstofintensief stop-and-go verkeer. De test vond dus plaats onder alledaagse omstandigheden, zoals elke bestuurder die ervaart en zoals die ook als basis dienen voor de WLTP-cyclus. De buitentemperatuur tijdens de test bedroeg gemiddeld een aangename 23 graden Celsius.

De geteste Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid was uitgerust met tal van extra’s zoals een elektrisch schuif-/kanteldak van glas. Extra’s die het gewicht en daarmee het verbruik verhogen. Des te opmerkelijker waren de eindresultaten van de twee dagen durende langeafstandstest:

*Meer dan 1.200 kilometer zonder te tanken.
*Gemiddeld brandstofverbruik van 4,3 liter op 100 kilometer: zelfs 0,7 liter op 100 kilometer onder de officiële WLTP-waarden.
*Dankzij de 15,6 kW (21 pk) elektromotor en 48-volt batterij was het volledig elektrische aandeel van de afgelegde route iets meer dan 28 procent. Omgerekend reed de Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid circa 345 kilometer volledig elektrisch tijdens de test.
*Bij een gemiddelde snelheid van 61 km/u in een grote variëteit aan verkeerssituaties, van snelweg tot stedelijk stop-and-go verkeer.

VOX auto mobil-review: Astra Sports Tourer Hybrid overtuigt op alle fronten

De redactie van het tv-programma VOX auto mobil onderwierp de Opel Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid zelf aan een test. Dat gebeurde niet op een vaste testroute, maar op een typische lange vakantierit. De testers Alexander Bloch en Martin Dunkelmann reden van München naar het vlak onder de grens met Denemarken gelegen Sylt, eveneens onder realistische alledaagse omstandigheden. En zoals te zien was in de uitzending van VOX auto mobil legde de Astra Sports Tourer 1.154 kilometer af door Duitsland zonder te tanken, ondanks soms ongunstige omstandigheden zoals files op de snelweg. Zelfs met twee personen aan boord (in plaats van één tijdens de eigen testrit van Opel), de airconditioning ingeschakeld en een gemiddelde snelheid van 78 km/u, wisten de redacteuren een verbruik van 4,8 liter per 100 kilometer te behalen. Ook dat is nog steeds gunstiger dan de WLTP-meetwaarden, die een gemiddeld verbruik weergeven van 5,0-5,1 l/100 km.

De wereldwijde tests van de nieuwe Porsche Cayenne zijn in volle gang. Als onderdeel van de laatste testronde voor de twééde volledig elektrische SUV van het merk, is een nagenoeg productierijp prototype ingezet voor een recordpoging. Daarbij gaf Porsche meteen een indruk van de hoge bruikbaarheid van de aanstaande Cayenne.

De Porsche Cayenne staat al ruim twintig jaar bekend om zijn veelzijdigheid. De volledig elektrische versie borduurt hierop voort en combineert pure prestaties, comfort op lange afstanden, offroad-capaciteiten en dagelijkse bruikbaarheid beter dan ooit. Nog voor de officiële marktintroductie laat Porsche alvast een eerste glimp zien.

Uiterste precisie en stabiliteit
Om te laten zien waartoe de nieuwe elektrische SUV in staat is, koos Porsche een bijzondere plek: de heuvelklim van Shelsley Walsh. Deze race wordt al sinds 1905 verreden en is daarmee een van de oudste motorsportevenementen ter wereld. Tijdens een filmopname reed een bijna productierijp prototype van de nieuwe Cayenne tussen de deelnemers van het Britse heuvelklimkampioenschap.

Achter het stuur zat Gabriela Jílková, simulator- en ontwikkelingscoureur bij het TAG Heuer Porsche Formula E Team. Zij reed de gecamoufleerde Cayenne succesvol omhoog op het smalle asfaltparcours, dat op sommige plekken slechts 3,5 meter breed is, een hellingsgraad tot 16,7 procent kent en 914 meter lang is. Bij haar allereerste poging verpulverde Jílková het bestaande SUV-record met meer dan vier seconden. “Dit is een parcours dat fouten niet vergeeft”, zei ze na afloop. “Er zijn geen uitloopstroken en nauwelijks ruimte om te corrigeren. Maar de actieve ophanging geeft de nieuwe Cayenne ontzettend veel stabiliteit en precisie. Ik voelde me de hele tijd volledig in controle.”

De Cayenne die werd gebruikt is voorzien van Porsche Active Ride, een nieuw actief onderstelsysteem dat ook op de productieversie beschikbaar komt. Het systeem houdt de carrosserie tijdens remmen, sturen en accelereren constant in balans en zorgt voor een optimale wielbelasting – en dus voor maximale grip en comfort.

“Met Porsche Active Ride vergroten we in de nieuwe Cayenne het bereik tussen rijdynamiek en comfort aanzienlijk”, aldus Michael Schätzle, Vice President van de Cayenne-productlijn. Naast de recordtijd van 31,28 seconden was er nog een ander opvallend getal: het eerste meetpunt – op 18,3 meter (60 yard) van de start – werd al na 1,94 seconden bereikt. Alleen speciaal gebouwde eenzitters met slicks konden tijdens het evenement een vergelijkbare waarde neerzetten. Dat zegt veel over de acceleratiekracht van de nieuwe Cayenne, die hier gewoon op zomerbanden reed.

Volgens Schätzle wordt de afstelling van de SUV nog verder verfijnd in aanloop naar de marktintroductie, “maar het aandrijfsysteem en de uitrusting van deze auto zijn al op productieniveau”.

Serieus trekvermogen
Porsche toonde in Engeland niet alleen de prestaties, maar ook de praktische bruikbaarheid van de nieuwe Cayenne. Het gecamoufleerde prototype trok een klassieke auto van meer dan honderd jaar oud, met een gewicht van ruim twee ton. Inclusief aanhanger kwam het totaalgewicht op zo’n drie ton – dat bleek geen enkel probleem. De carrosserie, aandrijflijn en het thermomanagement van het hoogspanningssysteem zijn zó robuust ontworpen, dat ook de elektrische variant van de SUV voldoet aan alle voorwaarden om – afhankelijk van de gekozen samenstelling – een trekvermogen tot 3,5 ton te bieden.

Daarmee behoort de nieuwe Porsche Cayenne tot de eerste volledig elektrische auto’s ter wereld die dit niveau halen én goedgekeurd krijgen. Net als de huidige versie met brandstofmotor. “Onze klanten hebben altijd de praktische kwaliteiten van de Cayenne gewaardeerd”, aldus Schätzle. “Daarom wilden we bij de ontwikkeling van deze elektrische variant geen concessies doen.”

Porsche Cayenne
Elektrificatie tilt prestaties naar een nieuw niveau
“Ook in het komende decennium kunnen klanten blijven kiezen voor krachtige en efficiënte modellen met verbrandingsmotor of hybride-aandrijving”, zegt Schätzle. “We blijven dan ook fors investeren in de huidige generatie. Maar het prestatieniveau dat we nu in Engeland hebben laten zien, kunnen we alleen bereiken dankzij elektrificatie. De Cayenne gaat wat dat betreft nieuwe maatstaven zetten.” Porsche is ook van plan om met het opvallend gecamoufleerde prototype van de nieuwe Cayenne in Engeland te verschijnen: het model zal van 10 tot 13 juli 2025 te zien zijn op het Goodwood Festival of Speed.

Efficiënter, krachtiger en veelzijdiger. De nieuwe Toyota bZ4X is vanaf vandaag te bestellen en biedt meer keuzemogelijkheden dan ooit: twee batterij-opties, drie aandrijflijnen en drie uitrustingsniveaus. De prijzen van de nieuwe bZ4X beginnen bij 39.995 euro voor de – tijdelijk extra scherp geprijsde – Active Limited Edition. De nieuwe bZ4X is per direct te bestellen.

In alle opzichten is de nieuwe Toyota bZ4X verder verfijnd. Het exterieurdesign is aerodynamischer en tegelijkertijd herkenbaarder, dankzij het “hammerhead”-frontdesign. Het interieur is volledig herzien, met een strakker design, slimme opbergmogelijkheden en standaard een 14 inch groot display met hoge resolutie voor het multimediasysteem en de navigatie.

Nieuwe aandrijflijnen
De compacte en energiezuinige eAxles zijn verbeterd. Ze maken nu gebruik van siliciumcarbide (SiC) halfgeleiders, die hogere vermogens mogelijk maken. Er zijn drie verschillende aandrijflijnen verkrijgbaar:

*57,7 kWh batterij (bruto) en 125 kW (170 pk), voorwielaandrijving
*73,1 kWh batterij (bruto) en 165 kW (224 pk), voorwielaandrijving
*73,1 kWh batterij (bruto) en 252 kW (343 pk), vierwielaandrijving
De versie met vierwielaandrijving heeft een maximum trekgewicht van 1.500 kg – een verdubbeling ten opzichte van het vorige model. Opladen met wisselspanning (AC) kan met 11kW op elke uitvoering bij de Executive-varianten zelfs met 22kW. Snelladen (DC) kan met een piekvermogen tot 150kW.

De nieuwe bZ4X wordt leverbaar in drie verschillende uitrustingsniveaus:

Active Limited Edition
De bZ4X Active Limited Edition is de tijdelijke introductieversie van den nieuwe bZ4X. Deze versie beschikt over een 57,7 kWh (bruto) batterij met warmtepomp en een eAxle met 125 kW / 170 pk. Daarmee heeft de auto een elektrische range van 444 kilometer (WLTP gemengde cyclus).

Standaard is de bZ4X Active Limited Edition voorzien van LED-verlichting, Climate Control met twee zones, 18 inch lichtmetalen velgen, Privacy Glass, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, stoelverwarming voor de voorstoelen, stuurwielverwarming en een automatisch dimmende binnenspiegel.

Met een groot 14 inch touchscreen voor multimedia met Apple CarPlay en Android Auto ™, een dubbele draadloze telefoonlader, een navigatiesysteem met ingebouwde EV-routeplanning en twee USB-C-aansluitingen voorin en achterin, is de bZ4X nog luxueuzer dan zijn voorganger en voldoet hij nog beter aan de wensen van zakelijk rijders en gezinnen.

Op het gebied van veiligheid beschikt de bZ4X standaard over het Toyota Safety Sense 3-pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen, een achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter. Met onder meer Blind Spot Monitor (BSM), Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC), Lane Departure Alert (LDA), Lane Trace Assist (LTA), Road Sign Assist (RSA) en Pre-Collision System (PCS), zorgt de nieuwe bZ4X voor een ontspannen en veilige rit.

De bZ4X Active Limited Edition is te bestellen vanaf 39.995 euro (fiscale waarde van 38.790 euro).

Dynamic
Met het tweede uitrustingsniveau, de Dynamic, beschikt de bZ4X direct over het grootste batterijpakket van 73,1 kWh batterij (bruto) met warmtepomp en de krachtigere eAxle met 165 kW / 224 pk. Daarmee heeft de bZ4X een range van 568 kilometer (WLTP gemengde cyclus) en de sprint van 0-100 km/u is in 7,4 seconden geklaard.

Naast het extra vermogen, de grotere batterij en de extra range, krijgt de bZ4X Dynamic ook nog de Panoramic View Monitor (PVM) 360 graden camera, die parkeren en manoeuvreren vergemakkelijkt.

De bZ4X Dynamic is te bestellen vanaf 45.995 euro (fiscale waarde van 44.790 euro).

Dynamic AWD
De Dynamic-uitvoering is ook te bestelling met All-wheel Drive. Daarmee krijgt de bZ4X een systeemvermogen van 252 kW / 343 pk, dankzij een krachtige elektromotor die de achterwielen aanstuurt. Het extra vermogen zorgt voor een nog snellere sprint naar 100 km/u van slechts 5,1 seconden. Deze versie heeft een range van 515 kilometer (WLTP gemengde cyclus).

De AWD beschikt over meerdere extra terreinsystemen, waaronder X-MODE en Downhill Assist Control (DAC) en daarnaast is het maximale trekgewicht hoger dan dat van de versies met voorwielaandrijving. Hij mag maar liefst 1.500 kg trekken.

De bZ4X Dynamic AWD is te bestellen vanaf 47.995 euro (fiscale waarde van 46.790 euro).

Executive
Het topmodel van de bZ4X is de Executive. Deze versie beschikt ook over het grootste batterijpakket van 73,1 kWh batterij (bruto) met warmtepomp en de krachtigere eAxle met 165 kW / 224 pk. De Executive heeft een range van 559 kilometer (WLTP gemengde cyclus) en sprint van 0-100 km/u in 7,4 seconden. Ook beschikt deze versie over een 22 kW AC-lader.

De Executive krijgt een nog luxueuzer interieur, met luxere bekleding, elektrische stoelverstelling voor de passagiersstoel, infraroodverwarming voor de bestuurder en passagier voorin, stoelventilatie voor de voorstoelen, achterbankverwarming, voorruitverwarming en een digitale binnenspiegel met ingebouwde camerafunctie. De bZ4X Executive krijgt standaard een JBL Premium Sound System met 9 speakers.

De veiligheidssystemen worden nog verder uitgebreid met Front Cross Traffic Alert (FCTA), Lane Change Assist (LCA) en inparkeren gaat net wat gemakkelijker dankzij Toyota Teammate Advanced Park.

De bZ4X Executive is te bestellen vanaf 50.995 euro (fiscale waarde 49.790 euro).

Executive AWD
Ook de bZ4X Executive is te bestellen met de geavanceerde AWD-aandrijflijn met 252 kW / 343 pk. Deze versie krijgt een range van 506 kilometer (WLTP gemengde cyclus) en beschikt net als de voorwielaangedreven Executive over een 22 kW AC-lader.

De AWD beschikt over X-MODE en Downhill Assist Control (DAC) en daarnaast is het maximale trekgewicht hoger dan dat van de versies met voorwielaandrijving. Hij mag maar liefst 1.500 kg trekken.

De bZ4X Executive AWD is te bestellen vanaf 52.995 euro (fiscale waarde van 51.790 euro).

Gratis EV-coaching voor maximale range
Om de range te optimaliseren zijn diverse hulpsystemen beschikbaar. Zo beschikt de nieuwe bZ4X over een handmatige en automatische voorverwarming van de batterij, waardoor snelladen in koude omstandigheden sneller verloopt. Daarnaast krijgt elke berijder van een nieuwe Toyota bZ4X, net als bij elke andere batterij-elektrische Toyota, de mogelijkheid om een 1-op-1 EV-coachingsessie te volgen. Zo kan de bestuurder alle functies in de praktijk goed inzetten.

Tot tien jaar garantie
Net als voor elke Toyota geldt ook voor de nieuwe bZ4X een garantietermijn tot 10 jaar of 200.000 kilometer. De voorwaarde die hiervoor wordt gesteld is dat de auto regulier onderhouden wordt door Toyota. Voor het batterijpakket geldt een nog uitgebreidere garantietermijn tot 300.000 kilometer (voor degradatie tot 70% van de oorspronkelijke netto capaciteit).

Nu te bestellen
Alle uitvoeringen van de nieuwe bZ4X zijn vanaf nu te bestellen. De eerste exemplaren worden in december bij de Nederlandse Toyota-dealers verwacht.

Kia heeft vandaag de vanafprijs bekendgemaakt van de Kia EV9 GT. Deze sportieve topuitvoering van de meervoudig bekroonde elektrische SUV imponeert met een bijzonder krachtige AWD-aandrijflijn van 374 kW (508 pk), een maximumkoppel van 740 Nm en een uitgebreid pakket aan GT-features. De EV9 GT is nu te bestellen vanaf € 88.795 en positioneert zich scherp in het segment van grote, extra krachtige elektrische SUV’s.

Een ware GT

De EV9 GT combineert ruimte en hoogwaardige comfort voor maximaal zeven personen met de prestaties van een echte Gran Turismo. Dankzij twee krachtige elektromotoren accelereert hij in slechts 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De elektronisch gestuurde wielophanging, met het nieuwe Road Preview System van Kia, gebruikt geavanceerde sensoren en een frontcamera om het wegdek te analyseren en de schokdemping en het comfort automatisch aan te passen. Ook bij hoge snelheden of wisselende wegcondities.

Via een knop op het stuur zijn eenvoudig verschillende rijmodi te selecteren: Normal, Eco, Sport, My Drive en Terrain. Met een druk op de opvallende neongroene GT-knop wordt het volledige prestatiepotentieel van de EV9 GT geactiveerd.

Het elektronische Limited Slip Differentieel (e-LSD) met dynamische torque vectoring draagt bij aan meer stabiliteit in bochten door het koppel actief over de aangedreven wielen te verdelen. De EV9 GT is bovendien uitgerust met dezelfde geavanceerde rijhulpsystemen als de EV9.

Net als de nieuwe EV6 GT beschikt ook de EV9 GT over Virtual Gear Shift. Met dit systeem kan de bestuurder met de flippers aan het stuur virtueel handmatig schakelen, wat het gevoel van betrokkenheid bij het accelereren versterkt. Virtual Gear Shift werkt samen met het Active Sound Design, dat het schakelmoment hoorbaar nabootst terwijl de EV9 GT lineair versnelt.

GT-looks met Digital Grille
De Kia EV9 GT imponeert niet alleen met zijn prestaties en technologie, maar ook met zijn exclusieve looks. Aan de buitenkant vallen de speciale bumpers en 21-inch GT-velgen, de gesloten dakrails, de zwarte sierlijsten rondom de ruiten, de zwarte buitenspiegels en de exclusieve zijpanelen met scherpe belijning direct op. Het extra krachtige remsysteem is voorzien van felgroene remklauwen met GT-logo’s.

De Kia EV9 GT is de eerste Kia met de geavanceerde Digital Grille met geïntegreerde LED-animaties. De dynamische verlichting wordt geactiveerd bij het openen, sluiten of wegrijden van de EV9 GT. Er zijn verschillende lichtpatronen beschikbaar, waarvan een aantal binnenkort kan worden aangeschaft via de Kia Connect Store.

Het interieur van de EV9 GT is sportief en verfijnd met als blikvangers de exclusieve GT-bucket seats. Ze geven extra zijdelingse steun door de verstevigde zijwangen en zijn bekleed met suède, afgewerkt met kenmerkende neon-accenten. Op het sportstuur bevindt zich een speciale GT-knop waarmee direct kan worden geschakeld naar de GT-rijmodus. Hij is ook voorzien van een speciale GT-performance timer en additionele sfeerverlichting in het dashboard, de deurpanelen en de achterzijde van de voorstoelen.

Baanbrekende EV-technologie

Ook de sportieve uitvoering van Kia’s grootste elektrische SUV onderscheidt zich door zijn royale ruimte voor maximaal zeven inzittenden, praktische eigenschappen en baanbrekende EV-technologie. Ondanks zijn sportieve karakter biedt de EV9 GT een indrukwekkende actieradius tot 510 kilometer**. Dankzij de 800-volt snellaadtechnologie kan de 99,8 kWh-batterij in slechts 24 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen met een DC-snellader.

Daarnaast is de EV9 GT voorbereid op bi-directioneel laden, waarmee hij niet alleen externe apparaten van stroom kan voorzien, maar in de toekomst ook energie kan terugleveren*** aan het net.

Voorzien van alle luxe

De sportieve GT is leverbaar als zes- of zevenzitter. De zeszitter heeft op de tweede zitrij twee ruime captain chairs met uitschuifbare beensteunen en hoofdsteunvleugels. Liever een extra zitplaats? Zonder meerprijs is de EV9 GT ook verkrijgbaar met een driezitsbank op de tweede rij.

De GT-uitvoering is standaard bijzonder rijk uitgerust en is voorzien van alle denkbare opties. Zo behoort tot de standaarduitrusting onder meer een elektrisch verstelbaar zonnedak met schuif -en kantelfunctie, een vast glazen dak voor de tweede zitrij, een head-up display, elektrisch verstelbare voorstoelen met relaxfunctie, stoelverwarming en -ventilatie, een massagefunctie op de bestuurdersstoel en stoelverwarming op de tweede zitrij. Ook het Meridian® Premium Sound system met 14 speakers waaronder een centerspeaker, versterker en subwoofer is standaard.

De GT is tegen meerprijs te bestellen met digitale buitenspiegels of een carrosseriekleur naar keuze, in plaats van de standaardkleur Flare Red.

De krachtigste SUV van Kia tot nu toe heeft een geremd trekgewicht van 2.500 kilogram.

De Kia EV9 GT is vanaf vandaag te bestellen en arriveert medio november bij de Nederlandse Kia-dealers. De prijslijst met technische specificaties is hier te downloaden.

De Toyota Land Cruiser begint aan een nieuwe fase van zijn roemrijke carrière met zijn eerste geëlektrificeerde aandrijflijn. De nieuwe Land Cruiser Hybrid 48V heeft een mild-hybridesysteem. Dit systeem assisteert de 2,8-liter turbodieselmotor met extra trekkracht bij het optrekken voor soepele prestaties op én buiten de gebaande paden. Tegelijk bevordert deze aandrijflijn de brandstofefficiëntie, mede dankzij het geïntegreerde start-stopsysteem.

De volledig nieuwe Land Cruiser, die eind 2024 werd geïntroduceerd, combineert de beproefde eigenschappen van zijn voorganger, zoals kwaliteit, robuustheid en betrouwbaarheid, met nieuwe technologieën en een karakteristiek design dat moderne lijnen verenigt met klassieke elementen. Hij is gebouwd op een nieuw body-on-frame platform gebaseerd op Toyota’s New Global Architecture (TNGA). Dat maakt hem nog beter opgewassen tegen zware omstandigheden en tegelijkertijd zorgt het voor een stabiel en vertrouwenwekkend rijgedrag op de weg.

Het Hybrid 48V-systeem koppelt de 2,8-liter turbodieselmotor en de achttraps Direct Shift automatische transmissie van de Land Cruiser aan een elektromotor-generator, een lithium-ion batterij en een 48V DC-DC omvormer. Alle componenten zijn ontworpen en geplaatst om bestand te zijn tegen extreme omstandigheden, zonder afbreuk te doen aan de offroad-capaciteiten van de auto – inclusief een waaddiepte van 700 mm. De voordelen zijn onder meer een soepeler, stiller en sneller reagerend start-stopsysteem en een krachtige, lineaire acceleratie vanuit stilstand.

Toyota Hybrid 48V-systeem
Toyota’s nieuwe mild-hybridesysteem is compacter dan Toyota’s volledige hybridesystemen en daardoor makkelijker te integreren in bestaande aandrijflijnen, zonder grote aanpassingen. Hierdoor kon het Hybrid 48V-systeem onlangs ook worden geïntroduceerd in de nieuwe Toyota Hilux.

Het systeem maakt gebruik van de beproefde 2,8-liter turbodieselmotor van de Land Cruiser en voegt drie nieuwe hoofdcomponenten toe:

*een elektromotor-generator die de conventionele dynamo vervangt
*een 48V lithium-ion batterij

* een DC-DC omvormer die als spanningsregelaar fungeert tussen motor en batterij
Het systeem doet geen concessies aan het vermogen van de Land Cruiser om te presteren onder extreme omstandigheden. Zo is de elektromotor-generator hoog in de motorruimte geplaatst, waardoor de auto bij lage snelheid door water van 700 mm diep kan blijven rijden.

Elektromotor-generator
De elektromotor-generator – een permanent magneet synchroonmotor – wordt aangedreven door de verbrandingsmotor en laadt dan de lithium-ion batterij op. Tevens wint de elektromotor-generator energie terug via motorremwerking, zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat. Het start-stopsysteem gebruikt de energie uit de batterij om de motor te herstarten en ter ondersteuning bij het accelereren. Dit systeem verhoogt de efficiëntie en zorgt bij weggebruik voor soepele, lineaire acceleratie en vertraging, wat bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Op ruw terrein helpt de elektromotor-generator bovendien bij het overwinnen van obstakels. De werking van het systeem wordt weergegeven in het multi-informatiedisplay voor de bestuurder, met aanduidingen zoals CHG (energieterugwinning), ECO of PWR (beide gekoppeld aan rijmodi).

Start-stopprestaties
Het Hybrid 48V-systeem maakt snellere en stillere motorstop-starts mogelijk met minder schokken, wat het rijden in druk verkeer aangenamer maakt. Omdat de elektromotor-generator altijd via een riem is verbonden met de verbrandingsmotor is er nauwelijks vertraging bij het herstarten van de motor na stilstand. Ook kunnen herstarts plaatsvinden bij hogere toerentallen.

De bestuurder kan in het multi-informatiedisplay kiezen tussen de standen NORMAL of LONG voor het stop-startgedrag. In de LONG-stand wordt de stationaire stoptijd verlengd wanneer de airconditioning in werking is.

Lithium-ion batterij
De 48V lithium-ion batterij bestaat uit 13 cellen en heeft een capaciteit van 4,3 Ah. De batterij van slechts 7,6 kg is geplaatst onder de vloer van de bagageruimte. Door zijn compacte vorm is de impact op de laadruimte minimaal. De volledig opgeladen batterij kan tot 12 kW extra vermogen en 65 Nm koppel leveren voor het wegrijden en optrekken.

Zowel de batterij als de compacte DC-DC omvormer zijn waterbestendig. Voor de koeling wordt lucht aangezogen vanaf de voorkant van de Land Cruiser, die koeler is dan de lucht in het interieur. Een filter voorkomt stofophoping in de koelkanalen, terwijl een ventilator voorkomt dat de batterij oververhit raakt en in prestaties achteruitgaat.

Twee-armige riemspanner
De elektromotor-generator maakt gebruik van een speciaal ontworpen twee-armige riemspanner, geschikt voor dieselmotoren en voor ruw terrein. Deze spanner zorgt niet alleen voor voldoende riemspanning, maar ondersteunt ook het vlotte en schokvrije herstarten van de motor en verbetert de acceleratierespons. Het geluids- en trillingsniveau is vergelijkbaar met dat van voertuigen met benzinemotoren.

Het gebruikte riemmateriaal is cruciaal voor de prestaties. Een katoenen laag aan de geribbelde kant van de riem vermindert geluid, absorbeert water en behoudt de juiste wrijvingscoëfficiënt bij natte omstandigheden. Dit zorgt voor consistente prestaties, bijvoorbeeld bij het rijden door water.

De kern van de riem bestaat uit een sterke aramidevezel, die betrouwbaarheid biedt bij hoge spanningspieken, zoals tijdens het starten van de motor of het opwekken van extra stroom.

Dempers in de spanarmen voorkomen abnormale trillingen of geluiden die kunnen ontstaan bij het inschakelen van de elektromotor-generator. Het dempingsmechaniek bevat keringen die voorkomen dat stof en vuil doordringen in de bewegende delen – ideaal voor ruw terrein.

Marktintroductie
Alle Europese uitvoeringen van de Toyota Land Cruiser zullen worden uitgerust met het Hybrid 48V-systeem. De orderboeken gaan binnenkort open. De eerste leveringen aan klanten worden verwacht in het vierde kwartaal van 2025.

Op 9 augustus 1965 rolde de allereerste Ford Transit van de band in de fabriek in Langley, Verenigd Koninkrijk. Destijds kon niemand vermoeden dat deze bedrijfswagen een onmisbare schakel zou worden binnen het Europese bedrijfsleven.
In feite zouden bedrijven die gebruikmaken van bedrijfswagens, als ze een lidstaat van de EU zouden zijn, in 2023 de zesde grootste economie zijn geweest op basis van het bbp – groter dan lidstaten zoals Oostenrijk, Ierland of Zweden, volgens een rapport in opdracht van Ford Pro en gepubliceerd door het Centre for Economics and Business Research (Cebr).1

In 2025, wanneer de Transit 60 jaar onafgebroken in productie is, staan de Transit en de bedrijfswagens die daarop zijn gebaseerd centraal in de economische groei van heel Europa. Van de lokale bakker en imker tot nationale pakket- en koeriersdiensten: Transit blijft een betrouwbare partner.

“Gedurende de afgelopen 60 jaar is ‘Transit’ synoniem geworden voor het klaren van de klus,” zei Hans Schep, algemeen directeur van Ford Pro Europa. “Soms zeer zichtbaar, andere keren hard werkend achter de schermen – al zes decennia lang ondersteunt de Transit bedrijven en diensten die onze wereld draaiende houden.”

Bedrijfswagens als economische motor
Ondernemingen met bedrijfswagens droegen in 2023 bijna €1 biljoen bij aan de economie van de EU en het VK, aldus het rapport The Economics of Commercial Van Usage Across Europe 2024 van Cebr.

Sinds 2017 is die bijdrage met bijna 27,4% gegroeid, en zelfs met 6,5% sinds 2021 – een snellere groei dan veel andere sectoren.

Het rapport laat zien dat de bedrijfswagensector de afgelopen jaren harder is gegroeid dan de economie als geheel. Vooral kleine bedrijven – die in Europa 99% van het bedrijfsleven vormen – zijn afhankelijk van betrouwbare bedrijfswagens. Denk aan mobiele koffiekarren, bloemisten, ambachtslieden en bezorgdiensten. En voor al die bedrijven is de Ford Transit al tientallen jaren dé partner op wielen. Ford Pro is dan ook niet voor niets al tien jaar op rij het bestverkochte bedrijfswagenmerk van Europa.³

Ford Pro biedt nu ook geëlektrificeerde varianten van elke bedrijfswagen in de Transit-reeks, inclusief de E-Transit 4 – Europa’s bestverkochte volledig elektrische bedrijfswagen in het 2-tons segment, 3 en de E-Transit Custom 5 – de volledig elektrische versie van Europa’s bestverkochte 1-tons bedrijfswagen. 3

Met deze nieuwe generatie blijft de iconische Transit een betrouwbare partner in het elektrische tijdperk. Hij helpt klanten hun wagenpark te verduurzamen en te profiteren van de lagere kosten die elektrische voertuigen met zich meebrengen. Volgens het Cebr-rapport kunnen kleine ondernemers in drie jaar tijd zo’n €14.000 per bedrijfswagen besparen door over te stappen op elektrische bedrijfswagens.

Al 60 jaar een steunpilaar voor bedrijven groot en klein
De eerste generatie Transit-bedrijfswagens was ontworpen om bedrijven, van zelfstandige hoveniers tot grote multinationals, efficiënter en comfortabeler te laten werken. Zo zorgde de vlakke laadvloer bijvoorbeeld voor meer ruimte en makkelijker laden, en leverde de voorin geplaatste motor een rijervaring die meer leek op die van een personenauto.

Vanaf het begin werden Transit-klanten ondersteund door het uitgebreide dealernetwerk van Ford. In de eerste drie maanden lag de focus vooral op de productie van bedrijfswagens met een korte wielbasis, maar al snel volgden ook veelzijdige varianten met lange wielbasis, chassis-cabines, minibussen en kombi’s, die een breed scala aan toepassingen mogelijk maakten – precies zoals Ford Pro dat nu ook doet.

Al in 1966 vertrouwden grote wagenparkbeheerders op de Transit, waaronder politiediensten, spoor- en gasbedrijven, en zelfs het leger. Ford’s Special Vehicle Operations kon snel inspelen op verzoeken voor specifieke Transit-modellen die unieke taken moesten vervullen.

Fast-forward naar 2025: het Ford Pro Special Vehicles-team zet zijn interne technische expertise in om high-performance upgrades, extra krachtbronnen en digitale aanpassingen te leveren. Zo integreren ze systemen van op- en ombouwers met eenvoudige bediening via de standaard aanwezige touchscreens.

Elke bedrijfswagen uit de nieuwste generatie Transit-reeks is verbonden met het Ford Pro-platform, dat software-, laad- en serviceoplossingen biedt om eigenaren te helpen hun voertuigen op de weg te houden en hun werk efficiënt te doen.

Realtime data voedt het FORDLiive connected uptime-systeem, evenals de Ford Pro Telematics-software. Deze software zet hoogwaardige data rechtstreeks van Transit-voertuigen om in inzichten en waarschuwingen die het wagenparkbeheer vereenvoudigen en de efficiëntie van het wagenpark verder verhogen door ongeplande stilstand pro-actief te voorkomen.

“Er zit zes decennia aan kennis in elke Transit, en elke nieuwe generatie is gebouwd op de feedback en ervaringen van onze klanten,” zegt Hans Schep. “Dankzij onze Ford Pro digitale oplossingen, kan ons Transit-aanbod zich nu sneller dan ooit ontwikkelen om onze klanten beter te bedienen en onze rol als koploper in productiviteit voort te zetten.”