Toon items op tag: toyota

De Toyota RAV4 viert zijn dertigste verjaardag. Sinds de introductie in 1994 is de RAV4 uitgegroeid tot een SUV-icoon die het autolandschap opnieuw heeft vormgegeven. De RAV4 is voortdurend in ontwikkeling, waarbij nieuwe technologieën omarmd worden en wordt geanticipeerd op de verwachtingen en behoeften van de klant.

Gedurfd nieuw type auto
In maart 1994 werd op de Autosalon van Genève een gedurfd nieuw type auto gelanceerd: een compacte SUV met vierwielaandrijving met een zelfdragende carrosserie. De Toyota RAV4 was een echte primeur: baanbrekend als een wendbare en veelzijdige auto, ontworpen voor de eisen van het moderne leven. De term SUV kwam je in die tijd nog nauwelijks tegen, maar vanaf het begin van de verkoop in mei 1994 kwam daar verandering in. De RAV4 kreeg een overweldigend positieve respons van media en klanten.

Trouw aan de RAV-FOUR concept car
Bij de ontwikkeling van de eerste RAV4 wilden de ontwerpers trouw blijven aan de oorspronkelijke visie voor de auto. Die oorspronkelijke visie werd voor het eerst getoond op de Tokyo Motor Show van 1989, in de vorm van de RAV-FOUR concept car. Het nieuwe model moest veel ruimte bieden in een compact, sportief en opvallend design. De bestuurder heeft een hogere zitpositie, voor een beter zicht op de weg, waardoor hij veiliger en zelfverzekerder kan rijden.

Sterke terreincapaciteiten worden gecombineerd met uitstekende prestaties en comfort op de weg, terwijl tegelijkertijd aan de hoogste normen op het gebied van veiligheid en milieuvriendelijkheid moet worden voldaan. Op basis van deze principes heeft de RAV4 zichzelf en het segment van de vrijetijds-SUV’s al vijf generaties lang opnieuw uitgevonden, waarbij hij zich voortdurend heeft aangepast aan de veranderende smaak van de klant.

Innovatie
Innovatie stond centraal bij de ontwikkeling van de RAV4 in de afgelopen drie decennia, wat benadrukt werd door de vroege toepassing van efficiënte aandrijftechnologieën. Al in 1997 bracht Toyota een batterij-elektrische variant van de RAV4 uit op verschillende markten, een uiting van Toyota’s streven om nieuwe technologieën te verkennen om de impact op het milieu te verminderen.

In 2016 volgde de eerste hybride RAV4, met de derde generatie van Toyota’s hybride technologie, als aanvulling op de bestaande reeks van efficiënte benzine- en dieselmotoren. In 2020 volgde de RAV4 Plug-in Hybrid, als onderdeel van Toyota’s multi-path strategie, waarbij verschillende aandrijflijnen worden aangeboden die passen bij de specifieke behoeften van de klant, de marktomstandigheden en de lokale infrastructuur.

Deze geëlektrificeerde opties hebben bijgedragen aan een verdere verbetering van de rijervaring van de RAV4, door zowel de rust van hybride als de extra prestaties van steeds krachtigere motoren voor een nog responsievere acceleratie toe te voegen. Ondertussen heeft Toyota door het innovatieve gebruik van nieuwe platforms en vernieuwde ophangingstechnologie met elke generatie een zelfverzekerder, stabieler en dynamischer rijgedrag gecreëerd.

Praktische bruikbaarheid ook vergroot
De vooruitgang van de afgelopen dertig jaar ging verder dan prestaties en efficiëntie. Ook de praktische bruikbaarheid werd steeds verder verbeterd. De royale bagageruimte maakt elke RAV4 tot een capabele partner. Tegelijkertijd is het steeds ruimere, uitnodigende interieur met elke generatie uitgebreid met de nieuwste multimediasystemen.

De RAV4 heeft de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers altijd hoog in het vaandel gehad. Als onderdeel van Toyota’s streven om geavanceerde veiligheidsuitrusting te standaardiseren, zijn in de loop der jaren de nieuwste Toyota Safety Sense-systemen beschikbaar gekomen voor de RAV4. Deze systemen helpen bestuurders om een groter aantal veelvoorkomende risico’s op verkeersongevallen te vermijden.

Door trouw te blijven aan zijn gedurfde oorspronkelijke filosofie en in te spelen op de veranderende behoeften van klanten, is de RAV4 in de afgelopen 30 jaar uitgegroeid tot een auto-icoon en een verkoopsuccesverhaal over de hele wereld. Het was de bestverkochte SUV wereldwijd in 2018 en 2019. De RAV4 bereikte de mijlpaal van 14 miljoen exemplaren tegen het einde van 2023 wereldwijd, waaronder meer dan 2,5 miljoen in Europa. Hybride of plug-in hybride aandrijflijnen zijn nu goed voor 91% van de nieuwe RAV4-verkopen in Europa, waar de grootste markten Frankrijk, Italië, Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk zijn.

Het begin
Het idee achter de RAV4 (Recreational Active Vehicle met vierwielaandrijving) kwam voor het eerst tot uiting in de RAV-FOUR concept car op de Tokyo Motor Show van 1989, waarmee Toyota aangaf interesse te hebben in een compact model met vierwielaandrijving. Dit was slechts een ontwerpstudie, zonder de details die nodig zijn voor een echt ontwikkelingsmodel. De auto werd enthousiast ontvangen door het publiek. In 1991 kreeg het project groen licht en begon de ontwikkeling.

Eerste generatie, 1994 – 2000
De ontwerpers van Toyota creëerden een gedurfd, leuk nieuw uiterlijk voor de originele RAV4, waarbij ze braken met conventies door hem opvallende rondingen en unieke lijnen te geven. Een reservewiel aan de achterkant verwees naar de terreincapaciteiten van de RAV4, maar het frisse design was geschikt voor zowel landelijke als stedelijke omgevingen. In zijn oorspronkelijke vorm was de RAV4 – in Nederland de FunCruiser – een compact twee- of driedeurs model van slechts 3,69 m lang. Het vermogen kwam van een dwarsgeplaatste 2,0-liter benzinemotor met 94kW/129 pk, terwijl de transmissie voor permanente vierwielaandrijving zorgde. Innovaties die voorbestemd waren om de norm te worden, waren onder andere een lichtgewicht monocoque carrosserie en onafhankelijke achterwielophanging. De hoge bestuurderspositie van de RAV4 zorgde voor een beter zicht, terwijl het compacte formaat hem gemakkelijk wendbaar maakte.

Zijn wendbare rijgedrag en passagierscomfort leken meer op een hatchback dan op een AWD-voertuig. In 1996 werd het gamma uitgebreid met een vijfdeursversie (4,1 m lang) en de optie van voorwielaandrijving, terwijl een driedeurs softtop volgde. In 1997 werd een batterij-elektrische (BEV) versie met voorwielaandrijving op de markt gebracht in een select aantal markten. Deze was goed voor een bescheiden 45 kW/63 pk. Met nikkel-metaalhydridebatterijen onder de vloer had deze versie een geschatte actieradius van ongeveer 200 km.

Tweede generatie, 2000 – 2006
Het nieuwe millennium bracht een tweede generatie RAV4, ontwikkeld op basis van de ervaring die was opgedaan bij de baanbrekende introductie. Een nieuw platform, nieuwe ophanging en fulltime AWD zorgden voor een energiek en comfortabel rijgedrag, zowel op de weg als off-road. Ook het interieurcomfort werd verbeterd: nieuwe materialen, een groter schuifbereik van de stoelen en verschillende achterbankconfiguraties zorgden voor een functionele en comfortabele cabine.

Op het gebied van duurzaamheid werden stappen gezet dankzij het uitgebreide gebruik van gemakkelijk te recyclen Toyota Super Olefin Polymer (TSOP) en gerecyclede geluiddempende producten. De drie- en vijfdeursversies groeiden met respectievelijk 5,5 cm en 4 cm ten opzichte van de eerste generatie RAV4. Er werden twee benzinemotoren aangeboden: een 1,8 liter met 92 kW/125 pk en een 2,0 liter met 110 kW/150 pk. De fulltime AWD was voorzien van een centraal sperdifferentieel, terwijl klanten als fabrieksoptie een Torsen-achterdifferentieel konden kiezen. In 2001 werd voor het eerst een dieselmotor aangeboden in de RAV4: een 2,0-liter D-4D direct ingespoten motor met 85 kW/116 pk.

Derde generatie, 2006 – 2012
Met de derde generatie groeide en evolueerde de RAV4 en kreeg hij een nieuw, verfijnder uiterlijk. De nieuwe RAV4 werd uitsluitend een vijfdeursauto en weerspiegelde daarmee de veranderde voorkeuren en eisen van de klant. Gebaseerd op een volledig nieuw platform voor de derde generatie, was het nieuwe model 19 cm langer en werd er ook een versie met lange wielbasis geproduceerd voor verkoop in de Verenigde Staten en andere markten. Het model markeerde het debuut van een nieuw vierwielaandrijvingssysteem van Toyota met een elektronisch geregelde koppeling die automatisch werkt op basis van de snelheid van de auto, de bediening van het gaspedaal, de stuurhoek en de G-krachten.

De rijeigenschappen van de RAV4 werden verder verfijnd en voor het eerst kreeg de RAV4 Downhill Assist Control en Hill-start Assist Control. De motorkeuze werd ook uitgebreid, met een 2,0, een 2,4, een 2,5 en een 3,5 liter benzinemotor, plus een nieuwe 2,2 liter dieselmotor. In Nederland werden de 2,0 liter benzinemotor en de 2,2 liter dieselmotor geleverd.

Vierde generatie, 2013 – 2018
Bij de vierde generatie RAV4 werd de wielbasis wereldwijd gestandaardiseerd en nam de lengte van de auto opnieuw toe, met 23,5 cm, wat bijdroeg aan 47 procent meer bagageruimte in vergelijking met zijn voorganger. De volledig nieuwe ophanging is ontworpen om het rijcomfort en de betrokkenheid van de bestuurder te verbeteren zonder aan stabiliteit in te boeten. Er werd geavanceerde AWD-technologie geïntroduceerd met het nieuwe intelligente Dynamic Torque Control-systeem en de toevoeging van twee nieuwe functies: bochtencontrole en een sportieve rijmodus. De keuze aan aandrijflijnen bestond oorspronkelijk uit 2,0 en 2,5 liter benzinemotoren en 2,0 en 2,2 liter dieselmotoren.

In 2016 onderging de RAV4 zijn grootste verandering tot nu toe. Voor het eerst werd een hybride versie geïntroduceerd, Toyota’s eerste hybride compacte SUV, met een totaal systeemvermogen van 145 kW/197 pk en E-Four elektronische vierwielaandrijving. De hybride aandrijflijn levert niet alleen de prestaties die bestuurders mogen verwachten van Europa’s krachtigste RAV4 tot nu toe, maar ook het laagste brandstofverbruik in zijn klasse – mede dankzij de superieure aerodynamica – en een lage CO2-uitstoot.

Vijfde generatie, 2018 tot nu toe
De vijfde generatie werd begin 2019 in Europa gelanceerd. Een jaar later bereikte de RAV4 een bijzondere mijlpaal: de tien miljoenste RAV4 ter wereld werd toen verkocht. De krachtige styling weerspiegelt de robuuste en capabele kwaliteiten die ’s werelds bestverkopende SUV zijn gaan definiëren. Meer dan ooit straalt de auto een gevoel van plezier en avontuur uit.

Het was de eerste SUV die gebouwd werd op een Toyota New Global Architecture-platform. Met een laag zwaartepunt, een laag gewicht en een sterk chassis biedt de RAV4 uitzonderlijke rijeigenschappen en stabiliteit. Als hybride model maakt hij gebruik van Toyota’s hybride technologie van de vierde generatie, samen met een nieuwe 2,5-liter Dynamic Force hybride-motor. Deze motor zorgt voor aanzienlijke verbeteringen op het gebied van vermogen, respons en efficiëntie.

In 2020 volgde de eerste RAV4 Plug-in Hybrid, de krachtigste en efficiëntste RAV4 ooit gebouwd. Met 225 kW/306 pk, een elektrische actieradius van 75 kilometer, een snelle acceleratie en uitzonderlijk lage CO2-uitstoot en brandstofverbruik maakten de RAV4 Plug-in Hybrid geschikt voor weer een nieuwe kopersgroep.

GR SPORT (2023 tot nu)
Het nieuwste hoofdstuk in het verhaal van de RAV4 is de nieuwe RAV4 GR SPORT, een uitbreiding van het gamma met styling- en uitrustingskenmerken die sportiviteit en raffinement uitstralen, geïnspireerd door TOYOTA GAZOO Racing. Met de missie van Toyota GAZOO Racing om steeds betere auto’s te creëren door middel van motorsport biedt de RAV4 GR SPORT sportievere looks, 19 inch lichtmetalen velgen en exclusieve designdetails, aangevuld met verdere verbeteringen aan de ophanging. De aangepaste ophanging, met onder andere nieuwe stijvere veren en schokdemperinstellingen, verbetert de wegligging en zorgt voor een boeiendere rijervaring.

Toyota Nederland ondersteunt het Eco-Runner Team Delft om een nieuw record te behalen. Het team wil een afstand van 2.056 kilometer gaan rijden op de openbare weg, zonder te tanken.

In 2021 behaalde Toyota een wereldrecord voor de langste afstand op een volle tank waterstof op de openbare weg. Toen reden twee hypermilers 1.360 km in de Verenigde Staten in een Toyota Mirai op een volle tank. Dit is ruim twee keer de officiële WLTP-actieradius van de Mirai.

Tien keer de Elfstedentocht
Vorig jaar haalde het Eco-Runner Team Delft een recordafstand van 2.488,5 kilometer op circuit Immendingen in Duitsland. Het doel was toen om 2.056 kilometer te rijden, maar daar ging de Eco XIII, de auto van vorig jaar, ruimschoot overheen. Dit jaar gaat het nieuwe team opnieuw proberen om 2.056 kilometer te rijden, maar dit keer op de openbare weg. Ze volgen de route van de Elfstedentocht in Friesland en met 2.056 kilometer is dit ruwweg tien keer de volledige Elfstedentocht. De recordpoging vindt plaats in juni. De Eco-Runner moet hiervoor voldoen aan alle regels die gelden om deel te nemen aan het verkeer. Dat resulteerde in een compleet nieuw ontwikkeld voertuig.

Waterstof voor lange afstanden
Toyota kiest voor een ‘multi-path strategie’ waarbij alle technieken naast elkaar worden doorontwikkeld met één gezamenlijk doel: het zo snel mogelijk reduceren van de CO2-uitstoot. Naast hybride en plug-in hybride auto’s, levert Toyota zowel batterij-elektrische en waterstof-elektrische modellen. Met de tweede generatie waterstof-elektrische Mirai biedt Toyota een alternatief voor lange afstanden, met een WLTP-actieradius van 650 kilometer en een waterstof-tankbeurt van enkele minuten.

De waterstof-elektrische techniek blijkt ook interessant voor de transportsector, met name door het lagere gewicht en het snellere tanken, vergeleken met batterij-elektrische oplossingen. De brandstofcel van de Toyota Mirai wordt inmiddels in verschillende producten toegepast, zoals in de waterstof-elektrische trucks in samenwerking met de VDL Groep. Toyota werkt in Engeland ook aan een waterstof-elektrisch prototype van de Hilux.

Toyota Mirai ter ondersteuning van wereldrecordpoging
Net als vorig jaar zet Toyota de Mirai in om het team te ondersteunen. Dit jaar zal de auto gebruikt worden voor de verkenning van de route en ook tijdens de recordpoging bij de Eco-Runner IV in de buurt rijden ter ondersteuning.

Onderzoeken, verfijnen en verbeteren
Erwin Jongh, Programmamanager Zero Emission bij Toyota Nederland: “Bij Toyota geloven we in Kaizen, continu verbeteren. Met waterstoftechnologie is nog veel ontwikkeling mogelijk. Het Eco-Runner Team Delft heeft eerder al laten zien dat er nog steeds grote stappen te maken zijn op het gebied van efficiency. Dit jaar dagen we het team daarom graag weer uit om het ook op de openbare weg te bewijzen.”

Ontlasten stroomnet
Jongh: “Waterstof-elektrisch rijden is een zeer interessante aanvulling op batterij-elektrisch rijden. Het ontlast ons overspannen elektriciteitsnet. Daarnaast wordt er in tegenstelling tot batterij-elektrische auto’s gebruikgemaakt van zeer compacte batterijen van slechts 1,2kWh. Je kunt in de praktijk lange afstanden overbruggen met 3-5 minuten tanken. Dit maakt waterstof-elektrisch rijden extra interessant op lange afstanden of 24/7 inzet zoals bijvoorbeeld voor Taxi-vervoer.”

Hoge efficiëntie hand in hand met veiligheidseisen
Xiao Scherpbier, Team Manager van het Eco-Runner Team Delft: “Dankzij de steun van Toyota zetten wij als team grote stappen richting het bewijzen dat onze hoge brandstofefficiëntie hand in hand gaat met alle veiligheidseisen om op de openbare weg te mogen rijden.”

Onthulling en belangrijke data
Afgelopen week is de Eco-Runner XIV onthuld in Den Haag. Eind juni zal de wereldrecordpoging plaatsvinden in Friesland.

Toyota maakt vandaag de prijzen bekend van de nieuwe Land Cruiser Van. De bedrijfswagenversie van de Land Cruiser is vanaf nu te bestellen vanaf 71.400 euro, exclusief BTW en BPM. In het derde kwartaal van dit jaar worden de eerste exemplaren in Nederland verwacht.

Al meer dan 70 jaar staat de naam Land Cruiser voor kracht en betrouwbaarheid. Met de nieuwe Land Cruiser Van wordt die reputatie voortgezet. Net als zijn voorgangers is de auto ontwikkeld voor de zwaarste omstandigheden en tegelijkertijd verfijnder dan ooit. De nieuwe Land Cruiser Van wordt geleverd in twee verschillende uitvoeringen, de Professional en de speciale introductieversie, de First Edition.

Professional: vanaf 71.400 euro exclusief belastingen
De prijslijst van de nieuwe Land Cruiser Van start met de Land Cruiser Van Professional. Deze uitvoering is bijzonder compleet met standaard lederen bekleding, elektrisch verstelbare voorstoelen met stoelverwarming en -ventilatie, LED-verlichting met LED-projector-koplampen en voorruitverwarming. De achterklep is elektrisch bedienbaar en beschikt – net als bij de vorige generatie – over een los te openen achterruit. Standaard staat de auto op 20 inch matgrijze lichtmetalen velgen met banden in de maat 265/60 R20.

GA-F Platform
Door gebruik te maken van Toyota’s GA-F platform krijgt de nieuwe Land Cruiser Van nog betere off-road prestaties. Het frame is 50% stijver dan voorheen en ook de carrosserie is stijver geworden. Voor het eerst is de Land Cruiser leverbaar met Stabiliser Disconnection Mechanism, waarbij de stabilisatorstang voor los te koppelen is voor een grotere wieluitslag. Dit is standaard op de Land Cruiser Van Professional, net als Crawl Control, MultiTerrain Monitor en MultiTerrain Select. Ook beschikt de professional over een sperdifferentieel op de achteras.

Multimedia
Op het gebied van multimedia beschikt de auto over een 12,3 inch Touchscreen voor het Toyota Smart Connect® Plus multimediasysteem. Op dit display is ook de Panoramic View Monitor, de 360 graden camera, te bekijken. De Land Cruiser Van Professional beschikt standaard over een JBL Premium Sound System met 14 speakers en draadloze Apple CarPlay en Android Auto.

De Land Cruiser Van Professional is optioneel uit te rusten met een elektrisch bedienbaar panoramisch schuif-/kanteldak, dat voor het eerst gecombineerd kan worden met de verplichte tussenwand.

De Land Cruiser Van Professional is te bestellen vanaf 71.400 euro exclusief BTW en exclusief BPM.

First Edition: vanaf 75.000 euro exclusief belastingen
De Land Cruiser Van krijgt een gelimiteerde introductieversie: de First Edition. Deze versie verwijst op meerdere manieren naar zijn legendarische voorgangers. Zo beschikt de auto over ronde LED-koplampen en is hij te bestellen in twee bijzondere exterieurkleuren: Sand Metallic en Smokey Blue Solid. Beide kleuren worden bij de First Edition gecombineerd met een lichtgrijs dak.

Als First Edition beschikt de Land Cruiser Van over alles van de Professional, met twee wijzigingen: de auto krijgt unieke First Edition lederen bekleding in zwart of donkerbruin en de 20 inch velgen maken plaats voor exemplaren van 18 inch met banden in de maat 265/65 R18.

Ook bij de First Edition is optioneel een elektrisch bedienbaar panoramisch schuif-/kanteldak leverbaar, dat gecombineerd wordt met de tussenwand.

De Land Cruiser Van First Edition is te bestellen vanaf 75.000 euro exclusief BTW en exclusief BPM.

Derde kwartaal 2024
In het derde kwartaal van dit jaar worden de eerste exemplaren van de Land Cruiser Van in Nederland verwacht. Bestellen kan per direct. De prijzen voor de personenwagenversies volgen later dit jaar.

Toyota maakt vandaag alle prijzen bekend van de nieuwe Toyota Yaris Cross. De nieuwste generatie multimedia-, veiligheids- en assistentiesystemen, gecombineerd met een tweede, krachtigere hybride aandrijflijn maken van de populaire Toyota Yaris Cross een nog sterker aanbod. De nieuwe Toyota Yaris Cross is per direct te bestellen vanaf 33.195 euro / 445 euro per maand in Private Lease. In mei worden de eerste exemplaren in Nederland verwacht.

De line-up bestaat uit vijf verschillende uitvoeringen, waaronder twee speciale introductieversies, de First Edition en de Launch Edition. De Yaris Cross Active en First Edition beschikken over de Hybrid 115 aandrijflijn en de modellen vanaf de Executive beschikken over de nieuwe Hybrid 130 aandrijflijn.

Active: vanaf 33.195 euro / 445 euro per maand
Al vanaf de eerste uitvoering, de Active, is de nieuwe Toyota Yaris Cross rijk uitgerust. Toyota Safety Sense 3, het nieuwste pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen, is standaard. Daarmee beschikt de Yaris Cross over Full Range Adaptive Cruise Control, Automatic High Beam (AHB), Emergency Driving Stop System (EDSS), Lane Departure Alert (LDA), Lane Trace Assist (LTA), Pre-Collision System met fietser- (dag) en voetgangerdetectie (dag+nacht) en Road Sign Assist (RSA) verkeersbordherkenning.

De nieuwe Yaris Cross krijgt ook de nieuwste generatie aan multimediasystemen. Standaard beschikt de auto over een 9 inch groot touchscreen met draadloos Apple CarPlay en Android Auto™ en een USB-C-aansluiting. Ook automatische airconditioning is standaard.

First Edition: vanaf 35.295 euro / 475 euro per maand
Speciaal voor de introductie van de nieuwe Yaris Cross zijn er twee introductieversies. De First Edition krijgt ten opzichte van de Active de nodige extra’s. Zo krijgt hij het Toyota Smart Connect multimediasysteem met 10,5 inch groot display en daarmee ook Smart Connect Services, waaronder onder meer de mogelijkheid om de auto te verwarmen en te koelen op afstand, ontgrendelen en vergrendelen op afstand en realtime verkeersmeldingen voor de navigatie.

Van buiten is de First Edition te herkennen aan de 17 inch machined lichtmetalen velgen, de LED-projector koplampen en Privacy Glass voor de achterste zijruiten en achterruit. Een automatisch dimmende binnenspiegel, Smart Entry en Start en zwarte hemelbekleding maken de uitvoering af.

Hybrid 130
De Yaris Cross krijgt een tweede hybride aandrijflijn: de Hybrid 130. In de nieuwe aandrijflijn wordt techniek van de vijfde generatie hybride aandrijflijnen van Toyota toegepast. Het totale vermogen van het systeem stijgt van 85 kW/116 pk naar 96 kW/130 pk. Tegelijkertijd is het koppel over het hele toerenbereik verhoogd, waarbij het maximum met 30% is toegenomen van 141 tot 185 Nm. Daarmee sprint de Yaris Cross sneller naar de 100 km/h en is hij ook vlotter bij inhaalacties.

Executive: vanaf 39.295 euro / 529 euro per maand
De Yaris Cross Executive wordt standaard geleverd met de nieuwe Hybrid 130 aandrijflijn. Ten opzichte van de First Edition wordt er nog meer luxe toegevoegd. Zo krijgt de Yaris Cross Executive het 12,3 inch grote digitale instrumentenpaneel, 2-zone automatische airconditioning met nanoe™ X technologie interieurluchtzuivering. Ook beschikt hij standaard over sportstoelen met stoelverwarming voorin en een achterbank die in drie delen neerklapbaar is. De vloer van de bagageruimte is in twee delen verstelbaar.

Van buiten is de Yaris Cross Executive te herkennen aan de 18 inch lichtmetalen machined velgen en een andere grille met pianozwarte en chromen delen.

GR SPORT: vanaf 41.495 euro / 569 euro per maand
De sportief uitgeruste Yaris Cross GR SPORT keert ook terug en beschikt net als de Executive over de krachtigere Hybrid 130 aandrijflijn. Ten opzichte van de Executive krijgt de GR SPORT een aantal wijzigingen aan het exterieur, waaronder een speciale GR SPORT achterbumper en een GR SPORT grille met gaaspatroon. Ook krijgt de auto speciale 18 inch machined GR SPORT lichtmetalen velgen. Ook is de ophanging aangepast voor meer stuurgevoel én grip.

Van binnen heeft de Yaris Cross GR SPORT sportstoelen die bekleed zijn met synthetisch suède, een GR SPORT stuurwiel, aluminium sportpedalen en vloermatten met GR SPORT-logo.

Het pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen wordt uitgebreid met Safe Exit Assist (SEA), Blind Spot Monitor (BSM) dodehoekdetectie en Lane Change Assist (LSA) en Intelligente parkeersensoren met remfunctie voor en achter en Rear Cross Traffic Alert (RCTA).

Launch Edition: vanaf 42.395 euro / 579 euro per maand
Als topmodel beschikt de Launch Edition over nog meer luxe. Zo krijgt de Launch Edition luxe half synthetisch lederen stoelbekleding, een JBL Premium Audio-geluidsinstallatie met 8 speakers, een Head-up Display, een elektrisch bedienbare achterklep met kicksensor en voorruitverwarming. Net als de GR SPORT beschikt de Launch Edition ook over Safe Exit Assist (SEA), Blind Spot Monitor (BSM) dodehoekdetectie en Lane Change Assist (LSA). Daarnaast krijgt hij ook nog Adaptive Automatic High Beam (AAHB) en Adaptive High-beam System (AHS) en LED Matrix koplampen. Een bi-tone kleurstelling en speciale Launch Edition 18 inch lichtmetalen velgen maken de uitvoering compleet.

Per direct te reserveren
De nieuwe Yaris Cross staat in de tweede helft van mei bij de Nederlandse Toyota-dealers. Reserveren kan per direct.

*Tweede Toyota SUV in C-segment
*Nadruk op ruimte en functionaliteit; ideaal voor gezinnen
*Standaard met Toyota’s nieuwste high power hybridetechnologie van de vijfde generatie: 197 pk en volop koppel
*Uitgebreid pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen: T-Mate
*Prijzen Corolla Cross beginnen bij 36.995 euro / 519 euro per maand in Toyota Private Lease*
*Vier uitvoeringen, met twee introductieversies: de First Edition en de Launch Edition
*Tot tien jaar / 200.000 kilometer garantie
*Nu te bestellen, vanaf najaar 2022 op de Nederlandse markt

Toyota maakt alle prijzen bekend van de Corolla Cross. De eerste SUV van ’s werelds bestverkochte auto is leverbaar vanaf 36.995 euro. De Corolla Cross beschikt als eerste model over Toyota’s vijfde generatie hybridetechnologie. Bestellen kan per direct. De eerste exemplaren van de Corolla Cross worden in het najaar van 2022 in Nederland verwacht.

Comfort, ruimte en functionaliteit. De Toyota Corolla Cross combineert alle eigenschappen van een stoere SUV met Toyota’s nieuwste hybridetechnologie. Met meer koppel, meer elektrisch vermogen, meer efficiëntie én meer rijplezier.

*Nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak voor GR Supra
*Handgeschakelde versnellingsbak gekoppeld aan 3,0 liter zes-in-lijn
*Naast GR Yaris en GR 86 komt ook GR Supra met handbak
*Ophanging en stuurbekrachtiging verder verfijnd
*Nieuwe kleuren leverbaar
*Leverbaar als Special Edition: matwitte kleur en rood Supra-logo
*Marktintroductie in tweede helft 2022

Toyota Gazoo Racing introduceert een nieuwe variant van de GR Supra. Naast de 2,0 liter viercilinder en 3,0 liter zescilinder met achttrapsautomaat komt er nu een derde variant bij: de GR Supra met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Altijd gekoppeld aan de 340 pk sterke zes-in-lijn en lichter in gewicht is dit de GR Supra voor liefhebbers van ultiem rijplezier.

Sinds de lancering wordt de GR Supra aangeboden met een 3,0 liter zes-in-lijn met 250 kW (340 pk), gekoppeld aan een achttraps automatische versnellingsbak. Een jaar later werd een nieuwe 2,0-liter viercilinder met 190 kW (258 pk) aan het gamma toegevoegd, ook met een achttraps automatische transmissie. Hoewel de auto en zijn prestaties wereldwijd veel lof hebben gekregen van zowel media als fans, bleef de vraag of er ooit een handgeschakelde versie zou komen.

Geluisterd naar fans en klanten
Toyota heeft geluisterd naar fans en klanten en introduceert later dit jaar een nieuwe GR Supra met een intelligente handgeschakelde zesversnellingsbak (iMT) in Europa. Ontworpen voor maximale controle en precisie, zal de nauwkeurig getimede handmatige transmissie zorgen voor nog meer rijplezier. Door de toevoeging aan de line-up zijn alle Toyota GR-modellen in Europa leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak.

Nieuw ontwikkeld
De nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak was geen kant-en-klare oplossing, maar is volledig nieuw ontwikkeld. De nieuwe transmissie en nieuwe koppeling zijn speciaal ontworpen om bij het vermogen en koppel van de 3,0 liter zes-in-lijn van de GR Supra te passen. Een bijkomend voordeel is dat de nieuwe versnellingsbak lichter is dan de achttrapsautomaat, wat de rij-eigenschappen verder ten goede komt. Toyota GAZOO Racing past een nieuw ontworpen koppeling toe met een grotere diameter en versterkte diafragmaveer. Dankzij het grotere wrijvingsoppervlak en de sterkere veer is de koppeling geschikt voor het hoge koppel van de 3,0 liter zescilinder. De eindoverbrenging is verkort: van 3,15 (in de GR Supra met automaat) tot 3,46. Het resultaat is een sportieve respons en prestaties die horen bij een sportwagen.

Slimme bediening
De iMT-transmissie maakt gebruik van een intelligent besturingssysteem met nieuwe software om het maximale uit de versnellingsbak te halen. Bij het opschakelen wordt het motorkoppel geoptimaliseerd op het moment dat de koppeling wordt in- en uitgeschakeld; bij terugschakelen is de software nauwkeurig afgesteld voor consistente prestaties. De iMT is standaard ingesteld, maar kan desgewenst worden uitgeschakeld in de Sport-modus.

Ophanging en stuurinrichting
Alle GR Supra-versies profiteren van verder verfijnde ophanging met de introductie van de handgeschakelde versie. De aanpassingen bestaan uit gevulkaniseerd rubber in de voorste en achterste stabilisatorstangbussen en opnieuw afgestelde schokdempers. Ook de mechanische componenten in de elektrische stuurbekrachtiging zijn opnieuw afgesteld.

Middenconsole
Om de GR Supra te voorzien van de nieuwe handgeschakelde transmissie, moest niet alleen de aandrijflijn worden aangepast. Ook in het interieur moest er veel worden aangepast: het was niet eenvoudig een kwestie van de ene versnellingspook voor de andere verwisselen. Er moest aandacht worden besteed aan de optimale plaatsing van de versnellingspook voor nauwkeurig, snel en doeltreffend schakelen.

Door het bestaande ontwerp van de middenconsole was er onvoldoende ruimte tussen de schakelhendel en het bedieningspaneel van de airconditioning. Voor de perfecte ergonomie zijn de middenconsole en de bediening voor rijmodi opnieuw ontworpen. De herziene lay-out biedt een comfortabele ruimte van 42 mm tussen de pookknop en het airconditioningpaneel.

Het gevoel van de versnellingspook in de hand en het gewicht van de bediening maken deel uit van de menselijke zintuiglijke verbinding met de auto, dus er is aandacht besteed aan het gewicht en de vorm van de versnellingspook en de kwaliteit van het schakelen. Toyota GAZOO Racing koos daarom voor een zwaardere versnellingspook (200 g) voor een aangenamer traagheidseffect bij gebruik.

Hairpin+
De ambitie om nog meer ‘fun to drive’ toe te voegen aan de GR Supra, heeft geleid tot meerdere aanpassingen aan de tractiecontrole. De engineers hebben de ideale balans gevonden tussen wendbaarheid en stabiliteit bij het verlaten van een bocht. Het systeem is gekalibreerd om de stabiliteit te behouden – de auto blijft trouw aan de beoogde lijn van de bestuurder – terwijl de juiste hoeveelheid vermogen wordt geboden voor een sportief gevoel.

Ook nieuw is de Hairpin+-functie. Deze functie is ontworpen om het nemen van scherpe bochten nog leuker te maken. Op een helling (meer dan 5%) met een wegdek met veel wrijving – zoals op veel Europese bergroutes – is de koppelverdeling geoptimaliseerd om een groter verschil in de mate van wielspin op de linker- en rechterbanden mogelijk te maken.

Nieuwe kleuren en Special Edition
De GR Supra is met de introductie van de handgeschakelde versie leverbaar in drie nieuwe kleuren: Moareki Grey, Dawn Blue en Moonstone White. Deze laatste matwitte kleur is exclusief voor de nieuwe handgeschakelde 3.0-liter Special Edition. Deze uitvoering is naast de matwitte lak altijd te herkennen aan het rode Supra-logo op de achterzijde. In het interieur van de Special Edition is het rode leer vervangen door een nieuwe bruine bekleding. Deze bekleding is voor de overige uitvoeringen optioneel te bestellen.

Leverbaar in 2022
Later dit jaar worden de eerste exemplaren van de GR Supra met handgeschakelde versnellingsbak in Nederland verwacht. Prijzen worden dichter bij de marktintroductie bekendgemaakt.

*Yaris Cross benoemd tot 2022 World Urban Car in World Car Awards
*Jury van 102 autojournalisten uit 33 landen
*Vierde generatie,1,5-liter driecilinder hybride technologie
*Onderscheidend design, veel rijplezier
*Ontworpen en ontwikkeld voor Europa, productie in Frankrijk

De Toyota Yaris Cross is benoemd tot World Urban Car van 2022 in de World Car Awards. Toyota’s SUV in het B‑segment werd gekozen door een jury bestaande uit 102 autojournalisten uit 33 landen.

Afgelopen jaar geïntroduceerd en direct een succes. De Toyota Yaris Cross is ontworpen en ontwikkeld voor de Europese markt. Het resultaat is een auto die oogt en rijdt als een echte SUV en tegelijkertijd compacte afmetingen en een gunstig brandstofverbruik heeft. De Toyota Yaris Cross is breed en toch compact, staat op grote wielen en heeft een hoge zit. Een krachtige verschijning met goed zicht rondom.

*Speels gelijnde crossover in A-segment leverbaar vanaf 15.995 euro
*Leverbaar met nieuwe S-CVT automaat
*Garantieprimeur: Toyota Relax, tot 10 jaar garantie, uniek in Nederland
*Te bestellen in vijf uitvoeringen, waarvan twee met optioneel cabriodak
*Vanaf 16 april te zien in Nederlandse showrooms

De nieuwe Toyota Aygo X is dit paasweekend te bekijken bij de Toyota-dealer. Met het speels gelijnde exterieur, de hoge zitpositie en de rijke standaarduitrusting is de Aygo X een statement in het A-segment. De Aygo X is leverbaar vanaf 15.995 euro of met Toyota Private Lease vanaf 249 euro per maand.

Ontworpen en ontwikkeld én geproduceerd in Europa. De Toyota Aygo X is Toyota’s nieuwste model in het A-segment. Waar de naam verwijst naar zijn voorganger, de Aygo, is de Aygo X echter volledig nieuw ontwikkeld als compacte crossover. Met een lengte van 3.700 millimeter is de Aygo X 235 millimeter langer dan zijn voorganger en is de wielbasis 90 millimeter gegroeid. De Aygo X deelt zijn platform dan ook met zijn grote broer, de Toyota Yaris. Daardoor rijdt de Aygo X veel volwassener dan zijn voorganger en biedt hij meer ruimte in het interieur.

*Toyota bZ4X per direct te bestellen vanaf 48.495 euro
*Operational Lease vanaf 569 euro, Private Lease vanaf 639 euro
*Volledige prijslijst Toyota bZ4X vrijgegeven
*Eerste Toyota op het eTNGA-platform
*Leverbaar met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving
*Toyota Safety Sense 3 en warmtepomp standaard op elke bZ4X
*Tot 10 jaar garantie, zoals elke Toyota

Toyota maakt alle prijzen bekend van de batterij-elektrische bZ4X. Het eerste model van Toyota’s nieuwe batterij-elektrische bZ familie is vanaf vandaag te bestellen. De ruime, praktische en stoer gelijnde batterij-elektrische SUV is leverbaar vanaf 48.495 euro. Nederlandse klanten kunnen vanaf begin 2023 hun bZ4X in ontvangst nemen.

Zakelijke rijders kunnen de Toyota bZ4X Active leasen vanaf 569 euro exclusief BTW. Particulieren kunnen vanaf 639 euro inclusief BTW per maand al leasen via Toyota Private Lease. In beide gevallen geldt: 60 maanden/10.000 km.

Diverse voordelen
De bZ4X is het eerste model op Toyota’s nieuwe, speciaal ontwikkelde batterij-elektrische platform: eTNGA (Toyota New Global Architecture). De batterij is volledig in het chassis geïntegreerd, onder de vloer van de auto. Dit biedt diverse voordelen zoals een laag zwaartepunt, een uitstekende gewichtsbalans en een hoge carrosseriestijfheid. Allemaal zaken die een positieve bijdrage leveren aan het rijgedrag en de veiligheid.

Drie uitrustingsniveaus
De Toyota bZ4X is per direct te bestellen met de keuze uit drie uitrustingsniveaus: Active, Dynamic en Premium. Als Active beschikt de bZ4X over een zeer uitgebreide standaarduitrusting met onder meer een warmtepomp, 18-inch lichtmetalen wielen, 2-Zone Climate Control, een achteruitrijcamera, Adaptive Cruise Control, Smart Entry, een 8-inch multimediascherm en Toyota Safety Sense 3, Toyota’s uitgebreide pakket assistentie- en veiligheidssystemen. Dit bestaat onder meer uit Pre-Collision System, Lane Keeping System en Road Sign Assist.

De bZ4X Dynamic krijgt een nog uitgebreidere lijst aan uitrusting, met onder meer een 12,3-inch groot multimediadisplay, een 360 graden camera, een elektrisch te openen achterklep, een parkeerhulpsysteem, stoelverwarming vóór, stuurwielverwarming en Privacy Glass achter.

Indrukwekkende offroad-eigenschappen
Als topuitvoering laat de bZ4X Premium niets te wensen over. Onder meer 20-inch lichtmetalen wielen, synthetisch lederen bekleding, stoelventilatie vóór, stoelverwarming voor de buitenste zitplaatsen achter, een JBL-speakersysteem, Blind Spot Monitor, Intelligent Park Assist en Toyota’s meest geavanceerde multimediasysteem behoren tot de uitrusting. Als Premium is de bZ4X ook met geavanceerde vierwielaandrijving te bestellen. Het vierwielaandrijvingsysteem van de bZ4X is volledig nieuw en heeft zijn indrukwekkende offroad-eigenschappen en -prestaties onder meer te danken aan twee geavanceerde elektromotoren, waarvan één de vooras aandrijft en de andere de achteras.

Opties
De optielijst van de Toyota bZ4X blijft beperkt tot kleurstellingen en twee verschillende dakopties. Zo is de auto uit te rusten met een glazen panoramadak of een Solar Roof Panel, waarmee de bZ4X is voorzien met een zonnepaneel dat op jaarbasis tot 1.800 kilometer aan range bij kan laden, puur en alleen door de zon.

Prestaties
De voorwielaangedreven Toyota bZ4X wordt aangedreven door een krachtige elektromotor van 150 kW/204 pk en 265 Nm koppel, waarmee een acceleratie van 0-100 km/u in 7,5 seconden en een topsnelheid van 160 km/u haalbaar is. De versie met vierwielaandrijving levert een maximaal vermogen van 160 kW/218 pk met een koppel van 336 Nm, goed voor een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in 6,9 seconden. De topsnelheid blijft met 160 km/u gelijk.

Range
De lithium-ion-batterij biedt een capaciteit van 71,4 kWh, volgens de officiële WLTP-cijfers goed voor een actieradius van 516 kilometer voor de voorwielaangedreven variant. Het gemiddeld gebruik komt op 14,3 kWh per 100 kilometer, of 7 kilometer per kWh. De AWD-variant verbruikt zoals verwacht iets meer: 15,8 kWh per 100 kilometer of 6,3 kilometer per kWh. Hiermee haalt de vierwielaangedreven versie, volgens de officiële WLTP-cijfers, tot 470 kilometer op een volle batterij.

Opladen thuis, op de zaak of onderweg met Toyota Oplaadservice
Toyota biedt zakelijke en particuliere rijders Toyota Oplaadservice aan, voor een vast bedrag of als onderdeel van een leasecontract. Een thuislaadpunt en/of laadpunt op de zaak wordt voor de berijder geregeld en onderhouden. Vanwege dynamische load balancing is er altijd maximaal vermogen om op te laden zonder overbelasting. Zakelijke rijders krijgen hierbij automatisch de kosten terugbetaald voor de elektriciteitskosten; snel en gemakkelijk verzorgt door de Toyota dealer.

*Voorbode van raceauto voor GT3-raceklasse op Tokyo Auto Salon 2022
*Ook debuut van GRMN Yaris, slechts 500 exemplaren voor Japanse markt
*Uniek design voor GR Sport Concept van batterij-elektrische Toyota bZ4x

Toyota GAZOO Racing (TGR) gaat zich intensiever inzetten om de autosportambities- en activiteiten van klanten verder te versnellen. Een resultaat hiervan is de GR GT3 Concept, een voorbode van een raceauto die ontwikkeld wordt voor deelname aan de raceklasse GT3 die ook toegankelijk is voor klanten. De GR GT3 Concept is onthuld op de Tokyo Auto Salon 2022, samen met de GRMN Yaris en GR Sport Concept van de al aangekondigde batterij-elektrische Toyota bZ4X.

Net als bij de Toyota GR Yaris richt Toyota’s autosportdivisie zich met de van de grond af aan ontworpen GR GT3 Concept op het commercialiseren van raceauto’s in plaats van andersom, het geschikt maken van productieauto’s voor gebruik in de autosport. De ervaring en expertise die Toyota GAZOO Racing opdoet door deel te nemen aan meerdere autosportactiviteiten – waaronder het FIA World Rally Championship en FIA World Endurance Championship – gebruikt het in de ontwikkeling van zowel GT3-raceauto’s als steeds betere personenauto’s voor massaproductie.

GRMN Yaris in beperkte oplage – alleen voor Japan
De ontwikkeling van de GRMN Yaris begon met de wens van ‘Morizo’ (Akio Toyoda, CEO & President Toyota Motor Corporation) om ‘auto’s te kunnen leveren die kunnen worden aangepast aan individuen die actief zijn in de autosport.’ De nieuwe GRMN Yaris wordt slechts in 500 eenheden gebouwd en is alleen in Japan verkrijgbaar. Het gewicht is in vergelijking tot de GR Yaris met ongeveer 20 kg verminderd. Voor een betere aerodynamica is de breedte met 10 mm vergroot. En voor een lager zwaartepunt ligt de GRMN Yaris 10 mm dichter op het asfalt. De 500 exemplaren van de GRMN Yaris zijn alleen verkrijgbaar via loting voor klanten in Japan.

bZ4X GR Sport Concept
De GR Sport Concept van de bZ4X is gebaseerd op de volledig elektrische SUV en levert een nog hoger niveau van rijplezier en milieuprestaties. Geprononceerde sportstoelen en daarnaast grotere banden en matzwarte carrosseriepanelen behoren tot de uiterlijke kenmerken van deze conceptversie.

GR Heritage Onderdelen Project
Om tegemoet te komen aan de wensen van klanten om hun geliefde auto’s van weleer op de weg te houden, is het GR Heritage Parts Project in het leven geroepen. Hiermee worden uit de handel genomen vervangende onderdelen gereproduceerd voor verkoop als nieuwe originele onderdelen. Op de Tokyo Auto Salon (14-16 januari 2022) is een selectie te zien van gereproduceerde onderdelen die dit jaar zullen worden uitgebracht voor de A70 Supra, A80 Supra, Toyota 2000GT, Land Cruiser 40-serie en AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno.