Toon items op tag: waterstof

Toyota Nederland ondersteunt het Eco-Runner Team Delft om een nieuw record te behalen. Het team wil een afstand van 2.056 kilometer gaan rijden op de openbare weg, zonder te tanken.

In 2021 behaalde Toyota een wereldrecord voor de langste afstand op een volle tank waterstof op de openbare weg. Toen reden twee hypermilers 1.360 km in de Verenigde Staten in een Toyota Mirai op een volle tank. Dit is ruim twee keer de officiële WLTP-actieradius van de Mirai.

Tien keer de Elfstedentocht
Vorig jaar haalde het Eco-Runner Team Delft een recordafstand van 2.488,5 kilometer op circuit Immendingen in Duitsland. Het doel was toen om 2.056 kilometer te rijden, maar daar ging de Eco XIII, de auto van vorig jaar, ruimschoot overheen. Dit jaar gaat het nieuwe team opnieuw proberen om 2.056 kilometer te rijden, maar dit keer op de openbare weg. Ze volgen de route van de Elfstedentocht in Friesland en met 2.056 kilometer is dit ruwweg tien keer de volledige Elfstedentocht. De recordpoging vindt plaats in juni. De Eco-Runner moet hiervoor voldoen aan alle regels die gelden om deel te nemen aan het verkeer. Dat resulteerde in een compleet nieuw ontwikkeld voertuig.

Waterstof voor lange afstanden
Toyota kiest voor een ‘multi-path strategie’ waarbij alle technieken naast elkaar worden doorontwikkeld met één gezamenlijk doel: het zo snel mogelijk reduceren van de CO2-uitstoot. Naast hybride en plug-in hybride auto’s, levert Toyota zowel batterij-elektrische en waterstof-elektrische modellen. Met de tweede generatie waterstof-elektrische Mirai biedt Toyota een alternatief voor lange afstanden, met een WLTP-actieradius van 650 kilometer en een waterstof-tankbeurt van enkele minuten.

De waterstof-elektrische techniek blijkt ook interessant voor de transportsector, met name door het lagere gewicht en het snellere tanken, vergeleken met batterij-elektrische oplossingen. De brandstofcel van de Toyota Mirai wordt inmiddels in verschillende producten toegepast, zoals in de waterstof-elektrische trucks in samenwerking met de VDL Groep. Toyota werkt in Engeland ook aan een waterstof-elektrisch prototype van de Hilux.

Toyota Mirai ter ondersteuning van wereldrecordpoging
Net als vorig jaar zet Toyota de Mirai in om het team te ondersteunen. Dit jaar zal de auto gebruikt worden voor de verkenning van de route en ook tijdens de recordpoging bij de Eco-Runner IV in de buurt rijden ter ondersteuning.

Onderzoeken, verfijnen en verbeteren
Erwin Jongh, Programmamanager Zero Emission bij Toyota Nederland: “Bij Toyota geloven we in Kaizen, continu verbeteren. Met waterstoftechnologie is nog veel ontwikkeling mogelijk. Het Eco-Runner Team Delft heeft eerder al laten zien dat er nog steeds grote stappen te maken zijn op het gebied van efficiency. Dit jaar dagen we het team daarom graag weer uit om het ook op de openbare weg te bewijzen.”

Ontlasten stroomnet
Jongh: “Waterstof-elektrisch rijden is een zeer interessante aanvulling op batterij-elektrisch rijden. Het ontlast ons overspannen elektriciteitsnet. Daarnaast wordt er in tegenstelling tot batterij-elektrische auto’s gebruikgemaakt van zeer compacte batterijen van slechts 1,2kWh. Je kunt in de praktijk lange afstanden overbruggen met 3-5 minuten tanken. Dit maakt waterstof-elektrisch rijden extra interessant op lange afstanden of 24/7 inzet zoals bijvoorbeeld voor Taxi-vervoer.”

Hoge efficiëntie hand in hand met veiligheidseisen
Xiao Scherpbier, Team Manager van het Eco-Runner Team Delft: “Dankzij de steun van Toyota zetten wij als team grote stappen richting het bewijzen dat onze hoge brandstofefficiëntie hand in hand gaat met alle veiligheidseisen om op de openbare weg te mogen rijden.”

Onthulling en belangrijke data
Afgelopen week is de Eco-Runner XIV onthuld in Den Haag. Eind juni zal de wereldrecordpoging plaatsvinden in Friesland.

• Wereldwijde vraag naar brandstofcelsystemen neemt fors toe
• Jaarlijkse productie van 500.000 waterstof-elektrisch aangedreven Hyundai’s rond 2030
• Hyundai wil centrale rol spelen in de transitie naar een groene waterstofmaatschappij
• Elektrische line-up van Hyundai telt inmiddels vijf uiteenlopende groene modellen

Hyundai wil niet alleen vooroplopen met batterij-elektrisch aangedreven auto’s, maar ook een leidende rol spelen op het gebied van waterstoftechnologie. Om dat te realiseren streeft Hyundai ernaar rond 2030 jaarlijks 500.000 waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen – personenauto’s en bedrijfswagens – te produceren. De plannen daarvoor staan beschreven in het onlangs gepubliceerde ‘FCEV Vision 2030’.
Hiermee anticipeert Hyundai op de verwachte stormachtige groei van de vraag naar auto’s met een brandstofcel. Ook in andere sectoren zal de vraag naar brandstofcelsystemen de komende jaren drastisch toenemen. Hyundai wil daarop inspelen door zijn activiteiten op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uit te breiden.

Uit onderzoek van het internationale adviesbureau McKinsey & Company blijkt dat er rond 2030 wereldwijd 5,5 à 6,5 miljoen brandstofcelsystemen nodig zijn. De Hydrogen Council doet daar nog een schepje bovenop: dit wereldwijde initiatief van toonaangevende bedrijven op het gebied van energie, transport en industrie voorspelt dat de jaarlijkse vraag naar waterstof in vergelijking met nu vertienvoudigd zal zijn tegen 2050.

Hyundai beschouwt elektrisch rijden – zowel batterij-aangedreven als waterstof-aangedreven auto’s – al geruime tijd als dé oplossing voor emissieloze mobiliteit. Al sinds de jaren negentig investeert Hyundai veel geld in de ontwikkeling van een waterstof-elektrisch aangedreven auto. Dat resulteerde in de Hyundai ix35 Fuel Cell, waarvan eind 2012 de serieproductie van start ging. Daarmee was Hyundai de eerste autofabrikant ter wereld die de volledig schone auto met brandstofcel commercieel inzette.

Onlangs introduceerde Hyundai de NEXO waarvan Hyundai Motor Nederland in korte tijd 85 pre-orders mocht ontvangen. Deze nieuwste generatie waterstof-elektrisch aangedreven auto is onder andere 20 procent lichter en 10 procent efficiënter dan zijn voorganger: allemaal factoren die een positieve invloed hebben op de actieradius. De NEXO kan maar liefst 665 kilometer (volgens WLTP) afleggen op een volle accu. De enige uitstoot is water.

Hyundai wil in 2025 het groenste automerk ter wereld zijn. Met de volledig elektrische Hyundai KONA Electric en IONIQ Electric en de Hyundai NEXO heeft Hyundai drie uitgesproken duurzame modellen. Deze zero emissie-auto’s vallen alle drie in de voor zakelijk rijders gunstige bijtellingscategorie van 4 %. En dan zijn er ook nog de Hyundai IONIQ Hybrid en Plug-in Hybrid die een zuinige brandstofmotor combineren met de energie van een oplaadbare batterij.

Dit is echter nog maar het begin van de groene ambities van Hyundai. Aan de hand van ‘FCEV Vision 2030’ (FCEV staat voor Fuel Cell Electric Vehicle) wil Hyundai zijn vooraanstaande rol op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uitbreiden. Daarbij kijkt Hyundai verder dan alleen de ontwikkeling en bouw van waterstof-elektrisch aangedreven personenauto’s. Hyundai onderzoekt bijvoorbeeld nadrukkelijk de mogelijkheden om ook fabrikanten van trucks, lichte bedrijfswagens, drones, schepen, rollend materieel en vorkheftrucks van brandstofcelsystemen te voorzien. Ook zal in andere sectoren de vraag naar brandstofcelsystemen toenemen. Denk aan energieopwekking en opslagsystemen.

‘Hyundai kennen we vooral als de wereldwijde pionier van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen’, aldus Euisun Chung, Executive Vice Chairman van Hyundai Motor Group. ‘Daarmee hebben we al een flinke stap gezet naar de realisatie van een waterstofmaatschappij waarin onder meer bussen en auto’s rijden op energie uit brandstofcellen. Nu willen we onze leidende rol op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uitbreiden en een centrale rol spelen in de transitie naar een mondiale samenleving waarin we schone energie halen uit waterstof.’

Nederland is een van de zogenoemde prioriteitslanden voor waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen. Tot nu toe is de waterstoftankinfrastructuur vrij beperkt en telt Nederland vier openbare vulpunten voor waterstof-elektrisch aangedreven auto’s: in Rhoon, Arnhem, Delfzijl en Helmond. In april 2019 wordt ook in Den Haag een waterstoftankstation geopend en er liggen plannen klaar voor de bouw van tankstations in Groningen, Pesse, Breda, Amsterdam, Schiphol, Rotterdam Airport, Utrecht, Leeuwarden, Meppel, Emmen, Assen, Heerenveen en Oude Tonge. Eind 2020 moeten in ons land ongeveer twintig waterstoftankstations operationeel zijn.

Behalve deze officiële waterstoftankstations verrijzen er op diverse plaatsen in Nederland ook kleinschalige waterstoftankvoorzieningen bij taxiondernemingen en groene bedrijven. Deze ondernemers zien toekomst in elektrische mobiliteit op waterstof en hebben private vulpunten laten bouwen. Deze voorzieningen leveren 700 bar. De auto profiteert daarmee van de volledige range, al duurt het iets langer om waterstof te tanken.

Een van de eerste stappen om ‘FCEV Vision 2030’ te kunnen realiseren is de bouw van een brandstofcelsysteemfabriek in Chungju, Zuid-Korea. Daarmee zal de jaarlijkse productie van brandstofcelsystemen worden verhoogd van het huidige aantal van 3.000 eenheden tot 40.000 eenheden in 2022. Hyundai is de eerste autofabrikant met een aparte fabriek voor de commerciële productie van brandstofcelsystemen. Ook richt Hyundai een speciale divisie op voor het ontwikkelen en ondersteunen van activiteiten op het gebied van brandstofcelsystemen.

• Concept Fuel Cell bus zonder schadelijke uitstoot
• In 2018 commercieel op de Japanse markt
• In aanloop naar duurzaam vervoer tijdens Olympische en Paralympische Spelen 2020
• Debuut op Tokyo Motor Show 2017

Toyota presenteert de Sora, een duurzame concept Fuel Cell bus (FC bus), die in 2018 in productievorm op de Japanse markt komt. Naar verwachting gaat het hierbij om ruim honderd exemplaren. Die zullen vooral in Tokio en de omgeving hiervan ingezet worden, in aanloop naar de Olympische en Paralympische Spelen van 2020 die hier plaatsvinden. Hiervan is Toyota wereldwijd de eerste en enige automotive sponsor.

Toyota ontwikkelde de Sora met twee belangrijke doelstellingen in het achterhoofd: het zo goed mogelijk benutten van de eigenschappen van de brandstofceltechnologie en het verhogen van het comfort voor de reizigers. De Sora is uitgerust met het Toyota Fuel Cell System (TFCS) van Toyota’s waterstofauto Mirai. De passagiersbus levert uitmuntende milieuprestaties, waaronder een CO2-uitstoot van nul.
De Sora is uitgerust met een stroomvoorzieningssysteem met een energiecapaciteit en vermogen van respectievelijk 235 kilowattuur (kWh2) en 9 kilowatt (kW). Hiermee kan de bus fungeren als een externe energiebron, bijvoorbeeld na een natuurramp.

Goed toegankelijk voor rolstoelgebruikers
De Toyota waterstofbus is voorzien van tien waterstoftanks met in totaal 600 liter. Tanken gebeurt met een druk van 700 bar, net als bij de Mirai. De bus kan dan ook gebruikmaken van dezelfde infrastructuur.
De Sora biedt plaats aan maximaal 79 inzittenden: 22 zitplaatsen, 56 staanplaatsen en 1 chauffeursplaats. De openbaarvervoerbus is dusdanig ontwikkeld dat ook rolstoelgebruikers er eenvoudig gebruik van kunnen maken. Stoelen met een automatisch opbergmechanisme kunnen plaatsmaken voor rolstoelen en bijvoorbeeld kinderwagen. Rolstoelgebruikers stappen bovendien extra gemakkelijk in omdat de Sora dankzij de automatische stuur- en remfunctie op precies de goede afstand van de bushalte stopt.

Sora staat voor Sky, Ocean, River, Air
Een primeur betreft het achttal camera’s waarmee de Sora is uitgerust. Ze detecteren voetgangers en fietsen – bijvoorbeeld in de blinde hoek – en attenderen de chauffeur hierop met een visuele en geluidswaarschuwing. De waterstofbus is ook uitgerust met een controlefunctie voor het accelereren; hiermee trekt de bus subtiel op zodat de staande passagiers niet achterover worden geduwd.

Toyota toont de concept waterstofbus Sora (Sky, Ocean, River, Air; refererend aan het watercirculatieproces van de aarde) op de Tokyo Motor Show 2017 die op 28 oktober zijn deuren voor het publiek opent.